Taryfa „Tariffische” od MTS to nieograniczony dostęp do Internetu w całej Rosji, pakiet minut i SMS (od 500 minut i 500 wiadomości). Aby podłączyć i rozłączyć taryfę Tariffische, skorzystaj z wygodnych samoobsługowych usług MTS.
Zarządzanie taryfą „Taryfy” z telefonu
Jeśli jesteś już abonentem operatora MTS, aby przejść na nową taryfę Tariffische, po prostu wybierz bezpłatne polecenie na telefonie komórkowym
Postępuj zgodnie z instrukcjami systemu automatycznego, aby zmienić aktualną taryfę MTS na nową. Zmiana taryfy jest bezpłatna (z obciążeniem abonamentu za pierwszy miesiąc).
Zmiana taryfy poprzez „Konto osobiste”
Jeśli masz dostęp do Internetu, zalecamy skorzystanie z wygodnego „Konta osobistego” abonenta MTS do łączenia i rozłączania taryfy taryfowej. Pamiętaj, że aby wejść na swoje konto osobiste, potrzebujesz telefonu komórkowego, na który system wyśle \u200b\u200btymczasowe hasło.
Abonent otrzymuje cztery różne zestawy minut i pakietów SMS w ramach oferty Taryfy: 500 minut i 500 SMSów (domyślnie połączonych), 800 minut i 800 SMSów, 1500 minut i 1500 SMSów lub 3000 minut i 3000 SMSów.
Oprócz zmiany taryfy, taryfa osobista zapewnia wygodne zarządzanie wszystkimi dostępnymi usługami i opcjami, kontrolę salda i wydatków oraz doładowywanie konta telefonu komórkowego MTS bez prowizji. Twoje konto osobiste oszczędza czas - wszystkie operacje są wykonywane bez konieczności wzywania pomocy technicznej lub odwiedzania centrum serwisowego MTS.
Należy pamiętać, że w przypadku zmiany obecnego planu taryfowego na Taryfa dodatkowa opłata nie będzie pobierana. Jednak po aktywacji taryfy Tariffische opłata abonamentowa za pierwszy miesiąc użytkowania zostanie pobrana z Twojego konta. Aby przejść na taryfę, musisz mieć na koncie kwotę wystarczającą do uiszczenia minimalnej opłaty miesięcznej za pierwszy miesiąc. Dokładna wysokość opłaty abonamentowej zostanie wskazana przy podłączaniu taryfy, przed obciążeniem środków.
Co to jest taryfa „Smart for Friends”? Jest to przedpłacony pakiet obejmujący:
- 600 minut połączeń wychodzących i 600 SMS-ów w sieci Twojego regionu;
- 10 GB Internetu ( w większości regionów Rosji, z wyjątkami: Norylsk - 2 GB, Chukotka AO, Magadan i Kamczatka Territory - 3 GB Sachalin - 3 GB);
- Brak roamingu w Rosji;
- Całkowicie darmowe rozmowy z abonentami MTS.
Wszystko to za miesięczną opłatę w wysokości 200 rubli. Z niuansów należy zauważyć, że bezpłatne połączenia z MTS są również odejmowane od pakietu 600 minut. Ale nawet po całkowitym wyczerpaniu pakietu połączenia z MTS pozostaną bezpłatne. Uważaj również na pakiet internetowy - po wygaśnięciu limitu 10 GB domyślnie połączysz się z płatnymi, drogimi pakietami internetowymi. Jak tego uniknąć - przeczytaj nasz artykuł. Możesz zapoznać się z innymi niuansami, a także z pełnym opisem taryfy „Smart for Friends”.
Niestety taryfa „Smart for Friends” nie zapewnia żadnych korzyści w roamingu międzynarodowym. Możesz jednak dużo zaoszczędzić używając standardowego.
Jeśli masz teraz innego operatora, ale nadal chcesz przejść na taryfę „Smart for your friends”, musisz najpierw zmienić operatora na MTS. Mamy szczegółowy artykuł na temat przykładu przejścia na Megafon, ale przy przejściu na MTS procedura jest dokładnie taka sama. Jeśli nie jesteś pewien, czy numer został Ci nadany, możesz to zrobić.
Jak możesz przełączyć się na Smart dla znajomych? Aby to zrobić, musisz zastosować certyfikat, który może uzyskać tylko pracownik MTS. Pomyśl, może ktoś z twoich znajomych pracuje w MTS i może ci pomóc. W przeciwnym razie certyfikat będzie musiał zostać zakupiony. Aby nie dać się nabrać na przynętę oszustów - skorzystaj z jednego z tych na naszym portalu.
Istnieje również opcja alternatywna bez użycia certyfikatu. Pracownicy MTS mogą przenieść dowolne numery do taryfy „Smart for Friends” bez certyfikatu, pod warunkiem, że przeszliście na MTS od innego operatora. Aby to zrobić, pracownik będzie musiał napisać oświadczenie i czekać na jego zatwierdzenie. W ten sposób możesz również dokonać przejścia. Przelew trwa zwykle od 2 do 5 dni roboczych.
Uwaga: ten opis taryfy „Smart for Friends” jest nieaktualny. Przejdź do aktualnego artykułu:
Wasze pytania, zawsze chętnie pomożemy!
Cała sesja zdjęciowa
Wyglądając przez okno z mojego mieszkania i nie znajdując sprytnego parkingu na chodniku, od razu pomyślałem o kradzieży. Jednak po namyśle doszedł do wniosku, że został ewakuowany. Trzeba być zbyt wielkim fanem tej „egzotyki”, żeby zdecydować się na kradzież. Nadal mamy niewielu takich fanów. Według agencji analitycznej „AUTOSTAT”, w ciągu ośmiu miesięcy 2016 roku w Rosji sprzedano 302 samochody „Smart” (o 8 proc. Mniej niż rok wcześniej). Jednak w sierpniu nastąpił nieoczekiwany wzrost: sprzedano 71 samochodów tej marki. Powodem tak gwałtownego wzrostu sprzedaży jest zakup 100 samochodów przez firmę carsharingową YouDrive za pośrednictwem oficjalnego dealera Daimlera Panavto (który faktycznie posiada 30% udziałów w YouDrive). Do końca roku firma carsharingowa powinna zakupić kolejne 300 samochodów.
Samochód czy gadżet?
A jednak, jak rozumiesz, jest to kropla w morzu potrzeb. W każdym razie na naszym rynku. W świadomości krajowego konsumenta samochód pozostaje rodzajem analogu małego osobistego lub rodzinnego czołgu - przede wszystkim pod względem wielkości, siły i zwrotności. „Inteligentny” nie pasuje dobrze do tej definicji.
A pod definicją samochodu? W końcu ma wszystkie główne atrybuty: silnik spalinowy, skrzynię biegów, cztery koła… Podwójny sedan? To nie jest taka funkcja. Układ z tylnym silnikiem? Nie jest też rzadkością. Plastikowe panele nadwozia? Odważnie nazywam znacznie bardziej szanowanego właściciela tych - to „Gazela-Następna”. A jednak ... nadal ...
Widzisz, zwyczajowo mówi się o samochodzie jak o ... samochodzie. Omów to, poznaj zawiłości urządzenia, cechy poszczególnych marek, modele, modyfikacje i konfiguracje. Biura klasy A na Moskiewskim Pierścieniu Ogrodowym są zamieszkane przez wiele czarujących dziewczyn, które rozumieją rozmiary kół i opon, rozróżniają akumulatory według pojemności, a także odróżniają odprawę od czyszczenia i kulminacji. Niektórzy kopią jeszcze głębiej, docierając do różnic między napędami na cztery koła. Nawiasem mówiąc, zwraca to uwagę silniejszego seksu. Nie wyobrażam sobie, żeby ktoś tak szczegółowo omawiał mądre tematy. To super-, super-, mega-kompaktowy pojazd - to wszystko.
Wiele osób korzysta ze smartfonów, ale niewielu wie w szczególności, jaka jest pojemność baterii ich urządzeń. Ile jest mikroukładów? Jak wygląda ta sama bateria? Ten sekret jest świetny. A po co to wszystko wiedzieć? Urządzenie działa, wygodnie leży w dłoni, cieszy się jasnym obrazem i głośnym dźwiękiem - czego jeszcze potrzeba?
Tak jest w przypadku Smart. Czy wiesz, gdzie jest jego silnik? Wygląda na to, że jest gdzieś z tyłu, prawda? Czy kiedykolwiek na niego spojrzałeś? Tylko raz, z ciekawości? Tak, to nie jest łatwe: trzeba otworzyć obie klapy tylnej klapy (górną i dolną), podnieść matę i odkręcić sześć śrub (można to zrobić bez pomocy śrubokręta - śruby mają wygodne plastikowe „łby”). Następnie zdejmij metalową osłonę - i oto silnik. Czy potrzebujesz tych problemów? Ledwie. Chociaż w rzeczywistości wszystkie te manipulacje należy wykonywać okresowo (najlepiej codziennie), ponieważ prętowy wskaźnik poziomu oleju nie jest podniesiony, znajduje się on pod tą samą osłoną co cały silnik. Nie mówię o innych operacjach. Laik nie ma absolutnie nic do roboty pod tą maską.
Pod prawdziwą maskę (tę z przodu) też trzeba czasem zajrzeć. Z nim jednak historia „odwrotna”: on… nie blokuje! Tak, tak, od słowa „absolutnie”. Nie powiem ci, jak go otworzyć, dam ci tylko znać, że sam to odgadłem za około pięć minut. Myślę, że profesjonalny producent samochodów zajmie pięć razy mniej czasu.
Nawiasem mówiąc, pod maską przechowywanych jest wiele cennych rzeczy. Na przykład bateria. Szkoda byłoby stracić go komukolwiek. Poza tym nie możesz uruchomić samochodu. To prawda, że \u200b\u200bnie ma tu koła zapasowego, a za nim po prostu nie ma gdzie być. Innymi słowy, Smart w ogóle nie ma koła zapasowego. Tymczasem jego opony mają mało popularny wymiar: 205 / 45R16. Jeśli musisz wymienić taką oponę, nie znajdziesz jej w każdym warsztacie oponiarskim.
Inteligentny zaczyna się od tradycyjnego klucza. Badając wnętrze, nieustannie napotykasz znajome drobiazgi. Na przykład uchwyt do regulacji lusterek zewnętrznych (są elektryczne). Widziałem to gdzieś wcześniej. Tak, oczywiście w tym samym miejscu co centralny zamek i przyciski alarmowe: w modelach Renault! A uchwyt do otwierania tylnej klapy jest taki sam, jak we francuskim modelu Koleos. Przestajesz się tym wszystkim dziwić, gdy dowiadujesz się, że „dawcą” modelu był francuski model Renault Twingo. Od niej „Niemiec” dostał także trzycylindrowe silniki benzynowe, pięciobiegową manualną skrzynię biegów w wersji startowej oraz system nawigacji TomTom na drodze. Czy zostało w nim coś niemieckiego? Pewnie. To przede wszystkim zrobotyzowana skrzynia biegów Twinamic z dwoma sprzęgłami, która zapewnia kierowcy możliwość ręcznej obsługi sześciu biegów, konstrukcji napędu i zawieszenia wykorzystującej elementy z Mercedesa C-Klasse. Do tego wyjątkowy design i korpus, w konstrukcji którego mocna stalowa rama Tridio została połączona z elementami z wytrzymałego tworzywa: drzwiami, błotnikami, maską.
Nasze zdjęcia wyraźnie pokazują tę różnicę w materiałach. Pomarańczowe elementy są metaliczne, białe plastikowe. Nie są lekkie. Na przykład drzwi są tutaj bardzo masywne i żeby je szczelnie zamknąć, trzeba mocno zatrzasnąć. Cóż, kaptur jest oczywiście lekki. Dach jest panoramiczny, ale sztywny i nie można go otworzyć. Od wewnątrz może być osłonięty kotarą.
Samochód (mówimy o wersji smart fortwo) modelu 2014 zachował tę samą długość, ale stał się szerszy o 11 cm. Wpłynęło to na wielkość kabiny: teraz przy zmianie biegów kierowca nie próbuje dotykać ręką kolana sąsiada. Pasażer mógł mu to wybaczyć, ale mógł podejrzewać złe skłonności. Wysokość nadwozia i rozstaw osi nieznacznie wzrosły, rozstaw kół dodał 20 mm z przodu, 10 mm z tyłu, ale objętość bagażnika wyraźnie wzrosła - z 220 do 260 litrów. Z drugiej strony zbiornik paliwa zmniejszył się z 33 do 28 litrów.
Wygodne siedzenie za kierownicą nie jest trudne, siedzenie kierowcy, trochę jak w sportowym „kubełku” posiada wszystkie niezbędne regulacje. Kierownicę można również ustawić w żądanej pozycji za pomocą ustawień wysokości i zasięgu. Pomiędzy szprychami kierownicy doskonale widoczny jest kompaktowy zestaw wskaźników z jasnym, kolorowym wyświetlaczem komputera pokładowego pośrodku. Po prawej stronie kierownicy znajduje się panel przycisków do ustawiania systemu audio z niewielkim wyświetlaczem z symbolami z czerwonym podświetleniem (również przypominający samochody Renault). Nie wszystkie przyciski są wygodne w obsłudze, gdyż duży uchwyt na smartfona wystaje ze środka panelu. Rzecz wygodna, telefon doskonale trzyma się w „łapkach”, ale niektórych przycisków za nim nie widać i nie da się go odpiąć.
W droższych modyfikacjach środek deski rozdzielczej ma inny wygląd: jest tam siedmiocalowy dotykowy wyświetlacz, podobny do ekranu smartfona czy tabletu. W tym przypadku nie ma uchwytu pająka. Obrotomierz i zegar są wykonane w kulistej obudowie i znajdują się na lewym przednim słupku, to znaczy nie tak, aby były bardzo widoczne. To zrozumiałe: kierowca „Smarta” prawie nie interesuje się obrotami któregoś wału korbowego (o co w tym chodzi?), A analogowy zegarek samochodowy chyba zastępuje inteligentna bransoletka elektroniczna.
Regulator temperatury w kabinie wykonany jest w formie poziomej podziałki z przezroczystym „suwakiem” - nie tylko stylowe, ale i bardzo wygodne urządzenie. Umieść go trochę wyżej ... Schowek na rękawiczki jest prawdopodobnie mały. Małe pudełko można wyciągnąć z wyłożenia centralnego tunelu (w kierunku pasażera), ale jego objętość jest naprawdę mikroskopijna. Oparcie łokcia na podłokietniku między krzesłami jest niewygodne, generalnie lepiej jest go podnosić podczas przemieszczania się, inaczej trzeba będzie objąć go ramieniem.
Średnie zużycie paliwa podczas testu samochodu (głównie w warunkach miejskich, a także na obwodnicy Moskwy) wyniosło 7,9 litra na 100 km. Na biegu jałowym smart fortwo z 90-konnym silnikiem zużywa około 0,7 litra benzyny na godzinę.
Za siedzeniami jest niewielka przestrzeń, oddzielona od bagażnika nawet ścianą, ale materiałową zasłoną. Dzięki temu przedział ładunkowy można łatwo powiększyć, po prostu podnosząc tę \u200b\u200bzasłonę. Jeśli podczas jazdy potrzebujesz czegoś w bagażniku, nie zatrzymuj się, tylko poproś pasażera o odwrócenie się i zdobycie niezbędnej rzeczy. Ze swojego miejsca może łatwo dotrzeć do każdego zakątka, w tym do tylnej szyby. Same drzwi bagażnika składają się z tej szyby (jest podnoszona) i strony odchylanej. Ta strona wytrzyma obciążenie 100 kg, możesz nawet na niej stanąć - mimo że tak naprawdę musisz stanąć na plastikowej pokrywie małego pojemnika. Niestety brakuje miejsca na spakowanie zestawu ratunkowego, a leży on w bagażniku w postaci standardowej prostokątnej torby.
Dwa sprzęgła czy ... jedno?
Siadając za kierownicą, zadałem pracownikowi parku prasowego „Mercedes”, jak się okazało, tradycyjne pytanie: „Jak tym jeździć?”. Odpowiedź była taka sama: „Jak w zwykłym samochodzie”. To zarówno prawda, jak i nieprawda.
Organy zarządzające w „Smart” znajdują się jak zwykle i nie ma tu czego się „uczyć”. Ale musisz przyzwyczaić się do wymiarów. Jest bardzo niski, to dziecko, jego długość wynosi 2,7 m, przednie i tylne zwisy są praktycznie nieobecne. Dzięki temu jego promień skrętu wynosi zaledwie 7,3 m. Można zawrócić, wpasowując się w dwa rzędy standardowej ulicy!
Jednak szerokość zwiększona do 1663 mm nie pozwala już Smart'owi trzymać się między dwoma zaparkowanymi samochodami w poprzek, prostopadle do jezdni. Nikt inny nie pozostawia takich luk, szczególnie na oznaczonych parkingach. Tak, i to jest nieetyczne: „wepchnięty” w taką lukę smart pozbawia kierowców możliwości wyjazdu, co jest obarczone uszkodzeniami ciała, skandalami, stratą czasu na wezwanie policjantów drogowych, komisarzy ratunkowych itp.
Nie marzcie, że Smartem można łatwo „penetrować” przepływ samochodów, tak jak robią to motocykliści. Jego szerokość ci na to nie pozwala. I dynamika też. Wydawałoby się, że 90-konny silnik o pojemności 900 cm3 powinien zapewnić 825-kilogramowemu samochodowi dobry stosunek ciągu do masy, a mimo to inteligentny jest daleki od rakiety. Trzy sekundy przyspieszenia od 60 do 80 km / h to nie jest złe przyspieszenie, ale w rzeczywistości jest to dzisiaj standardowy wskaźnik, więc rywali dla Smarta jest więcej niż wystarczająco. Są tacy, którzy łatwo go prześcigną. A czas przyspieszania od zera do 100 km / h nie jest rekordowy: 11,3 sekundy.
Ale generalnie nasz „sprytny facet” nie gubi się w strumieniu, aw wąskich miejscach oczywiście wygrywa w manewrowaniu. To prawda, że \u200b\u200bim więcej samochodów jest wokół „Smarta”, tym trudniej będzie ci oderwać się od ciekawskich spojrzeń. W końcu siedzisz w nim, jak w małym akwarium i robisz tylko to, co przyciąga uwagę. Jednak dziewczyny są zadowolone. Dla mnie - niezupełnie. Zauważyłem, że niektórzy nawet przestali rozmawiać przez telefon, gdy zobaczyli w pobliżu Smart. Z pewnością ktoś wziął go za wirtualnego Pokemona. Czy ta uwaga jest zasłużona? Tak, mały samochód wyszedł fajnie, nie możesz znaleźć innego słowa. Jasne kolory, zabawne kształty, ogólna zwartość, zabawkowa. Ale w tym samym czasie ...
Za każdym razem, gdy zatrzymujesz się na światłach, silnik jest wyłączony. Ale nie od razu, a jakby zatrzymanie procesu spalania paliwa po kolei w każdym z trzech cylindrów. Czy musiałeś szybko rozpocząć pracę? Czekaj, cylindry również uruchamiają się kolejno, jeden po drugim. Cóż, po prostu och, bardzo wolno tutaj "start / stop"! W ogóle nie działa. Wygląda na to, że za kierownicą siedzi początkujący kierowca, który przy nieumiejętnej próbie ruchu zgasł i nie może w żaden sposób uruchomić silnika.
System ten można jednak wyłączyć. Ale sam silnik nie działa bardzo płynnie. Trzęsie się na biegu jałowym, „zawodzi” podczas przyspieszania. Czy miałeś nadzieję, że maszyna pomyśli i wybierze za Ciebie biegi? Zrobiłby to, ale Smart używa tak zwanego „robota”. To nieco inna jednostka, posiada dwa sprzęgła, z których każde odpowiada za swój własny zestaw biegów - parzystych lub nieparzystych. Urządzenia tego typu z jednym sprzęgłem, stosowane w autach budżetowych, często powodowały narzekania kierowców, gdyż nie pracowały płynnie, przy zmianie biegów odczuwalne były szarpnięcia i szarpnięcia. Mechanizmy z dwoma sprzęgłami były lepszej jakości - ale w przypadku Smarta wydaje się, że po prostu zapomniano o zamontowaniu w nim jednego ze sprzęgieł. Dlatego szarpnięcia i szarpnięcia przy zmianie biegów - jak mówią, do twoich usług.
Ale ten samochód jest pozycjonowany jako premium! Jest wystawiany w tym samym salonie, co Mercedes, z których każdy jest dziełem sztuki - małym, średnim lub dużym. Trzeba jakoś odpowiadać takiemu społeczeństwu, skoro sam siebie nazwał „ładunkiem”. Ale nie widzę nic premium w Smart. Ani w ruchu, ani, jak mówią, w statyce.
Prawa gatunku
Żywe materiały wnętrza i kolory nadwozia jeszcze nic nie mówią. Tak, jest chwytliwe, stylowe, zauważalne. Ale czy to naprawdę ta premia? Tradycyjnie drogie materiały wykończeniowe to skóra, drewno, włókno węglowe i metale naturalne. Sztuczne materiały (tworzywa sztuczne) również mogą wyglądać szlachetnie i drogo, ale tkanina, nawet jasna, znacznie „upraszcza” wnętrze. I jak długo pozostanie jasna w naszych niezbyt przyjaznych dla środowiska „zabytkach”? Jak go wyczyścić, jeśli producent na przekór uczynił jego teksturę komórkową?
Dobra, niech właścicielka co miesiąc czyści samochód na sucho. Ale co z drzwiami, które uparcie nie chcą zatrzasnąć za pierwszym razem? To wcale nie jest premium. Dziś jest to niewybaczalne, nawet w przypadku modeli budżetowych. Kiedyś wszyscy serdecznie zatrzasnęli drzwi Zhiguli. Teraz na podwórku nadchodzi kolejne tysiąclecie, a takie zaburzenia są niezwykle rzadkie. A producenci modeli premium starają się nawet zapewnić specjalny dźwięk zamykania drzwi specjalnie dla swoich modeli, kopiując go z pokolenia na pokolenie. A co mamy w Smart?
Tak, jest tutaj specjalny dźwięk. To hałas ulicy, który swobodnie przenika do salonu-akwarium. I od tego czujesz się w środku, jakbyś siedział ... na zewnątrz. Jakby jedne z drzwi, tylna szyba lub szyberdach nie były zamknięte. Nawiasem mówiąc, silnik nie hałasuje, podobno jego dźwięk leci do tyłu podczas jazdy. Ale wszystkie inne dźwięki z jakiegoś powodu łatwo przenikają do salonu. Dobrze, że możesz podkręcić muzykę i zagłuszyć ją. Nawiasem mówiąc, złącze USB jest dogodnie zlokalizowane, nie musisz być sprytny, aby włożyć do niego pamięć flash. To jest plus.
Ale za osiągi - znowu minus. Wygląda na to, że producenci „Smarta” spodziewają się sprzedać go tym, którzy jeszcze go nie prowadzili. Nauka jazdy się nie liczy, mogliby nauczyć jeździć jakąś spartaczoną Samarą, która pozostawiła po sobie objawy idiosynkrazji. Podróżowanie przez pasażera / pasażera w samochodzie rodzica lub znajomego, a także taksówką oczywiście się nie liczy. Samochód można poczuć tylko siedząc za kierownicą. A co poczujesz, jeśli najpierw masz Smart? Być może zdecydujesz, że inne samochody są takie same.
Nie, nie tak. Pod tym względem francusko-niemiecki jest po prostu wyjątkowy. Nawiasem mówiąc, kierownica jest niezwykle „długa”, około 3,3 obrotu od skrętu do skrętu. 2,5 obrotu stało się już dawno normą, a nawet mniej, ale najwyraźniej producenci zdecydowali, że pod kontrolą „krótszej” kierownicy „Smart” po prostu będzie kręcił się po drodze jak wirowa. Zwłaszcza zimą. A napęd na tylne koła doda „pieprzu”. Rzeczywiście, nawet na wytrwałym, suchym asfalcie, mikrosamochód stara się na zmianę burzyć tylną klapę. Oczywiście system stabilizacji nie śpi. Rzeczywiście, chciałbym spróbować, jak to działa, gdy pod kołami jest śnieg i lód. Ale oczywiście po prostu spróbuj, nie więcej.
Za hamulce postawiłbym piątkę, ale znowu z minusem. Tutaj możesz polegać na tym mechanizmie, uwierz mi. Potrafi zakopać samochód w asfalcie. Jaki jest minus? Do tylnych hamulców bębnowych. Nie miałem wątpliwości co do ich skuteczności, ale w nowoczesnych modelach hamulce po prostu muszą być tarczowe „w kole”.
Zawieszenie jest sztywne! Wstrząsy są wyraźnie przenoszone na ciało i jego mieszkańców, nawet przy małych i średnich nieprawidłowościach, nie mówiąc już o „progach zwalniających”. Z jakiegoś powodu producent nie reklamuje wartości prześwitu. Według naszych danych jest to nieco ponad 130 mm. Warto zauważyć, że spód jest płaski, bez widocznych odstających elementów. Wyraźnie obliczono aerodynamikę dolnej części.
Ale znowu - dlaczego? W kabinie nadal panuje hałas. Mniej gwizdów przy dużych prędkościach? Są przeciwwskazane dla Smart! Jest wrażliwy zarówno na koleiny asfaltowe, jak i boczne wiatry. Prowadzenie go z prędkością powyżej 100 km / h jest całkowicie niewygodne. Mówią, że w Niemczech "Smart" spieszy się nawet na autostradzie. Byłem tam około rok temu i szczerze mówiąc nie zauważyłem dużej liczby tych auto- „inteligentnych ludzi”. W naszym kraju ta „subkultura” generalnie nie zakorzenia się dobrze. W dniach testowych udało mi się zobaczyć w Moskwie tylko siedem „Smartów”, nie licząc tych wystawianych w salonie i salonie samochodowym. Tymczasem producent zamierza przywieźć do nas modyfikację firmy Brabus - z doładowanym silnikiem o mocy 109 KM. sek., przyspieszenie do setek w 9,5 s, sportowe zawieszenie i przekładnia kierownicza. Za mały dla tego dzieciaka? Ani trochę. Amerykańscy tunery, jak się okazało, ćwiczą montaż silników z motocykli Suzuki o mocy 175 KM na „Smart”. z.!
W porównaniu z poprzednią wersją cena nowego smarta fortwo wzrosła do prawie 1 miliona rubli, czyli o ponad 40 proc. Wersja Brabus w wersji dwumiejscowej z twardym dachem będzie kosztować 1 milion 350 tysięcy rubli, bez dachu (kabriolet) - 1 milion 490 tysięcy rubli, w wersji czteromiejscowej - 1 milion 390 tysięcy rubli.
Tak, apologeci „Smarta” mi wybaczą, ale nie widzę perspektyw na to przedsięwzięcie. Wydaje mi się, że projekt wydania tych "mikrików" jest wspierany sztucznie, dla dobra wizerunku. Samochód osiągnął swój obecny wygląd i parametry techniczne przez ponad sto lat, w tym czasie ukształtowała się pewna logika jego rozwoju. Rewolucyjne zmiany oczywiście miały miejsce, ale idee „lewicowe” z reguły się nie zakorzeniły. Moim zdaniem próba zaparkowania „w poprzek” też się nie zakorzeniła. Okazało się, że łatwiej dopasować metropolię do samochodu niż odwrotnie. Tworzenie miejsc parkingowych, wprowadzanie opłat za korzystanie z nich i monitorowanie przestrzegania zasad parkowania - to cała recepta. Trzeba przyznać, że znacznie trudniej byłoby przenieść wszystkich kierowców na siłę do aut typu smart. Co mogę powiedzieć, to po prostu nierealne.
Nawiasem mówiąc, test "Smart" został ewakuowany z terenu przeznaczonego do parkowania, ale znajdującego się na chodniku. Jednak nie było znaku zezwalającego na takie parkowanie, a zatem doszło do naruszenia (chociaż miejsce zostało pierwotnie stworzone do parkowania, stojące na nim samochody nie przeszkadzają w przejściu pieszych, poza tym Smart został zabrany w nocy, gdy piesi śpią). Jak widać, nikt nie zrobi wyjątków dla mikrosamochodów. Parkowanie na chodnikach jest wykluczone dla wszystkich, a 90-konny Smart zalicza się ponadto do „drugiej” kategorii samochodów pod względem pojemności, których ewakuacja kosztuje 5000 rubli, a nie początkowe 3000.
Wskazując moje stanowisko w stosunku do „Smart”, ryzykuję, że zostanę napiętnowany jako wstecznik i konserwatysta, zamknięty na wszystko, co nowe i postępowe. Ale spójrzmy na sytuację z zewnątrz. Bez względu na to, jak wiele mówi się o progresywności Smarta, nie ma dużego postępu w jego sprzedaży. To jest pierwsza rzecz. Po drugie, dzisiaj często obserwujemy pragnienie rozmówcy, aby przekonać cię do czegoś tylko po to, by przekonać, po to, by udowodnić swoją niewinność i siłę. Nie biegasz rano? Wsteczny! Czy pozwalasz sobie na spożywanie produktów mięsnych i mącznych? Tak, to okropne! Czytałeś tę lub inną książkę? Upośledzony mężczyzna! Tuzin innych książek przeczytanych zamiast tego oczywiście się nie liczy. A jeśli nawet nie jeździsz Smart ...
Nie próbuję nikogo przekonywać o własnej racji. Lubisz Smart? Podziwiasz jego wygląd, wnętrze i ogólny wizerunek? Czy jeździłeś na nim podczas jazdy próbnej i nie widzisz wad, które zauważyłem? Siedem asów w twoich rękach - kup i rzuć. Jeśli nie jesteś zbyt wytrwały, nachalny i przekonujący, nadal będę z tobą przyjaźnić się na portalach społecznościowych i spotykać się w prawdziwym życiu. Będziemy razem zdrowo się odżywiać i pić niezdrowe napoje, śmiać się z polityki i poważnie dyskutować o sztuce, planować rozwój biznesu i weekendy. Ale nie rozmawiajmy o samochodach. Czy przyszedłeś odwiedzić mnie na Smart? Dla mnie to mniej więcej to samo, co przyjazd rowerem, skuterem lub po prostu metrem. Byłoby nawet lepiej, gdybyś przyjechał metrem, bo Smarta można ewakuować z mojego domu. Może moim zdaniem to jedyna rzecz, która sprawia, że \u200b\u200bjest związany z samochodami.
Czy korzystasz z oryginalnej taryfy z popularnej linii Smart, czy też wybierasz plan taryfowy, na który chcesz się przełączyć? W takim razie zdecydowanie powinieneś przeczytać ten artykuł. Ostatnio MTS zaprezentował wyjątkową i bardzo atrakcyjną promocję. Zgodnie z warunkami tej oferty wszyscy zainteresowani użytkownicy otrzymali oryginalną możliwość. Co to jest?
Propozycję przedstawił sam Dmitrij Nagijew, znany aktor i showman. Akcja o nazwie „Smart taryfa będzie czekać” umożliwia przejście na taryfy linii Smart lub ULTRA, a wszystkie minuty, SMS-y i ruch w sieci WWW, które opuściłeś w tym miesiącu, muszą koniecznie przejść samodzielnie do następnego okresu. Innymi słowy, będziesz miał możliwość ich zastosowania według własnego uznania nie tylko w bieżącym miesiącu, ale także w następnym miesiącu po przejściu na jedną z taryf w linii.
Istnieje szereg charakterystycznych cech, o których każdy powinien wiedzieć, aby skorzystać z powyższej oferty:
Masz prawo samodzielnie sprawdzić całkowitą ilość MB Internetu, SMS-ów i minut do Twojej dyspozycji za pomocą prostego polecenia * 100 * 1 #. Masz prawo sprawdzić wszystkie przeniesione usługi na specjalnej stronie internetowej znajdującej się pod adresem i.mts.ru lub w systemie My MTS.
Plany taryfowe objęte ofertą promocyjną i ich cechy
W ofercie oferty taryfowe Smart mini, Smart, Smart Unlimited, Smart +, Smart Top. Porozmawiajmy o tym, co oferuje każdy z nich, abyś mógł zdecydować o najkorzystniejszej opcji w oparciu o aktualne potrzeby.
Inteligentny mini
Za każdy miesiąc jego użytkowania powinieneś zapłacić 350 rubli. Za tę kwotę abonenci mogą wykorzystać 1 GB ruchu w sieci World Wide Web przy maksymalnej prędkości możliwej dla twojego regionu, nieograniczone połączenia w granicach obecnego regionu macierzystego do absolutnie wszystkich innych abonentów korzystających z usług mobilnych operatora MTS, 350 minut na karty innych operatorów w twoim domu region m MTS Rosja, a także 350 SMS-ów do wszystkich abonentów w regionie macierzystym.
Mądry
Oznacza to obecność pewnej opłaty abonamentowej, sięgającej kwoty 500 rubli dla wszystkich klientów. Za tę kwotę wniesioną w każdym nowym miesiącu korzystania z opcji masz prawo do otrzymania aż 5 GB ruchu na surfowanie po Internecie, całkowicie nieograniczone rozmowy w obecnym regionie macierzystym do wszystkich innych abonentów MTS, 550 minut na telefony innych operatorów w regionie macierzystym i MTS Rosja, a poza tym 550 SMS-ów na telefony wszystkich abonentów w obecnych regionach macierzystych.
Smart Unlimited
Opłata abonamentowa sięga tylko 10 rubli za jeden pełny dzień (dla nowych abonentów) i 550 rubli za cały miesiąc we wszystkich innych przypadkach. Za tę kwotę abonenci mogą spodziewać się 1 GB szybkiego ruchu internetowego, nieograniczonych połączeń wychodzących z numerami MTS w regionie macierzystym, 350 minut z numerami zewnętrznych operatorów komórkowych w regionach macierzystych i ogólnie MTS Rosja, a ponadto dostępnych jest 350 SMSów do wszystkich abonentów sieci w obecnym regionie macierzystym.
Smart +
Opłata abonamentowa jest tygodniowa i wynosi 250 rubli. Obejmuje 7 GB ruchu, połączenia na terenie Federacji Rosyjskiej do abonentów MTS są nieograniczone, liczba dostępnych darmowych min jest podwojona podczas wykonywania połączeń za pomocą specjalnego programu o nazwie MTS Connect, 350 SMSów do wszystkich sieci w kraju. Obowiązuje również we wszystkich regionach Federacji Rosyjskiej.
Inteligentny top
Maksymalny plan taryfowy, który łączy wiele specjalnych funkcji dla korzystnej komunikacji. Będziesz musiał zapłacić miesięczną kwotę 1600 rubli. Abonenci otrzymują 15 GB na surfowanie po sieci World Wide Web, absolutnie dostępne połączenia do wszystkich abonentów MTS w Federacji Rosyjskiej, 3000 minut na rozmowy wychodzące z innymi abonentami, 3000 SMS-ów do abonentów z Twojego regionu, który jest uważany za dom.
Wybierz taryfę, która najbardziej Ci odpowiada i aktywuj wyjątkową promocję Smart Tariff będzie czekał!
