چگونه شبکه تماس در راه آهن تنظیم شده است. تماس با شبکه - چه چیزی است؟ ویژگی های زنجیره تماس از راه آهن، تراموا یا تریلر. مورد نیاز برای درک بخش های لنگر شبکه تماس

حمل و نقل راه آهن بر روی کشش الکتریکی، سازنده ترین، اقتصادی و سازگار با محیط زیست است. بنابراین، از اواسط قرن بیستم و تا کنون، کار فعال در حال انجام است تا بزرگراه های راه آهن را برای کشش الکتریکی ترجمه کند. در حال حاضر، بیش از 50 درصد از راه آهن های روسیه الکتریکی هستند. علاوه بر این، حتی مناطق غیر الکتریکی راه آهن توسط انرژی الکتریکی مورد نیاز است: استفاده می شود برای اطمینان از عملکرد سیستم های سیگنالینگ، تمرکز، ارتباطات، روشنایی، بهره برداری از تجهیزات محاسبات و غیره

انرژی الکتریکی در روسیه توسط شرکت های صنعت انرژی تولید می شود. حمل و نقل ریلی حدود 7 درصد از برق تولید شده در کشور ما مصرف می کند. مصرف می شود تا اطمینان از کشش قطارها و تغذیه مصرف کنندگان غیر مبارزه، که شامل ایستگاه های راه آهن با زیرساخت های خود، دستگاه های لوکوموتیو، ماشین و اقتصاد سفر، و همچنین تنظیم حرکت قطار است. شرکت های کوچک و شهرک های کوچک را می توان به سیستم تامین برق راه آهن متصل کرد.

مطابق با ص 1 از ضمیمه شماره 4 به PTE در حمل و نقل راه آهن، منبع تغذیه قابل اعتماد از قدرت نورد الکتریکی، دستگاه های SCB، ارتباطات و تجهیزات محاسباتی به عنوان مصرف کنندگان انرژی الکتریکی I طبقه بندی، و همچنین دیگر مصرف کنندگان مطابق با دسته بندی شده برای آنها.

شامل شبکه خارجی (نیروگاه ها, پستهای ترانسفورماتور, خطوط برق) من. شبکه های داخلی (شبکه کشش, خطوط منبع تغذیه دستگاه های SCB و ارتباطات, شبکه روشنایی و غیره.).

جریان الکتریکی متغیر سه فاز با ولتاژ 6 ... 21 کیلوولت 50 هرتز فرکانس تولید می شود. برای انتقال انرژی الکتریکی به مصرف کنندگان، ولتاژ به 250 ... 750 کیلو ولت افزایش یافته و به فاصله های طولانی با یادداشت انتقال می یابد ( لپ) در نزدیکی مکان های مصرف برق، ولتاژ به 110 کیلو ولت کاهش می یابد و به شبکه های منطقه ای تغذیه می شود، که همراه با مصرف کنندگان دیگر، راه آهن های الکتریکی متصل و تغذیه مصرف کنندگان شبکه، که جریان بیش از 6 ... 10 کیلو وات است.

هدف و انواع شبکه های کشش

طراحی شده برای ارائه انرژی الکتریکی از سهام نورد الکتریکی. این شامل مخاطب و سیم های راه آهننمایندگی به ترتیب مواد مغذی و خطوط Whiswing. توطئه های شبکه کشش تقسیم بر بخش ها (تقسیم بندی) و اتصال به همسایه این به شما اجازه می دهد تا به طور مساوی به طور مساوی آپلود آپلود و شبکه تماس، که به طور کلی به کاهش تلفات برق در شبکه کشش کمک می کند.

در راه آهن روسیه از دو سیستم فعلی کشش استفاده می کند: دائمی و متغیر تک فاز.

در راه آهن الکتریکی بر روی جریان ثابتانجام دو توابع: ولتاژ ولتاژ جریان سه فاز را با کمک کاهش دهید و آن را به یک دائمی تبدیل کنید. از ایستگاه فرعی کشش از طریق محافظ سوئیچ با سرعت بالا خدمت در شبکه تماس توسط - fiderو از ریل ها به وسیله نرم افزار به ایستگاه کشش بازگشته اند.

پایه ای معایب سیستم منبع تغذیه جریان مستقیم این قطبیت ثابت آن است، ولتاژ نسبتا کم در سیم تماس و نشت فعلی به دلیل عدم توانایی ارائه عایق الکتریکی کامل ساختار بالا از مسیر از پایین (""). ریل هایی که به عنوان هادی های قطبی فعلی و بوم های زمینی عمل می کنند، یک سیستم است که در آن واکنش الکتروشیمیایی ممکن است منجر به خوردگی فلزی شود. در نتیجه، عمر مفید ریل ها و سازه های فلزی واقع در نزدیکی بوم راه آهن کاهش می یابد. برای کاهش این اثر، دستگاه های محافظ ویژه اعمال می شود - ایستگاه های کاتد و anode Entrickers.

به دلیل ولتاژ نسبتا کم در سیستم DC برای به دست آوردن قدرت لازم از سهام کشش کشویی ( W \u003d UI.) شبکه کشش باید یک قدرت بالا باشد. برای این، پستهای کشش در نزدیکی یکدیگر (هر 10 ... 20 کیلومتر) قرار می گیرند و منطقه مقطع عرضی را افزایش می دهند، گاهی اوقات با استفاده از یک سیم تماس دو برابر و حتی سه گانه.

برای شطرنج در جریان متناوب توسط شبکه تماس، قدرت مورد نیاز در ولتاژ بیشتر منتقل می شود ( 25 کیلووات) و، بر این اساس، جریان کوچکتر با سیستم DC مقایسه می شود. ایستگاه های کشش در این مورد در فاصله 50 ... 70 کیلومتر از یکدیگر قرار دارند. تجهیزات فنی آنها ساده تر و ارزان تر از پست های کشش DC (از دست رفته یکسو کننده ها) است. علاوه بر این، بخش مقطعی از سیم های شبکه تماس تقریبا دو برابر کمتر است، که باعث می شود آن را به طور قابل توجهی صرفه جویی در هزینه های گران قیمت. با این حال، طراحی لوکوموتیو ها و قطارهای الکتریکی جریان متناوب پیچیده تر است و هزینه آنها بالاتر است.

شبکه های متصل به خطوط الکتریکی بر روی جریان ثابت و متناوب در ایستگاه های راه آهن خاص انجام می شود. در چنین ایستگاه های الکتریکی تجهیزات الکتریکی وجود دارد - اجازه می دهد همان بخش های راه های ایستگاه را برای ارائه هر دو جریان دائمی و متناوب. عملیات این دستگاه ها با استفاده از دستگاه های متمرکز و دستگاه های هشدار ارتباط برقرار می شود. دستگاه های گرد و غبار نیاز به سرمایه گذاری بزرگ دارند. هنگامی که ایجاد چنین ایستگاه هایی به نظر می رسد نامناسب، دو سیستم و عمل در هر دو جریان عمومی استفاده می شود. هنگام استفاده از چنین EPS، انتقال از یک نوع جریان به دیگری می تواند در هنگام رانندگی در امتداد قطار رخ دهد.

تماس با دستگاه شبکه

تماس با شبکه - این ترکیبی از سیم است که پشتیبانی از ساختارها و سایر تجهیزات را پشتیبانی می کند که انتقال انرژی الکتریکی را از ایستگاه های کشش به سهام نورد الکتریکی تضمین می کند. نیاز اصلی طراحی شبکه تماس، اطمینان از تماس ثابت قابل اطمینان سیم با یک جمع کننده فعلی، صرف نظر از سرعت حرکت قطار، شرایط آب و هوایی و اتمسفر است. هیچ عنصر تکراری در شبکه تماس وجود ندارد، بنابراین آسیب آن ممکن است منجر به نقض جدی برنامه های تاسیس شده قطارها شود.

مطابق با قرار ملاقات مسیرهای الکتریکی استفاده می شود ساده و زنجیر تعلیق تماس هوا. در ایستگاه ثانویه و جاده های انبار در سرعت نسبتا کوچک حرکت می تواند اعمال شود (" تراموای"نوع)، که یک سیم آزادانه حلق آویز است، که با عایق ها بر روی پشتیبانی در فاصله 50 ... 55 متر از یکدیگر ثابت شده است.

با سرعت بالا، کنترل سیم تماس باید حداقل باشد. این توسط طراحی که در آن سیم تماس بین پشتیبانی از پشتیبانی به آن تضمین شده است کابل حمل با کمک سیم های مکرر رشته های. با توجه به این، فاصله بین سطح سر ریل و سیم تماس تقریبا ثابت باقی می ماند. برای تعلیق زنجیره ای، بر خلاف ساده، پشتیبانی کمتری دارد: آنها در فاصله ای از 65 ... 70 متر از یکدیگر قرار دارند. در مناطق با سرعت بالا، آنها استفاده می شود که در آن کابل حمل و نقل بر روی رشته ها متوقف می شود سیم کمکیکه رشته ها به سیم پین متصل می شوند. در هواپیما افقی، سیم تماس با محور مسیر با انحراف در هر حمایت از ± 300 میلیمتر قرار دارد. با توجه به این، مقاومت در برابر باد و پوشیدن یکنواخت از صفحات تماس گردآورنده های فعلی ارائه شده است. برای کاهش تعویض سیم تماس در طی تغییر فصلی در درجه حرارت، آن را به پشتیبانی، که نامیده می شود، و از طریق سیستم آنها به حالت تعلیق درآمده است. بزرگترین طول منطقه بین لنگر پشتیبانی ( طرح لنگر) نصب می کند با توجه به تنش مجاز از سیم تماس فرسوده و در بخش های مستقیم مسیر به 800 متر می رسد.

سیم پین ساخته شده است محیط الکترولیتی محلی سطح مقطع 85 , 100 یا 150 میلیمتر 2. برای راحتی سیم های اتصال با استفاده از کلیپ های استفاده کنید مکتب.

برای عملکرد قابل اعتماد از شبکه تماس و راحتی خدمات، آن را به مناطق جداگانه تقسیم می شود - بخش ها از طريق پروانه هوا و درج های خنثی، همچنین.

هنگام عبور از یک گیرنده مدار از ترکیب الکترو حرکت بر اساس آن، به طور خلاصه با پلیس آن متصل می شود هر دو بخش از شبکه تماس را متصل می کند. اگر، با توجه به امکانات قدرت، غیر قابل قبول است، آنها از هم جدا هستند، که شامل چندین فواصل زمانی متوالی است. استفاده از درج های خنثی لزوما بر روی خطوط الکتریکی بر روی جریان متناوب، به دلیل بخش های شبکه تماس همسایه را می توان از فازهای مختلفی که از یک نیروگاه برقرار می شود، متصل می شود، اتصال الکتریکی آن با یکدیگر غیر قابل قبول است. EPS باید در حالت ELEG و با خاموش کردن خاموش ادامه یابد. برای شمشیر از سایت های پارتیشن بندی شبکه تماس، نشانه های سیگنال ویژه استفاده می شود "" نصب شده بر روی پشتیبانی از شبکه تماس.

اتصال یا قطع بخش های بخش ها با استفاده از حمایت از شبکه تماس انجام می شود. Disconnectors را می توان کنترل از راه دور با استفاده از نصب شده بر روی پشتیبانی کنترل کرد درایو الکتریکیهمراه با کنسول قدرتمند کنسول و دستی استفاده می شود درایو دستی, .

مدار تجهیزات با سیم های تماس دستگاه ایستگاه بستگی به هدف و نوع ایستگاه آنها دارد. بیش از ترجمه های فلش، شبکه تماس دارای تقاطع به اصطلاح دو تعلیق تماس است.

در راه آهن تنه استفاده می شود و پشتیبانی از شبکه تماس. فاصله از محور راه افراطی به لبه داخلی پشتیبانی از توطئه های مستقیم باید حداقل باشد 3100 میلی متر. در موارد خاص در خطوط الکتریکی، مجاز به کاهش فاصله مشخص شده تا 2450 میلی متر - در ایستگاه ها و بالا 2750 میلی متر - در تقطیر در تقطیر به طور عمده اعمال می شود کنسول فردی تماس با سیم تعلیق. در ایستگاه ها (و در برخی موارد و تقطیر) اعمال می شود سیم های تماس گروهی بر روی I. عبور.

برای محافظت از شبکه تماس از یک اتصال کوتاه بین ایستگاه های کشش مجاور، مجهز به سوئیچ های محافظ. تمام ساختارهای فلزی به طور مستقیم با عناصر شبکه تماس یا در شعاع 5 متر از آنها ارتباط برقرار می کنند زمین (با ریل ارتباط برقرار کنید) بر روی خطوط الکتریکی بر روی جریان ثابت، دیود ویژه و Sparkms استفاده می شود. برای محافظت از عناصر و تجهیزات شبکه تماس از طریق Overvoltages (به عنوان مثال، به دلیل اعتصاب رعد و برق)، برخی از پشتیبانی از ایجاد داشتن شاخ Dumopy.

برای جداسازی الکتریکی از عناصر شبکه تماس، که تحت ولتاژ (سیم تماس، کابل حمل، رشته ها، گیره ها)، از عناصر پایه (پشتیبانی، کنسول ها، کت، و غیره) اعمال می شود. با توجه به ویژگی های اجرایی، عایق ها هستند معلق, کش آمدن, ثابت کننده, کنسول، در طراحی - تارل و میله، اما با توجه به مواد که از آنها ساخته شده است -، و.

در راه آهن الکتریکی بر روی ریل عبور می کند جریان کشش معکوس. برای کاهش از دست دادن برق و اطمینان از حالت عادی عملیات اتوماسیون و دستگاه های Tellemechanic در چنین خطوط، ویژگی های زیر از دستگاه ساختار فوقانی ارائه شده است:

• به سرهای ریل از خارج از ریت، آنها جوش (shunts) که مقاومت الکتریکی مفاصل راه آهن را کاهش می دهند؛
• ریل ها از خوابگاه ها با کمک پد های لاستیکی در مورد استفاده از خواب های بتن مسلح و خواب های چوبی آغشته شده با کریوزوت جدا شده اند.
• استفاده از یک بالستیک مالش، که دارای خواص دی الکتریک خوب است، و بین راه آهن و راه آهن و بالستیک و بالستیک، حداقل 3 سانتی متر را ترخیص می کند؛
• در خطوط مجهز به قفل اتوماتیک قفل و متمرکز سازی الکتریکی، مفصل عایق استفاده می شود، و به منظور از بین بردن جریان کشش از دور زدن آنها، نصب و یا فیلترهای فرکانس.

ایستگاه های متناوب و DC Docking

یکی از راه هایی برای جابجایی خطوط الکتریکی بر روی انواع مختلف جریان، تقسیم یک شبکه تماس با تعویض بخش های جداگانه ای است که توسط فیدرهای مستقیم یا متناوب متمرکز شده است. شبکه تماس ایستگاه های Docking یک گروه از بخش های جداگانه دارد: DC، AC، AC و قابل تعویض. برق به بخش های قابل تعویض عرضه می شود. شبکه تماس از یک نوع جریان به دیگری توسط ویژه با درایوهای موتور نصب شده بر روی نقاط گروه بندی تغییر می کند. هر مورد شامل دو خط عرضه بود: AC و DC از ایستگاه کشش جریان متناوب ثابت. فیدرهای قبیله مربوطه این ایستگاه همچنین به شبکه تماس شهری از گرد و غبار و تقطیر های مجاور متصل می شوند.

برای از بین بردن امکان ثبت یک شبکه تماس فعلی به بخش های فردی که با سهام نورد مطابقت ندارد، و همچنین خروج از EPS در بخش شبکه تماس با یک سیستم فعلی دیگر، سوئیچ ها یکدیگر را مسدود و با دستگاه ها تمرکز مرکزی. کنترل سوئیچ ها شامل یک سیستم واحد نسبت و متمرکز رله از سیگنال های کنترل فلش و ایستگاه های ایستگاه می شود. ایستگاه وظیفه با جمع آوری هر مسیر، به طور همزمان با نصب فلش و سیگنال ها به موقعیت دلخواه، تغییر متناظر در شبکه تماس می گیرد.

متمرکز شدن مسیریابی در ایستگاه های گرد و غبار سیستم ورود و خروج و خروج از ترکیب الکتریکی در بخش بخش های شبکه تماس قابل تعویضکه از ورود به ولتاژ جریان دیگری جلوگیری می کند. برای محافظت از تجهیزات دستگاه های منبع تغذیه و ترکیب الکتریکی جریان مستقیم زمانی که آنها آنها را به عنوان یک نتیجه از هر گونه تخلف از ولتاژ AC، یک ابزار خاص وجود دارد.

الزامات منبع تغذیه

دستگاه های منبع تغذیه باید منبع تغذیه قابل اعتماد را ارائه دهند:

• ترکیب الکتریکی برای حرکت قطار با وزن نصب شده، سرعت و فواصل زمانی بین آنها با ابعاد مورد نیاز جنبش؛
• دستگاه های SCB، تجهیزات ارتباطات و محاسبات به عنوان مصرف کنندگان انرژی الکتریکی رده من دسته بندی ها؛
• تمام مصرف کنندگان دیگر حمل و نقل راه آهن مطابق با رده تاسیس شده است.

به دستگاه های برق برق از سهام نورد کشش الزامات فوق شرح داده شده در رابطه با و.

منابع ذخایر منبع تغذیه را ذخیره کنید باید در آمادگی مداوم وجود داشته باشد و از عملکرد بی وقفه دستگاه های SCB و زنگ انتقال حداقل 8 ساعت اطمینان حاصل شود که قدرت در 36 ساعت گذشته قطع نشده است. زمان انتقال از سیستم منبع تغذیه اصلی به پشتیبان گیری یا بالعکس نباید بیش از 1.3 ثانیه باشد.

برای اطمینان از تامین برق قابل اطمینان، نظارت دوره ای از وضعیت ساختارها و دستگاه های منبع تغذیه باید انجام شود، پارامترهای آنها، دستگاه های تشخیصی و تعمیرات برنامه ریزی شده را اندازه گیری کند.

دستگاه های منبع تغذیه باید از جریان های کوتاه مدار، از بین بردن و بارگیری بیش از حد از هنجارهای ثابت محافظت شود.

امکانات زیرزمینی فلزی (خطوط لوله، کابل، و غیره)، و همچنین ساختارهای بتنی فلزی و تقویت شده، واقع در ناحیه خطوط الکتریکی با جریان مستقیم، باید از خوردگی الکتریکی محافظت شود.

در ساختار مصنوعی، فاصله از عناصر هدایت کننده گردآورنده فعلی و بخش هایی از شبکه تماس، که تحت ولتاژ قرار دارند، به بخش های پایه سازه ها و سهام نورد باید حداقل باشد 200 میلی متر بر روی خطوط الکتریکی بر روی جریان ثابت، و نه کمتر 270 میلیمتر - در جریان متناوب

به منظور امنیت پرسنل خدمات و سایر افراد، و همچنین بهبود حفاظت در برابر جریان های مدار کوتاه، پشتیبانی از فلزات و عناصری که شبکه تماس به حالت تعلیق درآمده است، و همچنین تمام ساختارهای فلزی، نزدیک تر از 5 متر از قسمت های 5 متر است تماس با شبکه، مجهز به دستگاه های خاموش کردن محافظ. دریای خزر

Karelin Denis Igorevich ® Orekhovo-Zuevsky راه آهن فنی راه آهن به نام پس از V.I. Bondarenko "2017

GOST 32679-2014

استاندارد بین ایالتی

شبکه تماس راه آهن

الزامات فنی و روش های کنترل

خط تماس برای راه آهن نیازهای فنی و روش های کنترل

ISS 29.280
OKP 31 8533.

تاریخ معرفی 2015-09-01

مقدمه

اهداف، اصول اساسی و روش اصلی برای کار بر روی استاندارد سازی بین ایالتی GOST 1.0-92 "سیستم استاندارد سازی بین ایالتی 1.0-92. مقررات اساسی" و GOST 1.2-2009 "سیستم استاندارد سازی بین ایالتی. استانداردهای بین ایالتی، قوانین و توصیه های مربوط به استاندارد سازی بین ایالتی. قوانین توسعه، پذیرش، برنامه ها، به روز رسانی ها و لغو "

اطلاعات در مورد استاندارد

1 طراحی شده است شرکت سهامی "موسسه تحقیقات حمل و نقل راه آهن" (OJSC "Vniizht")

2 تعبیه شده توسط کمیته فنی بین ایالتی در استاندارد سازی MTC 524 "حمل و نقل راه آهن"

3 تصویب شده توسط شورای بین ایالتی برای استاندارد سازی، مترولوژی و صدور گواهینامه (پروتکل 25 ژوئن 2014، 45-2014)

برای تصویب رای دادن:

نام کوتاه کشور در MK (ISO 3166) 004-97		نام اختصاری اقتدار استاندارد ملی
		وزارت اقتصاد جمهوری ارمنستان
بیلورو		گوزشتارت از جمهوری بلاروس
قرقیزستان		قرقیزستان
		Rosstandard
تاجیکستان		تاجیکستندارد
		وزارت توسعه اقتصادی اوکراین

این استاندارد را می توان به صورت داوطلبانه به منظور رعایت الزامات مقررات فنی بر ایمنی زیرساخت های حمل و نقل ریلی و "در ایمنی حمل و نقل ریلی با سرعت بالا" اعمال کرد

4 به ترتیب از آژانس فدرال برای مقررات فنی و مترولوژی 9 اکتبر 2014 استاندارد N 1285-ST GOST 32679-2014 به عنوان یک استاندارد ملی فدراسیون روسیه از 1 سپتامبر 2015 معرفی شد

5 معرفی شده برای اولین بار


اطلاعات مربوط به تغییرات در این استاندارد در شاخص اطلاعات سالانه "استانداردهای ملی" و متن تغییرات و اصلاحات منتشر شده استشاخص اطلاعات ماهانه "استانداردهای ملی". در صورت تجدید نظر (جایگزینی) یا لغو این استاندارد، اطلاع رسانی مناسب در شاخص اطلاعات ماهانه استاندارد استاندارد منتشر خواهد شد. اطلاعات مربوطه، اطلاع رسانی و متون نیز در آن قرار می گیرند سیستم اطلاعات استفاده مشترک -در وب سایت رسمی آژانس فدرال برای مقررات فنی و مترولوژی در اینترنت

1 منطقه استفاده

1 منطقه استفاده

این استاندارد مربوط به شبکه تماس راه آهن (به ترتیب به عنوان شبکه تماس) اعمال می شود) و شرایط فنی و روش های نظارت بر هدایت تماس DC تماس با ولتاژ 3 کیلو ولت و AC را با ولتاژ 25 کیلو ولت طراحی شده است، طراحی شده برای انتقال برق به ترکیب الکترومغناطیسی راه آهن در سرعت به سرعت تا 250 کیلومتر / ساعت حرکت می کند.

2 مرجع نظارتی

این استاندارد از منابع نظارتی به استانداردهای زیر استفاده می کند:

GOST 8.207-76 سیستم دولتی برای تضمین وحدت اندازه گیری. اندازه گیری مستقیم با مشاهدات متعدد. روش های پردازش نتایج مشاهده. مقررات اساسی

GOST 427-75 قوانین اندازه گیری فلزات. شرایط فنی

GOST 2584-86 سیم تماس با مس و آلیاژ آن. شرایط فنی

GOST 7502-98 سلول های اندازه گیری فلزات. شرایط فنی

GOST 9238-2013 ابعاد راه آهن نورد راه آهن و تمرکز ساختمان ها

GOST 12393-2013 خط خطی خط لوله تماس با اتصالات شبکه. شرایط فنی عمومی

GOST 12670-99 عایق های زنجیره ای پرسلن برای شبکه تماس راه آهن الکتریکی. شرایط فنی عمومی

اتصالات خطی GOST 13276-79. شرایط فنی عمومی

GOST 13837-79 دینامومتر عمومی هدف. شرایط فنی

GOST 16350-80 آب و هوا از اتحاد جماهیر شوروی. پارامترهای آماری و پارامترهای آماری عوامل محیطی برای اهداف فنی

GOST 17703-72 دستگاه های سوئیچینگ الکتریکی. مفاهیم اساسی. اصطلاحات و تعاریف

GOST 18311-80 محصولات الکتریکی. شرایط و تعاریف مفاهیم اساسی

GOST 23875-88 کیفیت برق. اصطلاحات و تعاریف

GOST 24291-90. بخش برق نیروگاه ها و شبکه های برق. اصطلاحات و تعاریف

GOST 27744-88 عایق ها. اصطلاحات و تعاریف

GOST 30284-97 * عایق های هسته پلیمر برای شبکه های تماس راه آهن الکتریکی. شرایط فنی عمومی
________________
* دسترسی به اسناد بین المللی و خارجی ذکر شده در متن می تواند با تماس با پشتیبانی کاربر به دست آید. - توجه داشته باشید تولید پایگاه داده.

GOST 32623-2014 تماس با جبران تعلیق از راه آهن. شرایط فنی

GOST 32697-2014 کابل از زنجیره تماس از حمل و نقل راه آهن. شرایط فنی

GOST 32895-2014 برق و منبع تغذیه راه آهن. اصطلاحات و تعاریف

نکته - هنگام استفاده از این استاندارد، توصیه می شود اقدام استانداردهای مرجع در سیستم اطلاعات عمومی را بررسی کنید - در وب سایت رسمی آژانس فدرال برای مقررات فنی و مترولوژی در اینترنت یا استانداردهای ملی سیگنال اطلاعات سالانه، که است منتشر شده در تاریخ 1 ژانویه سال جاری و مسائل مربوط به اشاره گر اطلاعات ماهانه "استانداردهای ملی" برای سال جاری است. اگر استاندارد مرجع جایگزین شود (تغییر)، پس از استفاده از این استاندارد باید با جایگزینی (اصلاح) استاندارد هدایت شود. اگر استاندارد مرجع بدون جایگزینی لغو شود، موقعیتی که در آن مرجع به آن داده می شود، در بخشی که بر این لینک تاثیر نمی گذارد اعمال می شود.

3 شرایط و تعاریف

این استاندارد با توجه به GOST 17703، GOST 18311، GOST 23875، GOST 24291، GOST 27744، GOST 32895، GOST 32895، و همچنین شرایط زیر را با تعاریف مربوطه اعمال می کند:
_______________
در فدراسیون روسیه، GOST R 54130-2010 "کیفیت انرژی الکتریکی. شرایط و تعاریف" به جای استاندارد مشخص شده معتبر است.

3.1 فاصله گذار (تعلیق راه آهن): فاصله تعلیق تماس، در حمایت مجاور آن سیم های تماس دو سایت لنگر مجاور وجود دارد.

3.2 طول تخمینی فاصله گذار: طول فاصله ناشی از محاسبه در طراحی.

4 الزامات فنی

4.1 عمومی

4.1.1 بخش های شبکه تماس، به استثنای تعلیق تماس و اصلاح عناصر IT، باید در خارج از ابعاد تقریبی ساختمان ها با توجه به GOST 9238 قرار گیرد:

C - برای خطوط با سرعت تا 160 کیلومتر / ساعت؛

C - "" "" "" "بیش از 160 تا 250 کیلومتر در ساعت.

4.1.2 ظرفیت حمل و نقل طرح های شبکه تماس باید با مقادیر محاسبه شده در استانداردهای طراحی ملی مطابقت داشته باشد.
_______________
Stic CE 141-99 "تماس با شبکه های طراحی شبکه، تایید شده توسط نمایندگان مجلس روسیه از 26.04.2001.

4.1.3 منطقه اقليمي براي تعيين الزامات فنی و اجرای اقليمي دستگاه هاي تماس با دستگاه تماس با توجه به GOST 16350 انتخاب شده است.

4.2 الزامات سازنده

4.2.1 ارتفاع تعلیق سیم تماس باید با ابعاد سهام نورد راه آهن محدود شود و یک گیرنده فعلی کاهش یافته و کاهش یافته و ابعاد تقریبی ساختمان.

ارتفاع تعلیق سیم تماس در خارج از ساختارهای مصنوعی باید حداقل باشد:

- در ایستگاه های تقطیر و راه آهن - 5750 میلی متر؛

- در حال حرکت راه آهن - 6000 میلی متر.

ارتفاع تعلیق سیم تماس در ساختارهای مصنوعی باید میلی متر باشد، نه کمتر:

- 5550 - برای تماس مستقیم مستقیم با ولتاژ 3 کیلو ولت؛

- 5570 - برای شبکه تماس متناوب فعلی با ولتاژ 25 متر مربع.

ارتفاع تعلیق سیم تماس باید بیش از 6800 میلی متر باشد.

	طرح بالایی از کم نور کردن ساختمان ها؛
	کانتور مربوط به موقعیت های جمع کننده فعلی در ارتفاع ارتفاع آن و طرفین؛
	موقعیت سیم تماس؛
	طرح بالایی از اندازه سهام نورد.

شکل 1 - فاصله بین امکانات، دستگاه های تماس شبکه، جمع آوری فعلی و سهام نورد

4.2.2 فاصله ولی از بخش هایی از گیرنده فعلی و یک شبکه مخاطب که تحت ولتاژ قرار دارند، به بخش های پایه ای از سازه ها و سهام نورد راه آهن (نگاه کنید به شکل 1) باید حداقل باشد:

- 200 میلی متر - برای شبکه تماس با ولتاژ 3 کیلو ولت؛

- 270 میلی متر - "" "" 25 متر مربع.

4.2.3 فاصله از محور هر مسیر راه آهن در تقطیر به نزدیکترین نقطه از سطح پشتیبانی از شبکه تماس در بخش های مستقیم مسیر و منحنی با شعاع بیش از 3000 متر باید حداقل باشد:

- 3.1 متر - برای توطئه های خطوط راه آهن با سرعت تا 120 کیلومتر / ساعت؛

- 2.75 متر - "" "" "" "به ویژه شرایط دشوار با سرعت تا 120 کیلومتر در ساعت؛

- 3.3 متر - برای بخش های خطوط راه آهن با نرخ بیش از 120 تا 250 کیلومتر در ساعت؛

- 5.7 متر - در حفاری در مناطق آب و هوایی با پوشش برف بیش از 14 روز در سال با توجه به GOST 16350 و بر روی خروجی آنها در طول 100 متر برای تمام خطوط راه آهن.

انحراف در هنگام نصب پشتیبانی از شبکه تماس، تنها در جهت افزایش ابعاد مجاز است، اما نه بیش از 150 میلیمتر از موقعیت پروژه.

در حفاری پشتیبانی از شبکه تماس باید خارج از cuvettes از میدان نصب شود.

در منحنی مسیرهای راه آهن توسط شعاع به 3000 متر، فاصله باید افزایش یابد تا فاصله افقی بین محورهای مسیر را مطابق با GOST 9238 افزایش دهد (جدول 15238).

4.2.4 فاصله از محور هر مسیر راه آهن در ایستگاه های راه آهن تا نزدیکترین نقطه از سطح پشتیبانی از شبکه تماس باید حداقل 2.45 متر باشد.

4.2.5 پارامترها و طراحی تعلیق تماس توسط سند تنظیم کننده انتخاب می شوند.

4.3 الزامات برای تماس با سیم Zigzag

4.3.1 سیم های تماس در بخش مستقیم مسیر راه آهن و یک طرح با شعاع منحنی بیش از 3000 متر باید Zigzagueno نسبت به محور مسیر با تغییر مکان Zigzag نسبت به محور از محور قرار گیرد مسیر در پشتیبانی مجاور. Zigzag باید (100 ± 300) میلی متر، به استثنای تعلیق تماس الماس، که در آن Zigzag باید در عرض 300-400 میلی متر باشد.

در منحنی مسیر مسیر راه آهن، شعاع تا 3000 متر از سیم تماس Zigzag باید بیش از 450 میلی متر باشد، به طوری که پیش بینی سیم تماس به هواپیما مسیر در وسط فاصله در نه بیشتر از 400 میلی متر از محور مسیر.

سیم زگزگ تماس با سیم های الماس تماس تعلیق باید در عرض 300-400 میلی متر باشد.

4.3.2 Zigzag از سیم تماس با سیم تماس دوگانه اشاره به سیم خارجی از محور هادی است. تماس با سیم های تماس در همان زمان در نقاط ثابت باید در فاصله 40 تا 60 میلی متر از یکدیگر قرار گیرد.

4.3.3 تماس با سیم زگزگ ها باید مرتب شوند تا هر سه امتیاز ثابت مجاور در یک خط مستقیم نیست.

4.4 الزامات برای طول پرواز شبکه تماس

4.4.1 طول مدت باید به عنوان کوچکترین به دست آمده از دو حالت حل و فصل تعریف شود:

- بزرگترین بار باد؛

- بزرگترین بار یخ زده با بار باد همزمان.

4.4.2 طول طول با لنگرگاه متوسط \u200b\u200bباید توسط یک تعلیق جبران شده 5٪ کاهش یابد، با یک نیمه دائمی - 10٪ نسبت به طول مجاز طول.

4.4.3 طول دو فاصله مجاور نباید متفاوت باشد:

- 25٪ - برای مناطق خطوط راه آهن با سرعت تا 120 کیلومتر در ساعت؛

- 15٪ - "" "" "" "" بیش از 120 کیلومتر در ساعت به 250 کیلومتر در ساعت.

4.5 مورد نیاز برای نگهدارنده

طراحی نگهدارنده باید ارائه دهد:

- تماس با تماس (ها) حداقل 250 میلیمتر؛

- حرکت طولی تماس (ها) سیم های تماس (ها) حداقل 500 میلیمتر در هر دو طرف موقعیت متوسط \u200b\u200bنگهدارنده.

4.6 الزامات برای سایت های لنگر و تماس با جبران خسارت تعلیق

4.6.1 طول ناحیه لنگر باید باشد، نه بیشتر:

-1600 - برای سایت های با سرعت قطار تا 120 کیلومتر در ساعت؛

-1400 - "" "" "" "" بیش از 120 کیلومتر در ساعت است.

با طول بخش لنگر، کمتر از 700 متر، جبران تعلیق تماس، به عنوان یک قاعده، باید در یک طرف نصب شود، به طور متوسط \u200b\u200bلنگر استفاده نمی شود.

4.6.2 انحراف از مقدار تنش سیم تماس و کابل حامل از مقدار طراحی در طول کل طول منطقه لنگر باید بیش از ± 5٪ باشد.

4.6.3 جبران کننده های شبکه تماس باید با الزامات GOST 32623 مطابقت داشته باشند.

4.7 مورد نیاز برای جفت کردن بخش های لنگر شبکه تماس

4.7.1 همبستگی بخش های لنگر شبکه تماس باید یک حرکت طولی متقابل ژنراتورهای این جفت سیم ها، و همچنین انتقال صاف از نظرسنجی جمع آوری های فعلی از سیم تماس یک منطقه لنگر به مخاطب را فراهم کند سیم از دیگر.

4.7.2 همجوشی بخش های لنگر شبکه تماس باید بر اساس یکی از گزینه های زیر انجام شود:

- با یک دوره گذار؛

- با دو گذرگاه انتقال؛

- سه گذرگاه انتقال

4.7.3 طول مدت انتقال شبکه تماس با توجه به 4.4.1 انتخاب شده است.

طول دهانه های انتقالی شبکه تماس کمتر از 30 متر مجاز نیست.

4.7.4 همبستگی بخش های لنگر شبکه تماس توصیه می شود:

- با یک دوره انتقال با طول پرواز بیش از 45 متر؛

- با دو و سه گذرگاه با طول فلاش کمتر از 45 متر.

4.7.5 در رابط های ناسازگار از بخش های لنگر شبکه تماس، فاصله در هواپیما افقی بین طرف های داخلی سیم های تماس با گیرنده فعلی، در طول انتقال باید حداقل 100 میلی متر باشد.

ارتفاع سیم تماس که بر روی لنگر بر روی سیم کار قرار گرفته است، در جایی که پیش بینی شاخه غیر کار از سیم تماس، در حال حرکت به لنگر است، متقاطع با داخل سر ریل، باید حداقل 300 باشد میلی متر

4.7.6 در تثبیت عایق بندی از بخش های لنگر شبکه تماس با اتصال به طور معمول شامل قطع اتصال طولی، فاصله در هواپیما افقی بین دو طرف داخلی سیم تماس با گیرنده فعلی در طول انتقال، باید میلی متر باشد، نه کمتر:

- 500 - برای شبکه تماس AC با ولتاژ 25 کیلو ولت؛

- 400 - "" "" "3 متر مربع.

در جفت های عایق بندی بخش های لنگر شبکه تماس با قطع ارتباطات طولی به طور معمول قطع شده، این فاصله باید حداقل 550 میلیمتر بدون در نظر گرفتن نوع فعلی باشد.

4.7.7 اتصالات اتصالات بخش های لنگر شبکه تماس با قطع ارتباطات طولی جدا شده، و همچنین درج های خنثی شکل باید با دستگاه های حفاظتی از قوس الکتریکی سیم های تعلیق تماس مجهز شود. در مسیر راه آهن دو طرفه، دستگاه های محافظ باید در هر دو جهت نصب شوند.

4.8 الزامات برای تماس با شبکه هوا پخش

4.8.1 فلش هوا از شبکه تماس باید حرکات بی نظیر سیم های تعلیق تماس را در طول طول عمر دمای خود تضمین کند.

4.8.2 طراحی شبکه تماس شبکه ARROW باید اجرا شود:

- با / بدون تقاطع (ها) سیم های تماس، اگر جهت انتقال راه آهن با نام تجاری صلیب به 1/22؛

- بدون تقاطع سیم های تماس با راه آهن قوی تر راه آهن ترجمه شده (نام تجاری عبور از حداقل 1/22).

4.8.3 پیش بینی عمودی نقطه تقاطع سیم های تماس بر روی شبکه تماس شبکه ARROW در سطح ریل های سر ریل باید در منطقه سایه دار در فاصله مشخص شده از محورهای این دستگاه قرار گیرد (نگاه کنید به شکل 2).

شکل 2 - محل در هواپیما مسیر مسیر معمولی از پیش بینی تقاطع سیم های تماس از فلش هوا

4.8.4 پیش بینی عمودی نقطه تقاطع سیم های تماس بر روی شبکه های تماس شبکه Air در سطح سر ریل در طول تقاطع و جهت ناشنوا باید در داخل منطقه سایه دار در فاصله مشخص شده از محورهای مسیر قرار گیرد (نگاه کنید به شکل 3 )

شکل 3 - محل سکونت در مسیر هواپیما با تقاطع ها و هدایت ناشنوا، نقطه پیش بینی از تقاطع سیم های تماس از فلش هوا

4.8.5 سیم تماس شبکه تماس شبکه های اصلی راه آهن راه آهن یا آهنگ های راه آهن از جهت ترجیحی حرکت قطار در فلش های هوا با تقاطع باید در زیر قرار گیرد.

4.9 مورد نیاز برای اتصالات برق شبکه تماس

4.9.1 برای اتصال برق سیم های شبکه تماس، اتصالات خطی شبکه تماس باید مورد استفاده قرار گیرد، الزامات مربوط به GOST 12393 و تقویت خطی، الزامات مربوط به GOST 13276.

4.9.2 اتصالات شبکه تماس با شبکه نصب شده:

- بین سیم های شبکه تماس در مکان های قفسه های قطع اتصال؛

- در هر دو طرف از فلش هوا از شبکه تماس خارج از منطقه وانت؛

- در هر دو طرف عایق بخش از شبکه تماس در فاصله ای بیش از یک فاصله؛

- بین سیم های تعلیق شبکه تماس بر روی زوج متناقض؛

- بین تعلیق تماس از ایستگاه های راه آهن ایستگاه، به یک بخش ترکیب شده است؛

- در فاصله های میانجی از شبکه تماس بین کابل حامل و سیم تماس، خارج از کابل بهار یا رشته پشتیبانی، جایی که در محاسبات حرارتی ضروری است؛

- بین سیم های تعلیق تماس و سیم های افزایش شبکه تماس در مکان های اتصال آنها به خط عرضه شبکه تماس.

4.9.3 اتصالات برق شبکه تماس باید از سیم سیم M95 یا M120 با توجه به GOST 32697 ساخته شود.

4.10 مورد نیاز برای پشتیبانی و لنگر شبکه تماس

شبکه تماس باید از قفسه های پشتیبانی، پایه های پشتیبانی، لنگر مربوط به الزامات استانداردهای ملی ایالت های داده شده در مقدمه استفاده کند.
_______________
GOST R 54270-2010 "قفسه برای پشتیبانی از شبکه های تماس از راه آهن در فدراسیون روسیه استفاده می شود. مشخصات"، GOST R 54272-2010 "پایه ها برای حمایت از شبکه راه آهن راه آهن. شرایط فنی" و GOST R 54271-2010 " لنگر برای راه آهن شبکه تماس. شرایط فنی. "

4.11 تماس با الزامات عایق های شبکه

در شبکه تماس، عایق ها اعمال می شود، مطابق با الزامات GOST 12670، GOST 30284، و همچنین عایق های شبکه تماس و عایق های مقطعی است که مطابق با الزامات استانداردهای ملی است.
_______________
در فدراسیون روسیه، GOST R 55648-2013 "عایق های شبکه راه آهن" استفاده می شود. شرایط فنی عمومی "و GOST R 55649-2013" عایق های مقطعی برای شبکه راه آهن. مشخصات عمومی ".

4.12 الزامات برای سیم های شبکه تماس

شبکه تماس باید از سیم هایی استفاده کند که نیازهای GOST 2584 و GOST 32697 را برآورده می کند.
_______________
GOST R 55647-2013 "سیم مسی و آلیاژهای آن برای راه آهن های الکتریکی در فدراسیون روسیه استفاده می شود. مشخصات

5 روش نظارت

5.1 الزامات عمومی

نظارت بر پارامتر توسط روش های مشخص شده در جدول 1 انجام می شود.

جدول 1 - روش های کنترل پارامتر

بخش بندی یا مورد مورد نیاز	نام پارامتر کنترل شده	بخش، روش کنترل
	تماس با ارتفاع تعلیق سیم
	فاصله از قسمت های جمع کننده فعلی و شبکه تماس تحت فشار به بخش های پایه سازه ها و راه آهن نورد
	فاصله از محور مسیر راه آهن در تقطیر به نزدیکترین نقطه سطح پشتیبانی از شبکه تماس
	Zigzag تماس با سیم تماس شبکه تماس
	تماس با شبکه تفکیک
	فشار دادن سیم تماس در نقطه ثابت
	حرکت طولی سیم تماس در نقطه تثبیت آن
	تماس با لنگر لنگر
	انحراف از تنش سیم تماس و کابل حامل شبکه تماس
	جنبش طولی متقابل سیم های جفت از بخش های لنگر شبکه تماس و انتقال صاف از نظرسنجی جمع آوری های فعلی از سیم تماس یک به سیم تماس از یک پین لنگر دیگر از شبکه تماس	organolep مربوط بعلم
	فاصله در هواپیما افقی بین دو طرف داخلی سیم های تماس با گیرنده فعلی در گذرگاه های انتقال بخش های لنگر شبکه تماس (در جفت ناسازگار)
	فاصله در هواپیما افقی بین دو طرف داخلی سیم تماس با گیرنده فعلی، در گذرگاه های انتقال بخش های لنگر شبکه تماس (در جفت عایق)
	حضور دستگاه های حفاظتی از کنترل سیم های شبکه تماس یک قوس الکتریکی بر روی یک جفت عایق شده با اتصال به طور معمول قطع کننده های طولی جدا شده و درج شبکه تماس های خنثی	کنترل بصری
	حرکت بدون مانع از سیم های تعلیق تماس از شبکه تماس هنگامی که آنها درجه حرارت طولانی بر روی فلش هوا	کنترل بصری
	تماس با شبکه Air Air Design	کنترل بصری
	طرح ریزی عمودی از نقطه تقاطع سیم تماس شبکه تماس شبکه فلش در سطح راه آهن
	محل تماس سیم های تماس در جریان هوا از شبکه تماس با تقاطع مسیر راه آهن اصلی و یا آهنگ های راه آهن از جهت ترجیحی قطار	کنترل بصری
	محل اتصال اتصال برق متقاطع	کنترل بصری
	مواد و مقطعی از اتصالات اتصال برق	کنترل بصری

5.2 اندازه گیری برای انطباق با الزامات 4.2.1، 4.3، 4.7.5، 4.7.6 باید با استفاده از یک مجموعه اندازه گیری و محاسبات موبایل برای اندازه گیری پارامترهای شبکه تماس یا رولت و یک حاکم در دمای محیط از منهای 50 درجه انجام شود C به علاوه 45 درجه از. الزامات خطای اندازه گیری در جدول 2 نشان داده شده است.

جدول 2

پارامتر بررسی شده	ارزش مقدار اندازه گیری شده	کلاس دقت	خطای مطلق
اندازه خطی، میلی متر
	از 0 تا 1000
	از 0 تا 7000
دما ° S.	از منهای 20 تا به علاوه 40

اندازه گیری ها با سرعت تا 70 کیلومتر / ساعت در یک جهت انجام می شود. نتایج اندازه گیری باید بر روی رسانه های الکترونیکی ثبت شود.

نتایج اندازه گیری مطابق با الزامات GOST 8.207 پردازش می شود و کوچکترین و بیشترین ارزش را در هر فاصله انتخاب می کند و بخش های لنگر شبکه تماس را متصل می کند.
_______________
در فدراسیون روسیه، GOST R 8.736-2011 "سیستم دولتی برای تضمین وحدت اندازه گیری ها. اندازه گیری ها چندگانه مستقیم هستند. روش های پردازش نتایج اندازه گیری. مقررات اساسی"

5.3 اندازه گیری برای انطباق با الزامات 4.4، 4.6.1، 4.7.3 باید در دمای محیط از منهای 50 درجه سانتیگراد تا 45 درجه سانتیگراد انجام شود.

اندازه گیری ها باید با استفاده از رولت اندازه گیری با توجه به GOST 7502 با محدوده اندازه گیری 0-100 متر و کلاس دقت 3 انجام شود.

اندازه گیری ها در هر فاصله بخش لنگر شبکه تماس انجام می شود. اندازه گیری باید بین سطوح حمایت مجاور یکپارچه انجام شود، که دارای یک جغرافیایی جغرافیایی پشتیبانی در هواپیما افقی است سطح بالا سر از نزدیکترین راه آهن.

طول بخش لنگر شبکه تماس با چند اندازه گیری متوالی بین پشتیبانی شدید منطقه لنگر در امتداد راه آهن راه آهن و افزودن محاسبات نتایج اندازه گیری اندازه گیری می شود.

5.4 اندازه گیری فشار از مطبوعات سیم تماس در نقطه ثابت باید در دمای محیط از منهای 15 درجه سانتیگراد تا به علاوه 30 درجه سانتیگراد انجام شود.

اندازه گیری ها با استفاده از:

- حاکم بر اساس GOST 427 با طیف وسیعی از اندازه گیری 0-300 میلیمتر و کلاس دقت 1؛

- دینامومتر با توجه به GOST 13837 کلاس دقت 2.

برای اندازه گیری، چهار گیره بر روی یک بخش لنگر به صورت تصادفی انتخاب می شوند.

در هواپیما عمودی کنار قفل، حاکم ثابت شده است و موقعیت نگهدارنده در خط ذکر شده است. سپس نقطه بار عمودی به نقطه قفل اعمال می شود. بارها با استفاده از یک دینامومتر اندازه گیری می شوند. بار افزایش می یابد تا حرکت سیم تماس از محل مشخص شده بر روی خط به 250 میلیمتر برسد. در این مورد، بار باید بیش از 650 N باشد. پس از از بین بردن بار، سیم باید به موقعیت اصلی خود بازگردد. اندازه گیری پرش باید حداقل سه بار انجام شود.

5.5 اندازه گیری حرکت طولی سیم های تماس در نقطه تثبیت باید در دمای هوا محیط زیست از منهای 15 درجه سانتیگراد به پلاس 30 درجه سانتیگراد انجام شود.

اندازه گیری ها با استفاده از یک حاکم بر اساس GOST 427 با محدوده اندازه گیری 0-1000 میلی متر و کلاس دقت 1 انجام می شود.

برای اندازه گیری در بخش لنگر، چهار قفل به صورت تصادفی انتخاب می شوند، به استثنای گیره های واقع در حمایت های انتقالی.

در هواپیما افقی کنار قفل، حاکم ثابت شده است و موقعیت نگهدارنده در خط اشاره شده است. نگهدارنده را از سیم تماس جدا کنید و آن را در موقعیت متوسط \u200b\u200bنصب کنید. با استفاده از بار برنامه به نگهدارنده در امتداد محور مسیر راه آهن، نگهدارنده به همان طرف منتقل می شود، در حالی که موقعیت های افراطی خود را بر روی خط ثابت ثابت قرار می دهد.

5.6 اندازه گیری فاصله از قسمت گیرنده فعلی و شبکه تماس، که تحت ولتاژ قرار دارد، به بخش های پایه سازه ها و سهام نورد باید در دمای محیط از منهای 20 درجه سانتیگراد تا منهای 5 درجه سانتیگراد انجام شود .

اندازه گیری با استفاده از ابعاد لیزر با محدوده اندازه گیری حداقل 0 تا 7300 میلی متر و کلاس دقت 1 و گیرنده جریان اندازه گیری انجام می شود.

با استفاده از اندازه، مقطع عرضی سطح داخلی ساختار مصنوعی با محدوده اسکن در طول مسیر 5 میلیمتر انجام می شود.

مشخصات عرضی نتیجه یک پروفیل متقابل انتقال را اعمال می کند و فاصله بین سطح جمع کننده فعلی را به سطح قسمت های پایه ساختار مصنوعی تعیین می کند.

5.7 اندازه گیری فاصله از محور مسیر راه آهن در تقطیر به نزدیکترین نقطه از سطح پشتیبانی از شبکه تماس باید در دمای هوا محیط از منهای 15 درجه سانتیگراد تا 30 درجه سانتیگراد انجام شود.

اندازه گیری با استفاده از یک رولت با توجه به GOST 7502 با طیف وسیعی از اندازه گیری های 0-10 متر و دقت کلاس 2 و میله کنترل، طول آن (2000 ± 5) میلی متر و سفتی عرضی حداقل است 0.1 n / mm

نزدیکترین مسیر راه آهن از پشتیبانی از شبکه تماس توسط میله کنترل در مقابل پشتیبانی ساخته شده است و محور مسیر راه آهن در میله اشاره شده است. سپس فاصله با استفاده از یک نوار اندازه گیری بین محور مسیر راه آهن و نزدیکترین نقطه از سطح پشتیبانی از شبکه تماس اندازه گیری می شود.

5.8 اندازه گیری تنش سیم تماس و کابل حامل باید در دمای محیط از منهای 15 درجه سانتیگراد به پلاس 30 درجه سانتیگراد انجام شود.

اندازه گیری با استفاده از یک دینامومتر با توجه به GOST 7502 با محدودیت اندازه گیری تا 30000 ساعت و کلاس دقت 2 انجام می شود.

برای اندازه گیری در بخش لنگر، چهار ثانیه انتخاب شده است. دو تن از دوتایی باید در مجاورت فاصله قرار بگیرند، جایی که میانگین لنگر شبکه تماس است، دو ده دیگر در کنار گذرگاه های انتقال قرار دارد.

با استفاده از یک دینامومتر، تنش سیم تماس و کابل حامل را در وسط دهانه های انتخابی اندازه گیری کنید.

5.9 فاصله از پیش بینی عمودی تقاطع سیم های تماس بر روی شبکه های تماس شبکه تماس در سطح سطح سر ریل به نقطه تقاطع محورهای مسیر راه آهن با استفاده از یک حاکم بر اساس GOST 427 با محدوده اندازه گیری می شود از اندازه گیری 0-2000 میلیمتر و کلاس دقت 1. به نقطه ممکن شدید از تقاطع سیم های تماس. پلاک را ضمیمه کنید و فاصله بین محورهای آهنگ های راه آهن را اندازه گیری کنید و در سطح سر ریل قرار دهید.

5.10 نتایج اندازه گیری در قالب یک جدول انجام می شود. شکل جدول در شکل 4 نشان داده شده است.

	نام پارامتر اندازه گیری شده	مقدار پارامتر	انطباق

شکل 4 - فرم جدول نتایج اندازه گیری

UDC 621.332: 006.354 μs 29.280 OKP 31 8533

کلمات کلیدی: شبکه تماس، نیازهای فنی، روش های کنترل
__________________________________________________________________________

متن سند الکترونیکی
آماده Codex JSC و حفر شده توسط:
نسخه رسمی

متر: Standinform، 2015

تماس با شبکه این مجموعه ای از دستگاه های انتقال برق از ایستگاه های کشش به EPS از طریق جمع آوری های فعلی است. این بخشی از شبکه کشش است و برای حمل و نقل الکتریکی راه آهن معمولا فاز آن را به کار می گیرد (با جریان متناوب) یا قطب (در جریان ثابت)؛ فاز دیگر (یا قطب) یک شبکه راه آهن است. شبکه تماس را می توان با یک ریل تماس یا با تعلیق تماس انجام داد.
در شبکه تماس با تعلیق تماس، موارد زیر عبارتند از: سیم - سیم تماس، حمل کابل، افزایش سیم، و غیره؛ پشتیبانی؛ پشتیبانی و تعمیر دستگاه؛ Crossbars انعطاف پذیر و سفت و سخت (کنسول ها، قفسه ها)؛ عایق ها و اتصالات برای اهداف مختلف.
شبکه تماس با تعلیق تماس با انواع حمل و نقل الکتریکی که در نظر گرفته شده است، طبقه بندی شده است، - J.-D. اصلی، شهری (تراموا، تریلیبوس)، حرفه ای، استخراج معادن حمل و نقل ریلی زیرزمینی، و غیره؛ با ماهیت فعلی و ولتاژ اسمی خوراک EPP از شبکه؛ در قرار دادن تعلیق تماس نسبت به محور راه آهن - برای جمع کن فعلی مرکزی (در حمل و نقل اصلی راه آهن) یا جانبی (در راه های حمل و نقل صنعتی)؛ با انواع تعلیق تماس - با ساده، زنجیره یا ویژه؛ با توجه به ویژگی های پیکربندی سیم تماس و کابل حامل، اتصال به سایت های لنگر، و غیره
شبکه تماس برای کار در خارج از منزل طراحی شده است و بنابراین در معرض عوامل محیطی است که شامل: دمای محیط، رطوبت، رطوبت و فشار هوا، باد، باران، یخ زده و یخ، تابش خورشیدی، محتوای در هوا از آلاینده های مختلف. برای این، لازم است که فرآیندهای حرارتی ناشی از جریان جریان جریان در عناصر شبکه، اثرات مکانیکی بر روی آنها از جمع کن، فرآیندهای الکتروشیروسکی، بارهای مکانیکی چرخه ای، سایش و غیره باشد. همه دستگاه های تماس شبکه باید قادر به مقاومت در برابر آن باشند عمل عوامل ذکر شده و کیفیت مکالمه فعلی را در هر شرایط عملیاتی ارائه می دهد.
بر خلاف سایر دستگاه های تامین برق، شبکه تماس ذخیره نمی کند، بنابراین الزامات لازم برای قابلیت اطمینان را افزایش می دهد، بر اساس آن طراحی، ساخت و نصب، تعمیر و نگهداری و تعمیر آن، انجام می شود.

طراحی یک شبکه تماس

هنگام طراحی یک شبکه تماس (COP)، تعداد و نام تجاری سیم ها بر اساس نتایج محاسبه سیستم تامین انرژی کشش، و همچنین محاسبات کشش انتخاب می شوند؛ تعیین نوع تعلیق تماس با توجه به حداکثر سرعت حرکت EPS و سایر شرایط مکالمه فعلی؛ طول فاصله را پیدا کنید (ch. arr. تحت شرایط تضمین مقاومت باد آن و با سرعت بالا حرکت - و سطح مشخصی از الاستیسیته غیر تعادل)؛ طول سایت های لنگر، انواع پشتیبانی و پشتیبانی از دستگاه ها را برای تقطیر ها و ایستگاه ها انتخاب کنید؛ طرح های CS را در ساختارهای مصنوعی توسعه دهید؛ قرار دادن پشتیبانی و برنامه های شبکه تماس در ایستگاه ها و تقطیر ها را با هماهنگی Zigzags از سیم ها و با توجه به اجرای فلش های هوایی و عناصر پارتیشن بندی شبکه تماس (تداخل عایق بندی بخش های لنگر و درج های خنثی ، مقره مقرها و قطع کننده).
ابعاد اصلی (شاخص های هندسی)، توصیف قرار دادن شبکه تماس نسبت به دستگاه های دیگر، ارتفاع اتصال سیم تماس بالای بالای سر ریل است؛ فاصله از قسمت های تحت استرس به بخش های پایه سازه ها و سهام نورد؛ فاصله از محور راه افراطی به لبه داخلی پشتیبانی در سطح سر سران ریل تنظیم شده و به طور قابل توجهی تعیین اجرای ساختاری عناصر شبکه تماس (شکل 8.9).

بهبود طراحی شبکه تماس با هدف بهبود قابلیت اطمینان آن در حالی که کاهش هزینه ساخت و ساز و بهره برداری است. پشتیبانی از بتن های تقویت شده و پایه های پشتیبانی فلزی با حفاظت در برابر اثرات الکتروسیروسی بر روی نابالغ آنها از جریان های سرگردان انجام می شود. افزایش عمر مفید سیم های تماس، به عنوان یک قاعده، با استفاده از درج با خواص ضد انعقاد بالا (ذغال سنگ، از جمله فلز حاوی فلز، سرامیک فلزی، و غیره) به دست می آید، انتخاب ساختارهای عقلانی از گردآورنده های فعلی، و همچنین بهینه سازی از حالت های کنونی مکالمه.
برای افزایش قابلیت اطمینان از شبکه تماس، یخ ذوب شده است، شامل بدون وقفه قطار؛ اعمال تماس مقاوم در برابر باد مقاوم در برابر باد، و غیره عملکرد عملیاتی کار بر روی شبکه تماس، به استفاده از مدیریت تلویزیون برای قطع ارتباطات جداگانه از راه دور کمک می کند.

سیم های لنگر

پیچ و مهره های سیم کشی - پیوستن سیم از تعلیق تماس از طریق عایق ها و تقویت شامل در آنها با انتقال تنش خود را بر روی آن. لنگر سیم (سفت و سخت) (سفت و سخت) یا جبران می شود (شکل 8.16) از طریق یک جبران کننده، تغییر طول سیم در صورت تغییر در دمای خود در حالی که حفظ یک تنش داده شده است.

در وسط بخش لنگر تعلیق تماس، لنگرگاه متوسط \u200b\u200bانجام می شود (شکل 8.17)، که مانع از حرکات طولی ناخواسته نسبت به یکی از لنگر می شود و به شما اجازه می دهد تا منطقه آسیب تعلیق تماس را محدود کنید، زمانی که یکی از سیم های آن را محدود کنید شکسته است. کابل لنگر متوسط \u200b\u200bبه سیم تماس متصل شده و کابل حمل کننده تقویت کننده مربوطه است.

جبران کشش سیم کشی

جبران تنش سیم (تنظیم خودکار) شبکه تماس با تغییر در طول آنها به عنوان یک نتیجه از اثرات دما انجام شده توسط جبران ساختارهای مختلف - محموله رانندگی، با درام های مختلف، هیدرولیک، جریان گاز، چشمه ها انجام می شود ، و غیره.
ساده ترین یک جبران کننده بلوک و محموله است که شامل محموله ها و چند بلوک (Polyspaster) است که از طریق آن محموله به سیم قابل انعطاف متصل می شود. بالاترین توزیع توسط یک جبران سه بلوک (شکل 8.18) به دست آمد (شکل 8.18)، که در آن بلوک ثابت بر روی پشتیبانی ثابت شده است، و دو حرکت در حلقه تشکیل شده توسط محموله حمل می شود و توسط انتهای دیگر ثابت شده است قدرت بلوک ثابت. سیم رسانای ANCKER از طریق عایق ها به بلوک متحرک متصل می شود. در این مورد، وزن محموله 1/4 از تنش اسمی است (نسبت دنده 1: 4 ارائه شده است)، اما حرکت محموله دو برابر بیشتر به عنوان یک جبران دو-6 (با یک بلوک متحرک) .

جبران کنندگان با پرتوهای قطر های مختلف (شکل 8.19) بر روی درام با قطر کوچک، کابل های مرتبط با آنکوریا، غرق شدند و درام با قطر بزرگتر کابل همراه با محموله های محموله است. دستگاه ترمز برای جلوگیری از آسیب به تعلیق تماس هنگامی که سیم از بین می رود استفاده می شود.

تحت شرایط عملیاتی خاص، به خصوص با ابعاد محدود در ساختارهای مصنوعی، کرسی های جزئی درجه حرارت حرارت حرارتی، و غیره، اعمال جبران کننده ها و انواع دیگر برای سیم های تعلیق تماس، نصب کابل ها و crossbars سفت و سخت.

تماس با سیم محافظ

تماس با سیم قفل - دستگاه برای رفع موقعیت سیم تماس در هواپیما افقی نسبت به محور گردآورنده های فعلی. در سایت های منحنی، جایی که سطوح سر سرهای راه آهن متفاوت است و محور جمع کننده فعلی با محور مسیر همخوانی ندارد، گیره های غایب و مفصلی استفاده می شود.
نگهدارنده غیر طبیعی دارای یک میله، کشیدن سیم تماس از محور جمع کننده فعلی به پشتیبانی (قفل کشش) و یا از پشتیبانی (Fixator فشرده) بر روی اندازه Zigzag. بر روی الکتریکی D. گیره های اختراع شده به ندرت (در شاخه های ankurped تعلیق تماس، بر روی برخی از فلش های هوا) استفاده می شود، از آنجایی که "نقطه سفت و سخت" در سیم تماس، مصرف فعلی را تحت تاثیر قرار می دهد.

Fixer بیان شده شامل سه عنصر است: میله اصلی، قفسه ها و یک میله اضافی، در انتهای آن کلیپ قفل سیم تماس متصل است (شکل 8.20). وزن میله اصلی به سیم تماس منتقل نمی شود و تنها بخشی از وزن میله اضافی را با کلیپ قفل می کند. میله ها یک فرم دارند که پاساژ قابل اعتماد از جمع آوری های فعلی را هنگامی که توسط سیم تماس فشار داده می شود، فراهم می کند. برای خطوط با سرعت بالا و با سرعت بالا، میله های اضافی سبک وزن استفاده می شود، به عنوان مثال، ساخته شده از آلیاژهای آلومینیومی. با سیم تماس دوگانه، دو میله اضافی بر روی قفسه نصب شده اند. در خارج از منحنی های رادیویی کوچک، قفل های انعطاف پذیر در قالب یک میله اضافی معمولی نصب شده اند، که به براکت، قفسه یا به طور مستقیم به پشتیبانی از طریق کابل و عایق ثابت شده است. در Crossbars انعطاف پذیر و سفت و سخت با کابل های ثابت، قفل های نوار معمولا استفاده می شود (به طور مشابه با یک میله اضافی)، ثابت شده توسط گیره های hinged با چشم نصب شده بر روی کابل ثابت. در صلیب سخت، شما همچنین می توانید قفل ها را بر روی قفسه های ویژه نصب کنید.

طرح لنگر

قطعه لنگر - یک طرح تعلیق تماس، مرزهای آن پشتیبانی از لنگر است. تقسیم شبکه تماس در بخش های لنگر لازم است در سیم های دستگاه هایی که از تنش سیم ها پشتیبانی می کنند، زمانی که دمای خود را تغییر می دهند و پارتیشن بندی طولی شبکه تماس را اجرا می کنند، شامل شود. این بخش منطقه آسیب را در صورت صخره ای از سیم های تعلیق تماس کاهش می دهد، نصب، Tehn را تسهیل می کند. تعمیر و نگهداری و تعمیر شبکه تماس. طول بخش لنگر توسط انحراف مجاز از ارزش اسمی از تنش سیم های تعلیق تماس محدود شده است.
انحراف ناشی از تغییرات در موقعیت رشته ها، نگهدارنده ها و کنسول ها است. به عنوان مثال، در سرعت تا 160 کیلومتر در ساعت، حداکثر طول بخش لنگر در طی جبران خسارت دو طرفه در مناطق مستقیم از 1600 متر عبور نمی کند و بیش از 1،400 متر کیلومتر بر ساعت در سرعت. در منحنی ها، طول بخش های لنگر کاهش می یابد. منحنی طولانی تر و کمتر از شعاع آن است. انتقال از یک منطقه لنگر به جفت های بعدی، متناقض و عایق انجام می شود.

پیوستن سایت های لنگر

اتصال متقابل بخش های لنگر یکپارچه سازی عملکردی از دو بخش لنگر مجاور از تعلیق تماس است، ارائه یک انتقال رضایت بخش از متقاضیان فعلی EPS از یکی از آنها را به دیگری بدون اختلال در جمع آوری فعلی، به لطف قرار دادن مربوط به همان (انتقال) از شبکه تماس از انتهای یک سایت لنگر و آغاز دیگر. تثبیت کننده های پایدار (بدون پارتیشن بندی الکتریکی از شبکه تماس) و عایق (با پارتیشن بندی) وجود دارد.
الگوهای ناسازگار در همه موارد انجام می شود زمانی که جبران کننده در سیم های تعلیق تماس مورد نیاز است. در عین حال، استقلال مکانیکی سایت های لنگر به دست می آید. چنین مخلوقات در سه (شکل 8.21، A) و کمتر در دو دهانه نصب می شوند. در بزرگراه های کمپرسور با سرعت بالا، آنها گاهی اوقات در 4-5 ثانیه به دلیل نیاز به کیفیت بالاتر انجام می شود. اتصالات الکتریکی طولی بر روی جفت شدن uninsulant وجود دارد، منطقه مقطعی که باید معادل مساحت مقطع عرضی سیم های شبکه تماس باشد.

در صورت لزوم برای جداسازی یک شبکه تماس، علاوه بر مکانیکی، برای اطمینان از استقلال الکتریکی بخش های کنجوج، استفاده می شود. چنین مخلوقات با درج های خنثی (مناطقی از تعلیق تماس، که ولتاژ معمولی از دست رفته است) و بدون آنها تنظیم می شود. در مورد دوم، رابط های سه یا نیمه چلپ چلوپ معمولا استفاده می شود، دارای سیم های تماس از بخش های کنجوج به طور متوسط \u200b\u200bپرواز (اسپان) در فاصله 550 میلی متر یکی از دیگر (شکل 8.21.6). در عین حال، فاصله زمانی هوا تشکیل می شود، که همراه با عایق ها، همراه با تعلیق تماس مطرح شده در پشتیبانی از انتقال، استقلال برق بخش های لنگر را فراهم می کند. انتقال گیرنده فعلی از سیم تماس یک منطقه لنگر به دیگری به همان شیوه ای مشابه با یک رابط کاربری غیر ضروری رخ می دهد. با این حال، هنگامی که گیرنده فعلی به طور متوسط، استقلال الکتریکی سایت های لنگر شکسته شده است. اگر چنین نقض غیر قابل قبول باشد، درج های خنثی از طول های مختلف استفاده می شود. این انتخاب شده است به طوری که با چندین جمع کننده فعلی یک قطار، همپوشانی همزمان هر دو شکاف هوا حذف شد، که منجر به بستن سیم های تغذیه از فازهای مختلف و تحت تنش های مختلف می شود. تطبیق با یک ورودی خنثی برای جلوگیری از تماس سیم تماس EPS اجرا می شود بر روی انتخابات، که 50 متر قبل از قرار دادن شروع به علامت سیگنال "خاموش کردن جریان"، و پس از پایان درج در طول ساخت و ساز الکتریکی پس از 50 متر و با کشش موتورسیکلت پس از 200 متر - علامت "روشن کردن فعلی" (شکل 8.21، ب). در مناطقی با حرکت با سرعت بالا نیاز به ابزار اتوماتیک برای خاموش کردن فعلی در EPS دارد. به منظور استخراج قطار در طول توقف اجباری خود در زیر قرار دادن خنثی، قطع ارتباطات بخش برای عرضه موقت یک ورودی خنثی از جهت حرکت قطار ارائه شده است.

تقسیم شبکه تماس

تقسیم بندی شبکه تماس - جداسازی شبکه تماس به مناطق جداگانه (بخش ها) به صورت الکتریکی با جداسازی جفت های لنگر یا مقره های مقطعی قطع می شود. عایق می تواند در طول عبور از جمع آوری فعلی EPS در کنار رابط بخش بخش ها شکسته شود؛ اگر چنین بسته شدن غیر قابل قبول باشد (هنگام تغذیه بخش های مجاور از فازهای مختلف یا لوازم جانبی به سیستم های مختلف منبع تغذیه کشش)، درج های خنثی بین بخش ها وجود دارد. تحت شرایط عملیاتی، اتصال الکتریکی بخش های فردی انجام می شود، از جمله قطع ارتباطات بخش نصب شده در مکان های مناسب. پارتیشن بندی نیز برای عملیات قابل اعتماد از دستگاه های منبع تغذیه به طور کلی، تعمیر و نگهداری عملیاتی و تعمیر شبکه تماس با خاموش شدن ولتاژ ضروری است. طرح پارتیشن بندی چنین مقررات متقابل بخش هایی را ارائه می دهد که در آن خاموش شدن یکی از آنها در کوچکترین درجه بر سازمان جنبش قطار تاثیر می گذارد.
پارتیشن بندی شبکه تماس طولی و عرضی است. با پارتیشن بندی طولی، شبکه تماس با هر مسیر اصلی در طول خط الکتریکی در تمام پست های کشش و پست های پارتیشن بندی جدا شده است. بخش های طولی جداگانه یک شبکه تماس از تقطیر، ایستگاه های مسافرتی، مسافرت ها و اقلام غرقابی را اختصاص می دهند. در ایستگاه های بزرگ با چند پارک الکتریکی یا مسیرهای مسیره، شبکه تماس هر ناوگان یا مسیرهای مسیره، بخش های طولی مستقل را تشکیل می دهند. در ایستگاه های بسیار بزرگ، شبکه تماس یک یا هر دو Gorlovin گاهی اوقات به بخش های جداگانه متمایز می شود. شبکه تماس نیز در تونل های پیشرفته و بر روی برخی از پل ها با کاهش سطح پارتیشن بندی شده است. با پارتیشن بندی عرضی، شبکه تماس با هر یک از مسیرهای اصلی در سراسر خط الکتریکی جدا شده است. در ایستگاه ها با راه های قابل توجهی برای توسعه، پارتیشن بندی عرضی اضافی استفاده می شود. تعدادی از بخش های عرضی توسط تعداد و هدف مسیرهای فردی تعیین می شود و در برخی موارد و حالت های دست زدن به EPS، زمانی که لازم است از منطقه مقطعی از تعلیق تماس از مسیرهای مجاور استفاده شود.
پارتیشن بندی با پایه اجباری بخش معلول از شبکه تماس برای مسیرهایی که مردم می توانند بر روی سقف واگن ها یا لوکوموتیو ها باشند، یا مسیرهایی که در آن مکانیزم های بلند و حمل و نقل (بارگیری و تخلیه، تجهیزات و غیره) عمل می کنند . برای اطمینان از امنیت بیشتر در این مکان ها، بخش های مربوط به شبکه مربوطه با سایر بخش های جداگانه ای با چاقو های زمینی متصل می شوند؛ این چاقو ها از بخش های قطع شده خارج می شوند زمانی که قطع کننده ها خاموش می شوند.

در شکل 8.22 نمونه ای از طرح قدرت و پارتیشن بندی ایستگاه واقع در یک خط دو طرفه یک خط الکتریکی بر روی جریان متناوب داده شده است. نمودار نشان می دهد هفت بخش - چهار در تقطیر و سه در ایستگاه (یکی از آنها با زمین اجباری زمانی که خاموش است). شبکه تماس از مسیرهای آسانسور و ایستگاه توسط یک فاز تک سیستم برق طراحی شده و مسیرهای زمان مناسب متفاوت است. بر این اساس، پارتیشن بندی با استفاده از جفت های عایق و درج های خنثی انجام می شود. در مناطقی که ذوب یخ مورد نیاز است، دو بخش جدا شده با درایوهای موتور بر روی یک درج خنثی نصب شده است. اگر یخ ارائه نشده باشد، یک جداول جداگانه با یک درایو دستی کافی است.

عایق های مقطعی برای تقسیم شبکه تماس شبکه های اصلی و جانبی در ایستگاه ها استفاده می شود. در برخی موارد، عایق های مقطعی برای تشکیل یک شبکه تماس AC تماس از ورودی های خنثی استفاده می شود که EPS بدون مصرف فعلی، و همچنین مسیرها عبور می کند، جایی که طول کنگره ها برای جابجایی جفت های عایق کافی نیست.
اتصال و قطع بخش های مختلف شبکه تماس، و همچنین ارتباط با خطوط تغذیه با استفاده از قطع ارتباطات بخش انجام می شود. در خطوط AC، قطع ارتباطات افقی-روتاری در خطوط DC استفاده می شود - عمودی-خرد کردن. مدیریت قطع اتصال از راه دور از کنسول های نصب شده در ایستگاه وظیفه منطقه شبکه تماس، در محل افسران وظیفه در ایستگاه ها و در مکان های دیگر. بیشترین ارتباطات و اغلب قابل تغییر قابل تعویض در شبکه مدیریت مدیریت تلویزیون نصب شده است.
قطع اتصال ها (برای اتصال و جدا کردن بخش های طولی شبکه تماس)، عرضی (برای اتصال و جدا کردن بخش های عرضی آن)، فیدر و دیگران متمایز می شوند. آنها توسط حروف الفبای روسی (به عنوان مثال، طولی و طولی و B، B، G؛ عرضی -؛ فیدر - F) و اعداد مربوط به مسیرهای مسیرها و بخش های شبکه تماس (به عنوان مثال، p23).
برای اطمینان از ایمنی کار بر روی بخش قطع شده از شبکه تماس یا نزدیک آن (در انبار، بر روی تجهیزات EPS و مسیرهای بازرسی، EPS، بر روی راه های بارگیری و تخلیه واگن ها و غیره) نصب شده است یک چاقوی زمینی

قورباغه

فلش هوا توسط تقاطع دو تعلیق تماس بر روی انتقال فلش تشکیل شده است؛ این در نظر گرفته شده است برای اطمینان از عبور صاف و قابل اعتماد از جمع کن فعلی از سیم تماس یک مسیر به سیم تماس از دیگر. عبور از سیم ها با پوشش یک سیم (به عنوان یک قانون، مسیر مجاور) به دیگری (شکل 8.23) انجام می شود. برای بلند کردن هر دو سیم زمانی که جمع کننده فعلی رویکره هوا را روی سیم پایین قرار می دهد، یک لوله فلزی محدود شده با طول 1-1.5 متر تقویت می شود. سیم بالا بین لوله و سیم پایین قرار دارد. تقاطع سیم های تماس بر روی یک انتقال یک فلش تک با جابجایی هر سیم به مرکز از مسیرهای مسیر 360-400 میلی متر انجام می شود و جایی قرار می گیرد که فاصله بین لبه های داخلی Creston Connecting Heads 730 است -800 میلی متر در ترجمه متقابل و در T. تقاطع های ناشنوا سیم از طریق مرکز فلش ترجمه یا تقاطع عبور می شود. تیراندازان هوایی معمولا ثابت می شوند. برای انجام این کار، در پشتیبانی، قفل هایی را که سیم های تماس را در موقعیت مشخص شده نگه می دارند نصب کنید. در مسیرهای ایستگاه (به غیر از اصلی)، فلش را می توان بدون ثابت انجام داد اگر سیم های بالای ترجمه فلش در موقعیت مشخص شده توسط تنظیم Zigzags در پشتیبانی متوسط \u200b\u200bقرار گرفته اند. رشته های تعلیق تماس، واقع در نزدیکی فلش، باید دو برابر شود. تماس الکتریکی بین تعلیق های تماس تشکیل دهنده Air Arrow یک اتصال الکتریکی نصب شده در فاصله 2-2.5 متر از محل تقاطع از طرف نقطه را فراهم می کند. برای افزایش قابلیت اطمینان، طرح های فلش با پیوندهای اضافی بین سیم های هر دو تعلیق تماس و استفاده از لغزش های دو طرفه استفاده می شود.

پشتیبانی از شبکه تماس

پشتیبانی از شبکه های شبکه - طرح های رفع دستگاه های پشتیبانی و تعمیر دستگاه های تماس شبکه ای که بار را از سیم های خود و سایر عناصر درک می کنند. بسته به نوع دستگاه پشتیبانی، پشتیبانی ها به کنسول تقسیم می شوند (اجرای تک و دو مرحله ای)؛ ایستادن از عبور سخت (تک یا زوج)؛ پشتیبانی انعطاف پذیر؛ فیدر (با براکت فقط برای تغذیه و سیم های مکش). پشتیبانی می کند که هیچ گونه پشتیبانی وجود ندارد، اما دستگاه های ثابت وجود دارد، به نام Fixing نامیده می شود. پشتیبانی کنسول به طور متوسط \u200b\u200bتقسیم می شود - برای نصب یک تعلیق تماس؛ انتقال، نصب شده در جفت بخش های لنگر - برای اتصال دو سیم تماس؛ لنگر، درک تلاش از لنگر سیم. به عنوان یک قاعده، پشتیبانی به طور همزمان چندین توابع را انجام می دهد. به عنوان مثال، پشتیبانی انعطاف پذیری می تواند لنگر باشد، کنسول می تواند بر روی قفسه های crossbars سفت و سخت به حالت تعلیق درآمده باشد. ما می توانیم براکت ها را برای تقویت و سایر سیم ها به حمایت های پشتیبانی کنیم.
پشتیبانی از بتن مسلح، فلز (فولاد) و چوبی ساخته شده است. در داخلی W د عمدتا از بتن مسلح از پیش استرس استفاده می شود (شکل 8.24)، سانتریفیوژ های مخروطی، طول استاندارد 10.8؛ 13.6؛ 16.6 متر پشتیبانی از فلز در مواردی که از بتن مسلح (به عنوان مثال، در صلیب انعطاف پذیر) بر روی ظرفیت تحمل یا اندازه، و همچنین در خطوط با سرعت بالا استفاده می شود، نصب شده است ارائه شده است پشتیبانی چوبی تنها به عنوان موقت اعمال می شود.

برای بخش های DC، پشتیبانی از بتن های تقویت شده با تقویت کننده های اضافی که در قسمت پایه حمایت قرار دارد ساخته شده است و در نظر گرفته شده برای کاهش آسیب به توطئه الکتروسیری، ناشی از جریان های سرگردان است. بسته به روش نصب، پشتیبانی از بتن های تقویت شده و قفسه های Crossbar سفت و محکم جدا و جدایی ناپذیر است، به طور مستقیم به زمین نصب شده است. پایداری مورد نیاز از پشتیبانی جدایی ناپذیر در زمین توسط تخت یا صفحه پشتیبانی بالا ارائه شده است. در بیشتر موارد، پشتیبانی جدایی ناپذیر استفاده می شود؛ جداسازی در صورت ثبات ناکافی از جدایی ناپذیر و همچنین در حضور آبهای زیرزمینی استفاده می شود که مانع نصب پشتیبانی های جدایی ناپذیر می شود. در لنگر پشتیبانی بتن مسلح، اگزوز استفاده می شود، که در امتداد مسیر در یک زاویه 45 درجه نصب شده و به لنگر بتن مسلح متصل می شوند. پایه های بتنی تقویت شده در قسمت زیرزمینی دارای یک لیوان 1.2 متر عمق هستند، که در آن پشتیبانی ها نصب می شوند و سپس سینوس های شیشه ای را با ملات سیمان بستن می کنند. برای دوش گرفتن پایه ها و حمایت از زمین، از روش عمدتا از رانندگی ارتعاشی استفاده کنید.
پشتیبانی فلزی از عبور انعطاف پذیر معمولا توسط شکل هرمی چهار مرحله ای، طول استاندارد آنها 15 و 20 متر ساخته می شود. قفسه های عمودی طولی ساخته شده از محصولات نورد زاویه ای توسط یک شبکه مثلثی متصل می شوند، همچنین از گوشه ساخته شده است. در مناطقی که با افزایش خوردگی اتمسفر مشخص می شوند، پشتیبانی از کانتینر فلزی با طول 9.6 و 11 متر در پایه پایه های بتنی تقویت شده ثابت می شود. پشتیبانی کنسول بر روی پایه های سه فلورسنت منشور نصب شده است، پشتیبانی از Crossbreaks انعطاف پذیر - یا بر روی بلوک های بتنی جداگانه، و یا پایه های شمع با چوب چوب. پایه پشتیبانی از فلز به پایه های پیچ و مهره های لنگر متصل است. برای محافظت از حمایت ها در خاک های سنگ، خاک های دسته ای از انجماد ابدی و عمیق فصلی، ضعیف و تالاب ها و غیره، پایه های طرح های ویژه را اعمال می کنند.

کنسول

کنسول یک دستگاه پشتیبانی شده است که بر اساس پشتیبانی متشکل از یک براکت و محور ثابت شده است. بسته به تعداد مسیرهای همپوشانی، کنسول ممکن است تک، دو و کمتر اغلب چندگانه باشد. برای از بین بردن اتصال مکانیکی بین تعلیق تماس از روش های مختلف و افزایش قابلیت اطمینان، کنسول های یک صفحه اغلب استفاده می شود. اعمال کنسول های بی نظیر یا پایه ای که در آن عایق ها بین کابل حامل و براکت قرار گرفته اند، و همچنین در ترمینال گیره، و کنسول های عایق شده با عایق ها قرار داده شده در براکت ها و کشش. کنسول های نابالغ (شکل 8.25) در شکل می تواند منحنی، تمایل و افقی باشد. برای پشتیبانی از نصب شده با ابعاد افزایش یافته، کنسول ها را با پین اعمال کنید. در نصب بخش های لنگر هنگام نصب بر روی یک پشتیبانی، دو کنسول از یک مسیر خاص استفاده می کنند. کنسول های افقی در مواردی که در آن ارتفاع پشتیبانی برای رفع محرک شیب دار کافی است استفاده می شود.

با کنسول های جداگانه (شکل 8.26) ممکن است کار بر روی کابل حمل و نقل در نزدیکی آنها را بدون قطع ولتاژ انجام دهید. عدم وجود عایق ها بر روی کنسول های بیمه شده، ثبات بیشتری از موقعیت کابل حامل را در انواع مختلف فراهم می کند تأثیرات مکانیکیکه به طور مطلوب بر روند مکالمه فعلی تاثیر می گذارد. براکت ها و جوراب شلواری کنسول ها به پشتیبانی با کمک نقاط کمک می کند تا آنها را به آنها اجازه می دهد تا در امتداد محور مسیر 90 درجه در هر دو جهت نسبت به موقعیت طبیعی به نوبه خود قرار گیرند.

عبور انعطاف پذیر

عبور انعطاف پذیر یک دستگاه پشتیبانی برای حلق آویز و تعمیر سیم های شبکه تماس واقع شده در بالای چندین مسیر است. عبور انعطاف پذیر یک سیستم کابل است که بین پشتیبانی از مسیرهای الکتریکی بین پشتیبانی شده است (شکل 8.27). کابل های بلبرینگ عرضی تمام بارهای عمودی را از سیم های تعلیق زنجیره ای، هماهنگی خود و سایر سیم ها درک می کنند. پیکان ارائه این کابل ها باید حداقل طول طول فاصله بین پشتیبانی را داشته باشد: اثر دما را به ارتفاع پیوستگی تعلیق تماس کاهش می دهد. برای افزایش قابلیت اطمینان، کمتر از دو کابل تحمل عرضی استفاده نمی شود.

رفع کابل ها بارهای افقی را درک می کنند (بالا - از کابل های حامل تعلیق زنجیره ای و سایر سیم ها، پایین تر از سیم های تماس). عایق الکتریکی از کابل های پشتیبانی از پشتیبانی شما اجازه می دهد تا یک شبکه تماس را بدون قطع ولتاژ نگه دارید. تمام کابل ها برای تنظیم طول آنها بر روی پشتیبانی با استفاده از میله های فولادی حکاکی ثابت می شوند؛ در بعضی از کشورها، دامپر های ویژه ای برای این منظور استفاده می شود، عمدتا برای نصب تعلیق تماس در ایستگاه ها.

جاری

مصرف فعلی فرآیند انتقال انرژی الکتریکی از سیم تماس و یا تماس با ریل به تجهیزات الکتریکی EPS های متحرک یا ثابت از طریق یک جمع کننده فعلی ارائه می دهد (در اصلی، صنعتی، صنعتی و بیشتر از حمل و نقل الکتریکی شهر) و یا نورد (بر روی برخی از انواع حمل و نقل شهری برق) تماس برق. اختلال تماس در مکالمه کنونی منجر به وقوع فرسایش قوس الکتریکی بدون تماس می شود، نتیجه آن پوشیدن شدید سیم تماس و تماس با گیرنده فعلی است. هنگامی که بارگذاری مجدد نقاط تماس فعلی در حالت حرکت، تماس با فرسایش الکترونیک (جرقه) و افزایش پوشیدن عناصر تماس رخ می دهد. بارگذاری طولانی مدت تماس با جریان عملیاتی یا جریان KZ زمانی که پارکینگ EPS می تواند منجر به سیم تماس شود. در تمام این موارد، لازم است محدودیت پایین تر از مطبوعات تماس را برای شرایط عملیاتی مشخص محدود کنید. مطبوعات بیش از حد مطبوعات، شامل به عنوان یک نتیجه از تاثیر آیرودینامیکی بر روی گیرنده فعلی، افزایش مولفه های پویا و ناشی از افزایش خستگی عمودی سیم، به ویژه در Fixators، در فلش های هوا، در مکان های دخالت بخش های لنگر و در منطقه ساختارهای مصنوعی، می تواند قابلیت اطمینان شبکه تماس و جمع آوری های فعلی را کاهش دهد و همچنین شدت سیم های سایش و درج تماس را افزایش دهد. در نتیجه، حد بالای فشار تماس نیز لازم است که عادی شود. بهینه سازی حالت های مکالمه کنونی، الزامات هماهنگ برای دستگاه های شبکه تماس و جمع آوری های فعلی را ارائه می دهد که اطمینان بالایی از عملیات خود را با حداقل هزینه ها تضمین می کند.
کیفیت مکالمه فعلی را می توان با شاخص های مختلف تعیین کرد (تعداد و مدت اختلالات تماس مکانیکی در بخش محاسبه شده از مسیر، درجه پایداری مطبوعات تماس، نزدیک به مقدار مطلوب، شدت پوشیدن عناصر تماس، و غیره)، که تا حد زیادی به اجرای سازنده سیستم های تعاملی بستگی دارد - شبکه تماس هر دو جمع کن، استاتیک، پویا، آیرودینامیکی، دمپایی و سایر ویژگی های آنها. علیرغم این واقعیت که فرایند مکالمه فعلی بستگی به تعداد زیادی از عوامل تصادفی دارد، نتایج تحقیقات و تجربه عملیاتی امکان شناسایی اصول اساسی ایجاد یک سیستم جمع آوری فعلی با خواص مورد نیاز را فراهم می کند.

صلیب سخت

صلیب سفت و محکم - خدمت به تعلیق سیم از شبکه تماس است که در بالای چندین مسیر (2-8) قرار دارد. صلیب سفت و محکم به صورت یک ساختار بلوک فلزی (Riglel) نصب شده بر روی دو پشتیبانی انجام می شود (شکل 8.28). چنین crossbars نیز برای مدت معافیت استفاده می شود. Rigel با قفسه ها متصل شده یا به سختی با استفاده از یک غلاف متصل می شود، به شما این امکان را می دهد که آن را در وسط فاصله بارگیری کنید و مصرف فولاد را کاهش دهید. هنگام قرار دادن روی Riglel، دستگاه های روشنایی بر روی آن با نرده انجام می شود؛ ارائه یک راه پله برای بلند کردن پشتیبانی از پشتیبانی پرسنل. نصب Crossbars سخت سخت آر در ایستگاه ها و موارد جداگانه.

عایق

عایق ها - دستگاه های عایق سیم شبکه تماس تحت ولتاژ. تشخیص عایق ها در جهت بارهای برنامه و محل نصب - معلق، کشش، ثابت و کنسول؛ با توجه به طراحی - صفحه و میله؛ توسط مواد - شیشه، پرسلن و پلیمر؛ عایق ها نیز شامل عناصر عایق می شوند
عایق های معلق - ورق پرسلن و شیشه ای - معمولا در حلقه های 2 در خطوط DC و 3-5 (بسته به آلودگی هوا) در خطوط AC متصل می شوند. عایق های کشش در لنگر سیم ها نصب شده اند، در کابل های حامل بالا مقره های مقطعی، در رفع کابل های crossbars انعطاف پذیر و سفت و سخت نصب شده است. عایق های ثابت (شکل 8.29 و 8.30) متفاوت از همه حضور دیگر موضوعات داخلی در سوراخ کلاه های فلزی برای تعمیر لوله. در خطوط AC معمولا از مقره های میله استفاده می شود، و دائمی و دیسک. در مورد دوم، یک عایق پلاستیکی دیگر با گوشواره در ساقه اصلی نگهدارنده مفصلی گنجانده شده است. عایق های ساقه چینی کنسول (شکل 8.31) در پان و کشش کنسول های جدا شده نصب شده است. این عایق ها باید افزایش قدرت مکانیکی را داشته باشند، زیرا کار بر روی خم شدن است. در بخش قطع ارتباطات و دستگیريان سفت، معمولا میله های پرسلن را اعمال می کنند، عایق های کمتر جداگانه. در بخش مقره، عناصر عایق پلیمری به شکل میله های مستطیلی از مواد مطبوعاتی استفاده می شود و در خطوط فعلی متناوب، به شکل میله های فایبر گلاس استوانه ای که پوشش های الکترومغناطیسی از لوله های فلوروپلاستی متصل می شوند، استفاده می شود. عایق های پلیمری با هسته های فایبرگلاس و الاستومر سیلیکون توسعه یافته اند. آنها به عنوان معلق، پارتیشن بندی و ثابت استفاده می شود؛ آنها برای نصب در غرق شدن و کنسول های جداگانه، در کابل های انعطاف پذیر و غیره امیدوار هستند. در مناطقی از آلودگی هوا صنعتی و در برخی از ساختارهای مصنوعی، تمیز کردن دوره ای (زانو) عایق های چینی با استفاده از ابزار تلفن همراه خاص انجام می شود.

تماس با تعلیق

تعلیق تماس یکی از بخش های اصلی شبکه تماس است، یک سیستم سیم است که محل اتصال متقابل، یک روش اتصال مکانیکی، مواد و بخش، کیفیت لازم را از مکالمه فعلی ارائه می دهد. طراحی تعلیق تماس (KP) توسط امکان سنجی اقتصادی، شرایط عملیاتی (حداکثر سرعت حرکت EPS، بالاترین قدرت جابجایی فعلی) و شرایط آب و هوایی تعیین می شود. نیاز به اطمینان از مکالمه فعلی قابل اعتماد با افزایش سرعت حرکت و قدرت EPS، روند ساختارهای تعلیق ها را تعیین کرد: ابتدا ساده، سپس تنها با رشته های ساده و پیچیده تر - نمونه برداری، دو برابر و ویژه، که در آن برای اطمینان از مورد نظر اثر، چ. آر تراز کردن کشش عمودی (یا سفتی) تعلیق در طول، سیستم های فضایی هدایت شده با یک کابل اضافی یا دیگران استفاده می شود.
در سرعت های تا 50 کیلومتر در ساعت، کیفیت رضایت بخش از مکالمه فعلی، یک تعلیق تماس ساده را فراهم می کند که فقط از یک سیم تماس متوقف شده برای پشتیبانی از یک و در شبکه تماس (شکل 8.10، a) یا کابل های عرضی است.

کیفیت مکالمه فعلی به طور عمده توسط سیم سیم تعیین می شود، بسته به بار در نتیجه سیم، که شامل وزن خود سیم (با یخ همراه با یخ) و بار باد، و همچنین از آن است طول طول و تنش سیم. با کیفیت نتیجه گیری فعلی، زاویه A (کمتر از آن کمتر است، بدتر از کیفیت ظرفیت فعلی)، فشار تماس به طور قابل توجهی تغییر می کند، بارهای شوک در منطقه پشتیبانی، سیم تماس و جمع کننده فعلی ظاهر می شود درج ها تقویت می شوند شما می توانید کمی مصرف فعلی در منطقه پشتیبانی را با استفاده از سیم حلق آویز در دو نقطه بهبود بخشید (شکل 8.10،6) که تحت شرایط خاص، مصرف فعلی قابل اعتماد را در سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت فراهم می کند. ممکن است به طور قابل توجهی مصرف کننده فعلی را با یک تعلیق ساده بهبود بخشد، فقط به طور قابل ملاحظه ای کاهش طول مدت ها را کاهش می دهد تا بتواند فلش این مقررات را کاهش دهد، که در اغلب موارد غیر اقتصادی یا استفاده از سیم های خاص با تنش قابل توجهی است. در این ارتباط، تعلیق های زنجیره ای استفاده می شود (شکل 8.11)، که در آن سیم پین با کابل حمل با استفاده از رشته ها معلق است. تعلیق متشکل از یک کابل حامل و سیم تماس به نام تک نامیده می شود؛ در حضور سیم کمکی بین کابل حامل و سیم تماس - دو برابر شده است. در تعلیق زنجیره ای، کابل حمل و سیم کمکی در انتقال جریان کشش دخیل هستند، به طوری که آنها به سیم تماس با اتصالات برق یا رشته های رسانا متصل می شوند.

خصوصیات مکانیکی اصلی تعلیق تماس در نظر گرفته شده است کشش - نسبت ارتفاع سیم تماس به آن اعمال شده به آن و به صورت عمودی به سمت بالا به سمت بالا. کیفیت مکالمه فعلی بستگی به ماهیت تغییر کشش در طول دارد: پایدار تر، مصرف فعلی بهتر است. در تعلیق های ساده و معمولی زنجیره ای، کشش در وسط فاصله بالاتر از حمایت است. هماهنگی کشش در یک دوره تعلیق تنها با نصب برش های بهار با طول 12-20 متر، که رشته های عمودی ثابت می شود، و همچنین ترتیب عقلانی رشته های معمولی در وسط فاصله، به دست می آید. تعلیق دوگانه انعطاف پذیر تر است، اما آنها گران تر هستند. برای به دست آوردن یکنواختی بالا توزیع انعطاف پذیری در طول، راه های مختلفی برای افزایش آن در منطقه گره پشتیبانی (نصب کننده های شوک بهار و میله های الاستیک، اثر پیچشی از کابل پیچ خورده و غیره) استفاده می شود. در هر صورت، هنگام توسعه تعلیق، لازم است که ویژگی های تخریب خود را در نظر بگیریم، I.E. مقاومت به بارهای مکانیکی خارجی.
تعلیق تماس یک سیستم نوسان است، بنابراین هنگام تعامل با جمع آوری های فعلی ممکن است در حالت رزونانس ناشی از تصادف یا فرکانس فرکانس های نوسانات خود و نوسان های اجباری تعیین شده توسط سرعت گیرنده فعلی در طول با یک طول داده شده در صورت پدیده های رزونانس، بدتر شدن قابل توجهی از مکالمه فعلی وجود دارد. محدود کردن مکالمه فعلی سرعت انتشار امواج مکانیکی در امتداد تعلیق است. در صورتی از این سرعت، گیرنده فعلی باید ارتباط برقرار کند، زیرا با یک سیستم سخت و غیر قابل تغییر بود. بسته به تنش های خاص نرمال شده از سیم های تعلیق، این سرعت ممکن است 320-340 کیلومتر در ساعت باشد.
تعلیق های ساده و زنجیره ای از سایت های لنگر جداگانه تشکیل شده است. اصلاح تعلیق "در انتهای سایت های لنگر می تواند سفت و یا جبران شود. در تنه D. به طور عمده تعلیق جبران شده و نیمه نفوذ را اعمال کنید. در تعلیق نیمه دائمی، جبران کنندگان فقط در سیم تماس، در جبران - همچنین در کابل حامل در دسترس هستند. در عین حال، در صورت تغییر در دمای سیم (به علت عبور جریان، تغییر در دمای محیط) از فلش کابل حامل، و در نتیجه موقعیت عمودی سیم های تماس بدون تغییر باقی می ماند. بسته به ماهیت تغییر در کشش کشش تعلیق در طول، سیم تماس در محدوده 0 تا 70 میلی متر مورد آزمایش قرار می گیرد. تنظیم عمودی تعلیق نیمه دائمی انجام می شود به طوری که فلش بهینه از سیم تماس با میانگین سالانه (برای یک منطقه مشخص شده) دمای محیط را هماهنگ می کند.
ارتفاع سازنده تعلیق فاصله بین کابل حامل و سیم تماس در نقاط تعلیق است - بر اساس ملاحظات فنی و اقتصادی انتخاب شده است، یعنی با توجه به ارتفاع پشتیبانی، رعایت عمودی فعلی ابعاد تقریبی ساختمان ها، عایق های عایق، به ویژه در زمینه ساختارهای مصنوعی، و غیره؛ علاوه بر این، حداقل رشته با مقادیر درجه حرارت شدید محیطی ارائه می شود، زمانی که حرکات طولی قابل توجهی از سیم تماس نسبت به کابل حامل ممکن است رخ دهد. برای تعلیق جبران شده، این امکان وجود دارد اگر کابل حمل و سیم تماس از مواد مختلف ساخته شود.
برای افزایش عمر مفید درج های تماس گیرنده های فعلی، سیم تماس از نظر Zigzag قرار می گیرد. نسخه های مختلف تعلیق کابل حامل امکان پذیر است: در همان هواپیماهای عمودی به عنوان سیم تماس (تعلیق عمودی)، در امتداد محور مسیر (تعلیق نیمه محور)، با Zigzags مخالف Zigzags سیم (تعلیق مورب ) تعلیق عمودی دارای مقاومت کم باد است، Oblique - بزرگترین، اما در هنگام نصب و نگهداری پیچیده تر است. در بخش های مستقیم مسیر، تعلیق نیمه محور استفاده می شود، در Curvilinear - عمودی. در مناطقی با بارهای قوی باد قوی، یک تعلیق الماس شکل به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد، که در آن دو سیم تماس با کابل کل حامل به حالت تعلیق در این پشتیبانی با زیگزاگ های مخالف قرار می گیرند. در بخش های میان دهانه ها، سیم ها توسط یکی به دیگر تسمه های سفت و سخت جذب می شوند. در برخی از تعلیق، پایداری عرضی با استفاده از دو کابل بلبرینگ تشکیل شده در سطح افقی یک نوع سیستم مردی ارائه می شود.
در خارج از کشور به طور عمده از تعلیق های زنجیره ای استفاده می شود، از جمله در مناطق با سرعت بالا - با سیم های بهار، رشته های فاصله ساده، و همچنین با کابل های حامل و سیم های تماس با افزایش تنش.

سیم تماس

سیم تماس با توجه به تماس با جمع کن های فعلی EPS در طول مکالمه فعلی، سیم تماس بیشترین مسئله تعلیق تماس را دارد. به عنوان یک قانون، یک یا دو سیم تماس استفاده می شود. دو سیم معمولا هنگام برداشتن جریان بیش از 1000 A. در داخلی W استفاده می شود. د سیمهای تماس را با یک قسمت مقطع عرضی 75، 100، 120، کمتر از 150 میلی متر وارد کنید. خارج از کشور - از 65 تا 194 میلی متر. شکل مقطع عرضی سیم تحت تغییرات قرار گرفت. در آغاز. 20 V. پروفیل بخش یک فرم را با دو شیارهای طولی در بالای سر به دست آورده است، که در خدمت امنیت شبکه تماس قرار می گیرد. در عمل داخلی، اندازه سر (شکل 8.12) برای مناطق مختلف بخش یکسان هستند؛ در کشورهای دیگر، اندازه های سر بستگی به منطقه مقطع عرضی دارد. در روسیه، سیم تماس با حروف و اعداد نشان می دهد مواد، مشخصات و منطقه مقطعی در MM2 (به عنوان مثال، MF-150 یک منطقه مس از 150 میلی متر مربع است).

در سال های اخیر، سیم های مس کم آلیاژ با افزودنی های نقره ای، قلع، که باعث افزایش سایش و مقاومت حرارت سیم می شوند، گسترده هستند. بهترین مقادیر مقاومت در برابر سایش (2-2.5 برابر بیشتر از سیم مسی) دارای سیم های مس-کادمیوم برنز هستند، اما آنها گران تر از مس هستند و مقاومت الکتریکی آنها بالاتر است. امکان سنجی استفاده از سیم توسط یک محاسبه فنی و اقتصادی، با توجه به شرایط عملیاتی خاص، به ویژه، در حل مسائل مربوط به اطمینان از گفتگو کنونی در بزرگراه های با سرعت بالا تعیین می شود. یک منافع خاص یک سیم دوتایی است (شکل 8.13)، عمدتا به طور عمده در مسیرهای دریافت و ارسال ایستگاه ها، و همچنین یک سیم آلومینیومی فولاد ترکیبی (قسمت پین فولاد، شکل 8.14) معلق است.

در طول عملیات، پوشیدن سیم های تماس در مکالمه TOK رخ می دهد. اجزای الکتریکی و مکانیکی پوشیدن وجود دارد. برای جلوگیری از شکستن سیم کشی به علت افزایش استرس کششی، حداکثر مقدار سایش طبیعی است (به عنوان مثال، برای سیم های با یک منطقه مقطعی از 100 میلی متر، سایش مجاز 35 میلی متر است)؛ به عنوان سایش سایش افزایش می یابد، تنش آن به طور دوره ای تنش آن را کاهش می دهد.
هنگامی که عمل می کند، خاتمه سیم تماس ممکن است به عنوان یک نتیجه از اثرات حرارتی جریان الکتریکی (ARC) در منطقه تعامل با دستگاه دیگری رخ دهد، به عنوان یک نتیجه از سیم روبرو می شود. اغلب، مجاورت سیم تماس در موارد زیر رخ می دهد: بالاتر از جمع آوری فعلی EPS های ثابت به دلیل KZ در مدار ولتاژ بالا؛ هنگام صعود یا کاهش گیرنده فعلی به دلیل جریان جریان بار یا KZ از طریق قوس الکتریکی؛ با افزایش مقاومت تماس بین سیم و تماس های تماس گیرنده فعلی؛ حضور یخ؛ بسته شدن Poloz، گیرنده فعلی شاخه های غیر اختصاصی از رابط عایق بندی سایت های لنگر و دیگران.
اندازه گیری های اصلی پیشگیری از سیم مواجهه عبارتند از: بهبود حساسیت و سرعت حفاظت در برابر جریانهای CW؛ کاربرد در مسدود کردن EPS که مانع از افزایش گیرنده فعلی تحت بار می شود و هنگامی که کاهش می یابد، آن را خاموش می کند؛ تجهیزات رابط های عایق از بخش های لنگر با دستگاه های حفاظتی که به قوس قوس در منطقه ای از وقوع احتمالی خود کمک می کنند؛ اقدامات به موقع جلوگیری از رسوبات یخ در سیم و غیره

کابل بلبرینگ

کابل حامل یک سیم تعلیق زنجیره ای است که متصل به پشتیبانی از دستگاه های تماس شبکه است. سیم تماس با کمک رشته ها به طور مستقیم یا از طریق کابل کمکی به کابل حمل می شود.
در داخلی W D. در مسیرهای اصلی خطوط الکتریکی بر روی جریان ثابت، به عنوان یک کابل حامل، به طور عمده سیم مسی با بخش 120 میلیمتر و در کنار ایستگاه ها (70 و 95 میلی متر) استفاده می شود. در خارج از کشور در خطوط فعلی متناوب نیز از کابل های برنز و فولادی با مقطع عرضی از 50 تا 210 میلیمتر استفاده می شود. تنش کابل در تعلیق تماس نیمه پشتی بسته به دمای محیط از 9 تا 20 کیلو وات، در تعلیق جبران شده، بسته به نام تجاری سیم - در عرض 10-30 کیلوولت متغیر است.

رشته

رشته عنصر تعلیق تماس زنجیره ای است که یکی از سیم های آن (به عنوان یک قانون، تماس) به حالت تعلیق درآمده است.
طراحی تشخیص: رشته های پیوند از دو یا چند لینک مرتبط با توپ Nirno از سیم سفت و سخت ساخته شده است؛ رشته های انعطاف پذیر سیم های انعطاف پذیر یا طناب کاپرون؛ سفت و محکم - به شکل spacers بین سیم ها بسیار کمتر استفاده می شود؛ Looped - از سیم یا نوار فلزی، آزادانه بر روی سیم بالا به حالت تعلیق درآمده و به سختی یا در کلیپ های رشته ای پایین تر (معمولا تماس می گیرد)؛ رشته های کشویی بر روی یکی از سیم ها ثابت شده و در کنار یکدیگر حرکت می کنند.
در داخلی W D. بزرگترین توزیع به دست آمده از سیم درجه بندی دو طرفه با قطر 4 میلیمتر بدست آمد. ضرر و زیان آنها، لباس های الکتریکی و مکانیکی در مفاهیم واحدهای فردی است. در محاسبات، این رشته ها به عنوان هدایت کننده در نظر گرفته نمی شود. رشته های انعطاف پذیر ساخته شده از سیم های مس مس یا برنز بدون رشته های انعطاف پذیر، که به شدت به گیره های رشته متصل شده اند و نقش اتصالات الکتریکی توزیع شده در امتداد تعلیق تماس را توزیع می کنند و توده های متمرکز متمرکز را بر روی سیم تماس تشکیل نمی دهند که به طور معمول معمول است اتصالات الکتریکی عرضی مورد استفاده در لینک ها و سایر راه های غیر رسانایی. گاهی اوقات رشته های غیر رسانایی از تعلیق تماس از طناب کاپرون استفاده می شود که نیاز به اتصال دهنده های الکتریکی عرضی برای پیوستن دارند.
رشته های کشویی قادر به حرکت در امتداد یکی از سیم ها در پانل های تماس زنجیره نیمه دائمی با ارتفاع ساختاری کوچک استفاده می شود، هنگام نصب عایق های مقطعی، در مکان های لنگر کابل حامل بر ساختارهای مصنوعی با ابعاد عمودی محدود و سایر شرایط خاص .
رشته های سفت و سخت معمولا فقط بر روی دستگاه پخش شبکه تماس نصب می شوند، جایی که آنها نقش محدود کننده بلند کردن سیم تماس از همان تعلیق نسبت به سیم دیگر را انجام می دهند.

افزایش

سیم افزایش سیم - سیم الکتریکی متصل به تعلیق تماس، خدمت به کاهش کل مقاومت الکتریکی تماس با شبکه به عنوان یک قاعده، سیم تقویت کننده بر روی براکت ها از طرف میدان پشتیبانی، کمتر - بیش از حد پشتیبانی و یا در کنسول ها در نزدیکی کابل حامل، به حالت تعلیق درآمده است. سیم افزایش در مناطق جریان مستقیم و متناوب استفاده می شود. کاهش مقاومت القایی شبکه تماس AC نه تنها به ویژگی های سیم خود بلکه همچنین از قرار دادن آن نسبت به سیم های تعلیق تماس می شود.
استفاده از سیم تقویت کننده در مرحله طراحی ارائه شده است؛ به عنوان یک قانون، یک یا چند سیم چند ولتاژ نوع A-185 استفاده می شود.

اتصال برق

اتصال الکتریکی یک بخش از سیم با تقویت رسانا است، طراحی شده به الکتریکی سیم های شبکه تماس را وصل کنید. اتصالات عرضی، طولی و دور زدن وجود دارد. آنها از سیم های نابالغ انجام می شوند تا آنها با حرکات طولی سیم های تعلیق تماس دخالت نکنند.
اتصالات عرضی نصب شده اند ترکیب موازی همه سیم های شبکه تماس با همان مسیر (از جمله تقویت) و در ایستگاه ها برای تعلیق تماس چند راه موازی در یک بخش. اتصالات عرضی در طول مسیر در فاصله ها بسته به جریان و نسبت مقطع سیم های تماس به طور کلی از سیم های شبکه تماس، و همچنین از حالت های عملیاتی EPS بر روی شانه های کشش خاص نصب شده است. علاوه بر این، اتصالات در مکان های شروع و اورکلاکینگ EPS قرار می گیرند.
اتصالات طولی بر روی فلش های هوایی بین تمام سیم های تعلیق تماس نصب شده اند که این فلش را تشکیل می دهند، در مکان های بخش های قابل تعویض - در هر دو طرف با جفت شدن uninsulant و از یک طرف، جفت های عایق و دیگر مکان ها.
اتصالات invoable در مواردی که در آن بخش قطع یا کاهش مقطع تعلیق تماس مورد استفاده قرار می گیرد، به دلیل وجود لنگر های متوسط \u200b\u200bسیم های تقویت کننده یا زمانی که عایق ها به کابل حامل برای عبور از یک ساختار مصنوعی تبدیل می شود، مورد استفاده قرار می گیرد.

اتصالات شبکه تماس

اتصالات شبکه تماس - کلیپ ها و قطعات برای اتصال سیم های تعلیق تماس با یکدیگر، با دستگاه های پشتیبانی و پشتیبانی. آرماتور (شکل 8.15) به کشش (لب به لب، انتهای انتهای، و غیره) تقسیم می شود، معلق (گیره های رشته ای، زین ها، و غیره)، اصلاح (بستن گیره، دارندگان، گوش ها، و غیره)، رسانا، مکانیکی لود شده (گیره تغذیه، اتصال و انتقال - از مس به سیم های آلومینیومی). محصولات موجود در تقویت، مطابق با تکنولوژی هدف و تولید آنها (ریخته گری، سرد و داغ مهر زنی، فشار دادن، و غیره) از آهن فرش، فولاد، مس و آلومینیوم، پلاستیک انجام می شود. پارامترهای فنی دریچه ها توسط اسناد قانونی تنظیم می شود.

مجموعه ای از دستگاه های انتقال برق از ایستگاه های کشش به EPS از طریق گیرنده های فعلی. شبکه تماس بخشی از شبکه کشش است و برای حمل و نقل ریلی الکتریکی معمولا فاز آن (با جریان متناوب) یا قطب (با جریان ثابت) عمل می کند. فاز دیگر (یا قطب) یک شبکه راه آهن است.
شبکه تماس را می توان با یک راه آهن تماس یا تعلیق تماس برقرار کرد. ریل های در حال اجرا برای اولین بار برای انتقال برق یک خدمه متحرک در سال 1876 توسط مهندس روسی F. A. Pyroatsky استفاده شد. اولین تعلیق تماس در سال 1881 در آلمان ظاهر شد.
عناصر اصلی شبکه تماس با تعلیق تماس (اغلب به نام هوا) سیم های شبکه تماس هستند (سیم تماس حمل کابل، افزایش سیم، و غیره)، پشتیبانی از دستگاه های پشتیبانی (کنسول، crossbars انعطاف پذیر و crossbars سفت و سخت ) و عایق ها. تماس های زنجیره تماس دسته بندی شده: بر اساس نوع حمل و نقل الکتریکی، که برای آن شبکه تماس در نظر گرفته شده است، - تنه، از جمله سرعت بالا، J.-D.، تراموا و حمل و نقل حرفه ای، حمل و نقل زیرزمینی معدن، و غیره؛ با ماهیت فعلی و ولتاژ نامی از خوراک EPP از شبکه تماس؛ در قرار دادن تعلیق تماس نسبت به محور راه آهن - برای مرکزی (حمل و نقل اصلی راه آهن) یا جریان جانبی (حمل و نقل صنعتی)؛ با استفاده از انواع تعلیق تماس - تماس با شبکه های ساده، زنجیره ای یا تعلیق خاص؛ با توجه به ویژگی های پیاده سازی - تماس با شبکه های تقطیر، ایستگاه ها، برای هنر، ساختارها.
در مقایسه با سایر دستگاه های منبع تغذیه، شبکه تماس ذخیره نمی شود. بنابراین، قابلیت اطمینان شبکه تماس، نیازهای افزایش یافته را تحمیل می کند، که طراحی، ساخت و نصب، نگهداری شبکه تماس و تعمیر شبکه تماس انجام می شود.
انتخاب کل مساحت مقاطع سیم، شبکه تماس معمولا هنگام طراحی یک سیستم تامین انرژی کششی انجام می شود. تمام مسائل دیگر با کمک تئوری انضباط علمی مستقل شبکه تماس می گیرند، که در بسیاری از موارد به کارهای جغد کمک می کند. دانشمند I. I. Vlasova. بر اساس مسائل طراحی شبکه تماس: انتخاب تعداد و تمبرهای سیم های آن مطابق با نتایج محاسبه سیستم تامین انرژی کشش، و همچنین محاسبات کشش، نوع تعلیق تماس را مطابق با حداکثر انتخاب کنید ، سرعت حرکت EPS و سایر شرایط فعلی؛ تعیین طول طول (عمدتا به دلیل شرایط تضمین مقاومت باد آن)؛ انتخاب انواع پشتیبانی و دستگاه های پشتیبانی برای تقطیر ها و ایستگاه ها؛ توسعه طرح های شبکه تماس در هنر، امکانات؛ قرار دادن پشتیبانی و تهیه طرح های شبکه تماس با شبکه ایستگاه ها و فاصله ها با هماهنگی سیم کشی Zigzags و با توجه به عملکرد فلش های هوا و عناصر پارتیشن بندی شبکه تماس (استفاده از تثبیت بخش های لنگر، مقره های مقطعی و قطع کننده ها). هنگام انتخاب روش های ساخت و ساز و نصب، شبکه تماس در جریان برق راه آهن، به طور قابل توجهی بر روند حمل و نقل در مقررات بدون قید و شرط منعکس می شود کیفیت بالا کار کن
تولید پایه، شرکت های ساخت شبکه تماس - ساخت و راه اندازی قطار و قطار الکتریکی. سازمان و روش های تعمیر و نگهداری و تعمیر شبکه های تماس از شرایط برای اطمینان از سطح بالایی از قابلیت اطمینان شبکه تماس با کوچکترین هزینه های کار و مواد، ایمنی کارگران شبکه تماس شبکه تماس انتخاب می شوند نفوذ کمتر بر سازماندهی جنبش قطار. تولید، لذت بردن از شبکه تماس، فاصله منبع تغذیه است.
ابعاد اصلی (نگاه کنید به شکل.)، مشخص کردن قرار دادن شبکه تماس نسبت به سایر پست ها، دستگاه ها. د، - ارتفاع حلق آویز سیم تماس بالای بالای سر ریل؛


عناصر اصلی شبکه تماس و ابعاد مشخص کردن قرار دادن آن نسبت به سایر دستگاه های دائمی راه آهن اصلی عبارتند از: PKS - سیم های شبکه تماس بگیرید؛ O - پشتیبانی از شبکه تماس؛ و - عایق ها
فاصله از قسمت های تحت استرس به بخش های پایه سازه ها و سهام نورد؛ فاصله از محور راه افراطی به لبه داخلی پشتیبانی از شبکه تماس در سطح سرهای راه آهن.
بهبود طرح های شبکه تماس با هدف بهبود قابلیت اطمینان آن در حالی که کاهش هزینه ساخت و ساز و بهره برداری است. j.-b. پشتیبانی از شبکه تماس و پایه های پشتیبانی فلز با توجه به تاثیر الکتروسیروسکی بر نابالغ از جریان های سرگردان انجام می شود. افزایش عمر مفید سیم تماس، به عنوان یک قاعده، با استفاده از تماس های زغال سنگ در مورد کاربران فعلی به دست می آید.
برای نگهداری تماس با شبکه داخلی بدون حذف تنش، عایق بندی برج قابل جابجایی، نصب ماشین های خودرو استفاده می شود. لیستی از آثار انجام شده توسط ولتاژ به دلیل استفاده از عایق دوگانه بر روی crossbars انعطاف پذیر، در لنگر سیم ها و سایر عناصر شبکه تماس گسترش یافت، بسیاری از عملیات کنترل با استفاده از تشخیص آنها که با واگن های آزمایشگاهی مجهز شده بودند، انجام می شود . عملیات سوئیچینگ قطع کننده های جداگانه شبکه تماس با استفاده از مدیریت تلویزیون به طور قابل توجهی افزایش یافته است. تجهیزات منبع تغذیه با مکانیزم های تخصصی و ماشین آلات برای تعمیر شبکه تماس (به عنوان مثال، برای حفاری گوشت و نصب پشتیبانی).
افزایش قابلیت اطمینان شبکه های تماس با استفاده از روش های ذوب یخ که در کشور ما توسعه یافته است، از جمله بدون وقفه قطارها، حفاظت الکتریکی، تعلیق تماس با الماس مقاوم در برابر باد، و غیره برای تعیین تعداد مناطق شبکه های تماس و مرزها از بخش های خدمات، از مفاهیم طول عملیاتی استفاده کنید و طول مسیرهای الکتریکی را با مجموع طول تمام بخش های لنگر شبکه های تماس در محدودیت های مشخص شده استفاده کنید. در راه آهن های داخلی، طول راه اندازی شده از مسیرهای الکتریکی، یک شاخص پاسخگو برای K. e، فاصله های منبع تغذیه، جداسازی جاده ها و بیش از 2.5 برابر بیشتر از طول عملیاتی است. تعیین نیاز به مواد در تعمیر و نیازهای عملیاتی شبکه های تماس با طول مستقر آن ساخته شده است.

شبکه تماس یک خط قدرت ویژه است که برای تامین انرژی الکتریکی به ترکیب الکتریکی تقسیم می شود. ویژگی خاص آن این است که باید یک لوکوموتیو الکتریکی متحرک را فراهم کند. دومین ویژگی خاص شبکه تماس است که نمی تواند ذخیره شود. این باعث افزایش تقاضا بر قابلیت اطمینان کار خود می شود.
شبکه تماس شامل یک مسیر تعلیق تماس است، شبکه تماس پشتیبانی می کند که پشتیبانی از شبکه تماس دستگاه را در WECRESSPACE پشتیبانی می کند. به نوبه خود، تعلیق تماس توسط سیستم سیم کشی - کابل حامل و سیم تماس تشکیل شده است. برای سیستم محرک DC، معمولا دو سیم تماس در تعلیق وجود دارد و یکی برای سیستم محرک AC. در شکل 6 نمای کلی از شبکه تماس را نشان می دهد.

ایستگاه کشش الکتریکی برق را از طریق شبکه تماس برقرار می کند. بسته به اتصال شبکه تماس با ایستگاه های کشش و بین تعلیق تماس از مسیرهای دیگر بخش های چندرسانه ای، طرح های زیر در مرزهای منطقه متناوب فردی متفاوت هستند: الف) یک بار دلتا دو طرفه؛

شکل. 1. نمای کلی از شبکه تماس

ب) گره؛ ج) موازی.


ولی)

که در)
شکل. 2. طرح های اصلی قدرت از مسیرهای تعلیق تماس A) - جداگانه؛ ب) - گره؛ ب) - موازی. PPS-Points موازی اتصال تماس تعلیق مسیرهای مختلف؛ PS - پارتیشن بندی پست؛ TP - پستهای تدوین

جداگانه طرح دوطرفه - نمودار منبع تغذیه تعلیق تماس، که در آن انرژی به شبکه تماس از دو طرف می آید، (ایستگاه های کشش مجاور به طور موازی با شبکه کشش عمل می کنند)، اما تعلیق تماس به صورت الکتریکی به یکدیگر متصل است مرزهای منطقه متناوب. دامنه این طرح، قدرت بخش های راه آهن الکتریکی با سنگ های متناوب قطع و مصرف انرژی نسبتا یکنواخت در جهت است.
طرح گره یک نمودار متفاوت از حضور قبلی یک اتصال الکتریکی بین مسیرهای مسیره است. چنین ارتباطی با استفاده از پست های پراکندگی شبکه به اصطلاح به اصطلاح انجام می شود. تجهیزات فنی پارتیشن بندی شبکه تماس، در صورت لزوم اجازه می دهد تا نه تنها ارتباط عرضی بین تعلیق مسیرها را از بین ببرد، بلکه یک طولی، شکستن شبکه تماس در مرزهای منطقه متناوب به جداگانه های جداگانه الکتریکی غیر ضروری. این به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان سیستم تامین برق رانندگی را بهبود می بخشد. از سوی دیگر، حضور یک گره در حالت های عادی به شما امکان می دهد تا به طور موثر تر از شبکه تماس مسیرهای انتقال انرژی الکتریکی به ترکیب الکتریکی استفاده کنید، که صرفه جویی در انرژی قابل توجهی در طول مصرف برق ناهموار در جهت ها می دهد. در نتیجه، دامنه چنین تعلیق بخش های راه آهن الکتریکی با مناطق متشکل از تثبیت شده و مصرف برق ناخوشایند قابل توجه در جهت است.
نمودار موازی یک نمودار است، متفاوت از مدار گره، تعداد زیادی از گره های الکتریکی بین مسیرهای تعلیق تماس است. آن را با ناهنجاری بیشتر مصرف برق در مسیرها استفاده می شود. چنین طرح خاصی در هنگام رانندگی قطارهای سنگین موثر است.

زیرساخت های ترکیبات الکتریکی اجباری در شبکه تماس است. با تشکر از این مقررات، عرضه رانندگان هدف در حال اجرا است، که به نوبه خود، وسایل نقلیه سرب. گونه های بسیاری از این شبکه ها وجود دارد، اما همه آنها مجموعه ای از کابل ها را تشکیل می دهند که عناصر را اصلاح و تقویت می کنند که وعده های غذایی را از شبکه تماس فراهم می کند و همچنین برای حفظ اشیاء ثابت، از جمله ایستگاه های مختلف حرکت و روشنایی، اعمال می شود.

اطلاعات عمومی در مورد شبکه های تماس

این بخشی از ساختار فنی است که در مجموعه ای از مسیرهای الکتریکی و جاده ها گنجانده شده است. وظیفه اصلی این زیرساخت ها انتقال انرژی از سهام الکتریکی نورد است. به منظور اطمینان از امکان تامین انرژی مهندسی از چندین ایستگاه، شبکه تماس به چند بخش تقسیم می شود. بنابراین، بخش ها تولید می شوند، هر کدام توسط یک فیدر جداگانه از یک منبع خاص طراحی شده اند.

پارتیشن بندی نیز برای تسهیل عملیات تعمیر استفاده می شود. به عنوان مثال، در صورت آسیب به خط، انتقال انرژی تنها در یک منطقه متوقف خواهد شد. سیم کشی ناقص، در صورت لزوم، می تواند به ایستگاه کاری متصل شود، که زمان بیکاری را کاهش می دهد. علاوه بر این، زنجیره تماس از راه آهن توسط عایق های ویژه ارائه می شود. این تصمیم به دلیل این واقعیت است که شکل گیری تصادفی قوس در زمان عبور از گردآورنده های فعلی می تواند غلاف اصلی سیم را مختل کند.

تماس با دستگاه شبکه

شبکه های این نوع یک مجموعه کامل از اجزای زیرساخت های الکتریکی هستند. به طور خاص، دستگاه معمولی این ساختمان شامل کابل های قدرت، تعلیق های ویژه، تقویت و قطعات خاص، و همچنین پشتیبانی از ساختارها است. تا به امروز، دستورالعمل اعمال می شود، مطابق با آن قطعات، اتصالات شبکه تماس و سیم یک روش ویژه از گالوانیزه حرارتی حرارتی است. عناصر از کربن کم و پردازش محافظتی برای افزایش قدرت و دوام ارتباطات.

ویژگی های شبکه های تماس هوا

شبکه های هوا به لطف صرفه جویی در فضا و خطوط الکتریکی کارآمدتر رایج هستند. درست است، همچنین معایب چنین دستگاهی وجود دارد که در هزینه های نصب و تعمیر و نگهداری بالاتر بیان می شود. بنابراین، شبکه تماس هوا شامل حمل کابل، اتصالات، سیم، فلش با تقاطع ها، و همچنین عایق ها.

ویژگی های ساختاری اصلی شبکه های این نوع به روش قرار دادن کاهش می یابد. ارتباطات در حمایت های ویژه به حالت تعلیق درآمده است. در عین حال، سیم های بی سیم ممکن است بین نقاط نصب مشخص شوند. این غیر ممکن است به طور کامل از بین بردن این نقص، اما حضور آن می تواند به عنوان مثال آسیب برساند، اگر پشتیبانی از شبکه تماس به یک حقوق و دستمزد قوی اجازه می دهد، پس گیرنده فعلی در حال حرکت در امتداد کابل در مکان های تعلیق می تواند با خط خود را از دست بدهد.

تماس با راه آهن

در این مورد، ما در مورد نسخه کلاسیک از شبکه تماس صحبت می کنیم. این راه آهن است که از بزرگترین حجم مواد برای برق الکتریکی سهام نورد استفاده می کنند. سیم خود را برای چنین مقاصد از مس Solidmate الکترولیتی با یک منطقه مقطع عرضی به 150 میلی متر ساخته شده است. در مورد عناصر حمایت کننده، زنجیره تماس از راه آهن توسط بتن مسلح یا تاسیسات فلزی تهیه شده است، ارتفاع آن می تواند به 15 متر برسد. شکاف از محور راه های افراطی به طرف های بیرونی پشتیبانی از ایستگاه ها و تقطیر بیش از 310 سانتی متر نیست. درست است، استثنائات وجود دارد - به عنوان مثال، در تکنولوژی سختگیرانه شکاف را به 245 سانتی متر تنظیم می کند. روش های حفاظت از سیم های این نوع توسط سنتی - جداسازی به بخش های جداگانه استفاده می شود، استفاده از عایق ها و درج های خنثی

تماس با شبکه Trolleybus

در مقایسه با حمل و نقل ریلی، حرکت تریللیبوس یک اتصال الکتریکی ثابت با سطح را نشان نمی دهد. الزامات مانور پذیری نیز افزایش می یابد، که باعث تغییر در سازمان زیرساخت های برق می شود. این تفاوت ها و ویژگی اصلی شبکه برق را برای اتوبوس های چرخ دستی تعیین می کند - حضور خطوط بیگانگان. در این مورد، هر سیم با نقاط کوچک ثابت می شود و با عایق قابل اعتماد عرضه می شود. در نتیجه، شبکه تماس در مناطق مستقیم و مناطق شاخه ها و تقاطع ها پیچیده می شود. ویژگی های شامل استفاده گسترده از پارتیشن بندی با عایق های مربوطه است. اما در این مورد، پوسته نه تنها از سیم ها از مخاطبین خود محافظت می کند، بلکه از مواد در مکان های Crossbar محافظت می کند. علاوه بر این، زیرساخت های شبکه های Trolleybus اجازه نمی دهد گیرنده های جریان قوس و پانتوگراف.

تماس با زنجیر تراموا

در شبکه های تماس تراموا، سیم از مس معمولا استفاده می شود و شبیه به آلیاژها هستند. همچنین امکان استفاده از سیم های Staleluminum را حذف نمی کند. جفت کردن بخش ها با ارتفاع مختلف تعلیق با شیب سیم کشی نسبت به مشخصات طولی مسیر انجام می شود. در عین حال، انحراف ممکن است از 20 تا 40 درصد بسته به پیچیدگی و شرایط منطقه تخمگذار خط متفاوت باشد. در بخش های مستقیم، شبکه تماس TRAM Zigzago واقع شده است. در همان زمان، گام Zigzag - صرف نظر از نوع تعلیق - از چهار فاصله تجاوز نمی کند. لازم است مقدار انحراف از کابل های تماس از محور جمع کن فعلی - این مقدار، به عنوان یک قاعده، بیش از 25 سانتی متر نیست.

نتیجه

با وجود توسعه تکنولوژیکی سیستم های برق، شبکه های تماس در نسخه های اصلی ساختاری، دستگاه سنتی را ذخیره می کنند. تغییرات در زمینه بهبود پارامترهای فنی و عملیاتی تنها برخی از جنبه های استفاده از قطعات را تحت تاثیر قرار می دهد. به طور خاص، شبکه تماس به طور فزاینده ای با عناصری که گالوانیزه حرارتی حرارتی را گذرانده اند، عرضه می شود. درمان اضافی بدون شک قابلیت اطمینان و دوام خطوط را افزایش می دهد، اما بهبود تکنولوژی رادیکال به حداقل کمک می کند. همین امر مربوط به تراموا و ترمینال است شبکه های الکتریکیکه در آن حقیقت، به تازگی بهبود یافته دستگاه های ثابت، قدرت تقویت و بخشی از ساختارهای معلق را بهبود می بخشد.