Comment lire les schémas de câblage automobile. Comment lire les schémas de câblage automobile. Symboles des capteurs automobiles dans les schémas

Chaque propriétaire de voiture doit savoir comment les symboles présents dans les circuits électriques d'une voiture sont correctement déchiffrés. En effet, en pratique, un dysfonctionnement dans le fonctionnement d'un équipement électrique peut dépasser le conducteur à tout moment, même sur la route. Par conséquent, il est important de comprendre ce problème afin de pouvoir résoudre le problème vous-même si nécessaire.

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Que sont les circuits électriques ?

Afin de lire correctement le décodage fondamental des circuits électriques automobiles et de savoir ce que signifient les symboles dans les circuits électriques, commençons par comprendre le concept. Le schéma de principe de l'équipement électrique d'une voiture est une image graphique dans laquelle des pictogrammes de divers composants sont affichés. Ces composants du dispositif système sont installés dans un certain ordre sur le circuit électrique et ils peuvent être connectés les uns aux autres en parallèle ou en série.

Il convient de noter que le schéma du circuit électrique de la voiture n'affiche pas l'emplacement réel de ces composants, mais démontre leur relation les uns avec les autres. Autrement dit, un automobiliste capable de comprendre la structure du système de ses propres mains et de lire la transcription comprendra en un coup d'œil le principe de fonctionnement de l'équipement électrique.

Tout circuit électrique de voiture présente plusieurs groupes de composants :

dispositifs de système d'alimentation conçus pour générer de la tension ;
éléments destinés à la conversion d'énergie;
ainsi que les dispositifs du système nécessaires à la transmission de la tension (cette fonction est assurée par des conducteurs).

Divers composants galvaniques, caractérisés par une faible résistance interne, agissent comme dispositifs de puissance pour le système. Tous les types de moteurs électriques sont conçus pour convertir l'énergie. Dans tous les cas, le circuit électrique de la voiture contient les objets qui y sont classiquement marqués.

Pourquoi comprendre les circuits électriques ?

Chaque propriétaire de véhicule doit pouvoir lire le schéma de circuit de la désignation des appareils, car en cas de panne, cela permettra d'économiser de l'argent sur les réparations. Bien sûr, sans la participation de spécialistes, il sera problématique de réparer des dysfonctionnements plus complexes du système. De plus, l'équipement électrique d'une voiture, en particulier moderne, est un système assez complexe qui ne tolérera pas les erreurs. Mais si la panne du circuit électrique n'est pas particulièrement importante ou que vous avez juste besoin de connecter l'optique, alors il est tout à fait possible de le faire vous-même.

De plus, il est très important de comprendre les éléments qui composent l'équipement électrique de la voiture pour les automobilistes qui souhaitent apporter des modifications au système. Par exemple, aujourd'hui, de nombreux conducteurs nationaux règlent leurs véhicules de leurs propres mains de différentes manières. Il n'est pas nécessaire d'installer de nouveaux pare-chocs ou kits de carrosserie - parfois, vous souhaitez effectuer le réglage intérieur de vos propres mains en installant un nouveau système multimédia ou la climatisation. De plus, il est également nécessaire de comprendre de vos propres mains le circuit électrique de la voiture si vous installez un système antivol - après tout, vous ne pouvez pas vous passer de protéger la voiture à un tel moment (l'auteur de la vidéo est Avtoelectrica VCh).

Il est également nécessaire de lire le schéma de câblage pour les conducteurs qui ont une remorque, car il est souvent difficile de le connecter de leurs propres mains au système. Dans tous les cas, si vous décidez d'installer un équipement supplémentaire dans le système, la possibilité de lire le schéma de câblage vous sera utile. Au minimum, sans cela, vous ne pourrez pas connecter correctement les fils de vos propres mains et configurer l'équipement.

Comment lire les schémas de câblage de voiture - notation de base

Considérons donc les principaux points qui vous permettront de lire correctement le schéma de câblage de l'équipement de n'importe quel véhicule. Après tout, comme mentionné ci-dessus, sans cette connaissance, réparer des appareils de vos propres mains ne fonctionnera tout simplement pas. Bien entendu, aucun appareil ne peut fonctionner sans tension fournie à l'appareil par des conducteurs internes.

Le schéma électrique du véhicule avec la désignation de tous les éléments doit figurer dans le carnet d'entretien de la voiture. En le regardant, vous verrez de nombreuses désignations différentes d'appareils et d'appareils connectés par des lignes. Il est à noter que chacune de ces lignes peut avoir sa propre couleur spécifique, qui en fait doit correspondre à la couleur réelle des fils du circuit électrique (l'auteur de la vidéo est Avtoelectric VCh).

Dans le cas où la voiture est équipée de plusieurs appareils et appareils électriques, un grand nombre de composants seront marqués sur le schéma. En conséquence, le câblage lui-même peut être constitué d'images avec des ruptures et des segments. Au début, cela peut être déroutant, mais il n'y a rien de difficile à cela, il est tout à fait possible de le découvrir par vous-même.

Tout schéma se compose des éléments suivants :

Dispositif d'alimentation. Dans ce cas, cette fonction est assurée par la batterie ou le générateur du véhicule.
Des conducteurs, c'est-à-dire. Ces composants permettent la transmission du courant à travers le réseau.
Contrôler l'équipement. De tels dispositifs sont nécessaires pour fermer le câblage ou l'ouvrir, si nécessaire. Il est à noter que des appareils de ce type peuvent être présents ou non sur le schéma électrique.
Consommateurs directs de tension. Ce poste comprend tous les équipements électriques qui consomment de l'énergie en convertissant le courant en un autre type d'énergie. Par exemple, si nous parlons Concernant l'allume-cigare, cet élément convertit la tension en énergie thermique.

S'il devient nécessaire de réparer le véhicule de vos propres mains, il est nécessaire de prendre en compte les principes de base lors du décodage du schéma:

Tous les conducteurs, comme mentionné ci-dessus, sont marqués d'une certaine couleur sur le schéma. Quant à la couleur elle-même, le fil peut avoir une ou deux couleurs, c'est-à-dire être primaire ou secondaire. Si nous parlons de composants supplémentaires, des traits doivent leur être appliqués - ils peuvent être transversaux ou longitudinaux.
Si plusieurs fils sont installés sur le même faisceau et marqués de la même manière, alors ils ont une connexion galvanique. En d'autres termes, ces conducteurs sont simplement connectés les uns aux autres.
Sur n'importe quel circuit, si un conducteur entre dans un faisceau, il doit avoir une légère pente vers l'endroit où il se trouve.
En pratique, c'est-à-dire que dans la plupart des schémas, les conducteurs sont marqués en noir, qui sont directement reliés à la masse du véhicule, c'est-à-dire à sa carrosserie.
Quant au relais, leurs contacts sont marqués dans l'état où aucune tension ne traverse l'enroulement des appareils. A l'état standard, ces composants sont différents car ils peuvent être soit fermés, soit ouverts.
Vous pouvez également remarquer que certains marquages peuvent être placés sur les conducteurs, notamment à l'endroit où le fil se connecte à l'équipement. Grâce à cette désignation, le conducteur peut immédiatement comprendre où va ce conducteur sans tracer le circuit dans son ensemble.

Si certains numéros sont indiqués sur certains mécanismes, alors ils doivent correspondre aux numéros. Si tel ou tel numéro est marqué dans un cercle, cela indique que vous avez une connexion de conducteur avec un moins. Quant aux combinaisons de chiffres et de lettres, elles correspondent à des connexions enfichables.

Un carnet d'entretien peut être accompagné d'un tableau qui vous permettra de décrypter facilement certains éléments du réseau propres à un modèle de véhicule en particulier. En général, si vous avez besoin de déchiffrer le schéma, le plus important est d'être assidu afin de comprendre ce que signifie telle ou telle désignation. Après avoir compris le principe même du décodage, vous pouvez facilement déterminer le but de tous les éléments.

Les voitures étrangères ont des marquages différents, mais le principe est le même.

Vidéo "Déchiffrez correctement les éléments du circuit dans la voiture"

Plus d'informations sur cette question sont discutées dans la vidéo ci-dessous (l'auteur de la vidéo est M. BORODA).

De plus en plus de voitures modernes deviennent une véritable collection d'appareils électroniques. Après tout, avec une augmentation du confort et, dans les voitures, il est utilisé un grand nombre de divers instruments et commandes. Tout cela complique la maintenance de la partie électrique de la voiture et nécessite de pouvoir lire les circuits électriques. Dans cet article, nous vous expliquerons ce que sont les circuits électriques, pourquoi vous devez être capable de les lire et vous parlerons de la notation de base.

Qu'est-ce qu'un circuit électrique ?

Le circuit électrique est une image graphique (sur papier) de symboles et de pictogrammes spéciaux qui ont une connexion en parallèle ou en série. Le diagramme ne montre jamais l'image réelle de la totalité des objets, mais montre seulement leur relation les uns avec les autres. Ainsi, si vous savez lire correctement les schémas, vous pouvez comprendre le principe de fonctionnement d'un appareil ou d'un système d'appareils particulier.

Presque tous les circuits électriques contiennent les éléments suivants :

Source de pouvoir. Il s'agit soit d'un générateur.
Conducteurs - fils, à l'aide duquel la transmission d'énergie électrique à travers le circuit.
Équipement de contrôle sont des dispositifs conçus pour fermer ou ouvrir circuit électrique, qui peut ou non être présent dans le schéma.
Consommateurs d'énergie électrique et - ce sont tous des appareils ou appareils qui se convertissent en un autre type d'énergie. Par exemple, un allume-cigare convertit le courant électrique en énergie thermique.

Pourquoi faut-il être capable de lire des schémas électriques ?

Une telle connaissance n'était pas nécessaire aux propriétaires des premières voitures. Le fait est que leur équipement électrique était limité, ce qui facilitait la mémorisation de la connexion des éléments du circuit et l'apprentissage de tous les fils par cœur. Une autre chose est les voitures modernes, où un grand nombre de appareils électriques et électroménagers. C'est là que le schéma de câblage est utile.

Vous devrez peut-être savoir lire un diagramme lorsque vous conduisez une voiture. Cela vous aidera à trouver et à réparer facilement les défauts mineurs associés à la panne d'un appareil électrique. Après tout, le diagnostic des dysfonctionnements puis les réparations ultérieures peuvent coûter assez cher. Pourquoi pas ne pas le faire toi-même?

Sinon connaître le circuit vous aidera lors du branchement de nouveaux appareils électriques. Pour de nombreux conducteurs, le schéma aide à installer des alarmes, des exécutions automatiques et de nombreux autres appareils où la connexion au réseau de bord de la voiture est obligatoire.

De nombreux conducteurs ont du mal à connecter le circuit de la remorque au réseau électrique de la voiture. Connaître les éléments du circuit vous aidera à trouver rapidement le problème et à l'éliminer rapidement.

Vidéo - Comment lire un schéma de câblage de voiture

Symboles sur les schémas de câblage de la voiture

Les symboles pour les circuits électriques ne sont pas difficiles. Pour les comprendre, il est nécessaire d'avoir une compréhension minimale de l'action du courant électrique.

Comme vous le savez, le courant est le mouvement ordonné de particules chargées le long des conducteurs de courant électrique. Les fils multicolores agissent comme des conducteurs, qui sont indiqués dans le schéma sous forme de lignes droites. La couleur des lignes doit nécessairement correspondre à la couleur des fils dans la réalité. C'est ce qui aide le conducteur à gérer les faisceaux de câbles épais et à ne pas s'embrouiller.

Diverses connexions de contact sont indiquées par des numéros spéciaux, qui se trouvent à la fois sur le schéma et aux jonctions. En règle générale, les relais avec de nombreuses sorties de contact doivent avoir ces numéros. Les éléments du circuit électrique sur le schéma sont signés à l'aide de chiffres. Au bas du schéma ou sous la forme d'un tableau séparé, une interprétation spéciale de ces numéros est affichée, qui affiche le nom de l'élément de circuit.

Résumons. La lecture des schémas électriques est assez facile. L'essentiel est d'interagir correctement avec les symboles et de pouvoir comprendre les symptômes d'un dysfonctionnement afin de déterminer en temps opportun et correctement le type et l'emplacement du dysfonctionnement sur le schéma.

Le schéma de câblage est un spécialiste image graphique, qui montre des pictogrammes de divers éléments qui sont dans un certain ordre dans la chaîne, ainsi qu'interconnectés en parallèle ou en série. Dans le même temps, il convient de noter le fait qu'un tel dessin ne montre pas l'emplacement réel de certains éléments, mais est utilisé uniquement pour indiquer leur relation les uns avec les autres. Ainsi, une personne qui sait lire les circuits électriques peut comprendre le principe de fonctionnement d'un appareil en un coup d'œil.

Il y a trois groupes d'éléments dans le schéma :

alimentations électriques qui assument la fonction de génération de courant ;
divers dispositifs responsables de la conversion ultérieure de l'énergie;
nœuds qui assurent la transmission du courant (conducteurs).

Une grande variété de cellules galvaniques caractérisées par une faible résistance peut servir de source. Dans ce cas, différents moteurs électroniques interviennent dans la conversion d'énergie. Dans le même temps, il est assez important de connaître les symboles de chaque objet individuel qui compose ce circuit, car il est difficile de lire les circuits électriques sans cette connaissance.

A quoi servent-ils ?

Beaucoup de gens se demandent souvent pourquoi ils sont nécessaires. Cependant, en fait, les comprendre est important pour chaque automobiliste, car si vous savez lire les circuits électriques, vous pouvez par la suite économiser beaucoup sur les services professionnels. Bien sûr, il ne vous sera pas facile de réparer de manière indépendante des dysfonctionnements particulièrement complexes sans impliquer des spécialistes qualifiés dans ce travail, et en principe, cela est lourd de complications supplémentaires. Mais si vous avez besoin de réparer un dysfonctionnement mineur ou de connecter des phares, un ECU, une batterie et d'autres éléments, vous pouvez même le faire vous-même si vous savez lire les circuits électroniques.

Pourquoi sont-ils automobilistes ?

Souvent, les gens veulent introduire une grande variété d'appareils électroniques dans le circuit, y compris une radio, une alarme, la climatisation et de nombreux autres appareils qui simplifient grandement la procédure de conduite et rendent notre vie plus confortable. Dans ce cas, il est également important de comprendre comment apprendre à lire les circuits électriques, car dans la grande majorité des cas, ils doivent être connectés à presque tous les appareils.

Cela est particulièrement vrai pour les propriétaires de voitures avec remorque, car il existe souvent une variété de problèmes avec sa connexion. Dans de tels cas, il sera nécessaire d'utiliser le circuit électrique d'une remorque de voiture, et en même temps de pouvoir le comprendre, car il ne sera pas possible d'apprendre à lire les circuits électriques en peu de temps.

Concepts de base

Pour comprendre sur quel principe fonctionne un appareil particulier, une personne avertie peut simplement regarder son circuit électrique. Dans le même temps, il est très important de prendre en compte plusieurs nuances de base qui aideront même un débutant à lire ces dessins en détail.

Bien sûr, aucun appareil ne peut fonctionner normalement sans courant circulant dans les conducteurs internes. Ces chemins sont indiqués par des lignes fines dont la couleur est choisie en fonction de la couleur réelle des fils.

Dans le cas où le circuit électrique comprend un nombre suffisamment important d'éléments, l'itinéraire y est affiché sous forme de ruptures et de segments, tandis que les lieux de leur connexion ou de leur connexion doivent être indiqués sans faute.

De plus, les nombres qui sont indiqués sur les nœuds doivent également correspondre parfaitement aux nombres réels, car sinon il sera inutile de lire les schémas électriques (notations). Les chiffres indiqués dans les cercles déterminent les endroits où le "moins" est connecté aux fils, tandis que la désignation des pistes conductrices de courant facilite la recherche d'éléments situés sur différents circuits. Les combinaisons de lettres et de chiffres correspondent parfaitement aux connexions détachables, alors qu'il existe un assez grand nombre de tables spécialisées avec lesquelles vous pouvez identifier assez simplement les éléments de n'importe quel circuit électrique. De tels tableaux sont assez faciles à trouver non seulement sur Internet, mais également dans divers manuels destinés aux spécialistes. En général, comprendre comment lire correctement les schémas de circuit n'est pas si difficile. L'essentiel est de comprendre la fonctionnalité de divers éléments, ainsi que de pouvoir suivre correctement les chiffres.

Pour comprendre comment lire correctement les circuits électriques automobiles, vous devez non seulement comprendre en détail les symboles des différents composants, mais également avoir une bonne idée de la façon dont ils sont formés en blocs. Afin que vous puissiez comprendre les caractéristiques de l'interaction entre plusieurs éléments d'un appareil électronique, il est utile d'apprendre à déterminer comment le signal est transmis et converti. Ensuite, nous verrons comment lire les schémas électriques. Pour les débutants, les instructions sont les suivantes :

Dans un premier temps, vous devez vous familiariser avec le schéma d'affectation du circuit d'alimentation. Dans la grande majorité des cas, les endroits où la tension d'alimentation est fournie aux cascades de l'appareil sont situés plus près du sommet du circuit. La puissance est directement fournie à la charge, après quoi elle passe à l'anode du tube électronique ou directement au circuit collecteur du transistor. Vous devez déterminer l'endroit où l'électrode est connectée à la sortie de charge, car dans cet endroit signal amplifié complètement retiré de la cascade.
Installez les circuits d'entrée sur chaque étage. Vous devez sélectionner l'élément de contrôle principal, puis étudier en détail les éléments auxiliaires qui lui sont adjacents.
Recherchez les condensateurs situés près de l'entrée de la cascade, ainsi qu'à sa sortie. Ces éléments sont extrêmement importants dans le processus d'amplification de la tension alternative. Les condensateurs ne sont pas conçus pour le passage du courant continu à travers eux, de sorte que la valeur de la résistance d'entrée du bloc suivant ne pourra pas faire sortir l'étage d'un état stable.
Commencez à regarder les étapes qui sont utilisées pour amplifier un signal DC particulier. Toutes sortes d'éléments qui forment la tension sont combinés les uns avec les autres sans condensateurs. Dans la grande majorité des cas, de telles cascades fonctionnent en mode analogique.
La séquence exacte des étapes est déterminée afin d'établir la direction du signal. Dans ce cas, une attention particulière devra être portée aux détecteurs, ainsi qu'aux divers convertisseurs de fréquence. Vous devez également déterminer quels étages sont connectés en parallèle et lesquels sont en série. Lors de l'utilisation d'une combinaison parallèle d'étages, plusieurs signaux seront traités complètement indépendamment les uns des autres.
En plus de comprendre comment apprendre à lire les schémas de circuits, vous devez également comprendre les schémas de raccordement qui leur sont attachés, communément appelés schémas d'installation. Les caractéristiques de disposition des divers composants d'un appareil électronique vous aideront à comprendre quels blocs d'un système donné sont les principaux. Entre autres choses, le schéma de câblage permet d'identifier plus facilement le composant central du système, ainsi que de comprendre comment il interagit avec les systèmes auxiliaires, car il est difficile de lire les schémas de câblage automobile sans ces valeurs.

Comment apprendre?

Même si une personne comprend parfaitement les différentes conventions utilisées dans les circuits électroniques, cela ne signifie pas du tout qu'elle sera immédiatement capable de comprendre comment les signaux sont transmis entre les composants. C'est pourquoi, pour apprendre non seulement à nommer des composants spécifiques sur le schéma, mais également à déterminer leur interaction les uns avec les autres, vous devez maîtriser un certain nombre d'astuces pour lire les schémas de circuit.

Types de circuits

Tout d'abord, vous devez apprendre à distinguer les circuits de puissance standard des circuits de signal. Vous devez faire attention au fait que l'endroit où la cascade est alimentée est presque toujours affiché en haut de l'élément de circuit correspondant. Une tension d'alimentation constante dans presque tous les cas traverse initialement la charge et n'est transférée qu'avec le temps à l'anode de la lampe ou au collecteur du transistor. Le point de connexion d'une certaine électrode avec la sortie inférieure de la charge sera l'endroit où le signal amplifié est retiré de la cascade.

Circuits d'entrée

Souvent, pour les personnes qui comprennent à peu près comment lire les circuits électriques d'une voiture, les circuits d'entrée de la cascade ne nécessitent aucune explication. Dans ce cas, vous devez tenir compte du fait que les éléments supplémentaires situés autour de l'électrode de commande du composant actif sont beaucoup plus importants qu'il n'y paraît à première vue. C'est à l'aide de ces éléments que se forme la tension dite de polarisation, à l'aide de laquelle le composant sera introduit dans un mode continu beaucoup plus optimal. Il ne faut pas non plus oublier que différents composants actifs ont des caractéristiques individuelles de la méthode d'alimentation en polarisation.

Condensateurs

Assurez-vous de faire attention aux condensateurs situés à la fois à l'entrée et à la sortie de la cascade, qui amplifient la tension alternative. Ces condensateurs ne transportent pas de courant continu, et donc ni la résistance d'entrée ni signal d'entrée n'ont pas la capacité de faire sortir la cascade du mode DC.

Étapes de gain

Ensuite, assurez-vous de faire attention au fait que certains étages sont utilisés pour l'amplification en courant continu. Dans la conception de telles cascades, les formateurs de tension spécialisés sont complètement absents, alors qu'ils sont connectés les uns aux autres sans utiliser de condensateurs. Certaines instances sont capables de fonctionner en mode analogique, tandis que d'autres fonctionnent uniquement en clé. Dans ce dernier cas, le chauffage minimum possible du composant actif est assuré.

Sous-séquence

Si le système utilise plusieurs étages en même temps, vous devrez apprendre à comprendre exactement comment le signal les traverse, car vous ne pourrez pas lire correctement les circuits électriques d'une voiture sans cette connaissance. Il est impératif de développer les compétences pour identifier les cascades impliquées dans certaines transformations par rapport au signal par exemple. Dans ce cas, il convient de tenir compte du fait que plusieurs chaînes en cascade parallèles peuvent être présentes simultanément dans un circuit, traitant plusieurs signaux de manière absolument indépendante les uns des autres.

Il est impossible de décrire immédiatement toutes les subtilités, sans la connaissance desquelles il serait possible de comprendre comment lire correctement les circuits électriques sans aucune erreur. C'est pour cette raison que de nombreuses personnes qui font cela étudient professionnellement des manuels spécialisés sur les circuits.

Comment dessiner?

En conséquence, avant d'installer un circuit électrique, son image est nécessairement dessinée, mais il convient de noter que les fabricants ne préfèrent pas toujours fixer des circuits électriques sur certains appareils. Si vous assemblez du matériel électronique de vos propres mains, vous pouvez compléter ce schéma entièrement par vous-même. Avec l'aide de programmes informatiques modernes, cette procédure est devenue extrêmement simple et est facilement réalisée même par les débutants.

Que faut-il pour cela ?

Dépenser cette procédure, vous n'avez besoin que de quelques éléments disponibles :

Papier.
Crayon ordinaire.
Un utilitaire de Microsoft appelé Office Visio Professional.

Instruction

Au départ, vous devez dessiner une image schématique d'une conception d'appareil spécifique sur papier. Le schéma exécuté de cette manière permettra d'organiser correctement les différents éléments du système et de les organiser dans le bon ordre, ainsi que de les combiner avec des lignes conditionnelles qui affichent l'ordre de fixation de certains éléments électroniques.
Pour une présentation numérique plus précise de votre schéma électronique, vous devez utiliser le programme Visio mentionné ci-dessus. Une fois le logiciel entièrement installé, lancez-le.
Ensuite, vous devez aller dans le menu "Fichier" et y sélectionner l'élément "Créer un document". Sur la barre d'outils présentée, sélectionnez des éléments tels que "Snap" et "Snap to Grid".
Ajustez tous les paramètres de la page. Pour ce faire, vous devez utiliser équipe spéciale dans le menu Fichier. Dans la fenêtre qui apparaît, vous devrez sélectionner le format d'image du diagramme et, selon le format, déjà déterminer l'orientation du dessin dessiné. Il est préférable dans ce cas d'utiliser une mise en page paysage.
Déterminez l'unité de mesure dans laquelle le circuit électrique sera dessiné, ainsi que l'échelle d'image requise. À la fin, cliquez sur le bouton "OK".
Allez dans le menu "Ouvrir" puis dans la bibliothèque de pochoirs. Vous devez transférer sur la feuille de dessin la forme nécessaire de l'inscription principale, du cadre et de nombreux autres éléments supplémentaires. Dans ce dernier, vous devrez faire des inscriptions qui expliqueront les caractéristiques de votre schéma.
Pour dessiner des composants de circuit, vous pouvez utiliser à la fois des gabarits déjà préparés situés dans la bibliothèque de programmes et l'un de vos propres blancs.
Tous les types de blocs du même type ou de composants du circuit devront être représentés en copiant les éléments présentés, puis en effectuant les ajouts et les modifications nécessaires.

Une fois le travail sur le diagramme terminé, vous devez vérifier à quel point il a été correctement rédigé. Essayez également de corriger les inscriptions explicatives en détail, puis enregistrez le fichier sous le nom souhaité. Le dessin fini peut être imprimé.

Chaque propriétaire de voiture doit savoir comment les symboles présents dans les circuits électriques d'une voiture sont correctement déchiffrés. En effet, en pratique, un dysfonctionnement dans le fonctionnement d'un équipement électrique peut dépasser le conducteur à tout moment, même sur la route. Par conséquent, il est important de comprendre ce problème afin de pouvoir résoudre le problème vous-même si nécessaire.

Que sont les circuits électriques ?

Tout circuit électrique de voiture présente plusieurs groupes de composants :

dispositifs de système d'alimentation conçus pour générer de la tension ;
éléments destinés à la conversion d'énergie;
ainsi que les dispositifs du système nécessaires à la transmission de la tension (cette fonction est assurée par des conducteurs).

De plus, il est très important de comprendre les éléments qui composent l'équipement électrique de la voiture pour les automobilistes qui souhaitent apporter des modifications au système. Par exemple, aujourd'hui, de nombreux conducteurs nationaux effectuent leur propre réglage des véhicules de différentes manières. Cela ne doit pas nécessairement être l'installation de nouveaux pare-chocs ou kits de carrosserie - parfois, vous voulez faire le réglage intérieur de vos propres mains en installant un nouveau système multimédia ou la climatisation. De plus, il est également nécessaire de comprendre de vos propres mains le circuit électrique de la voiture si vous installez un système antivol - après tout, vous ne pouvez pas vous passer de la protection de la voiture à un tel moment (l'auteur de la vidéo est Auto Electrician VCh).

Le schéma électrique du véhicule avec la désignation de tous les éléments doit figurer dans le carnet d'entretien de la voiture. En le regardant, vous verrez de nombreuses désignations différentes d'appareils et d'appareils connectés par des lignes. Il convient de noter que chacune de ces lignes peut avoir sa propre couleur spécifique, qui doit en fait correspondre à la couleur réelle des fils du circuit électrique (l'auteur de la vidéo est Avtoelectrica VCh).

Tout schéma se compose des éléments suivants :

Dispositif d'alimentation. Dans ce cas, cette fonction est assurée par la batterie ou le générateur du véhicule.
conducteurs, c'est-à-dire. Ces composants permettent la transmission du courant à travers le réseau.
Contrôler l'équipement. De tels dispositifs sont nécessaires pour fermer le câblage ou l'ouvrir, si nécessaire. Il est à noter que des appareils de ce type peuvent être présents ou non sur le schéma électrique.
Consommateurs directs de tension. Ce poste comprend tous les équipements électriques qui consomment de l'énergie en convertissant le courant en un autre type d'énergie. Par exemple, si nous parlons d'un allume-cigare, cet élément convertit la tension en énergie thermique.

S'il devient nécessaire de réparer le véhicule de vos propres mains, il est nécessaire de prendre en compte les principes de base lors du décodage du schéma:

Tous les conducteurs, comme mentionné ci-dessus, sont marqués d'une certaine couleur sur le schéma. Quant à la couleur elle-même, le fil peut avoir une ou deux couleurs, c'est-à-dire être primaire ou secondaire. Si nous parlons de composants supplémentaires, des traits doivent leur être appliqués - ils peuvent être transversaux ou longitudinaux.
Si plusieurs fils sont installés sur le même faisceau et marqués de la même manière, alors ils ont une connexion galvanique. En d'autres termes, ces conducteurs sont simplement connectés les uns aux autres.
Sur n'importe quel circuit, si un conducteur entre dans un faisceau, il doit avoir une légère pente vers l'endroit où il se trouve.
En pratique, c'est-à-dire que dans la plupart des schémas, les conducteurs sont marqués en noir, qui sont directement reliés à la masse du véhicule, c'est-à-dire à sa carrosserie.
Quant au relais, leurs contacts sont marqués dans l'état où aucune tension ne traverse l'enroulement des appareils. A l'état standard, ces composants sont différents car ils peuvent être soit fermés, soit ouverts.
Vous pouvez également remarquer que certains marquages peuvent être placés sur les conducteurs, notamment à l'endroit où le fil se connecte à l'équipement. Grâce à cette désignation, le conducteur peut immédiatement comprendre où va ce conducteur sans tracer le circuit dans son ensemble.

Les voitures étrangères ont des marquages différents, mais le principe est le même.

Vidéo "Déchiffrez correctement les éléments du circuit dans la voiture"

Plus d'informations sur cette question sont discutées dans la vidéo ci-dessous (l'auteur de la vidéo est M. BORODA).

Aujourd'hui, avec un développement aussi rapide de la technologie, il est très important de savoir lire les schémas électriques des voitures. Et ne pensez pas que seuls les propriétaires de voitures étrangères modernes, où il y a beaucoup d'automatisation, en ont besoin. Même si vous avez de l'âge Zhiguli, il sera également utile de se familiariser avec ces informations, car l'appareil de toute machine nécessite la présence d'électricité automatique.

Que sont les circuits électriques ?

Les schémas de câblage sont une image graphique ordinaire qui montre des pictogrammes de différents éléments disposés dans un certain ordre dans un circuit et connectés les uns aux autres en série ou en parallèle. Dans le même temps, ces dessins ne montrent pas l'emplacement réel de ces éléments, mais indiquent uniquement leur relation les uns avec les autres. Ainsi, une personne qui les comprend peut déterminer en un coup d'œil le principe de fonctionnement d'un appareil électrique.

Trois groupes d'éléments sont toujours représentés dans les schémas : les sources d'alimentation qui génèrent du courant, les dispositifs chargés de convertir l'énergie et les nœuds qui transmettent le courant, différents conducteurs jouent leur rôle. Les cellules galvaniques à très faible résistance interne peuvent servir de source d'alimentation. Et les moteurs électriques sont souvent responsables de la conversion de l'énergie. Tous les objets qui composent les schémas ont leurs propres symboles.

Pourquoi comprendre les circuits électriques ?

Être capable de lire de tels diagrammes est très important pour quiconque possède une voiture, car cela permettra d'économiser beaucoup d'argent sur les services d'un spécialiste. Bien sûr, il est difficile de réparer soi-même des dommages graves sans la participation de professionnels, et c'est lourd, car le courant ne tolère pas les erreurs. Cependant, si nous parlons d'un dysfonctionnement élémentaire, ou si vous devez connecter l'ordinateur, les phares, les feux de stationnement, etc., le faire vous-même est tout à fait réaliste.

De plus, nous souhaitons souvent introduire des appareils électroniques supplémentaires dans le circuit, tels qu'un système d'alarme, un magnétophone radio, qui facilitent grandement le processus de conduite et remplissent nos vies de confort. Et ici, vous ne pouvez pas vous passer de la capacité de comprendre les circuits électriques, car ils sont souvent attachés à tous les appareils répertoriés. Cela est également vrai pour les propriétaires de voitures avec remorque, car il y a parfois des problèmes de connexion. Et puis vous aurez besoin d'un circuit électrique d'une remorque de voiture et, bien sûr, de compétences vous permettant de le comprendre.

Comment lire les schémas de câblage de voiture - notation de base

Pour comprendre le principe de fonctionnement d'un appareil, il suffira à une personne avertie de regarder le circuit électrique. Considérez les principales nuances qui aideront même un débutant à comprendre les chaînes. Il est clair qu'aucun appareil ne fonctionnera sans courant, qui passe par des conducteurs internes. Ces itinéraires sont indiqués par des lignes fines et leur couleur doit correspondre à la couleur réelle des fils.

Si le circuit électrique est composé d'un grand nombre d'éléments, son itinéraire est représenté sous forme de segments et de ruptures, tandis que les lieux de leur connexion ou de leur connexion doivent être indiqués.

Les nombres indiqués sur les nœuds doivent correspondre à des nombres réels. Les chiffres dans les cercles indiquent les endroits où les fils sont connectés au "moins", et la désignation des pistes conductrices de courant facilite la recherche d'éléments situés sur différents schémas. Les combinaisons de chiffres et de lettres correspondent à des connexions détachables. Il existe des tables spéciales avec lesquelles il est très facile d'identifier les éléments des circuits électriques. Ils sont très faciles à trouver à la fois sur Internet et dans les manuels pour spécialistes. En général, les circuits électriques automobiles sont faciles à lire, l'essentiel est de comprendre la fonctionnalité de leurs éléments et de suivre les chiffres.

La défaillance des composants électroniques d'une voiture moderne peut entraîner son immobilisation complète. C'est bien si cela s'est produit chez vous ou au travail, mais si cela se produit sur l'autoroute ou dans la nature, une telle panne peut vous coûter extrêmement cher : à la fois en termes d'argent, et en termes de temps perdu, et même (je l'espère n'en viendra pas à ça) santé !

Pourquoi il est utile de comprendre l'électricité automobile

Même si vous n'avez pas l'esprit technique ou si vos revenus vous permettent de ne pas penser à de telles bagatelles banales - le remplacement d'un fusible grillé ordinaire lors d'un long voyage vous facilitera la vie. Je ne parle pas de ces cas où des militaires, ne voulant pas comprendre le problème de votre voiture, vous incitent à changer tous les capteurs d'affilée, dépensant des sommes importantes pour ce "carrousel" (qui, soit dit en passant, parfois ne garantit pas un résultat positif). Par conséquent, je vous suggère de ne pas abandonner à l'avance et d'essayer de diagnostiquer vous-même la panne de votre voiture, et pour cela ce serait bien d'avoir des schémas électriques à portée de main, et surtout, de pouvoir les lire et les comprendre.

Schémas de câblage? Même un écolier peut le comprendre !

Ayant rencontré pour la première fois un schéma de circuit d'une voiture, je me suis rendu compte que les principes de sa construction et la désignation des éléments dessus sont normalisés, et que les éléments présents dans toutes les voitures sont désignés de la même manière, quel que soit le constructeur automobile . Il suffit de comprendre une fois comment lire de tels schémas de câblage, et vous pouvez facilement comprendre ce qui y est affiché, même si vous voyez un schéma spécifique d'une voiture spécifique pour la première fois et que vous n'êtes même jamais monté sous son capot.

Les désignations graphiques des éléments du circuit peuvent différer légèrement, de plus, il existe des versions en noir et blanc et en couleur. Mais la désignation de la lettre est la même partout. En plus des schémas de circuit, il est utile d'avoir des schémas qui indiquent l'emplacement physique (dans l'espace) sur le corps des différents faisceaux, connecteurs et points de masse - cela vous aidera à les trouver rapidement. Examinons donc des exemples de tels circuits, puis procédons à la description de leurs éléments.

Le schéma de circuit n'indique pas la position physique relative des éléments, mais montre seulement comment ces éléments sont liés les uns aux autres. Il est important de comprendre que si deux éléments d'un tel diagramme sont affichés l'un à côté de l'autre, ils peuvent se trouver à des endroits complètement différents sur le corps lui-même.

Disposition schématique des composants électriques sur la carrosserie

Un tel schéma porte un autre type d'informations : le cheminement de la tresse de câble et l'emplacement approximatif des connecteurs sur le corps.

Disposition précise en 3D des composants électriques de la voiture

Il existe également de tels diagrammes, qui montrent déjà exactement comment et où le câble passe dans la carrosserie de la voiture, ainsi que les points de mise à la terre, passent.

Éléments de concept de voiture standard

Passons enfin à l'examen des éléments du circuit et apprenons à le lire.

Circuits de puissance standard et connexion des éléments

Les circuits de puissance - les éléments du circuit qui transmettent le courant, sont représentés par des lignes: dans la partie supérieure du circuit, les circuits avec un potentiel positif ("plus" de la batterie) sont représentés, et en bas - avec zéro, c'est-à-dire masse (ou batterie "moins").

Circuit 30 - vient de la borne positive de la batterie, 15 - de la batterie via le contacteur d'allumage - "Ignition 1" Circuit numéro 31 - masse

Certains fils ont également une désignation numérique au point de connexion à l'appareil, cette désignation numérique vous permet de déterminer d'où il vient sans tracer le circuit. Ces désignations sont combinées dans la norme DIN 72552(valeurs fréquemment utilisées) :

Pour plus de commodité, les connexions entre les éléments sur les schémas de couleurs sont représentées dans des couleurs différentes correspondant aux couleurs des fils, et sur certains schémas, la section des fils est également indiquée. Sur les schémas noir et blanc, les couleurs des connexions sont indiquées par des lettres :

Parfois, vous pouvez trouver un cercle vide dans le nœud - cela signifie que cette connexion dépend de la configuration de la voiture, alors que les lignes sont généralement signées.

Désignation des connecteurs sur le schéma de câblage - connecteurs

La broche n ° 2 du connecteur C301 se connecte à la broche n ° 9 du connecteur C104, qui à son tour va à la broche n ° 3 du connecteur C107

Les fils du câblage automobile sont connectés de plusieurs manières, et l'une d'elles est les connecteurs (connecteur). Les connecteurs sont désignés par la lettre "C" et un numéro de série. Dans la figure de gauche, vous voyez une représentation schématique des connexions des sections de fil à travers les connecteurs. En général, il serait préférable de dire "broche numéro 2", un "borne numéro 2", si vous rencontrez un tel concept dans le schéma, vous saurez maintenant qu'il s'agit du numéro de série de la connexion (contact) dans le connecteur.

Eh bien, sur cette figure, vous pouvez voir comment les contacts des connecteurs sont numérotés et comment les compter correctement afin de savoir où se trouve la broche. Les contacts sont numérotés du côté "mère" avec coin supérieur de gauche à droite ligne par ligne. Du côté du "papa", respectivement, en miroir.

Soit dit en passant, dans de nombreux forums, pour une raison quelconque, les connecteurs de voiture sont appelés "puces", dans Google, il n'y a aucune information sur une telle "étymologie". Si vous savez ou devinez d'où vient ce nom, écrivez dans les commentaires, ne soyez pas timide.

Connexion des fils dans une voiture - blocs de connexion (Splice)

En plus des connecteurs (connecteurs), les fils de la voiture sont connectés à l'aide d'un ensemble de cavaliers ou de blocs de connexion (dans les schémas de câblage en anglais - Splice). Les blocs de connexion sont désignés, comme vous le voyez sur la figure, par la lettre "S" et un numéro de série, par exemple : S202, S301.

Certains schémas de câblage ont une description distincte de chaque bloc et le but des fils qui y sont connectés. La principale caractéristique distinctive du bloc (Splice) du connecteur (Connector) est qu'un groupe de fils est connecté: il y a un fil entrant et un groupe de consommateurs sortants, en règle générale, ce sont des bus d'alimentation.

Désignation des fusibles sur les schémas électriques

Un autre élément du circuit électrique qui transmet l'énergie est un fusible. Les fusibles dans une voiture ont deux désignations : Ef - fusible dans le compartiment moteur(fusible moteur) et F (fusible) - fusible dans l'habitacle. Comme dans tous les autres cas, après la désignation vient le numéro de série du fusible et le courant nominal (en ampères) pour lequel il est conçu. Tous les fusibles sont situés à proximité - dans les boîtes à fusibles et à relais.

Désignation des relais automobiles : brochage, contacts

Un relais automobile a généralement 4 ou 5 contacts, qui ont une numérotation standard (mais il y a aussi des cas où la numérotation ne correspond pas). Dans ce cas, deux contacts commandent : 85 et 86, et le reste commute les contacts parcourus par des courants importants. Les relais, comme les fusibles, sont situés principalement dans des blocs sous le capot et dans l'habitacle, mais il existe des cas de montage de relais dans n'importe quel endroit imprévisible, en particulier lorsque auto-installation par n'importe qui.

Symboles des capteurs automobiles dans les schémas

Capteur de ralenti (DXX)
Moteur de l'unité de commande électronique (ECU)
Capteur de température de liquide de refroidissement
Capteur de position du papillon (TPS)
Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAP)
Capteur de pression climatisation
Capteur de température d'air du collecteur d'admission

Le schéma ci-dessus montre loin de tous les capteurs qui peuvent se trouver dans la voiture. Le symbole des capteurs peut également différer, mais ils sont généralement signés, comme tous les autres éléments qui convertissent l'énergie dans le réseau électrique de la voiture.

Symboles des éléments complexes sur les schémas automobiles - exemples de schémas

Voyons maintenant comment des éléments plus complexes et non standard sont indiqués sur le circuit électrique, tels que: un démarreur, une bobine d'allumage et autres, et nous donnerons plusieurs exemples de schémas dans lesquels ils sont représentés. Dans divers schémas, l'image de ces éléments peut changer, mais les éléments sont toujours signés et dessinés intuitivement, par conséquent, seuls certains d'entre eux seront donnés ci-dessous, sinon cet article s'étendra longtemps.

Batterie rechargeable (CA)
château de zazhinagia
groupe d'instruments
Changer
Entrée
Générateur

Si vous vous souvenez d'un cours de physique à l'école, vous retrouverez des symboles déjà familiers dans le schéma ci-dessus, par exemple : un moteur électrique, une diode, une clé, une pile, une lampe à incandescence. Ces symboles, familiers à presque tout le monde, aident à comprendre la signification et le but des dispositifs du réseau de bord de la voiture qui convertissent l'électricité.

Bobine d'allumage
Unité de commande électronique du moteur (ECU)
Capteur de position de vilebrequin

Dans ce schéma, un élément plus complexe du circuit tel qu'une unité de contrôle ou un contrôleur apparaît déjà. Chaque élément du réseau automobile comportant des microcircuits ou des clés de transistor dans sa composition est marqué d'une icône représentant un transistor. J'attire votre attention sur le fait que cet exemple ci-dessus, loin de toutes les conclusions de l'ordinateur sont présentées - seules celles qui sont spécifiquement nécessaires sur ce schéma. Dans les schémas ci-dessous, vous trouverez également une image de l'ECU.

Unité de commande du moteur (ECU)
Correcteur d'octane
Un moteur électrique (dans ce cas, une pompe à essence)
Capteur de concentration d'oxygène

Ce schéma montre à nouveau l'ECU, mais avec des conclusions différentes, soit dit en passant, par les touches dessinées sur l'ECU, vous pouvez comprendre quelle fonction le contrôleur remplit dans ce cas : il ferme ces lignes au sol, c'est-à-dire qu'il alimente le éléments connectés à ces fils et à la borne positive de la batterie.

Électrovanne EGR
vanne à deux voies
soupape de gravité
groupe d'instruments
Unité de commande électronique du moteur
Capteur de vitesse

Dans cet exemple de schéma, nous rencontrons l'image des vannes, veuillez noter que les contacts de la vanne deux voies sont numérotés, contrairement aux autres. L'image du capteur de vitesse montre un transistor, ce qui signifie qu'il y a un élément semi-conducteur dans l'élément.

interrupteur d'éclairage extérieur
Commutateur de clignotant
Commutateur de portée des phares
Correcteur de phare gauche
Phare de voiture gauche
Correcteur phare droit
Phare de voiture droit

Ce schéma montre les commandes d'éclairage du véhicule. Des interrupteurs complexes tels qu'un interrupteur d'allumage ou un interrupteur d'éclairage extérieur ont un ensemble de contacts entre lesquels le courant est commuté dans différentes positions d'interrupteur. Le diagramme montre clairement dans quel mode de commutation quels contacts sont connectés.

Auto électrique ? Très facile!

Nous avons donc examiné avec vous les éléments les plus courants des circuits électriques des voitures, examiné comment ils sont représentés sur les schémas et ce principales caractéristiques tant qu'il est présent. J'espère sincèrement que cet article vous a appris quelque chose ou même vous a aidé dans une situation difficile de panne de voiture. Si vous avez des questions, ce serait formidable si vous les écriviez dans les commentaires sous cet article. Bonne chance à tous sur les routes et rendez-vous dans les prochains articles sur l'auto électrique !

03.07.2018

De plus en plus de voitures modernes deviennent une véritable collection d'appareils électroniques. Après tout, avec une augmentation du confort et, un grand nombre d'appareils et d'appareils de contrôle différents sont utilisés dans les voitures. Tout cela complique la maintenance de la partie électrique de la voiture et nécessite de savoir lire les schémas électriques. Dans cet article, nous vous expliquerons ce que sont les circuits électriques, pourquoi vous devez être capable de les lire et vous parlerons de la notation de base.

Qu'est-ce qu'un circuit électrique ?

Presque tous les circuits électriques contiennent les éléments suivants :

Source de pouvoir. Il s'agit soit d'un générateur.
Conducteurs - fils, à l'aide duquel la transmission d'énergie électrique à travers le circuit.
Équipement de contrôle- ce sont des dispositifs destinés à fermer ou ouvrir un circuit électrique, présents ou non dans le circuit.
Consommateurs d'énergie électrique et - ce sont tous des appareils ou dispositifs qui convertissent le courant électrique en une autre forme d'énergie. Par exemple, un allume-cigare convertit le courant électrique en énergie thermique.

Pourquoi faut-il être capable de lire des schémas électriques ?

Une telle connaissance n'était pas nécessaire aux propriétaires des premières voitures. Le fait est que leur équipement électrique était limité, ce qui facilitait la mémorisation de la connexion des éléments du circuit et l'apprentissage de tous les fils par cœur. Une autre chose est les voitures modernes, où un grand nombre d'appareils et d'appareils électriques sont montés. C'est là que le schéma de câblage est utile.

Vidéo - Comment lire un schéma de câblage de voiture

Symboles sur les schémas de câblage de la voiture

Les symboles pour les circuits électriques ne sont pas difficiles. Pour les comprendre, il est nécessaire d'avoir une compréhension minimale de l'action du courant électrique.

Chaque machine est équipée d'équipements électriques, qu'il s'agisse de consommateurs de tension ou de ses sources. Tous les appareils utilisés, ainsi que les circuits électriques qui les relient, sont marqués sur le schéma de câblage. Comment déchiffrer indépendamment les symboles dans les circuits électriques, à quoi cela sert-il et quels composants l'équipement comprend-il? Nous en parlerons ci-dessous.

Que sont les circuits électriques automobiles ?

Quels dispositifs et éléments le système de câblage électrique et d'équipement électrique de la voiture comprend-il ? Le schéma électrique est une image visuelle, où tous les pictogrammes des composants utilisés sont indiqués sans exception. Tous les appareils sont dans un ordre spécifique sur le schéma, et ils peuvent être connectés les uns aux autres en série et en parallèle. Il convient de garder à l'esprit que le circuit électrique d'une voiture ou d'un camion lui-même ne montre en fait pas l'emplacement réel de l'équipement. Il montre uniquement comment tous les consommateurs et toutes les sources d'énergie sont connectés.

Quelle que soit la machine, le circuit comprend les composants suivants :

équipement de réseau électrique utilisé pour générer de la tension ;
appareils utilisés pour convertir l'énergie;
en outre, le réseau comprend également des composants utilisés pour transmettre le courant, c'est-à-dire des conducteurs.

Quelles opportunités s'ouvrent pour un propriétaire de voiture qui comprend les schémas ?

Chaque propriétaire de voiture doit comprendre le schéma automatique des électriciens, car s'il y a des dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'équipement, il sera possible de faire face à la panne vous-même. Naturellement, si des problèmes plus complexes sont survenus dans le fonctionnement du réseau et de l'équipement, il est peu probable que vous puissiez les identifier vous-même sans expérience. Surtout si l'on considère que les voitures modernes utilisent des schémas plus complexes, ce qui est associé à l'utilisation d'un plus grand nombre d'appareils divers.

En outre, le besoin de comprendre le fonctionnement d'un schéma particulier pour une voiture peut survenir pour les propriétaires de voitures qui souhaitent apporter des ajustements au fonctionnement du système. Par exemple, si vous envisagez d'améliorer et de régler un véhicule, cela ne signifie pas nécessairement l'utilisation de kits de carrosserie ou de pare-chocs améliorés. Si l'intérieur est en cours de réglage, le propriétaire de la voiture peut installer un nouveau système audio ou conder, auquel cas il est impossible de le faire sans apporter de modifications. De plus, il est également nécessaire de comprendre le fonctionnement du circuit si vous décidez d'installer vous-même une installation antivol.

Les automobilistes qui utilisent périodiquement une remorque doivent également être en mesure de comprendre le schéma, car nos compatriotes sont souvent confrontés à un problème de connexion. D'une manière ou d'une autre, si vous souhaitez installer des appareils supplémentaires et ajouter leur système, la compréhension du schéma de câblage est simplement nécessaire.

Comment est organisé l'équipement électrique d'une voiture ?

Comme mentionné ci-dessus, tout réseau embarqué comprend des sources d'énergie, des consommateurs, des conducteurs, ainsi que des composants de contrôle. Les sources d'énergie comprennent une batterie de voiture, ainsi qu'un groupe électrogène. Le but de la batterie est de fournir du courant à tous les consommateurs lorsque le moteur est éteint, lorsqu'il est démarré, et également lorsque l'unité de puissance fonctionne à basse vitesse. Mais la principale source d'énergie est toujours considérée comme un groupe électrogène, qui vous permet d'alimenter tous les équipements et de restaurer la charge de la batterie. Il convient de garder à l'esprit que la capacité de la batterie, ainsi que la puissance du générateur, doivent être pleinement conformes aux paramètres techniques des consommateurs de tension, cela est nécessaire pour maintenir un bilan énergétique.

Quant aux consommateurs, ils sont tous répartis en plusieurs groupes :

De base. Ces consommateurs d'énergie comprennent le système d'alimentation en carburant, l'allumage, l'injection, l'ECM (contrôle du moteur), la transmission automatique et la direction assistée, en particulier l'EUR.
Supplémentaire. Ceux-ci comprennent le système de refroidissement, l'éclairage et l'optique, la sécurité active et passive, la climatisation, la cuisinière, l'alarme de voiture, l'acoustique et le système de navigation.
Il y a aussi les consommateurs à court terme. Ces consommateurs comprennent des systèmes de confort, des systèmes de démarrage, un klaxon, un allume-cigare (l'auteur de la vidéo est la chaîne Kroom & coTV).

De plus, tout système de câblage implique l'utilisation de composants de contrôle. Avec leur aide, le travail coordonné des sources d'énergie, ainsi que de ses consommateurs, est assuré. La liste des composants de contrôle comprend des blocs de montage avec des dispositifs de sécurité et des relais qui contrôlent les modules. Ces appareils sont généralement implantés de manière décentralisée. Dans les véhicules modernes, la plupart des options que les relais doivent effectuer sont attribuées aux modules de contrôle, c'est-à-dire aux unités de contrôle. De plus, de nombreuses voitures utilisent aujourd'hui des systèmes multi-complexes, en particulier des bus de données qui connectent des composants électroniques.

Les principaux aspects de la lecture correcte du schéma de câblage de l'équipement

Alors, comment lire les schémas des voitures et que faut-il savoir sur leur décodage ? Comme vous l'avez déjà compris, sans la connaissance du décryptage, vous ne pourrez pas réparer le câblage et l'équipement si nécessaire. à modèle spécifique voiture doit être noté dans le manuel d'entretien de la voiture. En le regardant, vous pouvez voir des dizaines de symboles d'équipements électriques de toutes sortes reliés par des lignes. Chacune de ces lignes est peinte dans une certaine couleur - c'est la couleur des fils du système de câblage (vidéo filmée par la chaîne MR.BORODA).

Les véhicules plus modernes utilisent des circuits complexes, car ces véhicules sont équipés d'un grand nombre d'équipements et d'appareils. Dans de tels circuits électriques, les conducteurs peuvent être indiqués par des segments ou avec des coupures.

Quels aspects pour décoder le circuit électrique de la machine doivent être pris en compte:

Comme nous l'avons déjà signalé, tous les circuits électriques sont marqués d'une couleur correspondant à leur état réel. Cela facilite grandement le processus de réparation et de remplacement du câblage. La couleur des conducteurs elle-même peut être monophonique ou double, cela indique s'il s'agit du câble principal ou d'un câble supplémentaire. Dans le cas où des conducteurs supplémentaires sont destinés, ils sont généralement marqués sur le circuit électrique lui-même par des segments hachurés, longitudinaux ou transversaux.
Si dans votre voiture plusieurs circuits électriques sont situés sur le même faisceau, alors qu'ils sont marqués de la même manière, ces circuits se caractérisent par une résistance galvanique. Autrement dit, ces câbles sont simplement interconnectés.
Si la chaîne entre dans le harnais, elle sera marquée d'une légère déviation dans la direction à laquelle elle fait face.
Habituellement, sur n'importe quel schéma de câblage, il y a plusieurs fils de la même couleur, généralement noirs. Dans ce cas, nous parlons de circuits électriques connectés à la masse, c'est-à-dire la carrosserie de la voiture. De tels contacts sont appelés masse.
Si nous parlons directement du relais, dans ce cas, les contacts sont indiqués dans l'état où aucune énergie n'est transmise à travers l'enroulement de l'appareil. Si l'état de fonctionnement de l'appareil est standard, ces éléments peuvent différer les uns des autres, car ils peuvent être ouverts et fermés.
De plus, en regardant le schéma de câblage, vous pouvez voir que des symboles supplémentaires peuvent être marqués sur les circuits eux-mêmes. A savoir, on parle de connecter un circuit électrique à un consommateur d'énergie. Une telle désignation permettra au consommateur de savoir exactement où le circuit est connecté, sans tracer exactement son joint.
Si vous remarquez que des numéros spécifiques sont indiqués sur des appareils ou des équipements, ces numéros doivent correspondre dans tous les cas. Par exemple, s'il y a un cercle autour du nombre, cela indique qu'il s'agit du point de connexion du circuit au contact négatif. Si vous êtes intéressé par les combinaisons de lettres et de chiffres, les connecteurs sont marqués de cette façon.

Galerie de photos "Désignations des circuits électriques"

Conclusion

En règle générale, avec le manuel de service de l'utilisateur, un tableau spécial est joint, avec lequel vous pouvez déchiffrer de manière optimale certains composants du réseau électrique. Pour les propriétaires de voitures qui n'ont jamais rencontré le besoin de décryptage auparavant, il peut être difficile d'effectuer cette tâche. Vous devez être plus prudent pour déchiffrer avec précision tous les composants et composants. Directement, le principe de décodage est similaire, quel que soit le type de voiture dont nous parlons - une voiture étrangère ou une voiture nationale.

Vidéo "Comment identifier indépendamment les problèmes dans le travail des électriciens?"

Si vous ne savez pas comment identifier de vos propres mains les dysfonctionnements du système de câblage électrique de la voiture, nous vous recommandons de vous familiariser avec la vidéo, qui décrit ce processus en détail (la vidéo a été publiée par la chaîne Auto Electrician VCh) .

À ce jour, la voiture a depuis longtemps cessé d'être un luxe dans la famille. Aujourd'hui, un véhicule personnel est devenu une partie intégrante de la journée de travail de tout homme d'affaires. Pour certains c'est assistant indispensable qui gagne de l'argent, pour les autres - un autre membre de la famille qui a besoin de contributions constantes en espèces. C'est bien quand la voiture est neuve et sans tracas. Il n'y a pas besoin de le réparer, des maux de tête pour changer les filtres, l'huile, l'alignement des roues, etc. Malheureusement, peu d'entre nous sont prêts à acheter immédiatement une nouvelle voiture dans la salle d'exposition. Ici, vous devez faire face problèmes divers sa restauration et sa réparation. Et c'est bien quand il y a des fonds pour sa réparation par des mécaniciens automobiles professionnels (bien que s'ils l'étaient, il y aurait une nouvelle voiture), mais quand ils ne sont pas disponibles, nous retroussons nos manches, commençons à comprendre notre propre voiture sur notre propre et avec l'aide d'amis et de connaissances. L'un des sujets volumineux qui nécessite une explication détaillée est le circuit électrique de la voiture. En effet, que vous possédiez un ancien Zhiguli ou une toute nouvelle Mercedes, vous devrez tôt ou tard faire face au remplacement des fusibles, à la réparation du câblage électrique ou à la mise à jour des lampes grillées. Dites ce que vous voulez, mais il y a beaucoup de circuits électriques dans une voiture et peu importe qu'elle soit ancienne ou nouvelle, nationale ou étrangère. Bien sûr, il est impossible de couvrir l'ensemble de l'industrie automobile en décrivant le circuit électrique d'une voiture dans un seul article, nous avons donc décidé de parler du travail de la partie électrique d'une voiture domestique, ainsi que de l'électronique d'un voiture étrangère importée. Les modèles décrits ne sont pas nouveaux, pour faciliter la compréhension. Nous accorderons une attention particulière aux capteurs et ensembles électriques individuels, ainsi qu'à la vérification de leur fonctionnement et de leurs performances, afin qu'un automobiliste qui rencontre des problèmes de manière inattendue sur la route puisse être prêt à les résoudre et à les éliminer. Pour ce faire, dans l'arsenal d'un outil de réparation routière, chaque automobiliste devrait avoir au moins le testeur chinois le moins cher capable de vérifier le circuit pour un court-circuit, la résistance de contact du capteur et la tension actuelle.

Schéma de câblage de la voiture VAZ-2108

La figure montre le circuit électrique de la voiture VAZ-2108. A première vue, il peut sembler que le circuit électrique est complexe et déroutant, en fait il ne l'est pas. De plus, ce modèle de voiture possède un circuit électrique considéré comme l'un des plus simples et des plus compréhensibles. Pour comprendre le fonctionnement de la partie électrique d'une voiture domestique, passons en revue la numérotation et la fonction des éléments du circuit. Toutes les connexions électriques du schéma pour plus de clarté sont indiquées par des conducteurs de différentes couleurs. Si les fils sont groupés (et dans une voiture, tout le câblage est groupé), ils sont indiqués par des lignes grises avec une bande diagonale. Cette déclaration s'applique uniquement à ce régime. Le circuit électrique d'une voiture d'un autre modèle doit regarder son marquage de couleur des conducteurs.

1. Bloc phare - contient 3 lampes : une lampe de croisement/route à deux filaments, une lampe de feu latéral et un feu indicateur de direction. Seule la tension de commande positive vient ici. La masse est prélevée directement sur la carrosserie de la voiture. S'il y a des problèmes avec la lumière (elle clignote, elle brûle faiblement ou je grille constamment les ampoules, alors vérifiez d'abord le sol).

2. Moteurs électriques permanents pour lave-phares (non présents dans tous les modèles, principalement dans la version d'exportation).

3. L'interrupteur de fin de course de la lumière du compartiment moteur, qui s'allume à l'ouverture.

4. Son klaxon (bip). S'il tombe en panne, il faut vérifier le relais qui le commande, ainsi que le fusible correspondant.

5. Moteur électrique courant continu, sur la poulie duquel est monté le ventilateur de refroidissement du radiateur. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint un niveau critique, le capteur de mise en marche du moteur est activé, ce qui ferme le 86e contact du relais à la masse. Le relais connecte 87 et 30 broches, le ventilateur commence à fonctionner. Dès que la température baisse, le capteur ouvre les contacts de commande et le ventilateur s'arrête de fonctionner. La tension positive du générateur est fournie au relais à partir du groupe de contacts du contacteur d'allumage.

6. Capteur de température à membrane qui contrôle le fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

7. Un générateur triphasé qui, selon sa vitesse, produit une tension positive de 13,8 - 15 volts. Pour le redressement, un circuit Larionov est assemblé à partir de diodes à l'intérieur.

8. Électrovanne qui commande le lave-phares.

9. Électrovanne qui commande le lave-glace arrière.

10. Électrovanne qui commande le lave-glace.

11. Bougies d'allumage (une pour chaque cylindre). Un élément important dans l'allumage du mélange. Les caractéristiques dynamiques de la voiture, ainsi que la consommation de carburant, dépendent de son état.

12. Disjoncteur-distributeur d'allumage qui contrôle l'apparition d'impulsions de courant et l'apparition d'une étincelle sur les bougies d'allumage à un certain moment (pertinent pour les moteurs à carburateur).

13. Bobine d'allumage, dans laquelle la tension du réseau de bord est convertie en décharges haute tension nécessaires à la formation d'étincelles sur les bougies d'allumage.

14. Lampe du compartiment moteur de l'interrupteur de fin de course.

15. Un capteur qui affiche la température du liquide de refroidissement.

16. Démarreur - un moteur permanent avec un rotor qui fait tourner le volant du moteur jusqu'à ce qu'une étincelle soit générée sur les bougies d'allumage. Nécessaire pour démarrer la voiture.

17. Batterie - avec le générateur, ils constituent le principal élément d'alimentation du réseau de bord de la voiture.

18. Barils avec disjoncteur électronique - flotteur. Le capteur signale l'absence ou le faible niveau de liquide de refroidissement dans le système du véhicule.

19. Commutateur - fournit des impulsions de commande à la bobine d'allumage, qui sont amplifiées par la bobine d'allumage et distribuées par le disjoncteur à chaque bougie.

20. Le capteur du point haut du piston du premier cylindre (dans les moteurs à injection de voitures étrangères, il s'agit d'une dent magnétique sur le volant ou de l'absence de dent).

21. Connecteur de diagnostic pour connecter des équipements spécialisés.

22. Module de commande d'électrovanne dans le carburateur.

23. Un relais à travers lequel la tension est fournie du contacteur d'allumage au démarreur au moment du démarrage de la voiture.

24. Interrupteur de fin de course qui éteint le carburateur.

25. Électrovanne dans le carburateur.

26. Capteur signalant une basse pression d'huile. Le voyant au tableau de bord indique qu'il est urgent d'ajouter de l'huile moteur.

27. Un moteur électrique qui s'allume lors du lavage des vitres et pompe le liquide lave-glace.

28. Le moteur électrique du poêle.

29. Résistance spécialisée qui modifie le courant du moteur électrique du poêle et, par conséquent, la vitesse de soufflage.

30. Commutateur de vitesse du ventilateur du poêle. Il est affiché sur le panneau de commande avant de la voiture.

31. Un moteur électrique qui commande les essuie-glaces qui nettoient le pare-brise.

32. Briquet apporté au salon.

33. Une lampe qui éclaire les manettes de commande du poêle et du radiateur.

34. Une prise séparée conçue pour connecter une lampe 12 volts à distance.

35. Lampe d'éclairage du compartiment moteur.

36. Lampe intégrée à la boîte à gants et s'allume à l'ouverture.

37. Bloc de connexion de montage avec bornes de commutation et fusibles.

38. Interrupteur d'éclairage électrique.

39. Interrupteur de fin de course de la lampe du frein de stationnement. Généralement intégré à son mécanisme.

40. L'interrupteur du signal du freinage (le feu stop).

41. Commutateur multifonction de la colonne de direction pour tourner, laver les phares et basculer entre les feux de croisement et les feux de route.

42. Bouton - interrupteur des phares.

43. Bouton - un disjoncteur qui active un arrêt d'urgence.

44. Commutateur de feu antibrouillard arrière.

45. Fusible du circuit du feu antibrouillard arrière.

46. Bouton - interrupteur de chauffage de lunette arrière.

47. Clignotants latéraux. Ils sont mis en parallèle avec les feux avant et arrière.

48. Lampe pour l'éclairage intérieur de la voiture.

49. Connecteur branché en parallèle avec le plafonnier pour un éclairage intérieur individuel supplémentaire.

50. L'interrupteur d'éclairage des montants latéraux dans l'habitacle.

51. Relais d'allumage de voiture. Bien souvent, cela échoue. Vérifiez d'abord si la voiture a cessé de montrer des signes de vie et ne démarre pas.

52. Groupe de contact du contacteur d'allumage.

53. Tableau de bord, où sont affichés les principaux instruments et voyants de signalisation.

54. Interrupteur de fin de course pour une lampe signalant un amortisseur dans le carburateur (starter).

55. Feux arrière contenant 5 lampes. La masse est reliée de manière similaire aux feux avant à la carrosserie de la voiture.

56. Capteur à flotteur indiquant le niveau de carburant dans le réservoir d'essence.

57. Moteur d'essuie-glace arrière.

58. Feux de plaque d'immatriculation connectés en parallèle.

Ce circuit électrique ou tout autre circuit électrique similaire de la voiture peut être trouvé dans le manuel d'entretien pour la réparation et l'entretien d'un modèle particulier, ou sur Internet. Ici nous avons considéré le schéma généralisé d'assemblage. Il existe également des circuits électriques de la voiture de composants individuels, qui révèlent plus en détail l'essence du fonctionnement de l'électronique de la voiture. Pour les modèles importés, en gros, tous les schémas sont indiqués bloc par bloc, ou par un dessin de nœud.

Les principaux capteurs du système de gestion du moteur et comment les vérifier

Ci-dessous, nous examinerons les principaux capteurs de contrôle du moteur des voitures Daewoo. Un équipement similaire est installé sur de nombreuses voitures, donc cette section sera pertinent pour la plupart des automobilistes novices.

Capteur de température de liquide de refroidissement

Ce capteur de température est une thermistance qui change sa résistance en fonction de la température. La dépendance du changement est inversement proportionnelle. Plus la température est élevée, plus sa résistance est faible. Il est vérifié par la méthode de mesure de la résistance avec un ordinaire testeur électronique. Les valeurs de résistance à la température sont indiquées dans le tableau.

En cas d'écart des indicateurs par rapport aux valeurs spécifiées dans le tableau, le capteur mentira. Dans ce cas, il doit être remplacé.

Capteur de température de l'air

Le capteur de température de l'air est collé dans l'ondulation d'air venant du filtre à air vers l'ensemble papillon. Sur la base de ce capteur, l'ordinateur de la voiture ajuste la composition du mélange de carburant (rapport air / carburant). S'il cesse de fonctionner, l'ECU se déconnecte. La consommation d'essence augmente. Dans son fonctionnement, ce capteur est similaire au capteur de température du liquide de refroidissement. Pour un capteur de travail, la résistance doit correspondre aux valeurs spécifiées du tableau ci-dessous.

Capteur de position du vilebrequin du moteur (DPKV)

Il est installé à proximité immédiate du vilebrequin. Répond à la marque du pignon de vilebrequin. Sa tâche est de faire comprendre à l'ordinateur la position du système de piston. Il synchronise le contrôle électronique des pièces du moteur avec les données de l'ECU. Un capteur très important. Sans réglage ou en cas de casse, la voiture peut cesser de démarrer. Capteur à 3 broches. À ses conclusions 1 et 2, la valeur de résistance ne doit pas dépasser 500 - 600 ohms.

Capteur de position du papillon

Souvent, à cause de cela (ou à cause de l'accélérateur lui-même), le régime de ralenti commence à flotter, ou il devient trop élevé ou trop bas. Il existe 2 types de capteurs de ce type : contact et sans contact. Les capteurs de contact sont un potentiomètre ordinaire, les capteurs sans contact sont un circuit électronique spécial. Les capteurs de proximité sont plus fiables, mais pointilleux sur la tension du réseau de bord. Sur un papillon complètement fermé sur deux des trois contacts extrêmes, sa résistance doit être de 1 à 3 kOhm. En le tournant, la résistance doit changer DOUCEMENT jusqu'à 5 - 7 kOhm. Des sauts ou des creux brusques indiquent un dysfonctionnement du capteur. Vous pouvez temporairement limer les trous de montage en formes ovales et déplacer le capteur par rapport à son axe. Ainsi, nous allons déplacer sa position initiale. Dans ce cas, il est nécessaire de réinitialiser les données de l'ordinateur de bord. Pour ce faire, nous réinitialisons la borne positive de la batterie pendant une minute.

Capteur de pression absolue (capteur MAP)

Il est présent à la fois dans les voitures à moteur à injection et dans les installations HBO. Le plus souvent, il est installé dans le compartiment moteur sur le bouclier avant. Ce capteur est nécessaire pour déterminer le changement de pression dans le collecteur d'admission, en fonction de la charge actuelle et de la vitesse du vilebrequin. Il a une tension d'alimentation de 5V. et prend des données sur la pression actuelle. Le capteur est scellé hermétiquement lorsque le système d'air du moteur le traverse. A l'intérieur se trouve une résistance à lames. En fonction de la raréfaction, les lames se plient, modifiant la valeur de résistance. En modifiant la tension à la sortie du capteur, l'ordinateur comprend la quantité d'air entrant dans le moteur et régule la composition constante du mélange. Lorsque le contact est mis, sa tension d'alimentation de 5V doit arriver aux contacts extrêmes. Un signal est retiré du contact central, dont la tension au ralenti doit être d'environ 1,3 V.

Capteur de vitesse du véhicule

Il se visse dans la boite de vitesse. Fonctionnellement fonctionne comme un capteur Hall. Ce capteur transmet des signaux d'impulsion à l'unité de commande électronique (ECU), dont la fréquence est directement proportionnelle à la vitesse de rotation des roues avant de la voiture. Vous avez besoin d'un oscilloscope pour le vérifier. Il est impossible de vérifier avec un testeur conventionnel. Dans le pire des cas, les lectures du compteur de vitesse mentiront ou le compteur de vitesse n'affichera pas la vitesse de la voiture. Ce capteur n'affecte pas le fonctionnement du moteur.

Capteur de concentration d'oxygène (sonde lambda)

Un capteur qui détermine la quantité de carburant fournie au moteur. J'ai installé un capteur dans le collecteur d'échappement. Sa tâche est de mesurer la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement. A l'aide de ses valeurs, le calculateur régule l'état du mélange air-carburant. En cas de dysfonctionnement, la consommation de carburant augmente, des secousses apparaissent et les indicateurs de toxicité des gaz d'échappement se détériorent également. Son dysfonctionnement est déterminé lors du diagnostic informatique de la voiture.

Que sont les circuits électriques ?

Pourquoi comprendre les circuits électriques ?

Comment lire les schémas de câblage de voiture - notation de base

Si le circuit électrique est composé d'un grand nombre d'éléments, son itinéraire est représenté sous forme de segments et de ruptures, tandis que les lieux de leur connexion ou de leur connexion doivent être indiqués.

Un circuit électrique est une image graphique spécialisée qui montre des pictogrammes de divers éléments qui sont dans un certain ordre dans un circuit, ainsi qu'interconnectés en parallèle ou en série. Dans le même temps, il convient de noter le fait qu'un tel dessin ne montre pas l'emplacement réel de certains éléments, mais est utilisé uniquement pour indiquer leur relation les uns avec les autres. Ainsi, une personne qui sait lire les circuits électriques peut comprendre le principe de fonctionnement d'un appareil en un coup d'œil.

Il y a trois groupes d'éléments dans le schéma :

alimentations électriques qui assument la fonction de génération de courant ;
divers dispositifs responsables de la conversion ultérieure de l'énergie;
nœuds qui assurent la transmission du courant (conducteurs).

Une grande variété de cellules galvaniques caractérisées par une faible résistance peut servir de source. Dans ce cas, divers moteurs électroniques sont engagés dans la conversion d'énergie. Dans le même temps, il est assez important de connaître les symboles de chaque objet individuel qui compose ce circuit, car il est difficile de lire les circuits électriques sans cette connaissance.

A quoi servent-ils ?

Pourquoi sont-ils automobilistes ?

Concepts de base

De plus, les nombres qui sont indiqués sur les nœuds doivent également correspondre parfaitement aux nombres réels, car sinon il sera inutile de lire les schémas électriques (notations). Les chiffres indiqués dans les cercles déterminent les endroits où le "moins" est connecté aux fils, tandis que la désignation des pistes conductrices de courant rend plus recherche simpleéléments situés sur différents schémas. Les combinaisons de lettres et de chiffres correspondent parfaitement aux connexions détachables, alors qu'il existe un assez grand nombre de tables spécialisées avec lesquelles vous pouvez identifier assez simplement les éléments de n'importe quel circuit électrique. De tels tableaux sont assez faciles à trouver non seulement sur Internet, mais également dans divers manuels destinés aux spécialistes. En général, comprendre comment lire correctement les schémas de circuit n'est pas si difficile. L'essentiel est de comprendre la fonctionnalité de divers éléments, ainsi que de pouvoir suivre correctement les chiffres.

Dans un premier temps, vous devez vous familiariser avec le schéma d'affectation du circuit d'alimentation. Dans la grande majorité des cas, les endroits où la tension d'alimentation est fournie aux cascades de l'appareil sont situés plus près du sommet du circuit. La puissance est directement fournie à la charge, après quoi elle passe à l'anode du tube électronique ou directement au circuit collecteur du transistor. Vous devez déterminer l'endroit où l'électrode est connectée à la sortie de charge, car à cet endroit, le signal amplifié est complètement retiré de la cascade.
Installez les circuits d'entrée sur chaque étage. Vous devez sélectionner l'élément de contrôle principal, puis étudier en détail les éléments auxiliaires qui lui sont adjacents.
Recherchez les condensateurs situés près de l'entrée de la cascade, ainsi qu'à sa sortie. Ces éléments sont extrêmement importants dans le processus d'amplification de la tension alternative. Les condensateurs ne sont pas conçus pour transporter du courant continu à travers eux, de sorte que la valeur de la résistance d'entrée du bloc suivant ne pourra pas faire sortir l'étage d'un état stable pour le courant continu.
Commencez à regarder les étapes qui sont utilisées pour amplifier un signal DC particulier. Toutes sortes d'éléments qui forment la tension sont combinés les uns avec les autres sans condensateurs. Dans la grande majorité des cas, de telles cascades fonctionnent en mode analogique.
La séquence exacte des étapes est déterminée afin d'établir la direction du signal. Dans ce cas, une attention particulière devra être portée aux détecteurs, ainsi qu'aux divers convertisseurs de fréquence. Vous devez également déterminer quels étages sont connectés en parallèle et lesquels sont en série. Lors de l'utilisation d'une combinaison parallèle d'étages, plusieurs signaux seront traités complètement indépendamment les uns des autres.
En plus de comprendre comment apprendre à lire les schémas de circuits électriques, vous devez également comprendre les schémas de connexion qui leur sont attachés, qui sont communément appelés schémas de câblage. Les caractéristiques de disposition des divers composants d'un appareil électronique vous aideront à comprendre quels blocs d'un système donné sont les principaux. Entre autres choses, le schéma de câblage permet d'identifier plus facilement le composant central du système, ainsi que de comprendre comment il interagit avec les systèmes auxiliaires, car il est difficile de lire les schémas de câblage automobile sans ces valeurs.

Comment apprendre?

Types de circuits

Circuits d'entrée

Condensateurs

Assurez-vous de faire attention aux condensateurs situés à la fois à l'entrée et à la sortie de la cascade, qui amplifient la tension alternative. Ces condensateurs ne transportent pas de courant continu, et donc ni la résistance d'entrée ni le signal d'entrée n'ont la capacité de faire sortir l'étage du mode courant continu.

Étapes de gain

Sous-séquence

Comment dessiner?

Que faut-il pour cela ?

Pour effectuer cette procédure, vous n'aurez besoin que de quelques éléments disponibles :

Papier.
Crayon ordinaire.
Un utilitaire de Microsoft appelé Office Visio Professional.

Instruction

Au départ, vous devez dessiner une image schématique d'une conception d'appareil spécifique sur papier. Le schéma exécuté de cette manière permettra d'organiser correctement les différents éléments du système et de les organiser dans le bon ordre, ainsi que de les combiner avec des lignes conditionnelles qui affichent l'ordre de fixation de certains éléments électroniques.
Pour une présentation numérique plus précise de votre schéma électronique, vous devez utiliser le programme Visio mentionné ci-dessus. Une fois le logiciel entièrement installé, lancez-le.
Ensuite, vous devez aller dans le menu "Fichier" et y sélectionner l'élément "Créer un document". Sur la barre d'outils présentée, sélectionnez des éléments tels que "Snap" et "Snap to Grid".
Ajustez tous les paramètres de la page. Pour ce faire, vous devez utiliser une commande spéciale du menu "Fichier". Dans la fenêtre qui apparaît, vous devrez sélectionner le format d'image du diagramme et, selon le format, déjà déterminer l'orientation du dessin dessiné. Il est préférable dans ce cas d'utiliser une mise en page paysage.
Déterminez l'unité de mesure dans laquelle le circuit électrique sera dessiné, ainsi que l'échelle d'image requise. À la fin, cliquez sur le bouton "OK".
Allez dans le menu "Ouvrir" puis dans la bibliothèque de pochoirs. Vous devez transférer sur la feuille de dessin la forme nécessaire de l'inscription principale, du cadre et de nombreux autres éléments supplémentaires. Dans ce dernier, vous devrez faire des inscriptions qui expliqueront les caractéristiques de votre schéma.
Pour dessiner des composants de circuit, vous pouvez utiliser à la fois des gabarits déjà préparés situés dans la bibliothèque de programmes et l'un de vos propres blancs.
Tous les types de blocs du même type ou de composants du circuit devront être représentés en copiant les éléments présentés, puis en effectuant les ajouts et les modifications nécessaires.

Dans le dernier article, nous avons considéré un circuit sans transistor bipolaire. Afin de comprendre le fonctionnement d'un transistor, nous allons assembler un simple régulateur de puissance d'ampoule à incandescence à l'aide de deux résistances et d'un transistor.

Rappelons-nous comment se comporte un transistor. En théorie, un transistor bipolaire est une résistance contrôlée entre le collecteur et l'émetteur, qui est contrôlée par la force du courant de base. J'ai écrit à ce sujet dans une série d'articles sur les bipolaires.

Si nous imaginons un transistor comme ce robinet, alors nous pouvons faire une petite analogie. Avec l'aide d'un petit doigt, je peux activer le flux d'eau frénétique, qui coulera immédiatement dans le tuyau.

N'oubliez pas non plus qu'en ajustant l'angle de la poignée, je peux également contrôler en douceur le débit d'eau dans le tuyau.

J'ouvre le robinet, le débit d'eau coule à son maximum :

Je ferme le robinet, l'eau ne coule pas :

Eh bien, de quoi vous souvenez-vous ?

Qui ne s'en souvient toujours pas, lisez d'urgence une série d'articles sur les transistors au lien que j'ai donné un peu plus haut.

Je vais donc créer un circuit régulateur de puissance pour ampoule à incandescence en utilisant le transistor soviétique KT815B. Il ressemblera à ceci:

Dans le schéma, on voit une lampe à incandescence, un transistor et deux résistances. L'un d'eux est variable. Ainsi, la règle principale du transistor: en modifiant l'intensité du courant dans le circuit de base, nous modifions ainsi l'intensité du courant dans le circuit collecteur et, par conséquent, la puissance de lueur de la lampe elle-même.

À quoi tout cela ressemblera-t-il dans notre schéma ? Ici, j'ai montré deux branches. L'un en bleu, l'autre en rouge.

Comme vous pouvez le voir, dans la branche bleue du circuit, + 12V - R1 - R2 - base - émetteur - puissance moins vont en série les uns après les autres. Et comme vous vous en souvenez, si des résistances ou divers consommateurs (charges) du circuit se succèdent en série, alors le même courant traverse toutes ces charges, consommateurs et résistances. Règle du diviseur de tension. C'est dedans ce moment pour la commodité de l'explication, j'ai appelé cette intensité le courant de base Ib. La même chose peut être dite à propos de la branche rouge. Le courant suivra ce chemin : + 12V - ampoule - collecteur - émetteur - puissance négative. Le courant de collecteur Ik y circulera.

Alors, pourquoi avons-nous maintenant démantelé ces branches de la chaîne ? Le fait est que le courant de base Ib traverse la base et l'émetteur, qui traverse également la résistance variable R1 et la résistance R2. Le courant de collecteur Ik traverse le collecteur-émetteur, qui traverse également l'ampoule à incandescence.

Eh bien, maintenant la chose la plus intéressante : le courant du collecteur dépend de la quantité de courant qui traverse actuellement la base-émetteur. Autrement dit, en ajoutant le courant de base, nous ajoutons ainsi le courant de collecteur. Et puisque le courant du collecteur est devenu plus important, cela signifie que le courant à travers l'ampoule a augmenté et que l'ampoule s'est allumée encore plus fort. En contrôlant le faible courant de base, nous pouvons contrôler le grand courant de collecteur. C'est le principe de fonctionnement d'un transistor bipolaire.

Comment réguler maintenant le courant à travers la base-émetteur ? Rappelez-vous la loi d'Ohm : I=U/R. Par conséquent, en ajoutant ou en soustrayant la valeur de résistance dans le circuit de base, nous pouvons ainsi modifier la force du courant de base ! Eh bien, cela régulera déjà l'intensité du courant dans le circuit du collecteur. Il s'avère qu'en changeant la valeur de la résistance variable, on change ainsi la lueur de l'ampoule 😉

Et encore une petite nuance.

Comme vous l'avez remarqué dans le circuit, il y a une résistance R2. Pourquoi est-ce? Le fait est qu'une panne de la jonction base-émetteur peut se produire. Ou, langage clair, il va s'éteindre. Si ce n'était pas là, alors lorsque la résistance de la résistance variable R1 passe à zéro Ohm, nous brûlerions la jonction PN de la base-émetteur d'un seul coup. Par conséquent, pour éviter que cela ne se produise, nous devons sélectionner une résistance qui, si la résistance sur R1 est de zéro Ohm, limiterait le courant à la base afin de ne pas la griller. Il s'avère que nous devons sélectionner une telle intensité de courant à la base pour que l'ampoule brille à pleine luminosité, mais en même temps la jonction base-émetteur serait intacte. En parlant dans le langage de l'électronique, il faut choisir une résistance qui pousserait le transistor dans la limite de saturation, mais rien de plus. J'ai sélectionné une telle résistance à l'aide d'un magasin de résistance. Il peut également être associé à une résistance variable. La résistance dans la base est souvent appelée résistance de limitation de courant. Il y a longtemps, j'ai même écrit un article séparé sur cette résistance de limitation de courant.

Eh bien, maintenant c'est à la pratique. Nous collectons le schéma dans la vraie vie:

Je tourne la résistance variable et m'assure que l'ampoule brûle à pleine chaleur :

Je me tords un peu plus et l'ampoule brille sur le sol lumineux :

Je dévisse complètement la variable et la lumière s'éteint :

Au lieu d'une ampoule, vous pouvez prendre n'importe quelle autre charge, par exemple un ventilateur d'un ordinateur. Dans ce cas, en modifiant la valeur de la résistance variable, je peux contrôler la vitesse du ventilateur, réduisant ou augmentant ainsi le débit d'air.

Ici le ventilateur ne tourne pas, puisque j'ai mis une grosse résistance sur la variable :

Bon, ici, en tournant la variable, je peux déjà régler la vitesse du ventilateur :

On peut dire qu'on a un schéma tout fait pour se faire exploser par une chaude journée d'été ;-). Il est devenu froid - ralenti, il est devenu trop chaud - ajouté 😉

Les électroniciens expérimentés peuvent dire : « Pourquoi tout devait-il être si compliqué ? Ne serait-il pas plus simple de prendre une résistance variable et de la connecter en série avec la charge ?

Oui, vous pouvez.

Mais certaines conditions doivent être remplies. Supposons que nous ayons une lampe à incandescence qui mange décemment, ce qui signifie que l'intensité du courant dans le circuit sera également décente. Dans ce cas, la résistance variable doit être de puissance élevée, car lorsqu'elle est tordue à fond dans le sens d'une petite résistance, un courant important la traversera. On rappelle la formule de la puissance allouée à la charge : P=I2R. La variable s'éteindra bêtement (testée plus d'une fois d'après ma propre expérience).

Dans un circuit avec un transistor, tout le fardeau de la responsabilité, c'est-à-dire toute la puissance de dissipation, est pris en charge par le transistor. Dans un circuit avec un transistor, il ne sera plus possible de graver une résistance variable, car le courant dans le circuit de base est des dizaines voire des centaines de fois inférieur au courant traversant la charge, dans notre cas, à travers une ampoule. Le transistor ne chauffera au maximum que lorsque nous ajusterons la puissance de charge de moitié. Dans ce cas, la moitié de la puissance de coupure dans la charge sera dissipée dans le transistor. Par conséquent, si vous réglez une charge puissante, intéressez-vous d'abord à un paramètre tel que la dissipation de puissance du transistor et, si nécessaire, n'oubliez pas de mettre des transistors sur des radiateurs 😉

Le but principal d'un transistor est de contrôler un grand courant avec un petit courant, c'est-à-dire qu'avec un petit courant de base, nous pouvons réguler un courant de collecteur décent.

Il existe une valeur critique du courant de base qui ne doit pas être dépassée, sinon la jonction base-émetteur grillera. Un tel courant à travers la base se produit si le potentiel à la base est supérieur à 5 volts en polarisation directe. Mais il vaut mieux ne même pas s'approcher d'une telle valeur. Aussi, n'oubliez pas d'ouvrir le transistor, la base doit avoir un potentiel supérieur à 0,6-0,7 Volts pour un transistor au silicium.

La résistance dans la base sert à limiter le flux de courant à travers la base-émetteur. Sa valeur est choisie en fonction du mode de fonctionnement du circuit. Fondamentalement, c'est la limite de saturation du transistor, à laquelle le courant de collecteur commence à prendre ses valeurs maximales.

Lors de la conception d'un circuit, n'oubliez pas que l'excès de puissance est dissipé dans le transistor. Le mode le plus doux est le mode de coupure et de saturation, c'est-à-dire que la lampe ne s'allume pas du tout ou brûle à pleine puissance. La plus grande puissance sera libérée sur le transistor si la lampe brûle au sol de la lueur.

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Comment lire les schémas de câblage de voiture? Comment lire correctement les schémas de circuit ? :: SYL.ru

Il y a trois groupes d'éléments dans le schéma :

alimentations électriques qui assument la fonction de génération de courant ;
divers dispositifs responsables de la conversion ultérieure de l'énergie;
nœuds qui assurent la transmission du courant (conducteurs).

A quoi servent-ils ?

Pourquoi sont-ils automobilistes ?

Concepts de base

Dans un premier temps, vous devez vous familiariser avec le schéma d'affectation du circuit d'alimentation. Dans la grande majorité des cas, les endroits où la tension d'alimentation est fournie aux cascades de l'appareil sont situés plus près du sommet du circuit. La puissance est directement fournie à la charge, après quoi elle passe à l'anode du tube électronique ou directement au circuit collecteur du transistor. Vous devez déterminer l'endroit où l'électrode est connectée à la sortie de charge, car à cet endroit, le signal amplifié est complètement retiré de la cascade.
Installez les circuits d'entrée sur chaque étage. Vous devez sélectionner l'élément de contrôle principal, puis étudier en détail les éléments auxiliaires qui lui sont adjacents.
Recherchez les condensateurs situés près de l'entrée de la cascade, ainsi qu'à sa sortie. Ces éléments sont extrêmement importants dans le processus d'amplification de la tension alternative. Les condensateurs ne sont pas conçus pour le courant continu à travers eux, de sorte que la valeur de résistance d'entrée du bloc suivant ne pourra pas faire sortir l'étage d'un état stable pour le courant continu.
Commencez à regarder les étapes qui sont utilisées pour amplifier un signal DC particulier. Toutes sortes d'éléments qui forment la tension sont combinés les uns avec les autres sans condensateurs. Dans la grande majorité des cas, de telles cascades fonctionnent en mode analogique.
La séquence exacte des étapes est déterminée afin d'établir la direction du signal. Dans ce cas, une attention particulière devra être portée aux détecteurs, ainsi qu'aux divers convertisseurs de fréquence. Vous devez également déterminer quels étages sont connectés en parallèle et lesquels sont en série. Lors de l'utilisation d'une combinaison parallèle d'étages, plusieurs signaux seront traités complètement indépendamment les uns des autres.
En plus de comprendre comment apprendre à lire les schémas de circuits électriques, vous devez également comprendre les schémas de connexion qui leur sont attachés, qui sont communément appelés schémas de câblage. Les caractéristiques de disposition des divers composants d'un appareil électronique vous aideront à comprendre quels blocs d'un système donné sont les principaux. Entre autres choses, le schéma de câblage permet d'identifier plus facilement le composant central du système, ainsi que de comprendre comment il interagit avec les systèmes auxiliaires, car il est difficile de lire les schémas de câblage automobile sans ces valeurs.

Comment apprendre?

Types de circuits

Circuits d'entrée

Condensateurs

Assurez-vous de faire attention aux condensateurs situés à la fois à l'entrée et à la sortie de la cascade, qui amplifient la tension alternative. Ces condensateurs ne transportent pas de courant continu, et donc ni la résistance d'entrée ni le signal d'entrée n'ont la capacité de faire sortir l'étage du mode courant continu.

Étapes de gain

Sous-séquence

Comment dessiner?

En conséquence, avant d'installer un circuit électrique, son image est nécessairement dessinée, mais il convient de noter que les fabricants ne préfèrent pas toujours fixer des circuits électriques sur certains appareils. Si vous assemblez du matériel électronique de vos propres mains, vous pouvez compléter ce schéma entièrement par vous-même. Avec l'aide de la modernité logiciels d'ordinateur Cette procédure est devenue extrêmement simple et est pratique même pour les débutants.

Que faut-il pour cela ?

Pour effectuer cette procédure, vous n'aurez besoin que de quelques éléments disponibles :

Papier.
Crayon ordinaire.
Un utilitaire de Microsoft appelé Office Visio Professional.

Instruction

Au départ, vous devez dessiner une image schématique d'une conception d'appareil spécifique sur papier. Le schéma exécuté de cette manière permettra d'organiser correctement les différents éléments du système et de les organiser dans le bon ordre, ainsi que de les combiner avec des lignes conditionnelles qui affichent l'ordre de fixation de certains éléments électroniques.
Pour une représentation numérique plus précise de votre circuit électrique vous devez utiliser le programme Visio mentionné ci-dessus. Après Logiciel sera entièrement installé, exécutez-le.
Ensuite, vous devez aller dans le menu "Fichier" et y sélectionner l'élément "Créer un document". Sur la barre d'outils présentée, sélectionnez des éléments tels que "Snap" et "Snap to Grid".
Ajustez tous les paramètres de la page. Pour ce faire, vous devez utiliser une commande spéciale du menu "Fichier". Dans la fenêtre qui apparaît, vous devrez sélectionner le format d'image du diagramme et, selon le format, déjà déterminer l'orientation du dessin dessiné. Il est préférable dans ce cas d'utiliser une mise en page paysage.
Déterminez l'unité de mesure dans laquelle le circuit électrique sera dessiné, ainsi que l'échelle d'image requise. À la fin, cliquez sur le bouton "OK".
Allez dans le menu "Ouvrir" puis dans la bibliothèque de pochoirs. Vous devez transférer sur la feuille de dessin la forme nécessaire de l'inscription principale, du cadre et de nombreux autres éléments supplémentaires. Dans ce dernier, vous devrez faire des inscriptions qui expliqueront les caractéristiques de votre schéma.
Pour dessiner des composants de circuit, vous pouvez utiliser à la fois des gabarits déjà préparés situés dans la bibliothèque de programmes et l'un de vos propres blancs.
Tous les types de blocs du même type ou de composants du circuit devront être représentés en copiant les éléments présentés, puis en effectuant les ajouts et les modifications nécessaires.

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Schémas de câblage de voiture - comment lire correctement les symboles + vidéo

De plus en plus de voitures modernes deviennent une véritable collection d'appareils électroniques. Après tout, avec une augmentation du confort et une amélioration des performances du moteur, un grand nombre d'instruments et de dispositifs de contrôle différents sont utilisés dans les voitures. Tout cela complique la maintenance de la partie électrique de la voiture et nécessite de pouvoir lire les circuits électriques. Dans cet article, nous vous expliquerons ce que sont les circuits électriques, pourquoi vous devez être capable de les lire et vous parlerons de la notation de base.

Qu'est-ce qu'un circuit électrique ?

Presque tous les circuits électriques contiennent les éléments suivants :

Source de pouvoir. C'est batterie d'accumulateurs ou un générateur.
Les conducteurs sont des fils qui transportent l'énergie électrique à travers un circuit.
Un équipement de contrôle est un dispositif conçu pour fermer ou ouvrir un circuit électrique, présent ou non dans le circuit.
Les consommateurs d'énergie électrique sont tous les appareils ou dispositifs qui convertissent le courant électrique en une autre forme d'énergie. Par exemple, un allume-cigare convertit le courant électrique en énergie thermique.

Pourquoi faut-il être capable de lire des schémas électriques ?

Une telle connaissance n'était pas nécessaire aux propriétaires des premières voitures. Le fait est que leur équipement électrique était limité, ce qui facilitait la mémorisation de la connexion des éléments du circuit et l'apprentissage de tous les fils par cœur. Une autre chose est les voitures modernes, où un grand nombre d'appareils et d'appareils électriques sont montés. C'est là que le schéma de câblage est utile.

Vidéo - Comment lire un schéma de câblage de voiture

Symboles sur les schémas de câblage de la voiture

Les symboles pour les circuits électriques ne sont pas difficiles. Pour les comprendre, il est nécessaire d'avoir une compréhension minimale de l'action du courant électrique.

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types de schémas de circuits, apprendre à lire pour les débutants

Lorsque, lors d'une partie de pêche, les phares d'une voiture personnelle ne s'allument plus le soir, certains conducteurs se serrent la tête. Ils ne savent pas lire les circuits électriques de la voiture et une panne de ce genre devient immédiatement un problème insoluble. Pour cette raison, apprendre à lire les circuits électriques n'est pas qu'un caprice, mais une nécessité pour l'utilisation normale d'un cheval de fer.

Types de circuits électriques

Enseigner tout ce qui est inconnu commence généralement par les bases ou les concepts initiaux. Pour apprendre à lire les schémas de circuits électriques, ils apprennent ce qu'ils sont et pourquoi ils sont nécessaires. Voici les principaux types :

Primaire. Ce sont des circuits qui assurent la fourniture de tension à partir d'une source d'électricité directement au consommateur de cette énergie.
Secondaire. Circuits dont la tension ne dépasse pas 1 kW, qui servent principalement à l'installation d'équipements de contrôle et de signalisation.
Systèmes de protection, d'alarme, de contrôle et autres. Variétés de circuits électriques secondaires.
Fondamental. Images simplifiées, où seuls les éléments principaux sont indiqués et les éléments secondaires sont omis.
Montage. Images détaillées, y compris les nœuds secondaires. Ils sont utilisés pour l'installation d'équipements électriques.
Une seule ligne. Plan schématique indiquant la séquence de connexion pour la phase principale.
Ligne complète. Représentation schématique utilisée pour indiquer les lignes triphasées. Il indique l'ordre des connexions sur les trois phases.
déployé. Dessins détaillés de l'équipement complet de l'équipement électrique de l'installation.

Le type de ces images est déterminé par son objectif. Par exemple, un plan est nécessaire pour le montage, un autre pour le concept de fonctionnement, un troisième pour les réparations, etc.

Conventions

Confronté pour la première fois à un circuit électrique, un débutant peut penser qu'il a une lettre chinoise devant lui. Cependant, après avoir maîtrisé la notation de base et les principes de construction, la lecture de circuits électriques pour débutants peut très vite devenir une chose courante. Pour commencer, ils sont déterminés avec les parties principales de toute documentation de ce type. Ce sont trois groupes d'éléments constitutifs communs en fonction:

Sources d'électricité - appareils, unités et appareils qui génèrent du courant.
Récepteurs d'électricité - appareils, composants, équipements qui convertissent ou utilisent le courant électrique.
Transmetteurs d'électricité - fils, interrupteurs, autres conducteurs de courant, ainsi que des instruments de mesure, d'amplification, d'atténuation, de contrôle et autres, c'est-à-dire tout ce qui permet de transférer le courant d'une source à un consommateur.

Des symboles ont été inventés pour tous les composants du circuit électrique. Les icônes sont disposées dans l'ordre dans lequel elles sont connectées par un câblage électrique, et non dans un emplacement littéral. C'est-à-dire que deux ampoules peuvent être situées côte à côte sur l'appareil et sur le schéma - dans des parties opposées l'une de l'autre. Les éléments connectés à la même tension de circuit sont appelés une branche. Ils sont reliés par des nœuds. Les nœuds du diagramme sont mis en évidence par des points. Les boucles fermées peuvent contenir plusieurs branches. Les circuits électriques les plus simples sont des images de circuits à circuit unique. Les plus complexes sont multi-circuits.

Pour étudier le décodage des symboles, des ouvrages de référence spéciaux sont utilisés. En plus des symboles, des inscriptions explicatives et des indications des marquages des équipements électriques et des pièces utilisées sont utilisées sur les schémas.

Ordre de lecture

Fondamentalement, un schéma de câblage est un plan. Sur celui-ci, à l'aide de symboles, l'appareil de l'équipement électrique est représenté. Connaissant les principes de base pour la construction de tels dessins et symboles, vous pouvez apprendre à lire les circuits électriques. Pour les débutants, c'est exactement ce dont vous avez besoin. Ainsi, il est plus facile de s'exercer sur des dessins simplifiés que sur ceux montrant tous les détails.

Pour une lecture correcte des schémas, ils apprennent un algorithme simple d'actions qui aidera à ne pas manquer des détails importants. Voici la séquence d'étude du circuit électrique:

Déterminez le nombre de boucles et de branches dans chaque boucle.
Attribuez des symboles à tous les composants du schéma.
Chaque désignation est examinée dans l'ordre. Cherchez dans l'annuaire à quoi il correspond et découvrez toutes les informations possibles sur l'élément. Si nécessaire, notez-le pour ne pas l'oublier et ne plus le chercher.
Pour plus de clarté, ils trouvent l'assemblage ou la pièce souhaitée sur leur voiture s'ils étudient le circuit électrique de la voiture.
Ils essaient de comprendre le principe de fonctionnement et la finalité technique de tel ou tel élément. Certains se demandent ce qui se passera si l'élément est retiré de la chaîne, s'il peut être remplacé par autre chose.
Lire scrupuleusement Informations Complémentaires dans la description du circuit ou dans les marquages à côté des éléments. Parfois, les diagrammes contiennent des tableaux de notation qui nécessitent une attention supplémentaire.

Il est très difficile pour un électricien débutant de comprendre de tels circuits. Cependant, connaissant les bases, ils peuvent effectuer des réparations électriques simples en utilisant le schéma de câblage de leur voiture.

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Lecture de schémas électriques. Tension et courant

Dans le dernier article, nous avons examiné à quoi ressemblent les désignations des principaux éléments radio sur le schéma. Dans cet article, nous parlerons de concepts tels que le courant électrique, la tension et l'intensité du courant. Bien que j'en ai déjà parlé dans les tout premiers articles, mais dans cet article, nous essaierons de tout rassembler afin qu'il vous soit plus facile de saisir l'essence du sujet.

Commençons par le tout début. Comme vous le savez, tous les circuits sont constitués de fils ou de pistes imprimées qui relient divers éléments radio en un seul ensemble. Par exemple, dans l'article "l'amplificateur de son le plus simple", j'ai connecté divers éléments radio à l'aide de fils et j'ai obtenu un circuit qui amplifie les fréquences sonores

Pour que tout soit beau, esthétique et prenne peu de place, un "câblage" est créé directement sur les cartes, que l'on appelle déjà pistes imprimées.

À la maison, tout cela se fait en utilisant la technologie LUT (Laser-Iron-Technology).

Les éléments radio sont déjà situés de l'autre côté du circuit imprimé

Étant donné que les radioamateurs essaient de rendre leurs appareils aussi petits que possible, la densité de montage augmente également. Par conséquent, dans certains cas, les éléments radio et les pistes imprimées sont situés des deux côtés de la carte.

Les cartes de circuits imprimés industriels sont déjà réalisées en multicouches. Ils sont constitués de couches, comme un gâteau sablé :

Juste à l'intérieur d'eux, il y a des pistes qui relient l'intercouche. La zone sur les surfaces de la carte de circuit imprimé est considérablement économisée. L'essor de la technologie SMD a à son tour créé un besoin pour les cartes de circuits imprimés multicouches.

Électricité

Je pense que vous avez entendu l'expression plus d'une fois : "le courant passe par ce fil". L'électronique est plus facile à expliquer simplement en termes d'hydraulique. Puisque le courant circule, alors, dans notre cas, le câblage est un tuyau ou un tuyau pour le courant électrique. Il s'avère que c'est ainsi. Qu'est-ce que le courant électrique ? Le courant électrique est le mouvement ordonné de particules chargées, le plus souvent des électrons, dans une direction. Par analogie avec l'hydraulique, les électrons sont des molécules d'eau. Courant électrique - le débit d'eau. Je pense que cela suffira pour l'instant. Vous ne serez pas rassasié de mots seuls, alors faisons un dessin pour le plaisir des yeux :

En ce moment, le tuyau traîne quelque part dans le jardin et il reste de l'eau dedans. Le tuyau n'est connecté nulle part, c'est-à-dire que les molécules d'eau dans le tuyau sont à l'état stationnaire.

Par analogie avec l'électronique, le câblage en cuivre repose sur la table et n'est connecté nulle part.

Mais le soir est venu. Il est nécessaire d'arroser les tomates et les concombres, sinon vous vous retrouverez sans collations en hiver. Dès que nous ouvrons le robinet, l'eau dans le tuyau se met en mouvement :

Maintenant la question du remblai : pourquoi, quand on a ouvert le robinet, l'eau a-t-elle coulé par le tuyau ? Une pression s'est créée... les molécules de gauche ont commencé à exercer une pression sur les molécules de droite et le mouvement a commencé. Mais qui a poussé les molécules qui ont poussé les molécules ? Dans notre cas, il s'agit soit d'une pompe, soit d'eau dans un château d'eau sous l'influence de la force gravitationnelle de la Terre.

En électronique, les électrons sont poussés par la soi-disant EMF. Dans tout circuit électrique, il y a la même "pompe" qui pousse les électrons à travers le câblage et les éléments radio. Il peut être situé dans le circuit lui-même ou connecté au circuit de l'extérieur. Dès que les électrons commencent à se déplacer dans le câblage dans un sens, on peut déjà dire qu'un courant électrique a commencé à circuler dans le câblage.

En savoir plus sur le stress

Imaginez maintenant une telle situation. Nous avons une pompe à eau, mais nous avons bouché le tuyau avec un bouchon de liège.

L'eau semble prête à couler, mais il n'y a nulle part où couler ! Il y a un bouchon qui bloque le tuyau. Mais le bouchon lui-même est maintenant sous pression, ce qui est créé par la station de pompage. Qu'est-ce qui détermine la pression sur le bouchon ? Je pense qu'il est clair que la puissance de la pompe. Si la puissance de la pompe est correcte, le bouchon s'envolera à la vitesse d'une balle, ou la pression déchirera le tuyau si le bouchon est serré dans le tuyau.

On peut en dire autant du château d'eau. La pression au bas de la tour dépend de la quantité d'eau versée dans la tour. Si la tour est pleine, alors la pression au bas de la tour sera grande, et vice versa.

Estimez maintenant quelle est la pression au fond de l'océan, en particulier dans la fosse des Mariannes 😉

Que dire de la pression dans ces deux cas ? Il semble être là, mais les molécules d'eau restent immobiles.

Ainsi, par analogie avec l'électronique, cette pression est appelée tension. Par exemple, vous avez probablement entendu une telle expression plus d'une fois, telle que "l'alimentation peut produire une tension de 0 à 30 volts". Ou, parlant dans un langage enfantin, créez une "pression électrique" sur vos bornes (notées sur la photo) de 0 à 30 Volts. Niveau zéro, d'où la pression électrique est mesurée, est indiqué par un signe moins.

La pression électrique ne signifie pas qu'il y a un courant électrique. Pour qu'un courant électrique apparaisse, il doit y avoir un mouvement d'électrons dans une direction, et pour le moment ils sont bêtement immobiles. Et puisqu'il n'y a pas de mouvement, alors il n'y a pas de courant électrique. Mais le fait qu'il y ait déjà une pression est une condition préalable à l'émergence d'un courant électrique.

Vous pouvez créer une pression d'air dans votre corps dès maintenant. Pour ce faire, il suffit de faire entrer de l'air dans les poumons et de fermer la bouche. Relâchez ensuite l'air et gonflez vos joues sans ouvrir la bouche. À ce moment, les molécules d'air exerceront une pression sur vos joues. Plus vous expirez d'air, plus vos joues deviennent serrées à cause de la pression. Le mouvement passe d'une zone de haute pression à une zone de basse pression. Vous avez créé beaucoup de pression dans vos poumons, mais moins de pression à l'extérieur. C'est pourquoi les joues ont gonflé.

D'un point de vue électronique, une sonde de l'alimentation a une haute pression et l'autre une basse pression. Par conséquent, ils essaient de rendre la sonde positive du bloc d'alimentation, et en fait de tous les appareils, rouge, disent-ils, comme, attention, il y a une pression élevée ! Et la sonde négative est noire ou bleue. Ici, le type de pression est minimal (zéro). En électronique, pour indiquer quelle borne a le plus de « pression électrique », et laquelle en a le moins, deux signes sont posés : plus et moins, respectivement positif et négatif. Du côté positif, il y a une "pression" excessive et du côté négatif - insuffisante.

Par conséquent, si vous fermez ces deux bornes l'une à l'autre, le courant électrique passera du plus au moins, mais il est fortement déconseillé de le faire directement, car cela s'appellera déjà un court-circuit.

Donc, nous avons déjà un composant pour la génération d'un courant électrique - c'est la tension.

Revenons à l'hydraulique.

Nous avons créé une pression, mais il n'y a toujours pas de courant électrique. Que faut-il faire ? C'est vrai, retirez le bouchon du tuyau et laissez l'eau s'écouler calmement. Le mouvement a disparu, ce qui signifie que le courant électrique a disparu !

De quel mot le mot "actuel" est-il dérivé ? Je pense, du mot flux. Le flux d'eau, le flux d'énergie, le flux de lumière, etc., et le flux d'électrons dans le câblage est simplement appelé "courant électrique". Ainsi, en forçant les électrons à circuler, on crée ainsi un courant électrique 😉

Maintenant, gonflez à nouveau vos joues potelées et essayez de créer une très haute pression à l'intérieur de la bouche. Qu'est-ce qui va nous arriver? Vos lèvres ne se lèveront pas et le flux d'air sortira de votre bouche dans l'espace environnant. C'est-à-dire que vous avez créé une haute pression dans la cavité buccale, qui s'est précipitée vers la zone de basse pression, c'est-à-dire vers l'extérieur. Presque de la même manière, vous créez un "vent" à partir d'un pet en forçant votre ventre :-).

Bon, résumons tout ce que nous avons écrit ici. EMF crée un mouvement d'électrons à travers le câblage. Pour que le mouvement soit, les électrons doivent être envoyés quelque part, de préférence vers la source EMF. Idéalement, ça devrait être quelque chose comme ça :

Comme vous pouvez le voir, notre tuyau sort de la station de pompage et entre dans la station de pompage. Autrement dit, le contour du tuyau est fermé. Pendant que la station de pompage fonctionne, nous avons de l'eau en mouvement. Dès que la station de pompage mourra, le mouvement de l'eau s'arrêtera. Il est également important que le tuyau ne soit pas de diamètre fin, sinon il se cassera si la station de pompage est de forte puissance.

Par analogie avec l'électronique, nous obtenons tout de même. Premièrement, il faut que le circuit soit fermé, deuxièmement, qu'il y ait une source EMF, et troisièmement, que le fil puisse supporter le flux d'électrons.

Encore une fois sur la force du courant

Nous sommes également intéressés par un autre facteur important - c'est la quantité d'eau que nous verserons du tuyau pendant un certain temps.

Comment pensez-vous, avec quelle pression d'eau allons-nous remplir le seau plus rapidement ?

ou avec ça ?

ou avec celui-ci ?

Il est clair qu'avec ce dernier. Pourquoi donc? Oui, parce que, eh bien, disons dans une seconde, nous aurons plus d'eau déversée d'un tuyau que d'un tuyau. Et le volume d'eau versé du tuyau vert par seconde sera supérieur à celui du tuyau jaune, car la pression de l'eau dans le tuyau jaune est très faible. Et maintenant une autre question pour la route. Quel jet stream aura plus de puissance ? Il est clair que le jet qui sort du tuyau. Un tel jet peut aussi faire tourner des générateurs hydroélectriques.

Supposons que nous ayons un gros tuyau et que deux autres y soient soudés, mais l'un fait la moitié du diamètre de l'autre.

De quel tuyau le volume d'eau sortira-t-il le plus par seconde de temps ? Bien sûr, avec celui dont le diamètre est plus épais, car la surface de section transversale S2 du grand tuyau est plus grande que la surface de section transversale S1 du petit tuyau. Par conséquent, la force d'écoulement à travers un gros tuyau sera supérieure à celle à travers un petit, car le volume d'eau qui s'écoule à travers la section transversale du tuyau S2 sera deux fois plus important qu'à travers un tuyau mince.

Alors ... maintenant appliquons tout ce que nous avons écrit sur l'eau ici dans l'électronique. Le câblage est constitué de tuyaux ou de tuyaux, selon la taille. Le câblage fin est un tuyau de diamètre mince, le câblage épais est un tuyau de diamètre épais, on pourrait dire - un tuyau. Les molécules d'eau sont des électrons. Par conséquent, un fil épais à la même tension peut transporter plus d'électrons qu'un fil fin. Et pourtant, dans quel tuyau la force du flux d'électrons sera-t-elle plus grande ? Bien sûr, à travers un fil épais, puisque le nombre d'électrons à travers la section transversale du fil par unité de temps passera plus que dans un fil fin 😉 Et le nombre d'électrons qui traversent la section transversale du conducteur dans une certaine période de temps s'appelle la force actuelle. J'ai bien dit que l'hydraulique et l'électronique sont très liés ;-).

N'oubliez pas que les électrons ont une charge, la terminologie officielle de l'intensité du courant est donc la suivante : l'intensité du courant est une quantité physique égale au rapport de la quantité de charge qui a traversé la surface (lire comme à travers la section transversale ) pour quelques temps. Mesuré en coulomb/seconde. Pour gagner du temps et selon d'autres normes morales et esthétiques, ils s'accordèrent à appeler le Coulomb/deuxième Ampère, en l'honneur du physicien français.

Et de quoi je parle ici de toute façon ?

Reprenons le tuyau d'arrosage et posons-nous des questions. Qu'est-ce qui détermine le débit d'eau ? La première chose qui me vient à l'esprit est la pression. Pourquoi les molécules d'eau se déplacent-elles dans la figure ci-dessous de gauche à droite ? Parce que la pression à gauche est plus forte qu'à droite. Plus la pression est élevée, plus l'eau coulera rapidement dans le tuyau - c'est élémentaire.

Maintenant la question est : comment pouvez-vous augmenter le nombre d'électrons à travers la section transversale ? La première chose qui me vient à l'esprit est d'augmenter la pression. Dans ce cas, le débit d'eau augmentera, mais vous ne l'augmenterez pas beaucoup, puisque le tuyau se brisera comme un coussin chauffant dans la bouche de Tuzik. La seconde consiste à mettre un tuyau de gros diamètre. Dans ce cas, le nombre de molécules d'eau à travers la section passera plus que dans un tuyau fin:

Toutes les mêmes conclusions peuvent être appliquées au câblage ordinaire. Plus son diamètre est grand, plus il sera capable de tirer du courant à travers lui. Plus le diamètre est petit, il est souhaitable de le charger moins, sinon il se «déchirera», c'est-à-dire qu'il brûlera bêtement. C'est le principe des fusibles. À l'intérieur d'un tel fusible se trouve un fil fin. Son épaisseur dépend de la quantité de courant pour laquelle il est conçu.

Dès que le courant traversant le fil dépasse le courant pour lequel le fusible est conçu, le fil fusible brûle et ouvre le circuit. Le courant ne peut plus circuler à travers un fusible grillé, car le câblage est ouvert

Résumons.

Le courant électrique est principalement caractérisé par des paramètres tels que la tension et l'intensité du courant. Les fils servent exactement ces "tuyaux et tuyaux" afin de transmettre le courant électrique sur des distances. Les fils sont sélectionnés en fonction de la quantité de courant qui les traversera.

Par exemple, de tels "fils" de cuivre sont utilisés pour transmettre un courant fou dans les usines, les grandes usines, les réseaux électriques, etc. On les appelle des barres de cuivre.

Dans la dernière image, vous pouvez voir le fusible qui relie les barres omnibus. Sa valeur est de 500 ampères. On peut dire qu'une charge très importante, ou plutôt 500 Coulomb, peut parcourir la section transversale d'un tel bus en cuivre en 1 seconde.

Et que se passerait-il si on y mettait un fin fil de cuivre ? Je pense que quelque chose comme ça arriverait

Le courant électrique est le mouvement des électrons libres dans une direction.

Nous avons des électrons libres dans le câblage, qui est principalement composé de cuivre et d'aluminium.

Le courant électrique est caractérisé par deux paramètres : la tension et le courant.

Pour qu'un courant électrique apparaisse dans le câblage, il faut qu'il y ait une surpression à une extrémité du câblage et une pression insuffisante à l'autre.

Le courant circule du plus au moins (bien que les électrons circulent du moins au plus)

La force du courant à travers les fils est la quantité de charge qui traverse la zone du "cercle" (section transversale du fil) en une seconde. Elle est exprimée en Ampères (Coulomb / Volt).

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