§ 39. دستگاه بکسل
یدک کشی حمل و نقل روی سطح آب شناورهای غیر خودکششی (در این لحظه) شناور است.
سه راه اصلی برای بکسل وجود دارد: در پی، پهلو به پهلو (پرتو) و هل دادن. آخرین نوع یدک کشی
فقط توسط کشتی های رودخانه ای و دریاچه ای انجام می شود. بکسل تاخیر عمدتاً برای عملیات درون بندری انجام می شود. در دریا، زمانی که کشتی یدک‌کش کشتی یدک‌شده را می‌کشد، از بکسل در پی استفاده می‌شود.
وسایلی که با آن بکسل انجام می شود دستگاه بکسل نامیده می شود.
برنج. 91. قلاب بکسل:
1 - قلاب، به طور مستقیم بر روی قوس آویزان شده است. 2 - قلاب با غلتک; 3 - توقف عمودی; 4 - چفت؛ قسمت 5 تاشو قلاب
در کشتی‌هایی که مخصوص یدک‌کشی طراحی شده‌اند، دستگاه بکسل شامل وینچ‌های بکسل، قلاب‌های بکسل‌کننده و ستون‌هایی است که برای بستن کابل‌های بکسل و خود کابل‌ها استفاده می‌شود.
وینچ های بکسل بر روی یخ شکن ها و یدک کش های دریایی قدرتمند نصب می شوند. بخار و برق هستند. کابل بکسل مستقیماً به درام وینچ متصل می شود. دستگاه وینچ به شما امکان می دهد تا به طور خودکار یک کشش کابل خاص را حفظ کنید. هنگام تکان دادن، وینچ به طور خودکار کابل بکسل را شل می کند و هنگامی که کشش کابل شل شد، آن را بلند می کند.
یدک کش هاربر معمولا به قلاب های بکسل مجهز می شوند. آنها ساده (شکل 91، الف)، نیمه اتوماتیک (شکل 91، ب) و خودکار (شکل 91، ج) هستند.
از یک قلاب ساده، کابل بکسل تنها در صورتی آزاد می شود که کمی شل باشد. رها نکردن یدک کش تحت کشش ممکن است منجر به تصادف شود. این عیب با استفاده از قلاب های نیمه اتوماتیک برطرف می شود.
برای برگرداندن کابل بکسل از قلاب نیمه اتوماتیک، استاپ عمودی به عقب تا می شود و دم چفت با ترمز دستی یا قلاب ضربه می زند. قسمت لولایی قلاب تحت کشش کابل به اطراف می چرخد و یدک کش از روی آن می لغزد.
برنج. 92. بستن یدک کش بر فندک و بارج:
الف - در گاز گرفتن; ب - با کمک ماش؛ 1 - کابل بکسل؛ 2 - گاز گرفتن; 3-کش بکسل; 4- له کنید
برای آزاد کردن کابل از قلاب اتوماتیک، کافی است کابلی که به بالای بازوی عمودی متصل شده است را بکشید.
قلاب‌های بکسل بر روی یک قوس بکسل مخصوص نصب می‌شوند که هنگام چرخش کشتی می‌توانند در امتداد آن بلغزند. علاوه بر این، بولاردهای بکسل مخصوص در کمان و اغلب در قسمت عقب نصب می شوند.
در کشتی های غیر خودکششی - فندک ها، بارج ها، که اشیاء دائمی بکسل هستند، دستگاه های خاصی وجود دارد که اتصال ساده و قابل اعتماد کابل بکسل را فراهم می کند.
در اغلب موارد، لقمه های بکسل قوی روی چنین آوندهایی در نزدیکی ساقه ها نصب می شود. هنگام نصب بیت های بکسل در صفحه مرکزی کشتی، کابل بکسل مستقیماً به آنها متصل می شود (شکل 92، a).
اگر دو جفت گزش نصب شده باشد، یک براگا کوچک به آنها متصل می شود (شکل 92.6)، و یک کابل بکسل قبلاً با یک براکت به آن وصل شده است. برای جلوگیری از حرکات جانبی کابل بکسل و در نتیجه کاهش انحراف جسم یدک‌کش شده، در سنگر بالای ساقه، گیره مخصوصی برای کابل بکسل تعبیه شده است.
کشتی های حمل و نقل خودکششی دریایی، که عملیات بکسل برای آنها ماهیت اپیزودیک دارد، به عنوان یک قاعده، دارای دستگاه های بکسل ویژه ای نیستند که برای بکسل طولانی مدت دریا طراحی شده اند. تسلیحات بکسل آنها معمولاً از چندین جفت بولارد تقویت شده و کابل بکسل تشکیل شده است که طبق قوانین ثبت اتحاد جماهیر شوروی برای بکسل اضطراری طراحی شده است.
در صورت بکسل کوتاه مدت شناورهای حمل و نقل در داخل آبهای بندر (ورود شناور به بندر یا خروج از بندر، کج شدن و ...) کابل بکسل مستقیماً به بولاردها متصل می شود. با این حال، حتی ستون های یدک کش تقویت شده کشتی های حمل و نقل، استحکام کافی برای اتصال طناب بکسل به آنها در طول یدک کشی طولانی در دریا ندارند.
در این راستا برای انجام عملیات یدک کشی توسط شناورهای حمل و نقل، تجهیزات یدک کش اضافی به صورت لقمه، براکت و قنداق بکسل و ... عرشه خانه، کومینگ دریچه بار و ... بر روی آنها نصب می شود.
اتصال سیم بکسل به کشتی بکسل شده. در طول بکسل طولانی کشتی حمل و نقل، کابل بکسل اغلب به یک یا دو زنجیر لنگر آن متصل می شود. به طوری که کل کشش کابل بکسل به بادگیر منتقل نشود، درزهای زنجیری با آویز کابل به زنجیر لنگر متصل می شوند که به کمک آن ها بار بکسل تا حدی به بولاردها منتقل می شود (شکل 93).
مزیت بزرگ این روش امکان تغییر آسان طول یدک کش و افتادگی آن با آسان کردن یا برداشتن زنجیر لنگر است. در عین حال، بخش های زنجیر عبوری از فیرلیدها نیز تغییر می کند و زنجیر در یک مکان دچار پیچ خوردگی و اصطکاک نمی شود. بجز
علاوه بر این، زنجیرها در اثر اصطکاک روی فیرلیدها بسیار کمتر از کابل ها آسیب می بینند.
تمامی عوامل فوق از اهمیت فوق العاده مثبتی در اجرای یدک کشی طولانی مدت در شرایط یدک کشی سخت برخوردار است. در عین حال، این روش به کارهای مقدماتی بزرگ و پر زحمت نیاز دارد: ابتدا لازم است لنگرهای روی عرشه را با کمک فلش های کمان بار پر کنید و آنها را از زنجیرهای لنگر پرچ کنید. آزاد کردن سریع یدک کش دشوار است.
برنج. 94. بستن کابل بکسل روی کمان یدک کش:
1 - بکسل براگا؛ 2- کابل بکسل:
3 - پسر؛ 4 - فعل-گک; 5 - میله ها؛ 6 - گلگیرهای چوبی
در این راستا، در طول بکسل کوتاه مدت دریا، کابل بکسل با کمک آویزهای بکسل مخصوص "سبیل" (شکل 94، الف) یا یک زخم له شده در اطراف محل اتصال محفظه محموله جلو (شکل 94.6) متصل می شود. .
در حالت اول، قبل از اتصال یدک کش، لنگرها به طور مقدماتی حک می شوند و هادی ها به داخل قفسه ها هدایت می شوند، که با کمک آنها آویزهای بکسل - "سبیل ها" روی عرشه کشیده می شوند. انتهای آویزهای روی عرشه کشتی با یک کابل گیاهی به هم وصل می شوند. برای اتصال مطمئن، از 15 تا 20 شیلنگ از یک کابل 75 میلی متری ساخته شده است.
در صورت نیاز به دادن سریع یدک کش زیر بنزل باید یک تیر چوبی قرار داده شود و یک تبر تیز در نزدیکی آن باشد تا کابل را قطع کند.
توصیه نمی شود انتهای آویزها را با قلاب یا قلاب لنگر به هم وصل کنید، زیرا سیم بکسل اگر تحت کشش باشد نمی تواند آزاد شود. علاوه بر این، هنگام تکان دادن کابل بکسل
براکت را می توان تغییر شکل داد، و سپس کشیدن یدک بسیار دشوار خواهد بود.
روش مشخص شده برای بستن کابل بکسل بیشتر هنگام اسکورت کشتی های حمل و نقل در نزدیکی یخ شکن استفاده می شود. در این حالت آویزها با استفاده از یک بلوک مخصوص نیکولایف (شکل 95) به کابل بکسل متصل می شوند که در تسلیحات بکسل کلیه یخ شکن ها گنجانده شده است. در صورت عدم وجود بلوک مشخص شده، این اتصال با استفاده از یک براکت لنگر انجام می شود.
هنگام پیچیدن ماش، انتهای آن به داخل هاوز واقع در پشت پیشانی هدایت می شود، آنها را به دور دریچه دریچه می پیچند و در صورت لزوم با یک قلاب به هم متصل می شوند تا سریعاً برگردند.
گاهی اوقات ترجیح می دهند تنش یدک کش را توزیع کنند و
در برآمدگی نگهدارنده، و روی بولاردهای نزدیک. در آن
در مورد، انتهای ماش را که به دور کومینگ کشیده شده است، روی بولاردها می‌بندند یا قبل از حمل به دور کومینگ، یک و نیم یا دو شیلنگ روی بولاردها قرار می‌دهند.
اتصال سیم بکسل به کشتی بکسل. در
هنگام استفاده از کشتی حمل و نقل به عنوان یک وسیله نقلیه یدک کش موقت، کابل بکسل روی آن اغلب با کمک ماش به دریچه عقب محموله (شکل 96، a) یا به پایه روسازه عقب ثابت می شود.
برای جلوگیری از ساییدگی کابل در گوشه های کومینگ، تیرهای چوبی در زیر آن در این مکان ها قرار داده می شود. برای همین منظور، حوض هایی که کابل مش از آن عبور می کند با چوب پوشانده می شوند. خود کابل در این مکان باید با تکه هایی از بوم قدیمی قاب شود. اگر ماش بر اساس کابل فولادی باشد، در Mectax که از طریق Fairleads عبور می کند باید به طور دوره ای با نوعی خط تیره یا چربی روغن کاری شود. کابل بکسل معمولاً با یک براکت لنگر به براگا متصل می شود ، زیرا بلوک نیکولایف در تسلیحات بکسل کشتی های حمل و نقل گنجانده نشده است. به طوری که وقتی کشش کابل بکسل شل می شود، براگا نمی تواند به زیر بدنه برود، برای حفظ وزن آن چندین گوشواره از قسمت عقب آورده می شود.
یک وثیقه به براکت اتصال براگا با کابل بکسل وصل می شود که با کمک آن می توان در صورت لزوم کابل بکسل را روی عرشه بلند کرد.
اگر بکسل توسط دو یدک کش انجام شود، می توان آنها را مستقیماً به دریچه دریچه بدون سیم پیچی وصل کرد (شکل 96.6).
هنگام بکسل کردن اجسام سبک، طناب بکسل را می توان به چندین جفت بولارد تقویت شده و تقویت شده متصل کرد (شکل 97). 
کابل های بکسل را فقط می توان به بولاردهای فولادی (اما نه چدنی) وصل کرد که قطر آنها اجازه می دهد یدک کش بدون پیچ خوردگی زیاد روی آنها قرار گیرد. برای اینکه بار روی تمام بولاردها به صورت یکنواخت توزیع شود، فقط یک هشت روی بولاردهای اول، یک و نیم روی دومی قرار می گیرد و در نهایت کابل روی بولاردهای سوم ثابت می شود (شکل 98). با قطر کافی بولاردها، موثرترین روش بستن یدک‌کش به این صورت خواهد بود که یک لگ بر روی ستون عقبی ستون‌های اول، دو تا روی کمان قرار داده می‌شود و در نهایت یدک‌کش با بولاردهای دوم ثابت می‌شود. کمک هشت ها
اگر بکسل بر روی یک یدک کش طولانی انجام شود، پس از حک شدن آن، تحت تاثیر وزن مرده بزرگ و مسیر کشتی، می تواند با سرعت بالا شروع به حکاکی کند. انجام این کار ممکن است باعث شکستن یا آسیب رساندن به دستگاه هایی شود که به آن وصل شده است.
برای کنترل سرعت حکاکی کابل بکسل ابتدا باید با شلنگ های بلند در امتداد عرشه پخش شود. انتهای داخلی هر شیلنگ را با یک درپوش به قسمت های قوی بدنه وصل کنید. سپس در هنگام حک شدن کابل، درپوش ها به طور متناوب داده می شوند.
در حین بکسل، لازم است وضعیت کابل بکسل در مکان هایی که از فیرلیدها عبور می کند و بست آن به طور مداوم نظارت شود. در صورت لزوم، باید کابل را حکاکی کنید یا بردارید تا از پارگی محافظت شود. برای جلوگیری از برآمدگی کابل، توصیه می شود مانند شکل زیر یک درپوش زنجیری در جلوی هاوز نصب کنید. 99.
بزرگترین مشکلات زمانی ایجاد می شود که لازم است (قطعی یا کامل) یک سیم بکسل به سمت عقب کشتی حمل شود. این به دلیل این واقعیت است که اغلب یک کابل بکسل ضخیم روی میل وینچ پهلوگیری قرار نمی گیرد، باید با استفاده از یک سوت مخصوص انتخاب شود که از طریق قوطی پیچ می شود: بلوکی روی وینچ پهلوگیری (شکل 100). اگر کابل بکسل طولانی باشد و فاصله کانیفر تا هاوز کم باشد، این عمل باید چندین بار تکرار شود. کابل بکسل را که قبلاً با کمک بند به داخل هاوز عقب کشیده شده بود، به درپوش برده و از مش جدا می کنند. سپس، با وصل کردن سوت ها به آن تا حد امکان به هاوز، آنها شروع به کشیدن دومی می کنند و یک کابل بکسل را روی عرشه انتخاب می کنند. هنگامی که محل اتصال کابل بکسل به بلوک نیش نزدیک می شود، یک درپوش در نزدیکی کابل قرار می گیرد و سوت ها دوباره به هاوز و غیره منتقل می شوند.
برای سهولت کار با تجهیزات یدک کش، کشتی باید دارای گیره های مخصوصی برای اتصال سریع انتهای کابل های فولادی، ساختن اوگون روی آنها و غیره باشد. درپوش ها، بالابرها، دکل زنی و ابزار فلزکاری آماده است.
باید در نظر داشت که در لحظه ای که کشتی ها از محل خود دور می شوند ، کابل بکسل ممکن است تکان بخورد و ترکیده یا به شدت لرزش کند ، بنابراین در این زمان نزدیک شدن به آن غیرممکن است.
در یک کشتی حمل و نقل معمولی، کابل های بکسل، دستگاه های مختلف بکسل (براگ، آویز، گیره و غیره) در تامین اضطراری کشتی گنجانده شده است. تمامی تجهیزات یدک کش باید همیشه در نظم و امنیت کامل باشند. سیم بکسل ها باید در مکان هایی که به راحتی در دسترس هستند و در آنجا آسیب نبینند ذخیره شوند.
منگنه ها، گیره های درپوش ها، گیره ها باید از هم فاصله داشته باشند و روغن کاری شوند. استفاده از قطعات بازوی یدک کش برای اهداف دیگری مجاز نمی باشد.
تمام سلاح های یدک کش باید به طور دوره ای بازرسی شوند و قطعاتی که در آنها عیوب یافت می شود جایگزین شوند. منگنه‌ها، قلاب‌ها، گیره‌های درپوش‌ها در صورت یافتن ترک در آنها، کابل‌های بکسل - اگر بیش از 10٪ سیم‌ها در طولی معادل هشت قطر آسیب ببینند، تعویض می‌شوند.
دستگاه بکسل،نصب شده بر روی کشتی های بکسل و نجات، طراحی شده برای بکسل کشتی های غیر خودکششی و کشتی های آبی، و همچنین کشتی های خودکششی که توانایی حرکت تحت قدرت خود را از دست داده اند.
انتخاب نوع وسیله یدک کش بستگی به هدف یدک کش و روش بکسل دارد. هنگام یدک کشی روی یک کابل طولانی، آن را اعمال کنید روش بیداری؛بکسل در بندر و در جاده ها بیشتر انجام می شود لاگوم(در کنار هم)، و همچنین در یک کابل کوتاه (تا 100 متر طول). برای بکسل در آبراه های داخلی هم دو روش اول و هم روش هل دادن،پس از ایجاد پیشرانه های رودخانه و دریاچه گسترش یافت. بکسل در یخ به روش خاصی انجام می شود: کمان کشتی بکسل شده در شکافی در قسمت عقب یدک کش قرار می گیرد، کشتی به طور ایمن لنگر می گیرد و در این حالت کشتی یدک می شود.
ساختار دستگاه بکسل شامل یک وینچ بکسل (که فقط روی یدک کش های دریایی و یدک کش های ناوبری داخلی نصب می شود)، یک کابل، یک قلاب یا یک بلوک راهنما، یک قوس بکسل، یک قوس، یک سیم بکسل و محدود کننده های کابل بکسل می باشد.
وینچ بکسلطراحی شده برای تنظیم طول و کشش کابل بکسل در طول بکسل. طول معمولاً فقط در هنگام یدک‌کشی کشتی‌ها در آبراه‌های داخلی تغییر می‌کند. در شرایط پر پیچ و خم، هنگام عبور از تندروها، شکاف ها و مکان های دیگر که لازم است فاصله بین یدک کش و کشتی کاهش یابد. تنش کابل فقط باید در هنگام یدک کشی در دریا در شرایط ناهموار تنظیم شود، زمانی که کابل به طور متناوب شل و سفت می شود.
وینچ بکسل دارای یک درام است که به شما امکان می دهد تا 300 متر طناب را در کشتی های رودخانه ای و تا 900 متر را در کشتی های دریایی طی کنید. وینچ های بکسل را تشخیص دهید اقدام ساده -در یدک کش های ناوبری داخلی - و خودکار -در یدک کش های دریایی هنگام یدک‌کشی کشتی‌های رودخانه و دریاچه، کابل از کشتی یدک‌شده به یک درام وینچ هدایت می‌شود و توسط یک ترمز نواری ترمز می‌شود (در صورت تکان‌های غیرمنتظره، ضربه‌گیر به عنوان بخشی از ترمز نواری فعال می‌شود و وینچ چرخش درام). طراحی وینچ به شما این امکان را می دهد که کابل بکسل را در حین حرکت کشتی آزاد کنید و هنگامی که درایو کار نمی کند با استفاده از ترمز، درام وینچ را متوقف کنید.
تکان های مکرر برخاسته از دریای مواج توسط یک ماده خاص نرم می شوند دستگاه ردیابی خودکار، که در صورت کشش بیش از حد کابل را آزاد می کند و هنگامی که شلی ظاهر می شود آن را انتخاب می کند. برای جلوگیری از گره خوردن کابل بر روی وینچ های بکسل، باید یک لایه کابل تهیه شود.
وینچ های بکسل دارای یک محرک الکتریکی یا کمتر متداول بخار با نیروی کششی 6 تا 100 تن است. برای تامین و انتخاب کابل بکسل و انجام عملیات پهلوگیری در یدک کش هایی که وینچ خاصی ندارند از وینچ برقی یا وینچ دید استفاده می شود.
طناب بکسل، برای بکسل استفاده می شود، فولاد، گیاهی (کنف، مانیل، سیسال) و مصنوعی (کاپرون، نایلون، کورالون) وجود دارد. دومی مزایایی نسبت به کابل های فولادی و گیاهی دارد: آنها سبک تر، الاستیک تر هستند، با این حال، به دلیل جرقه زدن هنگام شکستن، معمولاً استفاده از کابل های فیبر مصنوعی هنگام یدک کشی کشتی های حامل فرآورده های نفتی دسته اول مجاز نیست.
قلاب بکسلبرای محکم کردن کابل بکسل و بازگشت آن در هنگام بکسل بدون کمک وینچ خاص عمل می کند. در یدک کش با وینچ بکسل، این یک ابزار پشتیبان است. قلاب های بکسل لولایی و بدون لولایی، باز و بسته، با ضربه گیر یا بدون ضربه گیر، با کرکره مکانیکی یا هیدرولیک، با آزادسازی اتوماتیک، از راه دور یا دستی هستند. قوانین ثبت نام ایجاب می کند که یدک کش های دریایی از قلاب های بسته لولایی با کمک فنرهای دارای سیستم آزادسازی قابل اعتماد و سریع استفاده کنند، که برای ایمنی یدک کش بسیار مهم است - هنگامی که به پاشنه خطرناک می رسد، کابل باید فورا آزاد شود.
قلاب های بکسل مجهز به ضربه گیر فنری هستند که برای جذب انرژی امواج ضربه ای که در طول بکسل در کابل ایجاد می شود، طراحی شده اند. در برخی از یدک کش های یک منطقه محدود ناوبری، از یک بلوک راهنمای بکسل استفاده می شود که از طریق آن یک کابل از وینچ به کشتی یدک شده منتقل می شود. بلوک راهنما مانند قلاب بکسل - روی قوس بکسل یا (در یدک کش های ناوبری داخلی) به طور دائم ثابت می شود.
کمان یدک کش در ناحیه گرمایش مرکزی کشتی در طول و تا حد امکان پایین تنظیم شود. برای بستن قلاب بکسل به بدنه یدک کش به گونه ای در نظر گرفته شده است که بتواند در یک صفحه افقی حرکت کند (برای یدک کش های بندری حداقل با زاویه 180 درجه).
طاق بکسلاز لوله ها یا فولاد فورج گرد، در قسمت عقب یدک کش (دو یا سه قوس) قرار می گیرند تا از تجهیزات نصب شده روی عرشه و افراد روی آن در برابر آسیب کابل محافظت کنند. علاوه بر این، قوس های بکسل امکان انتقال صاف سیم بکسل را از یک طرف به سمت دیگر فراهم می کند.
جنرال بکسلطراحی شده برای محدود کردن حرکت کابل بکسل در سطوح افقی و عمودی. کلوزها ناشنوا، با بند دراز کشیده و با غلتک هستند. با توجه به اینکه بکسل کردن به یدک کش های مرده دشوار است، فقط در یدک کش های بندری کوچک و دریایی استفاده می شود. هاوس معمولی با ضامن دار، و در یدک کش های بزرگ - با غلطک.
مهارهای سیم بکسل سواراز لغزش آن در سطح افقی به داخل دماغه با زاویه ای بیشتر از زاویه مجاز حرکت افقی قلاب بکسل جلوگیری کنید.
قسمت های ذکر شده دستگاه بکسل هنگام بکسل کردن کشتی ها در مسیر بیداری استفاده می شود. برای یدک کشی با تاخیر از بولاردها و گلدسته های پهلوگیری استفاده می شود.
هل‌کننده‌هایی که برای هل دادن در نظر گرفته شده‌اند، و همچنین کشتی‌های هل‌دهنده یا بارج‌ها مجهز به دستگاه های پهلوگیری، ایجاد یک پیوند صلب از قطار رانده شده (فشار-بارج)، خاصیت ارتجاعی در هنگام ضربه و در صورت لزوم بازگشت سریع. انواع مختلفی از دستگاه‌های لنگر وجود دارد، اما رایج‌ترین آنها یک لنگر دو تکیه‌گاه ساخته شده از دو تیر فولادی با مقطع جعبه‌ای جوش داده شده عمودی و یک سیستم کامل از کابل‌ها و همچنین دستگاه‌های پهلوگیری دو تکیه‌گاه با قفل کوپلینگ خودکار است. اتصال خودکار هل کننده با بارج و جداسازی کنترل از راه دور را در عرض 20 تا 30 ثانیه فراهم می کند.
فهرست ادبیات استفاده شده
1. A.E. بوگومولسکی - "مکانیسم های کمکی کشتی".
2. E.G. سرخ شده - "دستگاه های کشتی".
3. کتاب راهنمای ناخدای کشتی ماهیگیری.
4. کتاب راهنمای مکانیک کشتی 2.
هر کشتی، در نتیجه یک حادثه یا سایر موارد اضطراری، ممکن است نتواند به طور مستقل حرکت کند و نیاز به بکسل دارد.
دستگاه بکسل امکان استفاده از کشتی را به عنوان
یدک کشی یا بکسل شدن خود.
یخ شکن ها، امدادگران، شناورهای یدک کش مخصوص دارای وسایل یدک کش مخصوص هستند. آنها عبارتند از: وینچ بکسل، قلاب، قوس، بولارد، گزش، کابل، هاوس و سایر وسایل.
کشتی های حمل و نقل و ماهیگیری این وسایل را ندارند.
با این حال، ثبت فدراسیون روسیه تمام کشتی‌های با طول 180 متر یا کمتر را ملزم می‌کرد که دارای یک دستگاه بکسل شامل موارد زیر باشند:
طول کابل بکسل از 180 متر تا 300 متر (کابل فولادی از حداقل 144 سیم و 7 هسته ارگانیک). شناورهایی با طول بیش از 180 متر نیازی به داشتن طناب بکسل ندارند، زیرا بکسل آنها دشوار است و نیاز به کمک کشتی بکسل مخصوص دارد.
بولاردهای بکسل، 2 جفت در کمان و عقب یا لقمه - بولاردهای بکسل مخصوص از یک پایه که محکم به مجموعه کشتی متصل است، برای اتصال کابل.
هاوس بکسل - در مخزن کمان (به عنوان راحت ترین) یا روی کشتی استفاده می شود. آنها همچنین از هاوس با غلطک استفاده می کنند، از این جهت راحت هستند که کابل را از پارگی محافظت می کنند.
وینچ - در کشتی های ماهیگیری، ماهیگیری، با تنظیم خودکار کشش کابل و کابل گذاری. کابل به صورت خودکار است
هنگامی که تنش بیش از حد نشت می کند. در طول بکسل طولانی مدت، کابل بکسل با یک بند بکسل کوتاه ثابت می شود، که از طریق لنگرها پیچ می شود و به کابل بکسل متصل می شود. آنها همچنین از اتصال کابل بکسل به زنجیر لنگر استفاده می کنند. لنگر به عرشه بلند شده و پرچ می شود. یک کابل بکسل با یک براکت به زنجیر لنگر متصل می شود. در طول بکسل کشتی های با ظرفیت بزرگ، طناب بکسل با یک براگا ثابت می شود - یک زنجیر فولادی طولانی و محکم، محصور در اطراف عرشه، روبنا، کاوشگر.
دستگاه بکسل شناوراگر کشتی در حال یدک‌کشیدن باشد از سمت عقب و اگر کشتی بکسل شود از کمان استفاده می‌شود (عکس. 1). از دو بال زدن تشکیل شده است که هر کدام از دو آویز تشکیل شده است. هر براگا با براکت های تقلبی به یک جفت چشمک بکسل که به ترتیب بر روی پیشانی و مدفوع قرار دارد بسته می شود. یک کابل بکسل با کمک یک گره مخصوص A به آویزهای کمان یا خرطومی وصل می شود که به ترتیب به داخل کمان یا عرشه عرشه بیرون آورده می شود. نقطه پیوست (شکل 2)کابل بکسل به براگا از یک قلاب بکسل و براکت های ریگ تشکیل شده است. فعل-گاک در صورت خطر، بازگشت کابل بکسل را که تحت بار است فراهم می کند.
عکس. 1. دستگاه بکسل شناور:
1 - بسته شدن عرشه؛ 2 - کابل بکسل;
3 - آویز؛ 4 - منگنه; 5 - باسن
برنج. 2.. بستن کابل بکسل به براگا (گره L):
I - کابل بکسل؛ 2 - منگنه; 3 - فعل-گک;
آویز
1. طول خط بکسل برابر با 2.5 - 5.5 طول یدک کش گرفته شده است.
کشتی. نظارت مستمر وجود دارد. هنگام یدک کشی مجاز نیست
خارج از آب سیم بکسل
2. برای محافظت از کابل از پارگی در گوشه های کابین، کومینگ زیر
تیرهای چوبی، سیاهههای مربوط را بگذارید.
3. در مکان هایی که کابل از هاوس عبور می کند، یک پرو-
تشک روغنی، بوم و غیره
4. به طور دوره ای، در سرعت کم، کابل بکسل 1.5-2 شل می شود.
متر (2 بار در روز).
5. بکسل بولاردها، گاز گرفتن، هاس باید صاف و بدون ترک باشد.
سوراخ هایی که می تواند به کابل آسیب برساند.
6. در پایان بکسل، کابل بکسل با آب شیرین شسته می شود.
پس از خشک شدن، سخاوتمندانه با خط تیره (گریس + گرافیت) روغن کاری کنید و
زخم بر روی یک منظره یا در یک خلیج گذاشته شده است. با کاور ببندید.
7. مطابق با PTE - هر ماه گریس قدیمی تمیز و جایگزین می شود
دستگاه های بکسل نصب شده بر روی شناورهای خودکششی (خودروهای یدک کش) شامل یک ستون بکسل، قلاب، قوس، وینچ و کابل های بکسل می باشد.
ستون بکسل برای ثابت کردن قلاب بر روی آن است و یک میله فولادی به ارتفاع 2-2.5 متر بالای عرشه است که در صفحه مرکزی کشتی نصب شده است. انتهای پایینی بولارد بکسل در یک کفش مخصوص روی کیلسون ثابت شده و انتهای بالایی با میله های فولادی به عرشه کشتی بسته می شود.
قلاب بکسل یک قلاب فولادی است که در انتهای بالایی بولارد، روی یک گردن مخصوص چرخانده قرار می گیرد. یک سیم بکسل به قلاب وصل شده است. در برخی از کشتی ها، قلاب بکسل به یک قوس مخصوص متصل به دیواره شفت موتور متصل می شود.
بر اساس طراحی، قلاب ها به ساده، مفصلی (یا تاشو) و با کمک فنر فنری تقسیم می شوند (شکل 39). قلاب های ساده مجهز به یدک کش و یدک کش با قدرت کم هستند.
علاوه بر موارد ذکر شده، قلاب های اتوماتیک نیز وجود دارد که برگشت کابل های بکسل از آن ها به صورت خودکار زمانی انجام می شود که نیروهای وارد شده به کابل بکسل بیش از حد مجاز باشد. به منظور جلوگیری از واژگونی یدک کش، از قلاب هایی با دستگاه های مخصوص برای اطمینان از رها شدن به موقع سیم بکسل از قلاب زمانی که کشتی به زاویه بحرانی پاشنه می رسد، استفاده می شود.
قوس بکسل برای حفظ طناب بکسل در ارتفاع ایمن برای اعضای خدمه و چرخاندن آزادانه آن از یک طرف به سمت دیگر است. قوس ها در سرتاسر رگ قرار دارند، تعداد آنها به طول آن بستگی دارد و می تواند از دو تا شش باشد. قوس های بکسل از فلز ساخته شده اند و قسمت محدب بالایی آنها گاهی با تخته پوشانده می شود. وینچ بکسل برای بستن انتهای ریشه کابل بکسل و تغییر طول آن در حین بکسل طراحی شده است. وینچ بکسل اتوماتیک، زمانی که کشش کابل بکسل افزایش یابد، کابل را شل می کند و در نتیجه کشش آن را کاهش می دهد. هنگامی که کشش کاهش می یابد، وینچ کابل را انتخاب می کند تا کشش نرمال شود. وینچ های بکسل دارای یک درام بزرگ با فلنج هستند و مجهز به ترمز نواری یا دیسکی، کابل کشی و کمک فنر هستند. اکثر وینچ های بکسل مجهز به درام های کمکی هستند که برای کار با کابل های لنگر، برای بلند کردن لنگر و برای اهداف دیگر استفاده می شود.
وینچ بکسل را می توان با استفاده از یک کنترل کننده نصب شده در نزدیکی وینچ و همچنین کنترل کننده نصب شده بر روی پل کاپیتان کنترل کرد.
قبل از راه اندازی وینچ، دسته کنترل کننده باید در موقعیت صفر و دسته کلید ایستگاه کنترل باید در وضعیت "روشن" تنظیم شود. کنترلر دارای چهار موقعیت ثابت در هر یک از حالت های "انتخاب" و "poison" است.
وینچ با چرخاندن دسته کنترلر در جهت مربوطه به موقعیت اول وارد عمل می شود. اگر کابل بکسل کشیده بود، بهتر است موتور را از حالت دوم روشن کرده و شتاب دهید. اگر طناب بکسل آزادانه آویزان باشد، سرعت چرخش درام را فقط پس از کشیدن (پر کردن) می توان افزایش داد و افزایش سرعت انتخاب باید به تدریج و به آرامی انجام شود.
هنگامی که دسته به سمت "سم" به موقعیت اول منتقل می شود، وینچ کابل را بازی می کند، در حالی که موتور با فرکانس حدود 350 دور در دقیقه می چرخد. با حرکت بیشتر دسته به موقعیت دوم و سوم، سرعت چرخش موتور الکتریکی تغییر نمی کند و با تنظیم روی موقعیت چهارم، موتور با سرعت افزایش یافته کار می کند، بنابراین کابل سریعتر آزاد می شود.
هنگام استفاده از وینچ بکسل برای انتخاب کابل های لنگر، دسته کنترل در موقعیت دوم در سمت "انتخاب" تنظیم می شود. در این حالت مجاز است بیش از سه دقیقه کار کند. اگر نیاز به انتخاب کابل با سرعت بالاتر باشد، دسته کنترل در موقعیت سوم قرار می گیرد. زمان کار در این حالت نیز از لحظه ای که وینچ برای بیرون کشیدن طناب به کار گرفته می شود بیش از سه دقیقه نیست.
وینچ با حرکت دسته به موقعیت صفر متوقف می شود.
از طناب بکسل برای بستن کشتی های بکسل شده با قلاب بکسل استفاده می شود. کابل های فولادی با طول ها و قطرهای مختلف بسته به نوع یدک کش، قدرت وسیله نقلیه یدک کش و هدف کابل بکسل استفاده می شود. بر اساس هدف، کابل های بکسل به دو دسته در حال اجرا، یا اصلی، قوسی، کمکی و محفظه ها تقسیم می شوند.
دستگاه بکسل کشتی های غیر خودکششی شامل بولاردهای بکسل نصب شده بر روی قسمت های کمان و عقب بارج و گوش ها - دو پایه عمودی واقع در دو طرف ساقه و عقب است که کابل بکسل از بین آنها عبور می کند. در بارج های نفتی، یک قلاب لولایی به بولاردهای بکسل وصل می شود که برای آن
انگشتانه کابل بکسل. چنین وسیله ای امکان آزادسازی سریع کابل بکسل را از قطار فراهم می کند.
برای یدک کشی کشتی هایی که یدک کش خاصی ندارند از براگا یا نیمه براگا استفاده می شود.
کوپلینگ های فشاری بر روی یدک کش های فشار دهنده همراه با دستگاه های بکسل نصب می شوند. آنها مجموعه ای از وسایل برای هل دادن کشتی ها در پی هستند.
فشار دهنده ها مجهز به دو استاپ دماغه و دستگاهی برای تثبیت مهارها و کابل های مهاربندی هستند. بارج های کلاس "O" مجهز به دو پایه کمان و دو استاپ و دارای کابل های مهاربندی هستند. بارج های کلاس "P" دارای یک کمان و توقف های عقب ساده شده هستند.
به‌جای کابل‌های بدون انشعاب برای اتصال بارج‌ها بین خود در قطار و هل‌کننده با قطار، هل‌کننده‌ها و بارج‌ها به قفل‌های کوپلینگ خودکار مجهز شده‌اند (کوپلرهای خودکار - شکل 40). کوپلر خودکار روی هل (یا بارج) از دو پایه عمودی و یک تیر کمانی تشکیل شده است که در قسمت میانی یک بریدگی برای ریل کوپلینگ بارج دارد. قفل یا توسط مکانیزم اهرمی یا سیم کشی کابل آزاد می شود.
قلاب بکسل
قلاب بکسل
قلاب در دستگاه بکسل که انتهای کابل بکسل برای آن ثابت شده است. برای اینکه بتوان به سرعت طناب بکسل را از کشتی بکسل جدا کرد، BG به صورت مفصلی ساخته می شود. برای کاهش تکان‌ها، گاهی اوقات BGها را به صورت فنری می‌سازند و فنر را طوری محاسبه می‌کنند که با نیروی بکسل کامل به فشرده‌سازی کامل نمی‌رسد.
سامویلوف K.I. فرهنگ لغت دریایی. - M.-L.: انتشارات نیروی دریایی دولتی NKVMF اتحاد جماهیر شوروی, 1941
قلاب بکسل
برای بستن کابل بکسل و برگشت سریع آن کاربرد دارد. به عنوان یک قلاب بکسل، می توان از قلاب ها، هم معمولی و هم مجهز به کمک فنر استفاده کرد (آنها تکان ها را نرم می کنند، که احتمال شکستن کابل را کاهش می دهد). قلاب های بکسل ممکن است دارای وسایلی برای برگشت کابل از راه دور (نیمه خودکار) یا خودکار باشند (مثلاً در مورد یک حرکت اریب که یدک کش را به شدت می چرخاند). هنگام یدک کشی در دریا در دریاهای سنگین، به جای قلاب بکسل از وینچ های یدک کش استفاده می شود.
ادوارت فرهنگ لغت توضیحی دریایی, 2010
در فرهنگ لغت‌های دیگر ببینید "TOWING HACK" چیست:
قلاب بکسل- وسیله ای نصب شده بر روی یدک کش ها و طراحی شده برای اتصال و رها کردن طناب بکسل. [GOST 26069 86] مکانیسم‌های عرشه، دستگاه‌های کشتی EN قلاب بکسل DE Schlepphaken FR قلاب بافی د رمورک ...
قلاب بکسل- 115. قلاب بکسل D. Schlepphaken E. قلاب بکسل F. Crochet de remorque وسیله ای نصب شده بر روی کشتی های بکسل و طراحی شده برای اتصال و رها کردن طناب بکسل منبع: GOST 26069 86: مکانیسم های عرشه و کشتی ... ...
قلاب بکسل تاشو- قلاب بکسل با قلاب جمع شونده برای بازگشت سریع خط بکسل. [GOST 26069 86] مکانیزم‌های عرشه، دستگاه‌های کشتی EN قلاب بکسل لغزشی DE Sliphaken FR échappement… کتابچه راهنمای مترجم فنی
باز کردن قلاب بکسل- قلاب بکسل، متشکل از قلاب و گیره. [GOST 26069 86] مکانیسم‌های عرشه، دستگاه‌های کشتی EN قلاب بکسل باز DE مجرم Schlepphaken FR croc de remorque… کتابچه راهنمای مترجم فنی
قلاب بکسل لولایی- 117. قلاب بکسل لغزشی D. Slipphaken E. قلاب بکسل لغزشی F. Echappement قلاب بکسل با قلاب جمع شونده برای بازگشت سریع طناب بکسل منبع: GOST 26069 86: مکانیسم های عرشه و دستگاه های کشتی. اصطلاحات و تعاریف … فرهنگ لغت - کتاب مرجع شرایط اسناد هنجاری و فنی
قلاب بکسل را باز کنید- 116. قلاب بکسل باز D. Offener Schlepphaken E. قلاب بکسل باز F. Croc de remorque
