Teraz nikt nie zaskakuje dyskami samochodem. Ale kilka dziesięcioleci było luksusem. Byli bardzo drogie, a nie wszyscy mogli na nich sobie pozwolić. Ale postęp nie stanowi nieruchomy i stopniowo takie produkty zalały wszystko i wszystko. I wydaje mi się, że nawet zaczęli zamknąć zwykłe "tłoczenie" (tutaj wybraliśmy, co lepiej). Ale tutaj, wielu nie wie. Dzisiejszy nasz artykuł otworzy was tę sekret ...
Koła stopowe są testowane zwykły ze względu na fakt, że są one bardziej estetyczne (piękne), płuca (które przychylnie wpływa na konsumpcję i ładunek zawieszenia samochodu), a są tysiące różnych kształtów i kolorów. A teraz w rzeczywistości sama produkcja.
Z imienia jasno wylewa się. Zwykle z aluminium ze stopu i magnezu. Jest stopem tych materiałów, które sprawia, że \u200b\u200bdysk jest najbardziej trwały do \u200b\u200buszkodzeń mechanicznych. Wcześniej zostały wykonane tylko z aluminium, takie opcje nie były zbyt trwałe, więc często pękły (wybuch), co niekorzystnie wpłynęły na ich reputację. Ze względu na fakt, że zostały wykonane z stopu aluminiowego, w wielu krajach nazywano "aluminium". Jednak w celu zwiększenia sztywności i odporności na uszkodzenia stopu aluminium zaczął dodawać magnez. Dało to niezawodność, teraz przełamać nowoczesny dysk, musisz spróbować. Jednak i oto profesjonaliści!
Tak więc sam proces produkcyjny - zaczyna się od desek metalowych (aluminium i magnezu) w pożądanej proporcji. Które są układane w piekarniku i rozgrzewają do 600 - 700 stopni.
Podgrzany stop do 600 stopni
W tej temperaturze metal jest stopiony. I jest wlany do specjalnych przygotowanych form, które mają już formę gotowego produktu, ale nie jest jeszcze leczony płytą, a następnie ochłodzono w wodzie, co daje sztywność.
Aluminium wlać do form
widok z góry
prawie gotowa forma
Ale że staje się ostateczną sztywność, aby go ogrzewać, a następnie fajnie, zdarza się, że w temperaturze 150 - 200 stopni. Co więcej, płyta jest chłodzona w powietrzu.
Następnym krokiem jest "wąchanie". LITUED HARTED Puste, musisz wyostrzyć i przetwarzać przed formą z właściwymi wskaźnikami dynamicznymi.
Podwójny produkt
Proces obrotowy
Puste jest zamocowane na specjalnej ławce, gdzie spotykają się specjalne frezy, które chodzą w kształcie, usuwając fresk. Po takim przetwarzaniu dysk jest gotowy do użycia. Jest pakowany i dostarczany do sklepów i salonów samochodowych.
Należy zauważyć, że taka produkcja jest praktycznie odpadowa, że \u200b\u200bżetony, które zostały usunięte z dysku, może być nad nową interpretowaniem i stosowany w produkcji innych stron.
A teraz mały film, w którym opisuje szczegółowo o produkcji, dosłownie pięć minut swojego czasu.
W tym celu myślę, że powiedziałem ci wszystko szczegółowo.
Obecnie znajduje się wiele dużych przedsiębiorstw na globalnym rynku produkcyjnym, który pozycjonuje wszystkie produkty zgodnie z technologią tłoczenia gorącego. Ale jeśli dokładnie zbadałeś, jak są kute dyski, takie producenci, staje się jasne: technologia utwardzania ma zastosowanie tylko do pręta, a nie na całym dysku.
Główna część jest wykonana w tym samym tradycyjnym sposobu, w jaki analogi rzucane. Takie podejście do organizacji produkcji niewątpliwie zmniejsza cenę dla konsumenta, ale automatycznie wpływa na jakość. Udowodniono, że specjaliści, że nawet niezrównana siła samej krawędzi nie może zagwarantować wystarczającej sztywności całego dysku. Podczas gdy obciążenie na płycie nudnej nie przekracza wytrzymałości walcowanej części obręczy, płyta jest obsługiwana normalnie. Ale gdy tylko limit siły zostanie przekroczony, wystąpi część odlewania - problem, tak dobrze znany właścicielom płyt odlewanych.
Ponadto, sekcje zwiększonego napięcia wewnętrznego powstają w strefach części rysunku dysku z niezabezpieczonym metalem. Jest to przynajmniej nie dodawanie siły gotowego produktu i nie wpływa na całkowitą masę dysku. Jednocześnie kosztuje, aby pamiętać, że wysokiej jakości kutasowe dyski są znacznie łatwiejsze i znacznie silniejsze niż obsada.
Większość krajowych producentów tworzy dyski motoryzacyjne z pełną zgodnością ze wszystkimi etapami technologii. Takie odpowiedzialne podejście pozwala osiągnąć idealny wynik i uzyskać wysokiej jakości produkty o atrakcyjnej wydajności. Niska waga koła, ulepszona dynamika samochodowa, zwiększona wytrzymałość i niezrównane bezpieczeństwo - nie wszystkie zalety kutego dysków.
Aby w pełni zrozumieć, w jaki sposób wykonujesz sfalowane dyski, musimy dokładnie zbadać podstawowe etapy technologiczne.
Cechy technologii produkcji
Na wstępnym etapie odlewany jest puste z metalu ze stopu światła (zwyczajowo stosuje stopy o wysokiej wytrzymałości z magnezu lub aluminium). Po tym gorący puste miejsce przyszłego dysku jest przesyłane do automatycznej linii, która składa się z kompleksu pras pionowych. Pierwsza prasa zapewnia małą siłą kompresji, druga jest trochę więcej, trzeci jest maksimum. Po naciśnięciu prasy, przedmiot obrabiany podlega obróbce cieplnej: wakacje, utwardzanie i sztuczne starzenie się metalu.
Ostatnim etapem wytwarzania jest mechaniczną obróbką powierzchni, która prowadzona jest na frezarkach pionowych lub poziomych. Niektórzy producenci wolą korzystać z kilku obrabiarek jednocześnie, które mają udział operacje na frezarce. Cały proces przetwarzania jest w pełni zautomatyzowany, co umożliwia uzyskanie dokładnego wyniku i uzyskać wymagane parametry. Korzystanie z nowoczesnego sprzętu umożliwia produkcję wysokiej jakości i maksymalnych zrównoważonych dysków określonego rozmiaru.
Korzyści z technologii tłoczenia gorącej
Aby uzyskać wyczerpującą ideę, jak robią koryte dyski, możesz zobaczyć ten film.
Technologia tłoczenia na gorąco umożliwia kompresowanie wewnętrznej struktury metalu, tak że ziarna stopu są sprężone między sobą i znajdują się w wymaganym kierunku. Na tym etapie, jamy i umywalki są usuwane z struktury stopowej, które są charakterystyczne dla płyt odlewanych. Podczas takiego przetwarzania metal staje się łatwiejszy i cieńszy, kupując dodatkową wytrzymałość. A masa redukcyjna płyty bezpośrednio wpływa na dynamiczne cechy samochodu, a także na stanie węzłów i elementów zawieszenia.
W wytwarzaniu kutużowych dysków Salomon Alsberg, wskazana technologia jest w pełni szanowana, co eliminuje stosowanie surogate metod produkcji i niskiej jakości stopów metalowych. Jednocześnie koszt gotowego produktu jest porównywalny z płytami odlewanymi Premium, ale produkty kute zawierają szereg dodatkowych zalet. Charakterystyka operacyjna i atrakcyjny wygląd umożliwiają korzystanie z takich dysków na markowych samochodach marki.
Producenci krajowi sprawiają, że plastyczne dyski samochodowe Salomon Alsberg za pomocą dużej liczby pras, co jest bardzo ważne, aby osiągnąć maksymalną siłę i niezawodność. Główną zaletą tej technologii jest stopniowa kompresja struktury metalowej. Jeśli zapisujesz na liczbie pras i zainstalować tylko jedną jednostkę ciężkiej, można znacznie zmniejszyć czas przetwarzania obrabianego przedmiotu, poświęcając wewnętrzne napięcie struktury metalowej. Takie podejście nie jest używane w fabrykach krajowych, ponieważ może prowadzić do produktu, który w jego cechach również zrezygnuje nawet średnio za cenę i jakość płyt odlewanych.
Proces tłoczenia na gorąco jest sekwencją długiej operacji gwarantującej trwałość, siłę, łatwość i atrakcyjność gotowych produktów!
Tarcze są jednym z najważniejszych elementów kołach samochodowych. Nie tylko pojawienie się maszyny, ale także bezpieczeństwo ruchu zależy od tego szczegółu. Obecność wad lub zaburzeń geometrycznych może prowadzić do szybkiego zużycia gumy i złej zarządzania przy dużej prędkości. Dziś rozważymy kute koła i odpowiemy na pytanie: Czy są tak dobre, według właścicieli, a jakie zalety i wady mają.
Funkcje zewnętrzne
Kute dyski praktycznie nie mają wizualnych różnic od obsady. A te, a inni mają dość spektakularny wygląd, wyróżniają się jasnym kolorem, unikalnym stylem i wyglądają dość nowoczesne. Ponadto, jeśli nie znasz pewnych subtelności procesu produkcyjnego, a skład podobnej części, a następnie z powodzeniem rozróżniają dwa typy prezentowane na sobie nawzajem prawie trudno możliwe.
Jakie funkcje i korzyści mają plastyki? Jak zrobić wizualną różnicę od obsady? Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na grubość obręczy.
Z reguły, w napisach samochodowych typu kute jest dość cienkie. Taka funkcja wynika z większej siły i możliwości ułatwiania całej konstrukcji bez utraty stabilności odkształcenia.
Słowo o wadze dyski z kutego są znacznie łatwiejsze niż jakiekolwiek analogi innego typu. Jeśli uważasz, że oficjalne dane producentów, z reguły, różnica wynosi około 30 procent, w porównaniu z modeli odlewanych lub stemplowanych.
Jednak główną charakterystyczną cechą takich napędów samochodowych jest napis kujący się na obręczy, z jego części zewnętrznej. Zdecydowanie określa typ dysku, więc jeśli po ocenie wizualnej, rodzaj części jest nadal wątpliwości, na tym etapie będą rozwiać.
Proces produkcji
O tym, jak wykonane są wykonywane dyski, istnieje wiele pogłosek i legend. Gdy taki produkt pojawił się na półkach sklepowych, większość kupujących błędnie założyła, że \u200b\u200bprodukcja została wykonana przy użyciu bezpośredniego kuta, specjalnie zebranych młotów hydraulicznych lub siły ręcznej.
W rzeczywistości okazuje się w ogóle, a kute dyski z procesem kucia korelują słabo. Jednak o wszystkim w porządku. Produkcja dysków rozpoczyna się od przygotowania wymaganego stopu. Udowodniono, że do wytwarzania tak ważnych i trwałych struktur samochodowych, preferowane są stopy aluminium lub magnezu.
Oba posiadają jedną ważną właściwość: Niska waga. W połączeniu z niezwykle wysoką wytrzymałością pozwala konstrukcji wytrzymać silne ciosy, termiczne i fizyczne przeciążenie, a nie podlegające erozji, gdy jest stosowany w niekorzystnym klimacie.
Aby uzyskać niezbędną formę, konieczne jest zastosowanie specjalnych szablonów, użycie specjalnych szablonów. Takie szablony są wypełnione z wyprzedzeniem o materiale zwiększonej wytrzymałości zgodnie z zebranych modeli głośności utworzonych za pomocą narzędzi oprogramowania.
Gdy forma jest rzucana, utwardza. Konieczne jest, aby móc przenieść znaczące obciążenia podczas tłoczenia i być używane wielokrotnie w produkcji. Ponadto obowiązkowa weryfikacja zgodności z początkowymi proporcjami jest uniknięcie występowania małżeństwa produkcyjnego.
Formularz jest następnie zainstalowany nie specjalną maszynę do tłoczenia. Jego konstrukcja jest masywną prasą metalową, której siłę uderzenia jest niezwykle wysoka. Młot jest wyposażony w napęd hydrauliczny, pozwala na wielokrotne uderzenie.
Jak wspomniano powyżej, dyski z kutego wykonują z solidnego kawałka stopu. Stop jest umieszczony na płytce tłoczenia, naprzeciwko zebranej formy. Rozmiar i waga obrabianego przedmiotu są zdefiniowane wcześniej, aby uniknąć błędów w produkcji i małżeństwie.
Na tym etapie produkuje się wiele kęsów i stopniowo spływa w formularzu. W tym przypadku stop staje się znacznie bardziej gęsto i silniejszy, który ma pozytywny wpływ na jakość wyprodukowanego projektu.
Kolejnym etapem jest wada projektowa. Na tym etapie dysk przechodzi na szlifowanie, wyrównanie i polerowanie. Ważne jest, aby zapobiec tu pęknięciom, frytkom i chropowatości. W przeciwnym razie szczegóły trafiają na topnienie i marki.
Przed barwieniem przeprowadzono specjalną farbę odporną na ciepło, wykonuje się procedurę sztucznego starzenia się metalu. Pozwala to zwiększyć stabilność części do przeciążenia i deformacji, a w rezultacie zwiększyć całkowitą usługę wybierania.
O najważniejszym
Jedną z głównych zalet konstrukcji kutego jest ich siła fenomenalna. Badania udowodniły, że kutasowy metal jest kilka razy bardziej trwały, a prawdopodobieństwo odkształcenia dysku jest minimalne, gdy trafił.
Ponadto, wysoka wytrzymałość zastosowanego stopu umożliwiła znacząco zmniejszyć wagę samej struktury. W porównaniu z Litami i stemplowanymi modelach jest to typ kutego, który jest najłatwiejszy, który jest pozytywnie dotknięty takimi wskaźnikami, jak zużycie paliwa, zawieszenie i koncentrator.
Podobny typ płyt jest doskonale naprawiony i łatwo przywraca swój kształt. Pomimo faktu, że metal jest wystarczająco trudny, nawet gdy prowadzenie znacznych nieprawidłowości, czasami pojawia się podobne problemy. Kute dyski jest łatwo odzwierciedlone przez metodę walcowania, takich jak stemplowane modele. Taka usługa jest bardzo tania, ponieważ technologia jest niezwykle prosta i rozproszona na całym świecie.
Ten sam fakt może być wadą. Zamiast brać uderzenia na siebie, dysk w pełni przenosi moc zawieszenia, co może cierpieć. Ale mimo to główne obróbki minus są ich wysoki koszt. Ponieważ programy ćwiczeń, takie płyty są kilka razy droższe niż obsada, a zatem większość właścicieli samochodów nie może na nich pozwolić.
Podsumowując
Kute dyski są trwałą, niezawodną i trwałą konstrukcją, która doskonale sprawdziła dla wszystkich lat zwolnienia. Pomimo znacznej ceny, takie dyski zyskują popularność każdego roku i są instalowane w większości samochodów klasy biznesowych, co potwierdza wyjątkową niezawodność i trwałość stosowanych komponentów.
Jeśli w samochodzie obsadzisz felgi ze stopu, prawdopodobnie będziesz zainteresowany, jak i z tego, co są produkowane. Technologia tworzenia płyt odlewanych jest znacznie bardziej skomplikowana, niż może wydawać się na pierwszy rzut oka. Wszystkie mają wszystkie: stopy, temperatura, metody przetwarzania mechaniczne i wiele innych. / P
Autody zaczyna się od metalu
Recenzje o przelewach, prawdopodobnie zauważyłeś, że produkty jednej marek powoduje podziw, a inne są rozpryskiem negatywu. Jakość podstaw przyszłych kół w dużej mierze zależy od składu stopu. Większość marek wytwarza dyski ze stopu od trwałych stopów aluminium z dodatkiem innych metali. W przypadku tanich modeli, fuzja z dodatkiem krzemowym jest zwykle stosowana, na przykład G-ALSI10 / 11 lub G-ALSI7. Nie są one złe do przenoszenia obróbki termicznej, wykazują stosunkowo dobrą odporność na obciążenia mechaniczne. Dla lepszych kół, kompozycja stopowa jest nieco inna: podstawa jest nadal aluminium, a magnez lub tytan są wykonywane jako dodatki.
Jak to jest zrobione? Na początkowym etapie metale w kształcie mleka są wysyłane do pieca, gdzie są ogrzewane do temperatury topnienia - 600-700 stopni na skali Celsjusza. Następnie stopiony stop jest wlany do formularza. Jednak nie wszystko jest takie proste, ponieważ producenci używają różnych technologii.
Metody odlewania
- Aby uzyskać odlewanie, fabryka może używać różnych metod odlewania:
- grawitacyjny (w Kokil);
- z backpressure.
Wybór metody zależy od stopu, a na szacowanym koszcie dysków (dla kategorii budżetowej, często stosowane są tańsze opcje). Każda metoda ma swój własny zestaw zalet i wad. Jeśli używany jest odlewanie grawitacyjne, automata wlewa się do stopu aluminium form przy normalnym ciśnieniu atmosferycznym. Po ochłodzeniu otrzymuje się puste z jednolitą drobnoziarnną strukturą. W przypadku dysków magnezu inne metody próbują stosować inne metody, ponieważ metal musi być ogrzany do wyższych temperatur, aw procesie chłodzenia, jakość nie jest zbyt wysoka.
Podczas rzucania pod niskim ciśnieniem, ponieważ z tytułu jest jasne, musisz stworzyć rearfied atmosphere. Wymaga to dodatkowych kosztów, ale opłaca się: Metal jest wymagany mniej, a odlewy otrzymuje się o 10-15 procent bardziej silniejsze i prawie dwukrotnie tworzynie sztuczne, które bezpośrednio wpływa na dalsze przetwarzanie i cechy kół.
Bardziej doskonały sposób jest uważany za rzucanie. Tym razem obrabiany jest nacisk na ciśnienie gazu, co prowadzi do uszczelnienia stopu i zmniejsza ilość małżeństwa. Tarcze wykonane w tej metodzie są 5-10% silniejsze niż niskie ciśnienie. Ponadto technologia zmniejsza czas tworzenia odlewu.
Testowanie
Następny etap, bez którego nie można tego zrobić, jest kontrola jakości. W nowoczesnych przedsiębiorstwach jest przeprowadzany automatycznie. Sprzęt specjalny wykrywa pustkę i jamę, sprawdza gęstość pustych, określa zaburzenia określonych rozmiarów. Jeśli w procesie weryfikacji wykryto małżeństwo, jest wysyłany do topnienia, tak że odsetek odpadów jest wystarczająco mały.
W niektórych przypadkach dyski przechodzą przez etap utwardzający, aby zdobyć większą twardość. Ogrzewanie i chłodzenie spędzają kilka razy, a zakres temperatur podczas utwardzania - od 150 do 200 stopni. Jednak ta operacja może dać kruchość stopu, tak że z silnym ciosem nie będzie się zgiąć, ale pójdzie pęknięcie lub pęknie.
Ostateczne wykończenie
Powierzchnia przedmiotu obrabianego jest bardzo różna od gotowych produktów, więc konieczne jest usunięcie wszystkiego za dużo z powierzchni. W tym celu przyszły płyty są obliczane na maszynach specjalnych. Przecinaki zapewniają pustą formę, po czym kontrola jakości jest wykonywana.
Ponadto zależy od wybranego projektu. Niektóre modele są polerowane, inne są dojrzały za pomocą chemicznego lub obróbki. Oddzielne marki produkujące wielokolorowe jasne koła strojeniowe obejmują inną operację w procesie: barwienie. W nowoczesnych przedsiębiorstwach zwykle stosuje się farby proszkowe polimerowe, które tworzą trwałą i jednolitą powłokę na szprychach lub dekoracyjnej nasadce. Następnie pojawia się kolejka ostatniego czeku, po czym koła trafiają do gotowej magazynu produktów, a później zostaną wysłane do oficjalnych dealerów, które dystrybuują je na zakupy.
Obecnie nikt nie zaskoczy samochodami samochodem. Ale trzydzieści lat temu mogą być nazywani luksusem. Produkty te były wtedy bardzo drogie, a zatem nie wszyscy mogli sobie pozwolić. Jednak jednak postęp w miejscu nie jest tego wart, a teraz felgi stopu uzupełniały rynki praktycznie przed odmową. I po pierwsze, potrzebowali całkowicie wybitych płyt, z którymi pomyślnie zarządzali. Jak powstrzymać felgi aluminiowe w tym artykule.
Produkty rozważane są badane zwykłe ze względu na fakt, że mają łatwo (wpływa na korzystnie na zawieszenie, obciążenie i zużycie paliwa) oraz estetyki (dość piękne i przyciągnąć uwagę, wyglądają świetnie na, Honda i innych samochodów). Teraz istnieje duży asortyment dysków odlewanych, które różnią się nie tylko na tysiącach form i kolorach, ale także przez parametry techniczne i geometryczne.
Z nazwy należy zauważyć, że słowa "obsada" są synonimami - "Wlać". I wylążają z aluminium i stopów magnezu, które sprawiają, że produkt jest silny do efektów mechanicznych. Wcześniej dyski ze stopu zostały wykonane wyłącznie z skrzydlaty metalu. Z tego powodu niezawodność cierpiała, że \u200b\u200bnegatywnie wpłynęła na reputację. W wielu krajach te dyski i nazywane - aluminium. W celu uzyskania dysków maksymalnej możliwej stabilności i sztywności do uszkodzenia (biorąc pod uwagę drogi krajowe), struktura musiała dodaj magnez. W rezultacie okazało się dość trwałe i trwałe projektowanie i złamanie go, będzie musiał być ładny pot.
Proces tworzenia płyt
Proces produkcji płyt odlewniczych prowadzi do początku z metalowymi dwoma (magnezem i aluminium) w pożądanej proporcji. Materiały są ułożone w specjalnym piekarniku i ogrzewany do 700 stopni Celsjusz. Tylko w takiej temperaturze jest w stanie topić. Następnie płynna mieszanina jest transfuzowana do przygotowanych formularzy, które mają już wygląd. A jednak, o dobrze przetworzonym pustym, aby mówić zbyt wcześnie. Następnym krokiem jest dysk w wodzie, aby dać jej sztywność.
Aby odlewać się produkt, aby uzyskać ostateczną elastyczność, wymaga się ogrzewania pewnej liczby razy, a następnie ponownie ostygnąć. W tym przypadku zakres temperatur wynosi od 150 do 200 stopni. Nawiasem mówiąc, tutaj płyty są chłodzone w powietrzu.
