Le tarif "Tariffische" de MTS est un accès Internet illimité dans toute la Russie, un forfait de minutes et SMS (à partir de 500 minutes et 500 messages). Pour activer et désactiver le tarif Tariffische, utilisez les services en libre-service pratiques de MTS.
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En plus de changer le tarif, le personnel met en œuvre une gestion pratique de tous les services et options disponibles, le contrôle du solde et des dépenses et le réapprovisionnement du compte de téléphonie mobile MTS sans commission. Votre compte personnel vous fait gagner du temps - toutes les opérations sont effectuées sans qu'il soit nécessaire d'appeler le service d'assistance ou de visiter le centre de service MTS.
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Qu'est-ce que le tarif «Smart for Friends»? Il s'agit d'un forfait prépayé qui comprend les éléments suivants:
- 600 minutes d'appels sortants et 600 SMS sur les réseaux de votre région;
- Internet de 10 Go ( dans la plupart des régions de Russie, exceptions: Norilsk - 2 Go, Tchoukotka Autonomous Okrug, Magadan et Territoire du Kamtchatka - 3 Go Sakhaline - 3 Go);
- Manque d'itinérance en Russie;
- Conversations entièrement gratuites avec les abonnés MTS.
Tout cela, vous obtenez pour une redevance mensuelle de 200 roubles. Parmi les nuances, il convient de noter que les appels gratuits vers MTS sont également déduits du forfait de 600 minutes. Mais même après l'épuisement complet du forfait, les appels vers MTS resteront gratuits. Soyez également prudent avec le forfait Internet - après l'expiration du quota de 10 Go, vous serez par défaut connecté à des forfaits Internet coûteux et payants. Comment éviter cela - lisez notre article. Vous pouvez vous familiariser avec d'autres nuances, ainsi qu'avec une description complète du tarif «Smart for Friends».
Malheureusement, le tarif «Smart for Friends» n'apporte aucun avantage en roaming international. Cependant, vous pouvez économiser beaucoup en utilisant le standard.
Si vous avez un autre opérateur maintenant, mais que vous souhaitez toujours passer au tarif «Smart for Friends», vous devez d'abord changer d'opérateur en MTS. Nous avons un article détaillé sur l'exemple du passage à Megafon, mais lors du passage à MTS, la procédure est exactement la même. Si vous n'êtes pas sûr que le numéro vous soit attribué, vous pouvez le faire.
Comment pouvez-vous passer à Smart pour vos amis? Pour ce faire, vous devez appliquer un certificat qui ne peut être obtenu que par un employé de MTS. Pensez, peut-être que quelqu'un de vos connaissances travaille chez MTS et peut vous aider. Sinon, le certificat devra être acheté. Afin de ne pas tomber dans l'appât des escrocs, utilisez l'un des sur notre portail.
Il existe également une option alternative sans utiliser de certificat. Les employés MTS peuvent transférer tous les numéros vers le tarif «Smart for Friends» sans certificat, à condition que vous soyez passé à MTS depuis un autre opérateur. Pour ce faire, l'employé devra rédiger une déclaration et attendre son approbation. De cette façon, vous pouvez également effectuer la transition. Le transfert prend généralement 2 à 5 jours ouvrables.
Attention: cette description du tarif «Smart for Friends» est périmée. Aller à l'article actuel:
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Toute la séance photo
Regardant par la fenêtre de mon appartement et ne trouvant pas intelligent dans le parking du trottoir, j'ai immédiatement pensé au vol. Mais après réflexion, il est néanmoins arrivé à la conclusion qu'il avait été évacué. Il faut être trop fan de cet «exotique» pour décider du vol. Nous avons encore peu de fans de ce genre. Selon l'agence d'analyse "AUTOSTAT", pendant huit mois de 2016, 302 voitures "Smart" ont été vendues en Russie (8% de moins qu'un an auparavant). Cependant, en août, il y a eu une poussée inattendue: 71 voitures de cette marque ont été vendues. La raison d'une telle augmentation des ventes est l'achat de 100 voitures par la société d'autopartage YouDrive via le concessionnaire officiel Daimler Panavto (qui détient en fait 30% du capital de YouDrive). D'ici la fin de l'année, la société d'autopartage devrait acheter 300 voitures supplémentaires.
Voiture ou gadget?
Et pourtant, comme vous le comprenez, c'est une goutte dans l'océan. En tout cas, sur notre marché. Dans l'esprit du consommateur domestique, la voiture reste une sorte d'analogue d'un petit réservoir personnel ou familial - principalement en termes de taille, de résistance et de maniabilité. «Intelligent» ne correspond pas bien à cette définition.
Et sous la définition d'une voiture? Après tout, il a tous les attributs principaux: un moteur à combustion interne, une transmission, quatre roues ... Double berline? Ce n'est pas une telle fonctionnalité. Disposition à moteur arrière? Aussi pas rare. Panneaux de carrosserie en plastique? Offhand je nomme un propriétaire beaucoup plus respectable de ceux-ci - c'est "Gazelle-Next". Et pourtant ... encore ...
Vous voyez, il est d'usage de parler d'une voiture comme de ... d'une voiture. Discutez-en, connaissez les subtilités de l'appareil, les caractéristiques de marques, modèles, modifications et configurations spécifiques. Les bureaux de classe A de l'anneau de jardin de Moscou sont habités par de nombreuses filles glamour qui comprennent les tailles des roues et des pneus, distinguent les batteries par leur capacité et distinguent également le dégagement du dégagement et de l'apogée. Certains creusent encore plus profondément, apprenant les différences entre les systèmes à quatre roues motrices. Ceci, incidemment, leur fournit l'attention du sexe fort. Je ne peux pas imaginer quiconque discuter de smart avec autant de détails. C'est un véhicule super, super, méga-compact - c'est tout.
Beaucoup de gens utilisent des smartphones, mais peu savent, en particulier, quelle est la capacité de la batterie de leurs appareils. Combien y a-t-il de microcircuits? À quoi ressemble la même batterie? Ce secret est génial. Et pourquoi savoir tout cela? L'appareil fonctionne, tient confortablement dans la main, plaît avec des images lumineuses et un son fort - que faut-il d'autre?
Il en va de même avec Smart. Savez-vous où est son moteur? Cela semble être quelque part à l'arrière, non? L'avez-vous déjà regardé? Une seule fois, par curiosité? Oui, ce n'est pas facile à faire: vous devez ouvrir les deux volets du hayon (supérieur et inférieur), soulever le tapis et dévisser six vis (cela peut être fait sans l'aide d'un tournevis - les vis ont des «têtes» en plastique pratiques). Ensuite, retirez le couvercle métallique - et le voici, le moteur. Avez-vous besoin de ces problèmes? À peine. Bien qu'en fait toutes ces manipulations doivent être effectuées périodiquement (de préférence quotidiennement), du fait que la jauge d'huile n'est pas remontée, elle est sous le même couvercle que l'ensemble du moteur. Je ne parle pas d'autres opérations. Un profane n'a absolument rien à faire sous ce capot.
Sous le vrai capot (celui de devant), il faut aussi parfois regarder. Avec lui, cependant, l'histoire "inverse": il ... ne se verrouille pas! Oui, oui, du mot «absolument». Je ne vous dirai pas comment l'ouvrir, je vous ferai seulement savoir que je l'ai deviné moi-même en cinq minutes environ. Je pense que cela prendra cinq fois moins de temps à un constructeur automobile professionnel.
À propos, il y a beaucoup de choses de valeur stockées sous le capot. Par exemple, une batterie. Ce serait dommage de le perdre au profit de qui que ce soit. De plus, vous ne pouvez pas démarrer une voiture. Certes, il n'y a pas de roue de secours ici, et derrière, il n'y a simplement nulle part où être. En d'autres termes, Smart n'a pas du tout de roue de secours. En attendant, ses pneus ne sont pas de dimension très courante: 205 / 45R16. Si vous devez remplacer un tel pneu, vous ne le trouverez pas dans tous les ateliers de pneus.
Smart commence par une clé traditionnelle. En examinant l'intérieur, vous tombez constamment sur de petites choses familières. Par exemple, la poignée de réglage des rétroviseurs extérieurs (ils sont électriques). Quelque part, j'ai déjà vu cela. Oui, bien sûr, au même endroit que les boutons de verrouillage centralisé et d'alarme: sur les modèles Renault! Et la poignée d'ouverture du hayon est ici la même que sur le modèle français Koleos. Vous ne vous étonnez plus de tout cela lorsque vous apprenez que le modèle français Renault Twingo a servi de "donateur" du modèle. De sa part, «l'Allemand» a également obtenu des moteurs à essence à trois cylindres, une transmission manuelle à cinq vitesses dans la version de départ et un système de navigation TomTom sur la route. Y a-t-il quelque chose d'allemand dedans? Sûr. Il s'agit, tout d'abord, de la transmission robotique Twinamic à deux embrayages, qui permet au conducteur d'actionner manuellement les six vitesses, la conception d'entraînement et de suspension, qui utilise des éléments de la Mercedes C-Klasse. De plus, un design et une carrosserie uniques, dans lesquels le puissant cadre en acier du Tridio est combiné avec des éléments en plastique durable: portes, ailes, capot.
Nos photographies montrent clairement cette différence de matériaux. Les éléments orange sont en métal, les blancs sont en plastique. Ils ne peuvent pas être qualifiés de légers. Les portes, par exemple, sont très massives ici, et pour les fermer hermétiquement, vous devez frapper de bon cœur. Eh bien, le capot est bien sûr léger. Le toit est panoramique, mais rigide et ne peut pas être ouvert. Il peut être recouvert d'un rideau de l'intérieur.
La voiture (on parle de la version smart fortwo) du modèle 2014 a conservé la même longueur, mais est devenue 11 cm plus large. Cela a affecté la taille de la cabine: maintenant, en changeant de vitesse, le conducteur n'essaye pas de toucher le genou de son voisin avec sa main. Le passager aurait pu lui pardonner cela, mais le passager aurait pu soupçonner de mauvaises inclinations. La hauteur de la carrosserie et l'empattement ont légèrement augmenté, la piste a ajouté 20 mm à l'avant, 10 mm à l'arrière, mais le volume du coffre a sensiblement augmenté - de 220 à 260 litres. Le réservoir de carburant, en revanche, est passé de 33 litres à 28 litres.
Il n'est pas difficile de se mettre à l'aise au volant, le siège conducteur, ressemblant un peu à un "baquet" sportif, dispose de tous les réglages nécessaires. Le guidon peut également être ajusté à la position souhaitée à l'aide des réglages de hauteur et de portée. Entre les rayons du volant, un tableau de bord compact avec un écran couleur lumineux de l'ordinateur de bord au centre est parfaitement visible. À droite du volant se trouve un panneau de boutons pour régler le système audio avec un petit écran avec des symboles avec rétro-éclairage rouge (rappelant également les voitures Renault). Tous les boutons ne sont pas pratiques à utiliser, car un grand support pour smartphone dépasse du milieu du panneau. Le truc est pratique, le téléphone tient parfaitement dans ses "pattes", mais certains boutons ne sont pas visibles derrière, et vous ne pouvez pas le déconnecter.
Dans des modifications plus coûteuses, le centre du tableau de bord a un aspect différent: il y a un écran tactile de sept pouces, similaire à l'écran d'un smartphone ou d'une tablette. Dans ce cas, il n'y a pas de porte-araignée. Le tachymètre et l'horloge sont réalisés dans un boîtier sphérique et sont situés sur le pilier avant gauche, c'est-à-dire pas pour qu'il soit très visible. Cela se comprend: le conducteur de "Smart" ne s'intéresse guère aux révolutions de certains vilebrequins (de quoi s'agit-il?), Et une montre de voiture analogique est probablement remplacée par un bracelet électronique intelligent.
Le régulateur de température dans la cabine est réalisé sous la forme d'une échelle horizontale avec un "curseur" transparent - non seulement élégant, mais aussi très pratique. Placez-le un peu plus haut ... La boîte à gants est censée être petite. Une petite boîte peut être retirée de la doublure du tunnel central (vers le passager), mais son volume est vraiment microscopique. Il n'est pas pratique de mettre votre coude sur l'accoudoir entre les chaises, il est généralement préférable de le soulever lors du déplacement, ou vous devrez y aller avec votre bras autour.
La consommation moyenne de carburant lors de l'essai automobile (principalement en conditions urbaines, ainsi que sur le périphérique de Moscou) était de 7,9 litres aux 100 km. Au ralenti, une smart fortwo avec un moteur de 90 chevaux consomme environ 0,7 litre d'essence par heure.
Il y a un petit espace derrière les sièges, séparé du coffre non même par un mur, mais par un rideau en tissu. Ainsi, le compartiment de chargement peut être facilement agrandi en soulevant simplement ce rideau. Si en conduisant vous avez besoin de quelque chose dans le coffre, ne vous arrêtez pas, mais demandez au passager de faire demi-tour et de récupérer ce qu'il faut. De sa place, il peut facilement atteindre n'importe quel coin, y compris la lunette arrière. La porte du coffre à bagages elle-même se compose de cette vitre (elle se soulève) et d'un côté articulé. Ce côté peut supporter une charge de 100 kg, vous pouvez même vous y tenir debout - malgré le fait que vous deviez vous tenir debout sur un couvercle en plastique d'un petit récipient. Malheureusement, il n'y a pas assez d'espace pour emballer le kit d'urgence, qui se trouve dans le coffre sous la forme d'un sac rectangulaire standard.
Deux embrayages ou ... un?
Après avoir pris le volant, j'ai posé à l'employé du parc de presse Mercedes, en fait, la question traditionnelle: "Comment conduire ça?" La réponse était la même norme: «Comme dans une voiture ordinaire». C'est à la fois vrai et faux.
Les instances dirigeantes de «Smart» sont situées comme d'habitude, et il n'y a rien à «apprendre» ici. Mais il faut s'habituer aux dimensions. Il est très petit, ce bébé, sa longueur est de 2,7 m, les porte-à-faux avant et arrière sont pratiquement absents. En conséquence, son rayon de braquage n'est que de 7,3 m. Vous pouvez faire demi-tour en vous installant sur deux rangées d'une rue standard!
Mais la largeur augmentée à 1663 mm ne permet plus à «Smart» de se coller entre deux voitures garées en travers, perpendiculairement à la chaussée. Personne d'autre ne laisse de telles lacunes, en particulier dans les parkings marqués. Oui, et c'est contraire à l'éthique: le "poussé" intelligent dans un tel écart prive les conducteurs de la possibilité de partir, ce qui est lourd de dommages corporels, de scandales, de perte de temps pour appeler les agents de la circulation, les commissaires d'urgence, etc.
Ne rêvez pas que sur Smart, vous pouvez facilement «pénétrer» dans le flot des voitures, tout comme le font les motocyclistes. Sa largeur ne vous permettra pas de faire cela. Et la dynamique aussi. Il semblerait qu'un moteur de 900 cm3 et 90 chevaux devrait fournir une voiture de 825 kilogrammes avec un bon rapport poussée / poids, et pourtant intelligent est loin d'être une fusée. Trois secondes d'accélération de 60 à 80 km / h ne sont pas une mauvaise accélération, mais en fait c'est en fait un chiffre standard aujourd'hui, il y a donc plus qu'assez de rivaux pour Smart. Il y a ceux qui peuvent facilement le devancer. Et le temps d'accélération de l'arrêt à 100 km / h est loin d'être un record: 11,3 secondes.
Mais en général, notre "smart guy" ne se perd pas dans le courant, et dans les endroits étroits, bien sûr, il gagne en maniabilité. Certes, plus il y a de voitures autour de la «Smart», plus il vous sera difficile de vous soustraire aux regards indiscrets. Après tout, vous vous y asseyez, comme dans un petit aquarium, et ne faites que ce qui attire l'attention. Cependant, les filles sont ravies. Pour moi - pas tout à fait. J'ai remarqué que certaines personnes ont même arrêté de parler au téléphone lorsqu'elles ont vu une Smart à proximité. Quelqu'un l'a sûrement pris pour un Pokémon virtuel. Cette attention est-elle méritée? Oui, la petite voiture est sortie cool, vous ne trouvez pas d'autre mot. Couleurs vives, formes amusantes, compacité générale, semblable à un jouet. Mais en même temps ...
Chaque fois que vous vous arrêtez à un feu de signalisation, le moteur est coupé. Mais pas immédiatement, mais comme pour arrêter le processus de combustion du carburant à son tour dans chacun des trois cylindres. Aviez-vous besoin de démarrer rapidement? Attendez, les cylindres se mettent également en marche en séquence, l'un après l'autre. Eh bien, carrément oh-très lent ici "start / stop"! Pas du tout opérationnel. Il semble qu'un pilote novice soit au volant, qui, avec une tentative maladroite de se déplacer, a calé et ne peut en aucun cas démarrer le moteur.
Ce système peut cependant être désactivé. Mais le moteur lui-même ne fonctionne pas très bien. Il tremble au ralenti, "échoue" lors de l'accélération. Espériez-vous que la machine réfléchira et sélectionnera les vitesses pour vous? Il l'aurait fait, mais Smart utilise le soi-disant «robot». Il s'agit d'une unité légèrement différente, elle dispose de deux embrayages, chacun étant responsable de son propre jeu d'engrenages - pair ou impair. Les dispositifs de ce type à un embrayage, utilisés sur les voitures à petit budget, provoquaient souvent des plaintes de la part des conducteurs, car ils ne fonctionnaient pas correctement, des secousses et des secousses étaient ressenties lors du changement de vitesse. Les mécanismes à deux embrayages étaient de meilleure qualité - mais dans le cas de la Smart, il semble que l'un des embrayages ait tout simplement été oublié pour y être installé. Par conséquent, les secousses et les secousses lors du changement de vitesse - comme on dit, à votre service.
Mais cette voiture se positionne comme une voiture premium! Il est exposé dans la même salle d'exposition que la Mercedes, dont chacune est une œuvre d'art - petite, moyenne ou grande. Il faut en quelque sorte correspondre à une telle société, puisque je m'appelais moi-même une «charge». Mais je ne vois rien de premium dans Smart. Pas en mouvement, ni, comme on dit, en statique.
Les lois du genre
Les matériaux intérieurs vibrants et les couleurs de carrosserie ne disent encore rien. Oui, c'est accrocheur, élégant, perceptible. Mais est-ce vraiment cette prime? Les matériaux de finition traditionnellement coûteux sont le cuir, le bois, la fibre de carbone et les métaux naturels. Les matériaux artificiels (plastiques) peuvent aussi paraître nobles et chers, mais le tissu, même brillant, «simplifie» grandement l'intérieur. Et combien de temps restera-t-elle brillante dans nos «repères» pas trop écologiques? Comment le nettoyer si le fabricant, comme par dépit, rendait sa texture cellulaire?
D'accord, demandez à la propriétaire de nettoyer la voiture à sec tous les mois. Mais qu'en est-il des portes qui obstinément ne veulent pas claquer la première fois? Ce n'est pas du tout une prime. C'est impardonnable aujourd'hui, même pour les modèles économiques. Une fois, tout le monde a claqué chaleureusement les portes du Zhiguli. Maintenant, un autre millénaire est dans la cour, et un tel désordre est extrêmement rare. Et les fabricants de modèles haut de gamme essaient même de fournir un son spécial de fermeture de porte spécifiquement pour leurs modèles, copiez-le de génération en génération. Et qu'avons-nous dans Smart?
Oui, il y a un son spécial ici. C'est le bruit de la rue qui pénètre librement dans le salon de l'aquarium. Et de cela, vous vous sentez à l'intérieur comme si vous étiez assis ... à l'extérieur. Comme si l'une des portières, la lunette arrière ou le toit ouvrant n'était pas fermée. Le moteur, en passant, ne fait pas beaucoup de bruit, apparemment, son son vole en arrière lors de la conduite. Mais tous les autres sons, pour une raison quelconque, pénètrent facilement dans le salon. C'est bien que vous puissiez monter la musique et les noyer. À propos, le connecteur USB est idéalement situé, vous n'avez pas besoin d'être intelligent pour y insérer un lecteur flash. C'est un plus.
Mais pour les performances de conduite - encore une fois un inconvénient. Il semble que les fabricants de «Smart» comptent le vendre à ceux qui n'ont pas encore roulé. L'auto-école ne compte pas, ils pourraient apprendre à conduire une sorte de Samara bourdonnant, qui a laissé des symptômes d'idiosyncrasie. Voyager par un passager / passager dans la voiture d'un parent ou d'un ami, ainsi que dans un taxi, bien sûr, ne compte pas. Vous ne pouvez sentir la voiture que lorsque vous êtes assis derrière le volant. Et que ressentirez-vous si vous avez d'abord Smart? Vous déciderez peut-être que les autres voitures sont identiques.
Non pas comme ça. À cet égard, le franco-allemand est tout simplement unique. Le volant est, en passant, inhabituellement "long", environ 3,3 tours d'une serrure à l'autre. 2,5 tours sont devenus la norme il y a longtemps, et encore moins, mais, apparemment, les fabricants ont décidé que sous le contrôle d'un volant "plus court", "Smart" tournerait simplement sur la route comme un tourbillon. Surtout en hiver. Et la traction arrière ajoutera du «poivre». En effet, même sur asphalte sec tenace, le microcar s'efforce de démolir le hayon dans les virages. Bien sûr, le système de stabilisation ne dort pas. En effet, j'aimerais essayer comment ça marche quand il y a de la neige et de la glace sous les roues. Mais, bien sûr, essayez, pas plus.
Pour les freins, je mettrais un cinq, mais encore une fois avec un moins. Vous pouvez vous fier à ce mécanisme ici, croyez-moi. Il est capable d'enterrer la voiture dans l'asphalte. À quoi sert le moins? Pour freins à tambour arrière. Je n'avais aucun doute sur leur efficacité, mais sur les modèles modernes, les freins doivent simplement être à disque "en cercle".
La suspension est rigide! Les chocs sont clairement transmis au corps et à ses habitants, même à partir d'irrégularités petites et moyennes, sans oublier les "ralentisseurs". Pour une raison quelconque, le fabricant n'annonce pas la valeur de la garde au sol. Selon nos données, c'est un peu plus de 130 mm. Il est agréable de noter que le fond est plat, sans parties saillantes visibles. L'aérodynamique de la partie inférieure a été clairement calculée.
Mais encore une fois - pourquoi? La cabine est toujours bruyante. Moins de vent sifflant à grande vitesse? Ils sont contre-indiqués pour Smart! Il est sensible à la fois aux ornières d'asphalte et aux vents de travers. Le conduire à une vitesse de plus de 100 km / h est complètement inconfortable. Ils disent qu'en Allemagne "Smart" se précipite même sur l'autoroute. J'étais là-bas il y a environ un an et, pour être honnête, je n'ai pas remarqué un grand nombre de ces «gars intelligents» automobiles. Dans notre pays, cette "sous-culture" ne s'enracine généralement pas bien. Pendant les jours de test, j'ai réussi à ne voir que sept "Smart" à Moscou, sans compter ceux exposés chez le concessionnaire et chez le concessionnaire automobile. Pendant ce temps, le constructeur a l'intention de nous apporter une modification de Brabus - avec un moteur suralimenté de 109 ch. avec., accélération à des centaines en 9,5 s, suspension sport et boîtier de direction. Pas assez grand pour cet enfant? Pas du tout. Il s'est avéré que les tuners américains pratiquent l'installation de moteurs de motos Suzuki de 175 ch sur "Smart". de.!
Par rapport à la version précédente, le prix de la nouvelle smart fortwo a augmenté de près d'un million de roubles, soit de plus de 40%. La version Brabus dans une version biplace avec un toit rigide coûtera 1 million 350 mille roubles, sans toit (cabriolet) - 1 million 490 mille roubles, dans une version quatre places - 1 million 390 mille roubles.
Oui, les apologistes de "Smart" me pardonneront, mais je ne vois aucune perspective pour cette entreprise. Il me semble que le projet de sortie de ces "mikriks" est soutenu artificiellement, par souci d'image. La voiture a retrouvé son apparence et ses caractéristiques techniques actuelles pendant plus de cent ans, et pendant ce temps, une certaine logique de son développement s'est formée. Des changements révolutionnaires, bien sûr, ont eu lieu, mais les idées «de gauche», en règle générale, n'ont pas pris racine. À mon avis, la tentative de stationner «en face» n'a pas non plus pris racine. Il s'est avéré qu'il est plus facile d'adapter la métropole à la voiture que l'inverse. Créer des places de parking, introduire des frais pour leur utilisation et contrôler le respect des règles de stationnement, voilà toute la recette. Vous devez admettre qu'il serait beaucoup plus difficile de transférer de force tous les automobilistes vers des véhicules intelligents. Que puis-je dire, c'est tout simplement irréaliste.
D'ailleurs, le test «Smart» a été évacué de la zone destinée au stationnement des voitures, mais située sur le trottoir. Cependant, il n'y avait pas de panneau autorisant un tel stationnement, il y a donc eu une violation (bien que le site ait été initialement créé pour le stationnement, les voitures qui s'y trouvent n'interfèrent pas avec le passage des piétons, de plus, la Smart a été emmenée la nuit lorsque les piétons dorment). Comme on peut le voir, personne ne fera d'exceptions pour les microcars. Le stationnement sur les trottoirs est exclu pour tout le monde, et la Smart de 90 chevaux relève par ailleurs de la «deuxième» catégorie de voitures en termes de capacité, dont l'évacuation coûte 5 000 roubles, et non 3 000 au départ.
Ayant indiqué ma position par rapport à «Smart», je cours le risque d'être stigmatisé comme rétrograde et conservateur, fermé à tout ce qui est nouveau et progressiste. Mais regardons la situation de l'extérieur. Peu importe combien on nous parle de la progressivité de Smart, il n'y a pas beaucoup de progrès dans ses ventes. C'est la première chose. Et deuxièmement - aujourd'hui, l'interlocuteur a souvent tendance à vous convaincre de quelque chose juste pour la conviction, pour prouver son innocence et sa force. Tu ne cours pas le matin? Rétrograde! Vous autorisez-vous à manger des produits à base de viande et de farine? Oui, c'est affreux! Avez-vous lu tel ou tel livre? Homme retardé! Une douzaine d'autres livres lus à la place de cela, bien sûr, ne comptent pas. Et si vous ne conduisez pas encore Smart ...
Je n'essaye pas de convaincre qui que ce soit de ma propre raison. Aimez-vous Smart? Admirez-vous son look, son intérieur et son image globale? L'avez-vous roulé lors d'un essai routier et ne voyez pas les défauts que j'ai remarqués? Sept as entre vos mains - achetez et roulez. Si vous n'êtes pas trop persévérant, intrusif et convaincant, je serai toujours ami avec vous sur les réseaux sociaux et me rencontrerai dans la vraie vie. Nous allons manger des aliments sains et boire des boissons malsaines ensemble, rire de la politique et discuter sérieusement de l'art, planifier le développement des affaires et les week-ends. Mais ne parlons pas de voitures. Êtes-vous venu me rendre visite sur la Smart? Pour moi, c'est à peu près la même chose que d'arriver en vélo, en scooter ou simplement en métro. Ce serait encore mieux si vous veniez en métro, car Smart peut être évacué de chez moi. Peut-être, à mon avis, c'est la seule chose qui le rend lié aux voitures.
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