Come leggere correttamente gli schemi elettrici automobilistici. Come leggere gli schemi elettrici automobilistici. Simboli dei sensori automobilistici sui diagrammi

Ogni proprietario di auto dovrebbe saper decifrare correttamente i simboli presenti nei circuiti elettrici dell'auto. Infatti, in pratica, un malfunzionamento nel funzionamento delle apparecchiature elettriche può sorpassare il conducente in qualsiasi momento, anche su strada. Pertanto, è importante comprendere questo problema per poter eliminare da soli il malfunzionamento, se necessario.

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Cosa sono gli schemi elettrici?

Per leggere correttamente la decodifica di base degli schemi elettrici delle automobili e sapere cosa significano i simboli nei circuiti elettrici, capiamo prima il concetto. Un diagramma schematico dell'impianto elettrico di un'auto è una rappresentazione grafica che mostra i pittogrammi dei vari componenti. Questi componenti del dispositivo di sistema sono installati in un certo ordine sullo schema elettrico e possono essere collegati tra loro sia in parallelo che in serie.

Va notato che lo schema elettrico dell'auto non riflette la posizione effettiva di questi componenti, ma dimostra la loro relazione tra loro. Cioè, un appassionato di auto che può capire la struttura del sistema con le proprie mani e leggere la decrittazione capirà a colpo d'occhio il principio di funzionamento delle apparecchiature elettriche.

Qualsiasi schema elettrico dell'auto mostra diversi gruppi di componenti:

dispositivi del sistema di alimentazione progettati per generare tensione;
elementi per la conversione energetica;
così come i dispositivi di sistema necessari per la trasmissione di tensione (i conduttori svolgono questa funzione).

Vari componenti galvanici a bassa resistenza interna fungono da dispositivi di alimentazione del sistema. Tutti i tipi di motori elettrici sono progettati per convertire l'energia. In ogni caso, il circuito elettrico dell'auto contiene oggetti che sono convenzionalmente indicati su di esso.

Perché capire gli schemi elettrici?

Ogni proprietario del veicolo dovrebbe essere in grado di leggere lo schema elettrico della designazione del dispositivo, poiché in caso di guasto ciò farà risparmiare denaro sulle riparazioni. Naturalmente, senza la partecipazione di specialisti, sarà problematico riparare guasti di sistema più complessi. Inoltre, l'equipaggiamento elettrico di un'auto, soprattutto moderna, è un sistema piuttosto complesso che non tollera errori. Ma se la rottura del circuito elettrico non è particolarmente significativa o hai solo bisogno di collegare l'ottica, allora è del tutto possibile farlo da solo.

Inoltre, capire da quali elementi è composto l'equipaggiamento elettrico dell'auto è molto importante per quegli automobilisti che vogliono apportare modifiche al funzionamento del sistema. Ad esempio, oggi molti conducenti nazionali mettono a punto i veicoli con le proprie mani in vari modi. Questa non deve essere l'installazione di nuovi paraurti o kit carrozzeria: a volte si desidera eseguire la messa a punto della cabina con le proprie mani installando un nuovo sistema multimediale o aria condizionata. Inoltre, è anche necessario comprendere lo schema elettrico di un'auto con le proprie mani se si installa un sistema antifurto - dopotutto, non si può fare a meno di proteggere l'auto in quel momento (l'autore del video è Autoelettrico HF).

È inoltre necessario leggere lo schema elettrico per quei conducenti che hanno un rimorchio, poiché spesso è difficile collegarlo con le proprie mani al sistema. In ogni caso, se si decide di installare apparecchiature aggiuntive nel sistema, sarà utile la possibilità di leggere lo schema elettrico. Almeno, senza questo, non sarai in grado di collegare correttamente i fili con le tue mani e configurare l'apparecchiatura.

Come leggere gli schemi elettrici delle auto - simboli di base

Quindi, considereremo i punti principali che ti permetteranno di leggere correttamente lo schema elettrico dell'attrezzatura di qualsiasi veicolo. Dopotutto, come accennato in precedenza, senza questa conoscenza, è semplicemente impossibile riparare i dispositivi con le proprie mani. Naturalmente, nessun dispositivo può funzionare senza tensione fornita al dispositivo tramite conduttori interni.

Lo schema elettrico del veicolo con la designazione di tutti gli elementi deve essere nel libretto di servizio dell'auto. Guardandolo, vedrai molte diverse designazioni di dispositivi e dispositivi collegati da linee. Va notato che ognuna di queste linee può avere un proprio colore specifico, che di fatto dovrebbe corrispondere ai colori reali dei fili del circuito elettrico (l'autore del video è Autoelectrician HF).

Nel caso in cui l'auto sia dotata di più apparecchi e dispositivi elettrici, sul diagramma verrà contrassegnato un numero elevato di componenti. Di conseguenza, il cablaggio stesso su di esso può essere immagini di spazi vuoti e segmenti. All'inizio, questo può essere fonte di confusione, ma non c'è nulla di difficile in questo, è del tutto possibile capirlo da solo.

Qualsiasi schema è costituito dai seguenti elementi:

Dispositivo di alimentazione. In questo caso, questa funzione è svolta dalla batteria o dal generatore del veicolo.
Conduttori, cioè. Questi componenti consentono la trasmissione di corrente attraverso la rete.
Apparecchiatura di controllo. Tali dispositivi sono necessari per chiudere il cablaggio o aprirlo se necessario. Va notato che dispositivi di questo tipo possono o meno essere presenti sullo schema elettrico.
Direttamente consumatori di tensione. Questa voce include tutte le apparecchiature elettriche che consumano energia convertendo la corrente in un altro tipo di energia. Ad esempio, se stiamo parlando di un accendisigari, questo elemento converte la tensione in energia termica.

Se è necessario riparare un veicolo con le proprie mani, è necessario tenere conto dei principi di base durante la decodifica dello schema:

Eventuali conduttori, come accennato in precedenza, sono contrassegnati con un determinato colore sullo schema. Per quanto riguarda il colore stesso, il filo può avere uno o due colori, cioè può essere primario o aggiuntivo. Se stiamo parlando di componenti aggiuntivi, è necessario applicare loro dei tratti: possono essere trasversali o longitudinali.
Se più fili sono installati sullo stesso cablaggio e sono contrassegnati allo stesso modo, allora hanno una connessione galvanica. In altre parole, questi conduttori sono semplicemente collegati tra loro.
In qualsiasi schema, se il conduttore entra nel fascio, dovrebbe avere una leggera inclinazione verso il lato in cui si trova.
In pratica, cioè sulla maggior parte dei circuiti, sono contrassegnati in nero i conduttori, che sono collegati direttamente alla massa del veicolo, cioè al suo corpo.
Per quanto riguarda i relè, i loro contatti sono contrassegnati nello stato in cui nessuna tensione passa attraverso l'avvolgimento dei dispositivi. Nello stato standard, questi componenti sono diversi perché possono essere chiusi o aperti.
Potresti anche notare che alcuni segni possono essere posti sui conduttori, in particolare, nel punto in cui il filo è collegato all'apparecchiatura. Grazie a questa designazione, il guidatore può capire immediatamente dove sta andando questo conduttore senza tracciare il circuito nel suo insieme.

Se determinati numeri sono indicati su determinati meccanismi, devono corrispondere ai numeri. Se un particolare numero è segnato in un cerchio, questo indica che di fronte a te c'è una connessione del conduttore con un meno. Per quanto riguarda le combinazioni di numeri e lettere, corrispondono ai collegamenti a spina.

Il libretto di servizio può includere una tabella che ti consentirà di decifrare facilmente alcuni elementi di rete caratteristici di un particolare modello di veicolo. In generale, se hai bisogno di decifrare un diagramma, la cosa più importante è essere diligenti per capire cosa significa questa o quella designazione. Avendo compreso il principio stesso della decrittazione, puoi facilmente determinare lo scopo di tutti gli elementi.

Le auto straniere hanno segni diversi, ma il principio è lo stesso.

Video "Decifrare correttamente gli elementi del circuito nell'auto"

Maggiori dettagli su questo problema sono descritti nel video qui sotto (l'autore del video è MR. BORODA).

Sempre più auto moderne stanno diventando una vera e propria collezione di dispositivi elettronici. Infatti, con l'aumento del comfort e, nelle auto vengono utilizzati un gran numero di dispositivi e dispositivi di controllo diversi. Tutto ciò complica la manutenzione della parte elettrica dell'auto e richiede la capacità di leggere i circuiti elettrici. In questo articolo, ti diremo cosa sono i circuiti elettrici, perché devi essere in grado di leggerli e ti parleremo della notazione di base.

Che cos'è uno schema elettrico?

Uno schema elettrico è una rappresentazione grafica (su carta) di simboli e pittogrammi speciali collegati in parallelo o in serie. Il diagramma non mostra mai l'immagine reale di un insieme di oggetti, ma mostra solo la loro connessione tra loro. Pertanto, se sai leggere correttamente i circuiti, puoi comprendere il principio di funzionamento di un particolare dispositivo o sistema di dispositivi.

Quasi tutti i circuiti elettrici contengono i seguenti elementi:

Alimentazione elettrica... Questo è un generatore.
Conduttori - fili, con l'aiuto del quale viene effettuato il trasferimento di energia elettrica lungo il circuito.
Apparecchiature di controllo- sono dispositivi atti a chiudere o aprire un circuito elettrico, che può essere o meno presente nel circuito.
Consumatori di elettricità e - questi sono tutti dispositivi o dispositivi che si convertono in un altro tipo di energia. Ad esempio, un accendisigari converte la corrente elettrica in energia termica.

Perché è necessario essere in grado di leggere gli schemi elettrici?

Tale conoscenza non era necessaria ai proprietari delle prime auto. Il fatto è che la loro attrezzatura elettrica era limitata, il che rendeva facile ricordare la connessione degli elementi del circuito e imparare a memoria tutti i fili. Un'altra cosa sono le auto moderne, dove è montato un gran numero di dispositivi e dispositivi elettrici. Questo è dove il circuito elettrico è richiesto senza fallo.

Potrebbe essere necessario essere in grado di leggere il diagramma quando si utilizza qualsiasi auto. Questo ti aiuterà a trovare ed eliminare facilmente piccoli malfunzionamenti associati al guasto di un dispositivo elettrico. Dopotutto, la risoluzione dei problemi e le successive riparazioni possono costare parecchio. Perché non farlo da solo?

Altrimenti, conoscere il circuito ti aiuterà quando colleghi nuovi apparecchi elettrici. Lo schema aiuta molti conducenti a eseguire l'installazione di allarmi, autostart e molti altri dispositivi, dove è obbligatoria la connessione alla rete di bordo del veicolo.

Molti conducenti hanno difficoltà a collegare il circuito del rimorchio alla rete elettrica del veicolo. La conoscenza degli elementi del circuito ti aiuterà a trovare rapidamente un malfunzionamento e ad eliminarlo rapidamente.

Video - Come leggere lo schema elettrico dell'auto

Simboli sugli schemi elettrici dell'auto

I simboli dei circuiti elettrici non sono complicati. Per capirli, è necessario avere una comprensione minima degli effetti della corrente elettrica.

Come sai, la corrente è il movimento ordinato di particelle cariche lungo i conduttori di corrente elettrica. I conduttori sono fili multicolori, che sono indicati nello schema come linee rette. Il colore delle linee deve necessariamente corrispondere al colore dei fili nella realtà. Questo è ciò che aiuta il conducente a gestire cablaggi spessi e a non confondersi.

Le varie connessioni dei contatti sono indicate mediante numeri speciali, che sono sia sullo schema che nei punti di connessione. Di norma, tali numeri sono obbligatori per i relè che hanno molti pin di contatto. Gli elementi del circuito elettrico nello schema sono contrassegnati da numeri. Nella parte inferiore del diagramma o sotto forma di una tabella separata, viene visualizzata una decodifica speciale di questi numeri, che mostra il nome dell'elemento del circuito.

Riassumiamo. La lettura degli schemi elettrici è abbastanza semplice. La cosa principale è interagire correttamente con i simboli ed essere in grado di comprendere i sintomi di un malfunzionamento per determinare tempestivamente e correttamente il tipo e la posizione del malfunzionamento sul diagramma.

Un circuito elettrico è un'immagine grafica specializzata che mostra pittogrammi di vari elementi che si trovano in un certo ordine in un circuito, nonché collegati in parallelo o in serie. Allo stesso tempo, vale la pena notare che qualsiasi disegno di questo tipo non dimostra la posizione reale di determinati elementi, ma viene utilizzato solo per indicare la loro relazione reciproca. Pertanto, una persona che sa leggere i circuiti elettrici può comprendere a colpo d'occhio il principio di funzionamento di un particolare dispositivo.

Ci sono tre gruppi di elementi nel diagramma:

alimentatori che assumono la funzione di generare corrente;
vari dispositivi che sono responsabili dell'ulteriore conversione di energia;
nodi che trasmettono corrente (conduttori).

Un'ampia varietà di celle galvaniche a bassa resistenza può fungere da fonte. In questo caso, vari motori elettronici sono coinvolti nella conversione dell'energia. Allo stesso tempo, è abbastanza importante conoscere i simboli di ogni singolo oggetto che compongono questo circuito, poiché è difficile leggere i circuiti elettrici senza questa conoscenza.

A cosa servono?

Molte persone spesso si chiedono perché siano necessarie. Tuttavia, in effetti, capirli è importante per ogni automobilista, perché se sai leggere gli schemi elettrici, puoi successivamente risparmiare molto sui servizi dei professionisti. Naturalmente, non sarà facile per te eseguire l'autoriparazione di malfunzionamenti particolarmente complessi senza coinvolgere specialisti qualificati in questo lavoro e, in linea di principio, questo è irto di ulteriori complicazioni. Ma se hai bisogno di riparare qualche piccolo malfunzionamento o collegare i fari, la centralina, la batteria e altri elementi, puoi farlo anche da solo se sai leggere i circuiti elettronici.

Perché sono per un automobilista?

Spesso le persone vogliono introdurre nel circuito un'ampia varietà di dispositivi elettronici, tra cui un registratore radio, allarmi, aria condizionata e molti altri dispositivi che semplificano notevolmente la procedura di guida e rendono la nostra vita più confortevole. In questo caso, è anche importante capire come imparare a leggere i circuiti elettrici, perché nella maggior parte dei casi sono necessariamente collegati a quasi tutti i dispositivi.

Ciò è particolarmente vero per i proprietari di auto con rimorchio, perché abbastanza spesso ci sono una serie di problemi con la sua connessione. In tali casi, sarà necessario utilizzare lo schema elettrico di un rimorchio per auto, e allo stesso tempo essere in grado di comprenderlo, poiché non sarà possibile imparare a leggere gli schemi elettrici in breve tempo.

Concetti basilari

Per capire su quale principio funziona un particolare dispositivo, una persona esperta può semplicemente guardare il suo circuito elettrico. Allo stesso tempo, è abbastanza importante prendere in considerazione diverse sfumature di base che aiuteranno anche un principiante a leggere in dettaglio tali disegni.

Naturalmente, nessun dispositivo può funzionare normalmente senza che la corrente fluisca attraverso i conduttori interni. Questi percorsi sono indicati da linee sottili, il cui colore è selezionato in base al colore effettivo dei fili.

Nel caso in cui nel circuito elettrico sia incluso un numero sufficientemente elevato di elementi, il percorso su di esso viene visualizzato sotto forma di spazi vuoti e segmenti, mentre devono essere indicati i luoghi della loro connessione o connessione.

Inoltre, i numeri che sono indicati sui nodi devono anche corrispondere completamente ai numeri reali, poiché altrimenti non avrà senso leggere gli schemi elettrici (designazioni). I numeri nei cerchi indicano dove è collegato il meno ai fili, mentre la designazione dei percorsi conduttivi rende più facile trovare elementi trovati su circuiti diversi. Le combinazioni di lettere e numeri corrispondono pienamente a connessioni rimovibili, mentre esiste un numero abbastanza elevato di tabelle specializzate con le quali è possibile identificare facilmente gli elementi di qualsiasi circuito elettrico. È abbastanza facile trovare tali tabelle non solo su Internet, ma anche in vari manuali per specialisti. In generale, capire come leggere correttamente gli schemi circuitali non è così difficile. La cosa principale in questo è comprendere la funzionalità di vari elementi, oltre a essere in grado di seguire correttamente i numeri.

Per capire come leggere correttamente i circuiti elettrici automobilistici, è necessario non solo comprendere in dettaglio i simboli dei vari componenti, ma anche avere una buona idea di come sono formati in blocchi. Per comprendere le peculiarità dell'interazione tra più elementi di un dispositivo elettronico, vale la pena imparare a determinare come avviene il passaggio e la trasformazione del segnale. Successivamente, vedremo come leggere gli schemi elettrici. Per i principianti, l'istruzione è la seguente:

Inizialmente, è necessario familiarizzare con lo schema di allocazione del circuito di alimentazione. Nella stragrande maggioranza dei casi, i punti in cui viene fornita la tensione di alimentazione agli stadi del dispositivo si trovano più vicini alla parte superiore del circuito. L'alimentazione viene fornita direttamente al carico, dopodiché va all'anodo del tubo a vuoto o direttamente al circuito del collettore del transistor. Dovresti determinare il punto in cui l'elettrodo è combinato con l'uscita del carico, poiché in questo punto il segnale amplificato viene completamente rimosso dalla cascata.
Installare circuiti di ingresso in ogni fase. Dovresti selezionare l'elemento di controllo principale, quindi studiare in dettaglio quelli ausiliari adiacenti ad esso.
Cerca i condensatori situati vicino all'ingresso dello stadio, così come alla sua uscita. Questi elementi sono estremamente importanti nel processo di amplificazione della tensione CA. I condensatori non sono progettati per il passaggio di corrente continua attraverso di essi, per cui il valore della resistenza di ingresso del blocco successivo non sarà in grado di portare la cascata fuori da uno stato stabile.
Inizia a studiare quegli stadi che vengono utilizzati per amplificare un segnale DC specifico. Tutti i tipi di elementi che formano tensione sono combinati tra loro senza condensatori. Nella stragrande maggioranza dei casi, tali stadi funzionano in modalità analogica.
L'esatta sequenza delle fasi viene determinata per stabilire la direzione del flusso del segnale. Particolare attenzione in questo caso dovrà essere prestata ai rivelatori, così come a tutti i tipi di convertitori di frequenza. Dovresti anche determinare quali stadi sono collegati in parallelo e quali sono in serie. Quando si utilizza il collegamento in parallelo degli stadi, diversi segnali verranno elaborati in modo completamente indipendente l'uno dall'altro.
Oltre a capire come imparare a leggere gli schemi elettrici, dovresti anche capire gli schemi di collegamento ad essi allegati, che sono comunemente chiamati schemi elettrici. Le caratteristiche di layout dei vari componenti di un dispositivo elettronico ti aiuteranno a capire quali blocchi sono i principali in un dato sistema. Lo schema elettrico, tra l'altro, facilita l'identificazione del componente centrale del sistema, oltre a capire come interagisce con i sistemi ausiliari, poiché è difficile leggere gli schemi elettrici automobilistici senza questi valori.

Come imparare?

Anche se una persona comprende a fondo le varie convenzioni che vengono utilizzate nei circuiti elettronici, ciò non significa che sarà immediatamente in grado di capire come vengono trasmessi i segnali tra i componenti. Ecco perché, per imparare non solo a nominare componenti specifici sul diagramma, ma anche a determinare la loro interazione tra loro, è necessario padroneggiare un certo numero di tecniche su come leggere gli schemi circuitali.

Tipi di catena

Prima di tutto, devi imparare a distinguere tra circuiti di alimentazione standard e di segnale. Dovresti prestare attenzione al fatto che il luogo in cui viene fornita l'alimentazione alla cascata è quasi sempre visualizzato nella parte superiore dell'elemento corrispondente del circuito. In quasi tutti i casi, la tensione di alimentazione costante passa inizialmente attraverso il carico e solo nel tempo viene trasmessa all'anodo della lampada o al collettore del transistor. Il punto di connessione di un determinato elettrodo con l'uscita inferiore del carico rappresenterà il luogo in cui il segnale amplificato viene rimosso dallo stadio.

Circuiti di ingresso

Spesso, per quelle persone che capiscono approssimativamente come leggere i circuiti elettrici di un'auto, i circuiti di ingresso della cascata non richiedono alcuna spiegazione. Nel fare ciò, dovresti considerare che gli elementi aggiuntivi situati intorno all'elettrodo di controllo del componente attivo sono molto più importanti di quanto possa sembrare a prima vista. È con l'aiuto di questi elementi che si forma la cosiddetta tensione di polarizzazione, con l'aiuto della quale il componente verrà introdotto in una modalità CC molto più ottimale. Non va inoltre dimenticato che diversi componenti attivi hanno caratteristiche individuali del modo in cui viene applicato lo spostamento.

Condensatori

Assicurati di prestare attenzione ai condensatori situati sia all'ingresso che all'uscita dello stadio, che amplifica la tensione alternata. Questi condensatori non conducono corrente continua e quindi né la resistenza di ingresso né il segnale di ingresso hanno la capacità di portare lo stadio fuori dalla modalità CC.

Fasi di amplificazione

Quindi, assicurati di prestare attenzione al fatto che determinati stadi vengono utilizzati per l'amplificazione CC. Nella progettazione di tali cascate, gli shaper di tensione specializzati sono completamente assenti, mentre sono collegati tra loro senza l'uso di condensatori. Alcune istanze sono in grado di funzionare in modalità analogica, mentre altre funzionano solo in modalità chiave. In quest'ultimo caso è assicurato il minimo riscaldamento possibile del componente attivo.

Sotto sequenza

Se il sistema utilizza più fasi contemporaneamente, dovrai imparare a capire esattamente come il segnale passa attraverso di esse, poiché non puoi leggere correttamente i circuiti elettrici dell'auto senza questa conoscenza. È imperativo sviluppare abilità nel determinare le cascate che sono impegnate in determinate trasformazioni in relazione al segnale, ad esempio. Va tenuto presente che in un circuito possono esserci più catene in cascata parallele che elaborano contemporaneamente più segnali in modo assolutamente indipendente l'uno dall'altro.

È impossibile delineare immediatamente tutte le sottigliezze, senza la cui conoscenza sarebbe possibile capire come leggere correttamente i circuiti elettrici senza errori. È per questo motivo che molte persone che lo fanno professionalmente studiano libri di testo specializzati sui circuiti.

Come disegnare?

Di conseguenza, prima di installare qualsiasi circuito elettrico, la sua immagine è necessariamente disegnata, ma va notato che i produttori non sempre preferiscono collegare un circuito elettrico a determinati dispositivi. Se stai assemblando apparecchiature elettroniche con le tue mani, puoi completare questo schema completamente da solo. Con l'aiuto dei moderni programmi per computer, questa procedura è diventata estremamente semplice e può essere facilmente eseguita anche dai principianti.

Cosa è necessario per questo?

Per eseguire questa procedura, hai bisogno solo di poche cose disponibili:

Carta.
Matita normale.
Un'utilità di Microsoft chiamata Office Visio Professional.

Istruzioni

Inizialmente, è necessario disegnare su carta una rappresentazione schematica di un design specifico del dispositivo. Un circuito realizzato in questo modo fornirà l'opportunità di disporre i vari elementi del sistema nel modo più corretto possibile e di disporli nella sequenza corretta, nonché combinarli con linee convenzionali che riflettono l'ordine di connessione di alcuni elementi elettronici.
Per rappresentare numericamente in modo più accurato il diagramma elettronico, è necessario utilizzare il programma Visio precedente. Una volta che il software è completamente installato, avvialo.
Successivamente, dovresti entrare nel menu "File" e selezionare la voce "Crea documento" lì. Sulla barra degli strumenti presentata, seleziona elementi come "Snap" e "Snap to Grid".
Personalizza in dettaglio tutti i parametri della pagina. Per fare ciò, è necessario utilizzare un comando speciale dal menu File. Nella finestra che appare, dovrai selezionare il formato dell'immagine del circuito e, a seconda del formato, determinare già l'orientamento del disegno in fase di compilazione. La cosa migliore in questo caso sarebbe utilizzare il layout orizzontale.
Determinare l'unità di misura in cui verrà disegnato il circuito elettrico, nonché la scala richiesta dell'immagine. Alla fine, fai clic sul pulsante "OK".
Vai al menu Apri e poi alla libreria di stencil. Dovresti trasferire la forma necessaria del cartiglio, della cornice e di molti altri elementi aggiuntivi sul foglio di disegno. In quest'ultimo, dovrai creare iscrizioni che spieghino le caratteristiche del tuo schema.
Per disegnare i componenti del circuito, puoi utilizzare sia gli stampini già preparati che si trovano nella libreria del programma, sia i tuoi spazi vuoti.
Tutti i tipi dello stesso tipo di blocchi o componenti del circuito dovranno essere rappresentati copiando gli elementi presentati, apportando le aggiunte e le modifiche necessarie solo in un secondo momento.

Dopo aver completato il lavoro sul diagramma, dovresti verificare come è stato redatto correttamente. Prova anche a correggere in dettaglio le etichette esplicative, quindi salva il file con il nome desiderato. Il disegno finito può essere stampato.

Ogni proprietario di auto dovrebbe saper decifrare correttamente i simboli presenti nei circuiti elettrici dell'auto. Infatti, in pratica, un malfunzionamento nel funzionamento delle apparecchiature elettriche può sorpassare il conducente in qualsiasi momento, anche su strada. Pertanto, è importante comprendere questo problema per poter eliminare da soli il malfunzionamento, se necessario.

Cosa sono gli schemi elettrici?

Qualsiasi schema elettrico dell'auto mostra diversi gruppi di componenti:

dispositivi del sistema di alimentazione progettati per generare tensione;
elementi per la conversione energetica;
così come i dispositivi di sistema necessari per la trasmissione di tensione (i conduttori svolgono questa funzione).

Qualsiasi schema è costituito dai seguenti elementi:

Dispositivo di alimentazione. In questo caso, questa funzione è svolta dalla batteria o dal generatore del veicolo.
Conduttori, cioè. Questi componenti consentono la trasmissione di corrente attraverso la rete.
Apparecchiatura di controllo. Tali dispositivi sono necessari per chiudere il cablaggio o aprirlo se necessario. Va notato che dispositivi di questo tipo possono o meno essere presenti sullo schema elettrico.
Direttamente consumatori di tensione. Questa voce include tutte le apparecchiature elettriche che consumano energia convertendo la corrente in un altro tipo di energia. Ad esempio, se stiamo parlando di un accendisigari, questo elemento converte la tensione in energia termica.

Se è necessario riparare un veicolo con le proprie mani, è necessario tenere conto dei principi di base durante la decodifica dello schema:

Eventuali conduttori, come accennato in precedenza, sono contrassegnati con un determinato colore sullo schema. Per quanto riguarda il colore stesso, il filo può avere uno o due colori, cioè può essere primario o aggiuntivo. Se stiamo parlando di componenti aggiuntivi, è necessario applicare loro dei tratti: possono essere trasversali o longitudinali.
Se più fili sono installati sullo stesso cablaggio e sono contrassegnati allo stesso modo, allora hanno una connessione galvanica. In altre parole, questi conduttori sono semplicemente collegati tra loro.
In qualsiasi schema, se il conduttore entra nel fascio, dovrebbe avere una leggera inclinazione verso il lato in cui si trova.
In pratica, cioè sulla maggior parte dei circuiti, sono contrassegnati in nero i conduttori, che sono collegati direttamente alla massa del veicolo, cioè al suo corpo.
Per quanto riguarda i relè, i loro contatti sono contrassegnati nello stato in cui nessuna tensione passa attraverso l'avvolgimento dei dispositivi. Nello stato standard, questi componenti sono diversi perché possono essere chiusi o aperti.
Potresti anche notare che alcuni segni possono essere posti sui conduttori, in particolare, nel punto in cui il filo è collegato all'apparecchiatura. Grazie a questa designazione, il guidatore può capire immediatamente dove sta andando questo conduttore senza tracciare il circuito nel suo insieme.

Le auto straniere hanno segni diversi, ma il principio è lo stesso.

Video "Decifrare correttamente gli elementi del circuito nell'auto"

Maggiori dettagli su questo problema sono descritti nel video qui sotto (l'autore del video è MR. BORODA).

Oggi, con un così rapido sviluppo della tecnologia, è molto importante saper leggere gli schemi elettrici delle auto. E non pensare che questo sia necessario solo per i proprietari di moderne auto straniere, che sono piene di automazione. Anche se sei vecchio Zhiguli, sarà anche utile familiarizzare con queste informazioni, poiché il dispositivo di qualsiasi macchina presuppone la presenza di un autoelettrico.

Cosa sono gli schemi elettrici?

Gli schemi elettrici sono una normale immagine grafica che mostra pittogrammi di diversi elementi situati in un certo ordine in un circuito e collegati in serie o in parallelo. Inoltre, tali disegni non riflettono la posizione effettiva di questi elementi, ma indicano solo la loro relazione tra loro. Pertanto, una persona che li capisce, a colpo d'occhio, può determinare il principio di funzionamento di un apparecchio elettrico.

Nei diagrammi sono sempre raffigurati tre gruppi di elementi: alimentatori che generano corrente, dispositivi che sono responsabili della conversione dell'energia e nodi che trasmettono corrente, nel loro ruolo sono diversi conduttori... Le celle galvaniche con resistenza interna molto bassa possono fungere da fonte di alimentazione. E i motori elettrici sono spesso responsabili della conversione dell'energia. Tutti gli oggetti che compongono il circuito hanno i propri simboli.

Perché capire gli schemi elettrici?

Essere in grado di leggere tali diagrammi è abbastanza importante per tutti coloro che hanno un'auto, perché aiuterà a risparmiare molti soldi sui servizi di uno specialista. Certo, è difficile riparare da soli alcuni gravi guasti senza la partecipazione di professionisti, ed è irto, perché la corrente non tollera errori. Tuttavia, se stiamo parlando di un malfunzionamento elementare o è necessario collegare ECU, fari, luci di posizione, ecc., È possibile farlo da soli.

Inoltre, spesso vogliamo introdurre nel circuito dispositivi elettronici aggiuntivi, come un allarme, un registratore radio, che facilitano notevolmente il processo di guida e riempiono la nostra vita di comfort. E qui non puoi fare a meno della capacità di comprendere i circuiti elettrici, perché sono spesso collegati a tutti i dispositivi elencati. Questo vale anche per i proprietari di auto con rimorchio, poiché a volte ci sono problemi con la sua connessione. E poi avrai bisogno di uno schema elettrico di un rimorchio per auto e, naturalmente, delle abilità per capirlo.

Come leggere gli schemi elettrici delle auto - simboli di base

Per comprendere il principio di funzionamento di un dispositivo, una persona esperta dovrà solo guardare il circuito elettrico. Consideriamo le principali sfumature che aiuteranno anche un principiante a capire le catene. È chiaro che nessun dispositivo funzionerà senza corrente, che viene fornita attraverso i conduttori interni. Queste tracce sono indicate da linee sottili e il loro colore dovrebbe corrispondere al colore reale dei fili.

Se il circuito elettrico è costituito da un numero elevato di elementi, il percorso su di esso viene rappresentato come segmenti e interruzioni, mentre devono essere indicati i punti della loro connessione o connessione.

I numeri indicati sui nodi devono corrispondere ai numeri reali. I numeri nei cerchi mostrano i punti in cui i fili sono collegati con un "meno" e la designazione delle piste che trasportano corrente rende più facile trovare elementi situati in circuiti diversi. Le combinazioni di numeri e lettere corrispondono a connessioni staccabili. Esistono tabelle speciali con le quali è molto facile identificare gli elementi dei circuiti elettrici. Sono molto facili da trovare sia su Internet che nei manuali per specialisti. In generale, è abbastanza facile leggere i circuiti elettrici delle auto, l'importante è capire la funzionalità dei loro elementi e seguire i numeri.

Il guasto dei componenti elettronici di un'auto moderna può portare alla sua immobilizzazione completa... Va bene se è successo vicino a casa tua o al lavoro, ma se questo accade in autostrada o in natura, un guasto del genere può costarti molto caro: sia in termini di denaro che in termini di tempo perso e anche (spero che vinca' t venire a questo) salute!

Perché è utile capire l'elettricista?

Anche se hai una mentalità non tecnica o il tuo reddito ti consente di non pensare a tali sciocchezze mondane, sostituire una normale miccia bruciata durante un lungo viaggio ti renderà la vita molto più semplice. Non sto nemmeno parlando di quei casi in cui i militari, non volendo capire il problema della tua auto, ti spingono a cambiare tutti i sensori di fila, spendendo cifre significative su questo "carosello" (che, tra l'altro, a volte non garantisce un risultato positivo). Pertanto, ti suggerisco di non arrenderti in anticipo e di provare a diagnosticare il guasto della tua auto da solo, e per questo sarebbe bello avere i circuiti elettrici a portata di mano e, soprattutto, essere in grado di leggere e capiscili.

Schema elettrico? - anche uno scolaro può capirlo!

Avendo incontrato per la prima volta uno schema elettrico schematico di un'auto, mi sono reso conto che i principi della sua costruzione e la designazione degli elementi su di essa sono standardizzati e quegli elementi che sono presenti in tutte le auto sono designati allo stesso modo, indipendentemente dall'auto produttore. È sufficiente capire come leggere tali schemi elettrici una volta e puoi facilmente capire cosa è raffigurato su di esso, anche se vedi prima uno schema specifico di un'auto particolare e non ti sei mai nemmeno arrampicato sotto il cofano.

Le designazioni grafiche degli elementi del circuito possono differire leggermente, inoltre esistono versioni in bianco e nero e versioni a colori. Ma la designazione della lettera è la stessa ovunque. Oltre ai diagrammi schematici, è utile disporre di diagrammi che indichino la posizione fisica (nello spazio) sul corpo di vari cablaggi, connettori e punti di massa: questo ti aiuterà a trovarli rapidamente. Quindi, diamo un'occhiata agli esempi di tali circuiti e quindi procediamo a descrivere i loro elementi.

Il diagramma schematico non indica la posizione fisica relativa degli elementi, ma mostra solo come questi elementi sono correlati tra loro. È importante capire che se due elementi in un tale diagramma sono mostrati uno accanto all'altro, sul corpo stesso possono trovarsi in luoghi completamente diversi.

Disposizione schematica dei componenti elettrici sul corpo

Tale diagramma porta un diverso tipo di informazioni: la tracciatura dei cavi e la posizione approssimativa dei connettori sul corpo.

Disposizione tridimensionale accurata dei componenti elettrici dell'auto

Esistono anche tali diagrammi, che mostrano già esattamente come e dove passano i percorsi dei cavi nella carrozzeria, nonché i punti di messa a terra.

Elementi standard di un diagramma schematico di un'auto

Iniziamo, infine, a considerare gli elementi del circuito e impariamo a leggerlo.

Circuiti di alimentazione standard e connessioni delle celle

Circuiti di potenza: gli elementi del circuito che trasmettono corrente sono rappresentati da linee: nella parte superiore del circuito sono mostrati circuiti con un potenziale positivo ("più" della batteria) e sotto - con zero, ad es. massa (o "meno" della batteria).

Circuito 30 - va dal polo positivo della batteria, 15 - dalla batteria attraverso l'interruttore di accensione - "Accensione 1" Circuito numero 31 - massa

Alcuni fili hanno anche una designazione digitale nel punto di connessione al dispositivo, questa designazione digitale consente di determinare da dove proviene senza tracciare il circuito. Queste designazioni sono combinate nello standard DIN 72552(valori comunemente usati):

Per comodità, i collegamenti tra gli elementi sugli schemi a colori sono mostrati in diversi colori corrispondenti ai colori dei fili, e in alcuni schemi è anche indicata la sezione del filo. Sui diagrammi in bianco e nero, i colori delle connessioni sono indicati da lettere:

A volte puoi trovare un cerchio vuoto in un nodo: questo significa che questa connessione dipende dall'equipaggiamento del veicolo e le linee sono generalmente firmate.

Designazione dei connettori sullo schema elettrico - connettori

Il pin n. 2 del connettore C301 è collegato al pin n. 9 del connettore C104, che a sua volta va al pin n. 3 del connettore C107

I cavi del cablaggio dell'auto sono collegati in diversi modi e uno di questi è i connettori. I connettori sono designati dalla lettera "C" e da un numero di serie. Nella figura a sinistra si vede una rappresentazione schematica dei collegamenti delle sezioni di filo tramite connettori. In generale, è più corretto dire di no "Pin numero 2", un "Terminale numero 2", se ti imbatti in un tale concetto nel diagramma, ora saprai che questo è il numero di serie della connessione (contatto) nel connettore.

Bene, in questa figura puoi vedere come sono numerati i contatti nei connettori e come contarli correttamente per scoprire dove si trova il pin. I contatti sono numerati dal lato della "madre" dall'angolo in alto da sinistra a destra riga per riga. Dal lato del "papà", rispettivamente, specchiato.

A proposito, per qualche motivo, in molti forum, i connettori per auto sono chiamati "chip", in Google non ci sono informazioni su questa "etimologia". Se conosci o indovini da dove viene questo nome, scrivi nei commenti, non esitare.

Collegamento cablaggio auto - blocchi di giunzione

Oltre ai connettori (connettori), i cavi nell'auto sono collegati utilizzando un pacchetto di ponticelli o blocchi connettori (negli schemi elettrici inglesi - Splice). Le piazzole di collegamento sono indicate, come si vede in figura, con la lettera "S" e un numero di serie, ad esempio: S202, S301.

In alcuni schemi elettrici c'è una descrizione separata di ogni blocco e lo scopo dei fili ad esso forniti. La principale caratteristica distintiva della giunzione dal connettore è che è collegato un gruppo di fili: c'è un filo in entrata e un gruppo di consumatori in uscita, di regola, questi sono bus di alimentazione.

Designazione dei fusibili sugli schemi elettrici

Un altro elemento del circuito elettrico che trasferisce energia è un fusibile. I fusibili in un'auto hanno due designazioni: Ef - fusibile nel vano motore(fusibile del motore) e F (fusibile) - fusibile nell'abitacolo... Come in tutti gli altri casi, dopo la designazione c'è il numero di serie del fusibile e la corrente nominale (in Ampere) per cui è progettato. Tutti i fusibili si trovano uno accanto all'altro - nelle scatole dei fusibili e dei relè.

Designazione relè automobilistico: piedinatura, contatti

Un relè per auto ha solitamente 4 o 5 contatti, che hanno una numerazione standard (ma ci sono anche casi in cui la numerazione non corrisponde). In questo caso, due contatti sono di controllo: 85 e 86 e il resto commuta i contatti attraverso i quali passano correnti significative. I relè, come i fusibili, si trovano principalmente in blocchi sotto il cofano e nell'abitacolo, ma ci sono casi di montaggio incernierato del relè in qualsiasi luogo imprevedibile, specialmente se installato da qualcuno.

Simboli dei sensori automobilistici sui diagrammi

Sensore minimo (DXX)
Motore della centralina elettronica (ECU)
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento
Sensore posizione farfalla (TPS)
Sensore pressione assoluta collettore di aspirazione (MAP)
Sensore di pressione dell'aria condizionata
Sensore di temperatura dell'aria del collettore di aspirazione

Il diagramma sopra mostra non tutti i sensori che potrebbero trovarsi in un'auto. Anche i simboli dei sensori possono differire, ma di solito sono tutti etichettati, come tutti gli altri elementi che convertono energia nella rete elettrica dell'auto.

Simboli di elementi complessi su diagrammi automobilistici - esempi di diagrammi

Ora considereremo come gli elementi più complessi e non standard sono indicati sullo schema elettrico, come: un motorino di avviamento, una bobina di accensione e altri, e daremo diversi esempi di schemi in cui sono rappresentati. In vari schemi, l'immagine di tali elementi può cambiare, ma gli elementi sono sempre firmati e disegnati in modo intuitivo, quindi di seguito ne verranno forniti solo alcuni, altrimenti questo articolo si allungherà a lungo.

Batteria dell'accumulatore (banca per azioni)
Il castello di Zhinagia
Strumentazione
Interruttore
Antipasto
Generatore

Se ricordi il corso di fisica della scuola, troverai nel diagramma presentato sopra, designazioni già familiari, ad esempio: un motore elettrico, un diodo, una chiave, una batteria, una lampada a incandescenza. Queste convenzioni, note a quasi tutti, aiutano a comprendere il significato e lo scopo dei dispositivi della rete di bordo dell'auto che convertono l'elettricità.

Bobina di accensione
Centralina elettronica di controllo motore (ECU)
Sensore di posizione dell'albero motore

In questo diagramma, appare già un elemento più complesso del diagramma come un'unità di controllo o un controller. Ogni elemento della rete automobilistica, che ha microcircuiti o interruttori a transistor nella sua composizione, è contrassegnato da un'icona raffigurante un transistor. Attiro la vostra attenzione sul fatto che in questo esempio sopra, sono mostrate tutt'altro che tutte le uscite della ECU, solo quelle necessarie in questo particolare diagramma. Negli schemi sottostanti troverete anche un'immagine della ECU.

Centralina motore (ECU)
Correttore di ottano
Motore elettrico (in questo caso, una pompa di benzina)
Sensore di concentrazione di ossigeno

Questo diagramma mostra di nuovo la ECU, ma con conclusioni diverse, tra l'altro, dai tasti disegnati sulla ECU, puoi capire quale funzione svolge il controller in questo caso: chiude queste linee a massa, cioè alimenta gli elementi collegato a questi fili e al polo positivo della batteria.

Elettrovalvola di ricircolo dei gas di scarico
Valvola a due vie
Valvola a gravità
Strumentazione
Centralina elettronica del motore
Sensore di velocità

In questo esempio di circuito, incontriamo l'immagine delle valvole, si ricorda che i contatti della valvola a due vie sono numerati, a differenza delle altre. L'immagine del sensore di velocità mostra un transistor, il che significa che c'è un elemento a semiconduttore nell'elemento.

Interruttore della luce esterna
Interruttore indicatori di direzione
Interruttore di controllo della gamma dei fari
Correttore fari, sinistro
Faro sinistro dell'auto
Correttore fari, destro
Faro destro dell'auto

Questo diagramma mostra i comandi per l'illuminazione del veicolo. Interruttori complessi come un interruttore di accensione o un interruttore della luce esterna hanno una serie di contatti tra i quali la corrente viene commutata in diverse posizioni dell'interruttore. Il diagramma mostra chiaramente in quale modalità di commutazione quali contatti sono collegati.

Elettricista? Facile come una torta!

Quindi, abbiamo esaminato con te gli elementi più comuni dei circuiti elettrici delle auto, visto come sono rappresentati nei diagrammi e quali caratteristiche chiave sono presenti in questo caso. Spero sinceramente che questo articolo ti abbia insegnato qualcosa o addirittura ti abbia aiutato in una situazione difficile con un guasto alla macchina. Se hai domande, sarebbe bello se le scrivessi nei commenti sotto questo articolo. Buona fortuna a tutti sulla strada e ci vediamo nei prossimi articoli sull'elettrauto!

03.07.2018

Che cos'è uno schema elettrico?

Quasi tutti i circuiti elettrici contengono i seguenti elementi:

Alimentazione elettrica... Questo è un generatore.
Conduttori - fili, con l'aiuto del quale viene effettuato il trasferimento di energia elettrica lungo il circuito.
Apparecchiature di controllo- sono dispositivi atti a chiudere o aprire un circuito elettrico, che può essere o meno presente nel circuito.
Consumatori di elettricità e - si tratta di tutti i dispositivi o dispositivi che convertono la corrente elettrica in un altro tipo di energia. Ad esempio, un accendisigari converte la corrente elettrica in energia termica.

Perché è necessario essere in grado di leggere gli schemi elettrici?

Video - Come leggere lo schema elettrico dell'auto

Simboli sugli schemi elettrici dell'auto

I simboli dei circuiti elettrici non sono complicati. Per capirli, è necessario avere una comprensione minima degli effetti della corrente elettrica.

Ogni macchina è dotata di apparecchiature elettriche, siano esse utenze o sorgenti di tensione. Tutti i dispositivi utilizzati, così come i circuiti elettrici che li collegano, sono contrassegnati sullo schema elettrico. Come decifrare in modo indipendente i simboli nei circuiti elettrici, a cosa serve e quali componenti include l'apparecchiatura? Ne discuteremo di seguito.

Cosa sono gli schemi elettrici automobilistici?

Quali dispositivi ed elementi comprende il cablaggio e l'impianto elettrico dell'auto? Lo schema elettrico di base è una rappresentazione visiva, dove sono indicati tutti, senza eccezioni, i pittogrammi dei componenti utilizzati. Tutti i dispositivi sono in un ordine specifico sullo schema e possono essere collegati tra loro sia in modo seriale che parallelo. Va tenuto presente che il circuito elettrico stesso di un'auto o di un camion non mostra effettivamente la posizione reale dell'apparecchiatura. Mostra solo come sono collegati tutti i consumatori e le fonti di energia.

Indipendentemente dalla macchina, lo schema include i seguenti componenti:

apparecchiature di alimentazione utilizzate per generare tensione;
dispositivi utilizzati per convertire l'energia;
inoltre, la rete comprende anche i componenti utilizzati per portare la corrente, cioè i conduttori.

Quali opportunità si aprono per un proprietario di auto che comprende gli schemi?

Ogni proprietario di un'auto dovrebbe comprendere lo schema del circuito elettrico, poiché se si verifica un malfunzionamento nel funzionamento dell'apparecchiatura, sarà possibile affrontare da soli il guasto. Naturalmente, se si sono verificati problemi più complessi nel funzionamento della rete e delle apparecchiature, è improbabile che sia possibile identificarli in modo indipendente senza esperienza. Soprattutto se si considera che nelle auto moderne vengono utilizzati schemi più complessi, che sono associati all'uso di un numero maggiore di tutti i tipi di dispositivi.

Inoltre, la necessità di comprendere il funzionamento di un particolare schema per un'auto può sorgere da quei proprietari di auto che desiderano apportare modifiche al funzionamento del sistema. Ad esempio, se hai intenzione di migliorare e mettere a punto il tuo veicolo, ciò non implica necessariamente l'uso di kit carrozzeria o paraurti aggiornati. Se il salone è in fase di sintonizzazione, il proprietario dell'auto può installare un nuovo sistema audio o un conder, nel qual caso è impossibile fare a meno di apportare modifiche. Inoltre, è necessario comprendere il funzionamento del circuito se si decide di installare da soli l'impianto antifurto.

Anche gli automobilisti che utilizzano periodicamente un rimorchio dovrebbero essere in grado di comprendere lo schema, poiché i nostri compatrioti spesso affrontano il problema del collegamento. In un modo o nell'altro, se si desidera installare dispositivi aggiuntivi e aggiungere il loro sistema, è semplicemente necessario comprendere lo schema elettrico.

Come funziona l'impianto elettrico di qualsiasi auto?

Come accennato in precedenza, qualsiasi rete di bordo include fonti di energia, consumatori, conduttori e componenti di controllo. Le fonti di energia includono una batteria per auto e un gruppo elettrogeno. Lo scopo della batteria è fornire corrente a tutte le utenze quando il motore è spento, avviarlo e anche quando l'unità di potenza funziona a velocità ridotte. Ma la principale fonte di energia è ancora considerata l'unità generatore, che consente di fornire energia a tutte le apparecchiature e ripristinare la carica della batteria. Va tenuto presente che la capacità della batteria, nonché la potenza del dispositivo generatore, devono essere pienamente conformi ai parametri tecnici dei consumatori di tensione, ciò è necessario per mantenere il bilancio energetico.

Per quanto riguarda i consumatori, sono tutti divisi in diversi gruppi:

Di base. Questi consumatori di energia includono il sistema di alimentazione, l'accensione, l'iniezione, l'ECM (controllo del motore), la trasmissione automatica e il servosterzo, in particolare EUR.
Supplementare. Questi includono il sistema di raffreddamento, l'illuminazione e l'ottica, la sicurezza attiva e passiva, l'aria condizionata, il fornello, gli allarmi delle auto, l'acustica e un sistema di navigazione.
Ci sono anche consumatori a breve termine. Questi consumatori includono sistemi di comfort, sistemi di lancio, un clacson, un accendisigari (l'autore del video è il canale Kroom & coTV).

Inoltre, qualsiasi sistema di cablaggio implica l'uso di componenti di controllo. Con il loro aiuto, è assicurato il lavoro coordinato delle fonti energetiche, così come dei suoi consumatori. L'elenco dei componenti di controllo include blocchi di montaggio con dispositivi di sicurezza e relè che controllano il modulo. Questi dispositivi sono generalmente posizionati in modo decentralizzato. Nei veicoli moderni, la maggior parte delle opzioni che i relè devono eseguire sono assegnate ai moduli di controllo, ovvero alle unità di controllo. Inoltre, molte auto oggi utilizzano sistemi multi-complessi, in particolare bus dati che collegano unità elettroniche.

I principali aspetti della corretta lettura dello schema elettrico dell'apparecchiatura

Quindi, come leggere i diagrammi delle auto e cosa devi sapere sulla loro decodifica? Come hai già capito, senza la conoscenza della decrittazione, non sarai in grado di riparare il cablaggio e le apparecchiature se necessario. per un modello di auto specifico deve essere annotato nel manuale di servizio dell'auto. Guardandolo, puoi vedere dozzine di tutti i tipi di simboli di apparecchiature elettriche, che sono collegati da linee. Ognuna di queste linee è dipinta in un certo colore: questo è il colore dei fili nel sistema di cablaggio (video filmato dal canale MR.BORODA).

I veicoli più moderni utilizzano circuiti complessi, poiché tali veicoli sono dotati di un gran numero di apparecchiature e dispositivi. In tali schemi elettrici, i conduttori possono essere indicati da segmenti o con interruzioni.

Quali aspetti dovrebbero essere considerati per la decodifica del circuito elettrico della macchina:

Come abbiamo già detto, tutti i circuiti elettrici sono contrassegnati con un colore corrispondente al loro stato reale. Ciò facilita notevolmente il processo di riparazione e sostituzione del cablaggio. Il colore dei conduttori stessi può essere monocromatico o doppio, questo indica se si tratta di un cavo principale o di uno aggiuntivo. Nel caso in cui si tratti di conduttori aggiuntivi, sul circuito elettrico stesso sono solitamente contrassegnati con segmenti tratteggiati, che sono longitudinali o trasversali.
Se nella tua auto si trovano più circuiti elettrici sullo stesso cablaggio, mentre sono contrassegnati allo stesso modo, tali circuiti sono caratterizzati da resistenza galvanica. Cioè, questi cavi sono semplicemente interconnessi.
Se la catena entra nell'imbracatura, sarà contrassegnata da una leggera deviazione nella determinata direzione in cui è girata.
Di solito su qualsiasi circuito elettrico ci sono diversi fili dello stesso colore, solitamente neri. In questo caso si tratta di circuiti elettrici collegati a massa, ovvero della carrozzeria. Tali contatti sono chiamati massa.
Se parliamo direttamente del relè, in questo caso i contatti sono indicati in uno stato in cui non viene trasmessa energia attraverso l'avvolgimento del dispositivo. Se lo stato operativo del dispositivo è standard, questi elementi possono differire l'uno dall'altro, poiché possono essere aperti e chiusi.
Inoltre, osservando lo schema elettrico, sarà possibile notare che sui circuiti stessi possono essere presenti ulteriori simboli. Vale a dire, stiamo parlando di collegare un circuito elettrico a un consumatore di energia. Tale designazione consentirà al consumatore di scoprire esattamente dove è collegato il circuito, senza tracciare accuratamente la sua posa.
Se noti che numeri specifici sono indicati su dispositivi o apparecchiature, questi numeri dovrebbero corrispondere in ogni caso. Ad esempio, se c'è un cerchio attorno al numero, questo indica che questo è il punto in cui il circuito si collega al terminale negativo. Se sei interessato alle combinazioni di lettere e numeri, ecco come vengono contrassegnati i collegamenti a spina.

Photogallery "Denominazioni dei circuiti elettrici"

Conclusione

Di norma, insieme al manuale di servizio dell'utente, è allegata una tabella speciale con la quale è possibile decifrare in modo ottimale alcuni componenti della rete elettrica. Quei proprietari di auto che non hanno mai affrontato la necessità di decrittazione prima potrebbero avere difficoltà a completare questo compito. Devi stare più attento a decifrare accuratamente tutti i componenti e i componenti. Direttamente, il principio di decodifica è lo stesso indipendentemente dal tipo di auto di cui stiamo parlando: un'auto straniera o un'auto domestica.

Video "Come identificare autonomamente i problemi nel lavoro di un elettricista?"

Se non sai come diagnosticare i malfunzionamenti nel sistema di cablaggio dell'auto con le tue mani, ti consigliamo di familiarizzare con il video, che descrive in dettaglio questo processo (il video è stato pubblicato dal canale Autoelectric HF).

Oggi l'auto ha cessato da tempo di essere un lusso in famiglia. Oggi, un veicolo personale è diventato parte integrante della giornata lavorativa di qualsiasi uomo d'affari. Per alcuni, è un aiutante insostituibile che fa soldi, per altri - un altro membro della famiglia che richiede costanti detrazioni in contanti. Va bene quando l'auto è nuova e senza problemi. Non c'è bisogno di ripararlo, mal di testa per la sostituzione di filtri, olio, assetto ruote, ecc. Sfortunatamente, non molti di noi sono pronti per andare subito a comprare una nuova auto dallo showroom. Quindi devi affrontare vari problemi del suo restauro e riparazione. E va bene quando ci sono fondi per ripararla da meccanici professionisti (anche se, se lo fossero, ci sarebbe un'auto nuova), ma quando non sono disponibili, ci rimbocchiamo le maniche e iniziamo a capire la nostra auto sul nostro proprio e dalle forze di amici e conoscenti ... Uno degli argomenti voluminosi che richiede una spiegazione dettagliata è il circuito elettrico dell'auto. Infatti, che tu sia il proprietario di una vecchia Zhiguli o di una Mercedes nuova di zecca, prima o poi dovrai occuparti della sostituzione dei fusibili, della riparazione dei cavi di alimentazione o dell'aggiornamento delle lampade bruciate. Dì quello che vuoi, ma ci sono molti circuiti elettrici nell'auto e non importa se è un'auto vecchia o nuova, nazionale o straniera. Certo, è impossibile coprire l'intera industria automobilistica descrivendo il circuito elettrico di un'auto in un articolo, quindi abbiamo deciso di parlare del lavoro della parte elettrica di un'auto domestica, oltre a parlare dell'elettronica di un auto straniera importata. Descriveremo i modelli non nuovi, per facilità di comprensione. Presteremo particolare attenzione ai singoli sensori e gruppi elettrici, oltre a considerare il loro lavoro e test di operabilità, in modo che un automobilista che ha incontrato inaspettatamente un problema sulla strada possa essere pronto a risolverlo ed eliminarlo. Per fare ciò, nell'arsenale di strumenti di riparazione stradale, ogni automobilista deve avere almeno il tester cinese più economico in grado di controllare il circuito per un cortocircuito, la resistenza dei contatti del sensore e la tensione di corrente.

Schema elettrico dell'auto VAZ-2108

La figura mostra lo schema elettrico dell'auto VAZ-2108. A prima vista, può sembrare che il circuito elettrico sia complesso e confuso, in realtà non lo è. Inoltre, per questo modello di auto, il circuito elettrico è considerato uno dei più semplici e comprensibili. Per comprendere il funzionamento della parte elettrica di un'auto domestica, esaminiamo la numerazione e lo scopo degli elementi del circuito. Per chiarezza, tutti i collegamenti elettrici del circuito sono indicati da conduttori di colore diverso. Se i fili vanno in fasci (e in un'auto tutto il cablaggio va in fasci), sono indicati da linee grigie con una striscia diagonale. Questa affermazione si applica solo a questo schema. Lo schema elettrico di un'auto di un altro modello deve guardare alla sua codifica a colori dei conduttori.

1. Faro anteriore di blocco - contiene 3 luci: una luce anabbagliante/abbagliante a due filamenti, una luce di posizione laterale e una luce indicatore di direzione. Qui arriva solo la tensione di controllo positiva. Il peso viene prelevato direttamente dalla carrozzeria. Se ci sono problemi con la luce (lampeggia, poco illuminata o brucia costantemente le lampadine, controlla prima la massa).

2. Motori elettrici permanenti per lavafari (non presenti in tutti i modelli, principalmente nella versione export).

3. Finecorsa per la lampada del vano motore, che si accende all'apertura.

4. Avvisatore acustico (segnale sonoro). Se fallisce, è necessario controllare il relè che lo controlla, così come il fusibile corrispondente.

5. Motore elettrico a tensione costante, sulla cui puleggia è montata la ventola di raffreddamento del radiatore. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge un livello critico, viene attivato il sensore di accensione del motore, che chiude l'86° contatto del relè a terra. Il relè collega i pin 87 e 30, la ventola inizia a funzionare. Non appena la temperatura scende, il sensore apre i contatti di controllo e il ventilatore smette di funzionare. Una tensione positiva dal generatore va al relè dal gruppo di contatti dell'interruttore di accensione.

6. Un sensore di temperatura a membrana che controlla il funzionamento della ventola di raffreddamento.

7. Un generatore trifase che genera, a seconda della sua velocità, una tensione positiva di 13,8 - 15 Volt. Per la rettifica al suo interno, un circuito Larionov è assemblato da diodi.

8. Elettrovalvola che comanda l'inserimento del lavafari.

9. L'elettrovalvola che comanda l'attivazione del lavalunotto.

10. L'elettrovalvola che comanda l'inserimento del lavacristallo.

11. Candele (una per ogni cilindro). Un elemento importante nell'accensione della miscela. Le caratteristiche dinamiche dell'auto, così come il consumo di carburante, dipendono dalle loro condizioni.

12. Interruttore di accensione-distributore, che controlla il verificarsi di impulsi di corrente e la comparsa di una scintilla sulle candele in un determinato momento (rilevante per i motori a carburatore).

13. Bobina di accensione, che converte la tensione della rete di bordo in scariche ad alta tensione necessarie per l'accensione delle candele.

14. Interruttore di fine corsa per la luce del vano motore.

15. Un sensore che visualizza la temperatura del liquido di raffreddamento.

16. Il motorino di avviamento è un motore permanente con un rotore che fa girare il volano del motore finché non si forma una scintilla sulle candele. Necessario per avviare l'auto.

17. Batteria - insieme al generatore costituiscono l'elemento di alimentazione principale della rete di bordo del veicolo.

18. Canne con demolitore elettronico - galleggiante. Il sensore segnala l'assenza o il basso livello di liquido di raffreddamento nell'impianto del veicolo.

19. Interruttore - invia impulsi di controllo alla bobina di accensione, che vengono amplificati dalla bobina di accensione e distribuiti dall'interruttore a ciascuna candela.

20. Il sensore del punto superiore del pistone del primo cilindro (nei motori a iniezione di auto straniere questo è un dente magnetico sul volano o l'assenza di un dente).

21. Connettore diagnostico per il collegamento di apparecchiature specializzate.

22. Modulo per il controllo dell'elettrovalvola nel carburatore.

23. Relè attraverso il quale viene fornita tensione dall'interruttore di accensione al motorino di avviamento al momento dell'avviamento dell'auto.

24. Finecorsa che spegne il carburatore.

25. Elettrovalvola nel carburatore.

26. Sensore che indica bassa pressione dell'olio. Una spia sul cruscotto indica la necessità urgente di rabboccare l'olio motore.

27. Un motore elettrico che si accende durante il lavaggio dei vetri e pompa il liquido lavavetri.

28. Motore elettrico della stufa.

29. Resistenza specializzata che modifica la corrente del motore elettrico della stufa e, di conseguenza, la velocità di soffiaggio.

30. Interruttore velocità ventola stufa. Viene visualizzato sul pannello di controllo anteriore dell'auto.

31. Il motore elettrico che comanda i tergicristalli che puliscono il parabrezza.

32. Accendisigari in salone.

33. Lampada che illumina le leve di comando della stufa e della stufa.

34. Una presa separata per il collegamento di una lampada a 12 volt remota.

35. Lampada di illuminazione sotto il cofano.

36. Lampada incorporata nel vano portaoggetti e si accende quando lo si apre.

37. Blocco di collegamento di montaggio con morsetti di commutazione e fusibili.

38. Interruttore per l'accensione di elettrodomestici.

39. Finecorsa luce freno di stazionamento. Di solito integrato nel suo meccanismo.

40. Commutazione di un segnale di frenata (segnale di stop).

41. Commutatore di giri multifunzione al piantone dello sterzo, lavafari e commutazione anabbaglianti e abbaglianti.

42. Pulsante - interruttore luci di testa.

43. Pulsante - interruttore, attivazione dell'arresto di emergenza.

44. Interruttore per retronebbia.

45. Fusibile per circuito retronebbia.

46. Pulsante - interruttore per il riscaldamento del lunotto.

47. Indicatori di direzione laterali. Sono in parallelo con le luci anteriori e posteriori.

48. Lampada per illuminazione interna dell'abitacolo.

49. Connettore collegato in parallelo alla luce dell'abitacolo per un'ulteriore illuminazione interna individuale.

50. Interruttore per l'illuminazione dei montanti laterali nell'abitacolo.

51. Relè accensione auto. Molto spesso si rompe. Controlla prima se l'auto ha smesso di dare segni di vita e non si avvia.

52. Gruppo di contatti del blocchetto di accensione.

53. Cruscotto, dove sono visualizzati gli strumenti principali e le spie di segnalazione.

54. Finecorsa della spia di segnalazione dell'aria nel carburatore (aspirazione).

55. Luci posteriori, ciascuna contenente 5 luci. La messa a terra è collegata allo stesso modo delle luci anteriori alla carrozzeria.

56. Sensore a galleggiante che indica il livello del carburante nel serbatoio del gas.

57. Motorino tergicristallo lunotto.

58. Luci targa collegate in parallelo.

Questo o qualsiasi altro schema elettrico simile dell'auto può essere trovato nel manuale di servizio per la riparazione e la manutenzione di un particolare modello o su Internet. Qui abbiamo esaminato il diagramma di assemblaggio generalizzato. Esistono anche circuiti elettrici dell'auto delle singole unità, che rivelano più in dettaglio l'essenza del funzionamento dell'elettronica dell'auto. Per i modelli importati, in pratica tutti gli schemi sono indicati blocco per blocco o da un disegno di dettaglio.

I principali sensori del sistema di gestione del motore e come controllarli

Di seguito daremo un'occhiata ai principali sensori di controllo del motore nei veicoli Daewoo. Attrezzature simili sono installate su molte auto, quindi questa sezione sarà rilevante per la maggior parte degli automobilisti alle prime armi.

Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

Questo sensore di temperatura è un termistore che cambia la sua resistenza a seconda della temperatura. La dipendenza del cambiamento è inversamente proporzionale. Maggiore è la temperatura, minore è la sua resistenza. Si verifica misurando la resistenza con un comune tester elettronico. I valori di resistenza rispetto alla temperatura sono mostrati nella tabella.

Se gli indicatori si discostano dai valori indicati nella tabella, il sensore mentirà. In questo caso, dovrebbe essere sostituito.

Sensore di temperatura dell'aria

Il sensore della temperatura dell'aria è incollato nella piega dell'aria dal filtro dell'aria al corpo farfallato. Il computer del veicolo utilizza questo sensore per correggere la miscela di carburante (rapporto aria/carburante). Se smette di funzionare, la ECU va offline. Il consumo di benzina è in aumento. Nel suo lavoro, questo sensore è simile al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Per un sensore funzionante, la resistenza deve corrispondere ai valori indicati dalla tabella sottostante.

Sensore posizione albero motore (DPKV)

È installato proprio accanto all'albero motore. Reagisce al segno dell'ingranaggio dell'albero motore. Il suo compito è far capire al computer la posizione del sistema a pistoni. Sincronizza il controllo elettronico delle parti del motore con i dati della ECU. Un sensore molto importante. Senza regolarlo o se si rompe, l'auto potrebbe smettere di partire. Sensore a 3 pin. Alle sue conclusioni 1 e 2, il valore di resistenza non dovrebbe essere superiore a 500 - 600 ohm.

Sensore di posizione dell'acceleratore

Spesso a causa di ciò (o della valvola a farfalla stessa) il minimo inizia a fluttuare, oppure viene sovrastimato o sottovalutato. Esistono 2 tipi di tali sensori: contatto e senza contatto. I sensori di contatto sono un normale potenziometro, i sensori senza contatto sono un circuito elettronico speciale. I sensori di prossimità sono più affidabili, ma esigenti riguardo alla tensione della rete di bordo. Su una valvola a farfalla completamente chiusa sui due contatti più esterni dei tre, la sua resistenza dovrebbe essere 1 - 3 kOhm. Quando lo si gira, la resistenza dovrebbe cambiare DOLCEMENTE a 5 - 7 kOhm. Salti o cali improvvisi indicano un malfunzionamento del sensore. Temporaneamente, è possibile archiviare i fori di montaggio in forme ovali e spostare il sensore rispetto al suo asse. Quindi, sposteremo la sua posizione di partenza. In questo caso è necessario ripristinare i dati del computer di bordo. Per fare ciò, per un minuto, ripristiniamo il terminale positivo della batteria.

Sensore di pressione assoluta (sensore MAC)

È presente sia nelle vetture con motore ad iniezione che negli impianti GPL. Molto spesso è installato nel vano motore sul pannello anteriore. Questo sensore è necessario per determinare la variazione di pressione nel collettore di aspirazione, in base al carico corrente e alla velocità dell'albero motore. Arriva una tensione di alimentazione di 5V. e prende i dati sulla pressione attuale. Il sensore è sigillato quando il sistema dell'aria del motore lo attraversa. C'è resistenza con le lame all'interno. A seconda del vuoto, le lame si piegano, modificando il valore di resistenza. Modificando la tensione all'uscita del sensore, il computer capisce quanta aria sta entrando nel motore e regola la composizione costante della miscela. Con l'accensione inserita, la sua tensione di alimentazione di 5V dovrebbe venire sui contatti estremi. Un segnale viene rimosso dal contatto centrale, la cui tensione al minimo dovrebbe essere di circa 1,3 V.

Sensore della velocità del veicolo

Viti nel cambio. Funziona funzionalmente come un sensore di Hall. Questo sensore trasmette segnali a impulsi alla centralina elettronica (ECU), la cui frequenza è direttamente proporzionale alla velocità di rotazione delle ruote anteriori dell'auto. Hai bisogno di un oscilloscopio per controllarlo. È impossibile verificare con un normale tester. Nel peggiore dei casi, le letture del tachimetro mentiranno o il tachimetro non mostrerà la velocità del veicolo. Questo sensore non influisce sul funzionamento del motore.

Sensore di concentrazione di ossigeno (sonda lambda)

Il sensore che determina la quantità di carburante fornita al motore. Un sensore è installato nel collettore di scarico. Il suo compito è misurare la quantità di ossigeno nel gas di scarico (scarico). Con l'aiuto dei suoi valori, l'ECU regola lo stato della miscela aria-carburante. In caso di malfunzionamento, il consumo di carburante aumenta, compaiono scatti e gli indicatori di tossicità dello scarico si deteriorano. Il suo malfunzionamento viene determinato durante l'esecuzione della diagnostica del computer dell'auto.

Cosa sono gli schemi elettrici?

Perché capire gli schemi elettrici?

Come leggere gli schemi elettrici delle auto - simboli di base

Se il circuito elettrico è costituito da un numero elevato di elementi, il percorso su di esso viene rappresentato come segmenti e interruzioni, mentre devono essere indicati i punti della loro connessione o connessione.

I numeri indicati sui nodi devono corrispondere ai numeri reali. I numeri nei cerchi mostrano i punti in cui i fili sono collegati con un "meno" e la designazione delle piste che trasportano corrente facilita la ricerca di elementi situati in vari circuiti. Le combinazioni di numeri e lettere corrispondono a connessioni staccabili. Esistono tabelle speciali con le quali è molto facile identificare gli elementi dei circuiti elettrici. Sono molto facili da trovare sia su Internet che nei manuali per specialisti. In generale, è abbastanza facile leggere i circuiti elettrici delle auto, l'importante è capire la funzionalità dei loro elementi e seguire i numeri.

Ci sono tre gruppi di elementi nel diagramma:

alimentatori che assumono la funzione di generare corrente;
vari dispositivi che sono responsabili dell'ulteriore conversione di energia;
nodi che trasmettono corrente (conduttori).

A cosa servono?

Perché sono per un automobilista?

Concetti basilari

Inizialmente, è necessario familiarizzare con lo schema di allocazione del circuito di alimentazione. Nella stragrande maggioranza dei casi, i punti in cui viene fornita la tensione di alimentazione agli stadi del dispositivo si trovano più vicini alla parte superiore del circuito. L'alimentazione viene fornita direttamente al carico, dopodiché va all'anodo del tubo a vuoto o direttamente al circuito del collettore del transistor. Dovresti determinare il punto in cui l'elettrodo è combinato con l'uscita del carico, poiché in questo punto il segnale amplificato viene completamente rimosso dalla cascata.
Installare circuiti di ingresso in ogni fase. Dovresti selezionare l'elemento di controllo principale, quindi studiare in dettaglio quelli ausiliari adiacenti ad esso.
Cerca i condensatori situati vicino all'ingresso dello stadio, così come alla sua uscita. Questi elementi sono estremamente importanti nel processo di amplificazione della tensione CA. I condensatori non sono progettati per far passare corrente continua attraverso di essi, per cui il valore della resistenza di ingresso del blocco successivo non sarà in grado di portare lo stadio fuori da uno stato stabile in corrente continua.
Inizia a studiare quegli stadi che vengono utilizzati per amplificare un segnale DC specifico. Tutti i tipi di elementi che formano tensione sono combinati tra loro senza condensatori. Nella stragrande maggioranza dei casi, tali stadi funzionano in modalità analogica.
L'esatta sequenza delle fasi viene determinata per stabilire la direzione del flusso del segnale. Particolare attenzione in questo caso dovrà essere prestata ai rivelatori, così come a tutti i tipi di convertitori di frequenza. Dovresti anche determinare quali stadi sono collegati in parallelo e quali sono in serie. Quando si utilizza il collegamento in parallelo degli stadi, diversi segnali verranno elaborati in modo completamente indipendente l'uno dall'altro.
Oltre a capire come imparare a leggere gli schemi elettrici, dovresti anche capire gli schemi di collegamento ad essi allegati, che sono comunemente chiamati schemi elettrici. Le caratteristiche di layout dei vari componenti di un dispositivo elettronico ti aiuteranno a capire quali blocchi sono i principali in un dato sistema. Lo schema elettrico, tra l'altro, facilita l'identificazione del componente centrale del sistema, oltre a capire come interagisce con i sistemi ausiliari, poiché è difficile leggere gli schemi elettrici automobilistici senza questi valori.

Come imparare?

Tipi di catena

Circuiti di ingresso

Condensatori

Fasi di amplificazione

Sotto sequenza

Come disegnare?

Cosa è necessario per questo?

Per eseguire questa procedura, hai bisogno solo di poche cose disponibili:

Carta.
Matita normale.
Un'utilità di Microsoft chiamata Office Visio Professional.

Istruzioni

Inizialmente, è necessario disegnare su carta una rappresentazione schematica di un design specifico del dispositivo. Un circuito realizzato in questo modo fornirà l'opportunità di disporre i vari elementi del sistema nel modo più corretto possibile e di disporli nella sequenza corretta, nonché combinarli con linee convenzionali che riflettono l'ordine di connessione di alcuni elementi elettronici.
Per rappresentare numericamente in modo più accurato il diagramma elettronico, è necessario utilizzare il programma Visio precedente. Una volta che il software è completamente installato, avvialo.
Successivamente, dovresti entrare nel menu "File" e selezionare la voce "Crea documento" lì. Sulla barra degli strumenti presentata, seleziona elementi come "Snap" e "Snap to Grid".
Personalizza in dettaglio tutti i parametri della pagina. Per fare ciò, è necessario utilizzare un comando speciale dal menu File. Nella finestra che appare, dovrai selezionare il formato dell'immagine del circuito e, a seconda del formato, determinare già l'orientamento del disegno in fase di compilazione. La cosa migliore in questo caso sarebbe utilizzare il layout orizzontale.
Determinare l'unità di misura in cui verrà disegnato il circuito elettrico, nonché la scala richiesta dell'immagine. Alla fine, fai clic sul pulsante "OK".
Vai al menu Apri e poi alla libreria di stencil. Dovresti trasferire la forma necessaria del cartiglio, della cornice e di molti altri elementi aggiuntivi sul foglio di disegno. In quest'ultimo, dovrai creare iscrizioni che spieghino le caratteristiche del tuo schema.
Per disegnare i componenti del circuito, puoi utilizzare sia gli stampini già preparati che si trovano nella libreria del programma, sia i tuoi spazi vuoti.
Tutti i tipi dello stesso tipo di blocchi o componenti del circuito dovranno essere rappresentati copiando gli elementi presentati, apportando le aggiunte e le modifiche necessarie solo in un secondo momento.

Nell'ultimo articolo abbiamo considerato un circuito senza transistor bipolare. Per capire come funziona un transistor, assembleremo un semplice regolatore di potenza per il bagliore di una lampadina a incandescenza usando due resistori e un transistor.

Ricordiamo come si comporta un transistor. In teoria, un transistor bipolare è una resistenza controllata tra il collettore e l'emettitore, che è controllata dalla corrente di base. Ho scritto di tutto questo in una serie di articoli sul bipolarismo.

Se immagini un transistor come questo rubinetto, puoi tracciare una piccola analogia. Con l'aiuto di un mignolo, posso accendere un frenetico flusso d'acqua, che scorrerà immediatamente lungo il tubo.

Inoltre, non dimenticare che regolando l'angolazione della maniglia, posso anche regolare senza problemi il flusso d'acqua nel tubo.

Apro il rubinetto, il flusso dell'acqua scorre al massimo:

Chiudo il rubinetto, l'acqua non scorre:

Ebbene, cosa ti sei ricordato?

Chi ancora non si ricorda, legga urgentemente una serie di articoli sui transistor al link che ho dato poco sopra.

Quindi, realizzerò un circuito per il regolatore di potenza del bagliore di una lampadina a incandescenza usando un transistor sovietico KT815B. Apparirà così:

Nel diagramma vediamo una lampada ad incandescenza, un transistor e due resistori. Uno di questi è variabile. Quindi, la regola principale del transistor: cambiando la corrente nel circuito di base, cambiamo così la corrente nel circuito del collettore e quindi la potenza luminosa della lampada stessa.

Come apparirà tutto questo nel nostro diagramma? Qui ho mostrato due rami. Uno in blu, l'altro in rosso.

Come puoi vedere, nel ramo blu del circuito, + 12V - R1 - R2 - base - emettitore - meno alimentazione sono in sequenza uno dopo l'altro. E come ricordi, se resistori o diversi consumatori (carichi) del circuito vanno uno dopo l'altro in serie, la stessa corrente scorre attraverso tutti questi carichi, consumatori e resistori. Regola del partitore di tensione. Cioè, al momento, per comodità di spiegazione, ho chiamato questa forza attuale come corrente di base Ib. Lo stesso si può dire per il ramo rosso. La corrente seguirà questo percorso: + 12V - lampadina - collettore - emettitore - meno alimentazione. In esso scorrerà la corrente di collettore Ik.

Allora, perché ora abbiamo smontato questi rami della catena? Il fatto è che la corrente di base Ib scorre attraverso la base e l'emettitore, che scorre anche attraverso il resistore variabile R1 e il resistore R2. Attraverso il collettore-emettitore scorre la corrente del collettore Ik, che scorre anche attraverso la lampadina a incandescenza.

Bene, ora la cosa più interessante: la corrente del collettore dipende da quale corrente scorre attualmente attraverso l'emettitore di base. Cioè, aggiungendo la corrente di base, aggiungiamo quindi la corrente di collettore. E poiché la corrente del collettore è diventata maggiore, significa che la corrente attraverso la lampadina è aumentata e la lampadina si è accesa ancora più luminosa. Controllando una bassa corrente di base, possiamo controllare una grande corrente di collettore. Ecco come funziona un transistor bipolare.

Come regoliamo ora la corrente attraverso l'emettitore di base? Ricorda la legge di Ohm: I = U / R. Pertanto, aggiungendo o sottraendo il valore di resistenza nel circuito di base, possiamo quindi modificare la corrente di base! Bene, regolerà già la corrente nel circuito del collettore. Si scopre che cambiando il valore del resistore variabile, cambiamo così il bagliore della lampadina 😉

E un'altra piccola sfumatura.

Come puoi vedere, c'è un resistore R2 nel circuito. Cosa serve? Il punto è che può verificarsi una rottura della transizione base-emettitore. O, in parole povere, si brucerà. Se non fosse per questo, quando la resistenza sul resistore variabile R1 passa a zero ohm, bruceremmo la giunzione base-emettitore PN in un colpo solo. Pertanto, affinché ciò non accada, dobbiamo scegliere un resistore che, con una resistenza ai capi di R1 di zero ohm, limiti la corrente alla base per non bruciarla. Si scopre che dobbiamo selezionare una tale intensità di corrente per la base in modo che la lampada brilli a piena luminosità, ma allo stesso tempo la giunzione base-emettitore sarebbe intatta. Se diciamo nel linguaggio dell'elettronica, dobbiamo scegliere un resistore che porti il transistor al limite di saturazione, ma niente di più. Ho selezionato un tale resistore usando un negozio di resistenze. Può anche essere abbinato a un resistore variabile. Il resistore nella base viene spesso definito resistore di limitazione della corrente. In qualche modo molto tempo fa ho persino scritto un articolo separato su questo resistore limitatore di corrente.

Bene, ora tocca alla pratica. Mettere insieme il circuito nella vita reale:

Torno il resistore variabile e mi assicuro che la lampadina bruci per l'intero bagliore:

Lo giro ancora un po' e la lampadina brilla sul pavimento dell'incandescenza:

Svito a fondo il commutatore e la spia si spegne:

Invece di una lampadina, puoi prendere qualsiasi altro carico, ad esempio una ventola del computer. In questo caso, modificando il valore della resistenza variabile, posso controllare la velocità della ventola, diminuendo o sommando la forza del flusso d'aria.

La ventola non gira qui, poiché ho fatto molta resistenza sulla variabile:

Ebbene, qui, ruotando la variabile, posso già regolare la velocità della ventola:

Possiamo dire che il risultato è uno schema già pronto per farsi esplodere in una calda giornata estiva ;-). Ha fatto freddo - ho rallentato, ha fatto troppo caldo - ho aggiunto 😉

I bollitori elettronici accesi potrebbero dire: “Perché era tutto così complicato? Non era più semplice prendere un resistore variabile e collegarlo in serie con il carico?

Si, puoi.

Ma alcune condizioni devono essere soddisfatte. Supponiamo che la nostra lampada a incandescenza stia mangiando decentemente, il che significa che anche la corrente nel circuito sarà decente. In questo caso, il resistore variabile deve essere di alta potenza, poiché quando lo si ruota completamente verso una piccola resistenza, verrà attraversato da una grande corrente. Ricordiamo la formula della potenza allocata al carico: P = I2R. La variabile si esaurirà stupidamente (controllata più di una volta in base alla nostra esperienza).

In un circuito con un transistor, il transistor si assume l'intero onere della responsabilità, ovvero tutta la dissipazione di potenza. In un circuito con un transistor, non sarà più possibile bruciare un resistore variabile, poiché la corrente nel circuito di base è decine o addirittura centinaia di volte inferiore alla corrente attraverso il carico, nel nostro caso attraverso una lampadina. Il transistor si scalderà al massimo solo quando regoliamo la potenza del carico della metà. In questo caso, metà della potenza di taglio nel carico verrà dissipata nel transistor. Pertanto, se stai regolando un carico potente, prima interessati a un parametro come la dissipazione di potenza di un transistor e, se necessario, non dimenticare di mettere i transistor sui radiatori 😉

Lo scopo principale del transistor è controllare un alto amperaggio con un basso amperaggio, cioè con una piccola corrente di base, possiamo regolare una corrente di collettore decente.

Esiste un valore critico della corrente di base che non può essere superato, altrimenti la giunzione base-emettitore si brucerà. Tale corrente attraverso la base si verifica se il potenziale alla base è superiore a 5 volt in polarizzazione diretta. Ma è meglio non avvicinarsi nemmeno a quel valore. Ricordatevi inoltre di aprire il transistor, deve esserci un potenziale alla base maggiore di 0,6-0,7 Volt per il transistor al silicio.

Il resistore nella base serve a limitare la corrente che scorre attraverso la base-emettitore. Il suo valore viene scelto in base alla modalità operativa del circuito. Fondamentalmente, questo è il limite di saturazione del transistor, al quale la corrente di collettore inizia a prendere i suoi valori massimi.

Quando si progetta un circuito, non dimenticare che la potenza in eccesso viene dissipata nel transistor. La modalità più delicata è la modalità di interruzione e saturazione, ovvero la lampada non si accende affatto o brucia a piena potenza. La massima potenza sarà assegnata al transistor se la lampada è accesa nel pavimento incandescente.

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Come leggere gli schemi elettrici di un'auto? Come leggere correttamente gli schemi elettrici? :: SYL.ru

Ci sono tre gruppi di elementi nel diagramma:

alimentatori che assumono la funzione di generare corrente;
vari dispositivi che sono responsabili dell'ulteriore conversione di energia;
nodi che trasmettono corrente (conduttori).

A cosa servono?

Perché sono per un automobilista?

Concetti basilari

Inizialmente, è necessario familiarizzare con lo schema di allocazione del circuito di alimentazione. Nella stragrande maggioranza dei casi, i punti in cui viene fornita la tensione di alimentazione agli stadi del dispositivo si trovano più vicini alla parte superiore del circuito. L'alimentazione viene fornita direttamente al carico, dopodiché va all'anodo del tubo a vuoto o direttamente al circuito del collettore del transistor. Dovresti determinare il punto in cui l'elettrodo è combinato con l'uscita del carico, poiché in questo punto il segnale amplificato viene completamente rimosso dalla cascata.
Installare circuiti di ingresso in ogni fase. Dovresti selezionare l'elemento di controllo principale, quindi studiare in dettaglio quelli ausiliari adiacenti ad esso.
Cerca i condensatori situati vicino all'ingresso dello stadio, così come alla sua uscita. Questi elementi sono estremamente importanti nel processo di amplificazione della tensione CA. I condensatori non sono progettati per far passare corrente continua attraverso di essi, per cui il valore della resistenza di ingresso del blocco successivo non sarà in grado di portare lo stadio fuori da uno stato stabile in corrente continua.
Inizia a studiare quegli stadi che vengono utilizzati per amplificare un segnale DC specifico. Tutti i tipi di elementi che formano tensione sono combinati tra loro senza condensatori. Nella stragrande maggioranza dei casi, tali stadi funzionano in modalità analogica.
L'esatta sequenza delle fasi viene determinata per stabilire la direzione del flusso del segnale. Particolare attenzione in questo caso dovrà essere prestata ai rivelatori, così come a tutti i tipi di convertitori di frequenza. Dovresti anche determinare quali stadi sono collegati in parallelo e quali sono in serie. Quando si utilizza il collegamento in parallelo degli stadi, diversi segnali verranno elaborati in modo completamente indipendente l'uno dall'altro.
Oltre a capire come imparare a leggere gli schemi elettrici, dovresti anche capire gli schemi di collegamento ad essi allegati, che sono comunemente chiamati schemi elettrici. Le caratteristiche di layout dei vari componenti di un dispositivo elettronico ti aiuteranno a capire quali blocchi sono i principali in un dato sistema. Lo schema elettrico, tra l'altro, facilita l'identificazione del componente centrale del sistema, oltre a capire come interagisce con i sistemi ausiliari, poiché è difficile leggere gli schemi elettrici automobilistici senza questi valori.

Come imparare?

Tipi di catena

Circuiti di ingresso

Condensatori

Fasi di amplificazione

Sotto sequenza

Come disegnare?

Cosa è necessario per questo?

Per eseguire questa procedura, hai bisogno solo di poche cose disponibili:

Carta.
Matita normale.
Un'utilità di Microsoft chiamata Office Visio Professional.

Istruzioni

Inizialmente, è necessario disegnare su carta una rappresentazione schematica di un design specifico del dispositivo. Un circuito realizzato in questo modo fornirà l'opportunità di disporre i vari elementi del sistema nel modo più corretto possibile e di disporli nella sequenza corretta, nonché combinarli con linee convenzionali che riflettono l'ordine di connessione di alcuni elementi elettronici.
Per rappresentare numericamente in modo più accurato il diagramma elettronico, è necessario utilizzare il programma Visio precedente. Una volta che il software è completamente installato, avvialo.
Successivamente, dovresti entrare nel menu "File" e selezionare la voce "Crea documento" lì. Sulla barra degli strumenti presentata, seleziona elementi come "Snap" e "Snap to Grid".
Personalizza in dettaglio tutti i parametri della pagina. Per fare ciò, è necessario utilizzare un comando speciale dal menu File. Nella finestra che appare, dovrai selezionare il formato dell'immagine del circuito e, a seconda del formato, determinare già l'orientamento del disegno in fase di compilazione. La cosa migliore in questo caso sarebbe utilizzare il layout orizzontale.
Determinare l'unità di misura in cui verrà disegnato il circuito elettrico, nonché la scala richiesta dell'immagine. Alla fine, fai clic sul pulsante "OK".
Vai al menu Apri e poi alla libreria di stencil. Dovresti trasferire la forma necessaria del cartiglio, della cornice e di molti altri elementi aggiuntivi sul foglio di disegno. In quest'ultimo, dovrai creare iscrizioni che spieghino le caratteristiche del tuo schema.
Per disegnare i componenti del circuito, puoi utilizzare sia gli stampini già preparati che si trovano nella libreria del programma, sia i tuoi spazi vuoti.
Tutti i tipi dello stesso tipo di blocchi o componenti del circuito dovranno essere rappresentati copiando gli elementi presentati, apportando le aggiunte e le modifiche necessarie solo in un secondo momento.

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Schemi elettrici delle auto: come leggere correttamente le designazioni + Video

Sempre più auto moderne stanno diventando una vera e propria collezione di dispositivi elettronici. Infatti, con un aumento del comfort e un miglioramento delle prestazioni del motore, nelle auto viene utilizzato un gran numero di strumenti e dispositivi di controllo diversi. Tutto ciò complica la manutenzione della parte elettrica dell'auto e richiede la capacità di leggere i circuiti elettrici. In questo articolo, ti diremo cosa sono i circuiti elettrici, perché devi essere in grado di leggerli e ti parleremo della notazione di base.

Che cos'è uno schema elettrico?

Quasi tutti i circuiti elettrici contengono i seguenti elementi:

Alimentazione elettrica. Questa è una batteria di accumulo o un generatore.
I conduttori sono fili che trasportano energia elettrica attraverso un circuito.
Le apparecchiature di controllo sono dispositivi progettati per aprire o chiudere un circuito elettrico, che può o meno essere presente nel circuito.
I consumatori di energia elettrica sono tutti i dispositivi o dispositivi che convertono la corrente elettrica in un altro tipo di energia. Ad esempio, un accendisigari converte la corrente elettrica in energia termica.

Perché è necessario essere in grado di leggere gli schemi elettrici?

Video - Come leggere lo schema elettrico dell'auto

Simboli sugli schemi elettrici dell'auto

I simboli dei circuiti elettrici non sono complicati. Per capirli, è necessario avere una comprensione minima degli effetti della corrente elettrica.

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tipi di schemi elettrici, imparare a leggere per i principianti

Quando, durante una battuta di pesca, i fari di un'auto privata non si accendono la sera, alcuni conducenti si afferrano la testa. Non sanno leggere i circuiti elettrici di un'auto e un guasto di questo tipo diventa subito un problema insolubile. Per questo motivo insegnare a leggere i circuiti elettrici non è solo un capriccio, ma una necessità per il normale utilizzo di un cavallo di ferro.

Tipi di circuiti elettrici

L'apprendimento dell'ignoto di solito inizia con le basi o i concetti di base. Per imparare a leggere gli schemi elettrici, impareranno cosa sono e perché sono necessari. Ecco le principali tipologie:

Primario. Questi sono circuiti che forniscono tensione da una fonte di alimentazione direttamente al consumatore di questa energia.
Secondario. Circuiti con una tensione non superiore a 1 kVT, utilizzati principalmente per l'installazione di apparecchiature di controllo e segnalazione.
Sistemi di protezione, segnalazione, controllo e altro. Varietà di circuiti elettrici secondari.
di principio. Immagini semplificate, dove sono indicati solo gli elementi principali e quelli secondari sono omessi.
Montaggio. Immagini dettagliate compresi i nodi minori. Sono utilizzati per l'installazione di apparecchiature elettriche.
Linea singola. Piano schematico che mostra la sequenza di connessione per la fase principale.
Completamente lineare. Una rappresentazione schematica che viene utilizzata per indicare le linee trifase. Indica la sequenza dei collegamenti in tutte e tre le fasi.
Distribuito. Disegni dettagliati dell'equipaggiamento elettrico completo in loco.

Il tipo di tali immagini è determinato dal suo scopo. Ad esempio, un assieme richiede un piano, un concetto di operazione ne richiede un altro, una riparazione ne richiede un terzo e così via.

Simboli

Di fronte a un circuito elettrico, un principiante può pensare di avere davanti a sé una lettera cinese. Tuttavia, avendo padroneggiato le designazioni di base e i principi di costruzione, molto presto la lettura di circuiti elettrici per principianti può diventare una cosa comune. Per cominciare, sono determinati con le parti principali di qualsiasi documentazione di questo tipo. Si tratta di tre gruppi di elementi costitutivi comuni in funzione:

Fonti di elettricità: dispositivi, unità e dispositivi che generano corrente.
I ricevitori di elettricità sono dispositivi, gruppi, apparecchiature che convertono o utilizzano la corrente elettrica.
Trasmettitori di elettricità: fili, interruttori, altri conduttori di corrente, nonché dispositivi per misurare, amplificare, attenuare, controllare e altri, ovvero tutto ciò che aiuta a trasferire la corrente dalla sorgente al consumatore.

Sono stati inventati simboli per tutti i componenti del circuito elettrico. Le icone sono posizionate nell'ordine in cui sono cablate, non letteralmente. Cioè, due lampadine possono essere posizionate sul dispositivo fianco a fianco e sul diagramma - in parti opposte l'una all'altra. Gli elementi collegati a una tensione di un circuito sono chiamati ramo. Sono collegati da nodi. I nodi sul diagramma sono contrassegnati da punti. I percorsi chiusi possono contenere più rami. Gli schemi elettrici più semplici sono immagini di circuiti a circuito singolo. I più complessi sono multicircuito.

Per studiare la decodifica dei simboli, utilizzare libri di riferimento speciali. Oltre ai simboli, negli schemi vengono utilizzate iscrizioni esplicative e indicazioni di contrassegni delle apparecchiature elettriche e delle parti utilizzate.

Ordine di lettura

In effetti, un circuito elettrico è un disegno. Rappresenta il dispositivo elettrico con l'aiuto di simboli. Conoscendo i principi di base della costruzione di tali disegni e simboli, puoi padroneggiare la lettura dei circuiti elettrici. Per i principianti, questo è esattamente ciò di cui hai bisogno. Quindi, è più facile allenarsi su disegni semplificati che su quelli in cui sono mostrati tutti i dettagli.

Per la corretta lettura dei diagrammi, imparano un semplice algoritmo di azioni che aiuterà a non perdere sciocchezze importanti. Ecco la sequenza per studiare lo schema elettrico:

Determinare il numero di contorni e rami in ciascun contorno.
Assegna i simboli di tutti i componenti del circuito.
Ogni designazione viene esaminata in ordine. Trova nella directory a cosa corrisponde e scopri tutte le informazioni possibili sull'elemento. Se necessario, annotalo per non dimenticarlo e non cercarlo più.
Per chiarezza, trovano l'unità o la parte desiderata sulla loro auto, se studiano il circuito elettrico dell'auto.
Cercano di capire il principio di funzionamento e lo scopo tecnico di questo o quell'elemento. Alcune persone si chiedono cosa accadrà se l'elemento viene rimosso dalla catena, se può essere sostituito con qualcos'altro.
Leggere scrupolosamente ulteriori informazioni nella descrizione del circuito o nella segnaletica accanto agli elementi. A volte i diagrammi contengono tabelle di marcatura che richiedono ulteriore attenzione.

È molto difficile per un elettricista alle prime armi comprendere tali schemi. Tuttavia, conoscendo le basi, possono effettuare semplici riparazioni elettriche utilizzando lo schema elettrico della loro auto.

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Leggiamo circuiti elettrici. Tensione e corrente

Nell'ultimo articolo, abbiamo esaminato come appaiono sul diagramma le designazioni dei principali radioelementi. In questo articolo parleremo di concetti come corrente elettrica, tensione e amperaggio. Anche se ne ho già scritto nei primissimi articoli, in questo articolo cercheremo di mettere tutto in una pila in modo che sia più facile per te cogliere l'essenza della questione.

Cominciamo dall'inizio. Come sapete, tutti i circuiti sono costituiti da fili o piste stampate che collegano vari radioelementi in un unico insieme. Ad esempio, nell'articolo "L'amplificatore del suono più semplice", ho collegato vari elementi radio con l'aiuto di fili e ho ottenuto un circuito che amplifica le frequenze audio

Affinché tutto sia bello, esteticamente gradevole e occupi poco spazio, i "fili" vengono creati proprio sulle schede, che sono già chiamate tracce stampate.

A casa, tutto questo viene fatto utilizzando la tecnologia LUT (Laser-Iron-Technology).

Dall'altra parte del circuito stampato sono già posizionati i radioelementi

Poiché i radioamatori cercano di ridurre al minimo le dimensioni dei loro dispositivi, aumenta anche la densità di installazione. Pertanto, in alcuni casi, i radioelementi e le tracce stampate si trovano su entrambi i lati della scheda.

I PCB industriali sono già realizzati multistrato. Sono costituiti da strati, come una torta di pasta frolla:

Ci sono tracce proprio al loro interno che sono collegate tra i livelli. L'area sulle superfici del PCB è notevolmente salvata. Il boom della tecnologia SMD ha portato a sua volta alla necessità di circuiti stampati multistrato.

Elettricità

Penso che tu abbia sentito questa espressione più di una volta: "la corrente scorre attraverso questo filo". L'elettronica è più facile da spiegare in termini di idraulica. Poiché la corrente scorre, significa che, nel nostro caso, il cablaggio è un tubo o un tubo per la corrente elettrica. Si scopre così. Cos'è la corrente elettrica? La corrente elettrica è il movimento ordinato di particelle cariche, molto spesso elettroni, in una direzione. Per analogia con l'idraulica, gli elettroni sono molecole d'acqua. La corrente elettrica è un flusso d'acqua. Penso che questo sarà sufficiente per ora. Non sarai pieno solo di parole, quindi disegniamo un'immagine per compiacere gli occhi:

Al momento, il tubo è da qualche parte in giardino e c'è ancora dell'acqua. Il tubo non è collegato da nessuna parte, cioè le molecole d'acqua nel tubo sono ferme.

Per analogia con l'elettronica, i fili di rame giacciono sul tavolo e non sono collegati da nessuna parte.

Ma poi è arrivata la sera. È necessario innaffiare i pomodori e i cetrioli, altrimenti in inverno rimarrai senza spuntino. Non appena apriamo il rubinetto, l'acqua nel tubo inizia a muoversi:

Ora la domanda per il riempimento: perché, quando abbiamo aperto il rubinetto, l'acqua è passata attraverso il tubo? Fu creata la pressione... le molecole a sinistra iniziarono a premere sulle molecole a destra e iniziò il movimento. Ma chi ha spinto le molecole che hanno spinto le molecole? Nel nostro caso, è una pompa o l'acqua in una torre d'acqua sotto l'influenza della forza gravitazionale terrestre.

In elettronica, gli elettroni sono spinti dal cosiddetto EMF. In ogni circuito elettrico c'è la stessa "pompa" che spinge gli elettroni lungo i fili e i radioelementi. Può essere posizionato nel circuito stesso oppure può essere collegato al circuito dall'esterno. Non appena gli elettroni iniziano a muoversi nel cablaggio in una direzione, allora possiamo già dire che una corrente elettrica ha iniziato a fluire nel cablaggio.

Ancora una volta sulla tensione

Ora immagina questa situazione. Abbiamo una pompa dell'acqua, ma abbiamo tappato il tubo.

L'acqua sembra pronta a scorrere, ma non c'è nessun posto dove correre! Lì la spina ostruisce il tubo. Ma la spina stessa è ora sotto pressione, creata dalla stazione di pompaggio. Da cosa dipende la pressione sulla spina? Penso sia chiaro che dipende dalla potenza della pompa. Se la potenza della pompa è decente, la spina volerà fuori alla velocità di un proiettile, o la pressione romperà il tubo se la spina si trova saldamente nel tubo.

Lo stesso si può dire della torre dell'acqua. La pressione alla base della torre dipende da quanta acqua viene versata nella torre. Se la torre è ai bulbi oculari, la pressione nella parte inferiore della torre sarà grande e viceversa.

Ora stima la pressione sul fondo dell'oceano, specialmente nella Fossa delle Marianne 😉

Cosa si può dire della pressione in questi due casi? Sembra essere così com'è, ma le molecole d'acqua sono a posto.

Quindi, per analogia con l'elettronica, questa pressione è chiamata tensione. Ad esempio, probabilmente hai sentito più di una volta un'espressione del genere, come "l'alimentatore può produrre una tensione da 0 a 30 Volt". Oppure parlando in termini infantili, crea "pressione elettrica" sui tuoi terminali (annotati nella foto) da 0 a 30 volt. Il livello zero, da cui viene misurata la pressione elettrica, è indicato da un meno.

La pressione elettrica non significa che c'è corrente elettrica. Affinché appaia una corrente elettrica, deve esserci un movimento di elettroni in una direzione, e al momento sono stupidamente fermi. E poiché non c'è movimento, allora non c'è corrente elettrica. Ma il fatto che ci sia già pressione è un prerequisito per l'inizio di una corrente elettrica.

Puoi creare la pressione dell'aria nel tuo corpo in questo momento. Per fare questo, è sufficiente aspirare aria nei polmoni e chiudere la bocca. Quindi rilascia l'aria e gonfia le guance senza aprire la bocca. In questo momento, le molecole d'aria faranno pressione sulle tue guance. Più espiri, più le tue guance si stringono a causa della pressione. Il motore si sposta da una zona di alta pressione a una zona di bassa pressione. Hai creato molta pressione nei polmoni, ma fuori c'era meno pressione. Ecco perché le guance erano imbronciate.

Da un punto di vista elettronico si ha alta pressione su una sonda di alimentazione e bassa pressione sull'altra. Pertanto, cercano di far diventare rossa la sonda positiva dell'alimentatore e in effetti tutti i dispositivi, dicono, attenzione, c'è alta pressione! E la sonda negativa è nera o blu. Qui, il tipo di pressione è minimo (zero). In elettronica, per indicare quale terminale ha più "pressione elettrica", e quale è più piccolo, vengono apposti due segni: più e meno, rispettivamente positivo e negativo. Tra i lati positivi c'è una "pressione" eccessiva e sul lato negativo - insufficiente.

Pertanto, se chiudi questi due terminali insieme, la corrente elettrica passerà da più a meno, ma è altamente sconsigliato farlo direttamente, poiché questo sarà già chiamato cortocircuito.

Quindi, abbiamo già un componente per la generazione di una corrente elettrica: questa è la tensione.

Torniamo all'idraulica.

Abbiamo creato la pressione, ma non c'è ancora corrente elettrica. Cosa c'è da fare? Esatto, rimuovi il tappo dal tubo e lascia che l'acqua esca con calma. Il movimento è andato, significa che la corrente elettrica è andata!

Da quale parola si forma la parola "corrente". Penso dalla parola flusso. Il flusso dell'acqua, il flusso dell'energia, il flusso della luce e così via, e il flusso degli elettroni nel cablaggio è semplicemente chiamato "corrente elettrica". Ciò significa che costringendo gli elettroni a fluire, creiamo così una corrente elettrica 😉

Ora gonfia di nuovo le tue guance paffute e cerca di creare una pressione molto alta all'interno della bocca. Cosa accadrà con noi? Le tue labbra non resisteranno e il flusso d'aria si precipiterà dalla tua bocca nello spazio circostante. Cioè, hai creato un'alta pressione nella cavità orale, che si è precipitata nell'area di bassa pressione, cioè verso l'esterno. Quasi allo stesso modo, crei un "vento" da una scoreggia stringendo la pancia :-).

Ok, riassumiamo tutto quello che abbiamo scritto qui. L'EMF crea un movimento di elettroni lungo il cablaggio. Affinché il movimento avvenga, gli elettroni devono essere diretti da qualche parte, preferibilmente verso la sorgente EMF. Idealmente, dovrebbe essere qualcosa del genere:

Come puoi vedere, il nostro tubo lascia la stazione di pompaggio ed entra nella stazione di pompaggio. Cioè, il contorno del tubo risulta essere chiuso. Mentre la stazione di pompaggio è in funzione, abbiamo un movimento d'acqua. Non appena la stazione di pompaggio muore, il movimento dell'acqua si fermerà. È anche importante che il tubo non abbia un diametro sottile, altrimenti si romperà se la stazione di pompaggio è di alta potenza.

Per analogia con l'elettronica, otteniamo tutto lo stesso. In primo luogo, è necessario che il circuito sia chiuso, in secondo luogo, che ci sia una sorgente di campi elettromagnetici e, in terzo luogo, che il filo possa resistere al flusso di elettroni.

Ancora una volta sulla forza della corrente

Siamo anche interessati a un altro fattore importante: quanta acqua verseremo dal tubo per un po' di tempo.

Cosa ne pensi, con quale pressione d'acqua riempiremo il secchio più velocemente?

o con questo?

È chiaro che con quest'ultimo. Perché? Perché, beh, diciamo in un secondo, avremo più acqua versata dal tubo che dal tubo. E il volume d'acqua versato dal tubo verde al secondo sarà maggiore di quello giallo, poiché la pressione dell'acqua nel tubo giallo è molto debole. E ora un'altra domanda per la strada. Quale corrente a getto avrà più potenza? È chiaro che il getto che esce dal tubo. Tale getto può essere utilizzato per trasformare idrogenatori.

Supponiamo di avere un tubo grande e altri due sono saldati ad esso, ma uno ha la metà del diametro dell'altro.

Da quale tubo uscirà più volume d'acqua al secondo di tempo? Naturalmente, con quello di diametro maggiore, perché l'area della sezione trasversale S2 del tubo grande è maggiore dell'area della sezione trasversale S1 del tubo piccolo. Di conseguenza, la forza del flusso attraverso un tubo grande sarà maggiore di quella attraverso uno piccolo, poiché il volume d'acqua che scorre attraverso la sezione trasversale del tubo S2 sarà il doppio di quello attraverso un tubo sottile.

Quindi ... ora usiamo tutto ciò che abbiamo scritto sull'acqua qui nell'elettronica. I fili sono tubi o tubi, a seconda delle dimensioni. Il filo sottile è un tubo sottile, il filo spesso è un tubo spesso, si potrebbe dire un tubo. Le molecole d'acqua sono elettroni. Pertanto, i fili spessi alla stessa tensione possono attirare più elettroni rispetto ai fili sottili. Eppure, in quale tubo sarà maggiore la forza del flusso di elettroni? Naturalmente, attraverso un filo spesso, poiché il numero di elettroni attraverso la sezione trasversale del filo per unità di tempo passerà più che in un filo sottile E il numero di elettroni che attraversano la sezione trasversale del conduttore per un certo periodo del tempo si chiama forza attuale. Ho detto che l'idraulica e l'elettronica sono molto interconnesse ;-).

Non dimenticare che gli elettroni hanno una carica, quindi la terminologia ufficiale della forza attuale suona così: la forza attuale è una quantità fisica uguale al rapporto tra la quantità di carica passata attraverso la superficie (leggi come attraverso l'area della sezione trasversale) per a volte. Misurato come ciondolo/secondo. Per risparmiare tempo e per altri canoni morali ed estetici, decisero di chiamare Pendente/secondo Ampere, in onore del fisico francese.

E di cosa sto parlando qui?

Diamo un'altra occhiata al tubo dell'acqua e facciamoci delle domande. Da cosa dipende il flusso d'acqua? La prima cosa che mi viene in mente è la pressione. Perché le molecole d'acqua si muovono da sinistra a destra nella figura sottostante? Perché la pressione a sinistra è maggiore che a destra. Maggiore è la pressione, più velocemente l'acqua scorrerà attraverso il tubo: questo è elementare.

Ora la domanda è: come puoi aumentare il numero di elettroni nell'area della sezione trasversale? La prima cosa che mi viene in mente è aumentare la pressione. In questo caso, la portata dell'acqua aumenterà, ma non la aumenterai di molto, poiché il tubo si romperà come un termoforo nella bocca di Tuzik. Il secondo è mettere un tubo di grande diametro. In questo caso, il numero di molecole d'acqua nella nostra sezione trasversale passerà più che in un tubo sottile:

Tutte le stesse conclusioni possono essere applicate a un filo ordinario. Più è grande in diametro, più può trascinare la corrente attraverso se stessa. Più piccolo è il diametro, è desiderabile caricarlo di meno, altrimenti si "romperà", cioè si brucerà stupidamente. Questo è il principio alla base dei fusibili. C'è un filo sottile all'interno di un tale fusibile. Il suo spessore dipende dall'amperaggio per cui è progettato.

Non appena la corrente attraverso il cablaggio supera la corrente per la quale è progettato il fusibile, il cablaggio del fusibile si brucia e apre il circuito. Attraverso un fusibile bruciato, la corrente non può più fluire, poiché il cablaggio è aperto

Riassumiamo.

La corrente elettrica è principalmente caratterizzata da parametri come tensione e corrente. I fili fungono da veri e propri "tubi e tubi flessibili" per trasmettere la corrente elettrica a distanza. I fili sono selezionati in base a quale corrente scorrerà attraverso di essi.

Ad esempio, questi "fili" di rame vengono utilizzati per trasmettere una corrente frenetica nelle fabbriche, nelle grandi fabbriche, nelle reti elettriche e così via. Si chiamano sbarre di rame.

Nell'ultima immagine si vede il fusibile che collega le sbarre. Il suo valore nominale è di 500 Ampere. Possiamo dire che una carica molto grande, o meglio 500 Coulomb, può attraversare la sezione trasversale di un tale bus di rame in 1 secondo.

Cosa accadrebbe se mettessimo lì del filo di rame sottile? Penso che potrebbe succedere una cosa del genere

La corrente elettrica è il movimento di elettroni liberi in una direzione.

Abbiamo elettroni liberi nei fili, che sono per lo più fatti di rame e alluminio.

La corrente elettrica è caratterizzata da due parametri: tensione e amperaggio.

Affinché una corrente elettrica appaia nel cablaggio, è necessario che ci sia una pressione eccessiva a un'estremità del cablaggio e una pressione insufficiente all'altra.

La corrente scorre da più a meno (anche se gli elettroni vanno da meno a più)

La corrente attraverso i fili è la quantità di carica che passa attraverso l'area del "cerchio" (sezione trasversale del filo) in un secondo. Espresso in Ampere (Coulomb/Volt).

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