Ogni motore a combustione interna è progettato per una certa potenza massima che può erogare ad un certo numero di giri dell'albero motore. Tuttavia, oltre alla potenza massima, c'è anche un valore nella caratteristica del motore come la coppia massima raggiunta a velocità diverse dalla potenza massima.

Cosa significa il concetto di coppia?

Scientificamente parlando, la coppia è uguale al prodotto della forza sulla spalla della sua applicazione e si misura in newton metri. Ciò significa che se una forza di 1 Newton viene applicata a una chiave lunga 1 metro (spalla) (perpendicolare all'estremità della chiave), si ottiene una coppia di 1 Nm.

Per chiarezza. Se il dado viene serrato con una forza di 3 kgf, quindi per svitarlo, dovrai applicare una forza di 3 kg alla chiave con una lunghezza della spalla di 1 metro. Tuttavia, se si inserisce un ulteriore pezzo di tubo di 2 metri su una chiave lunga 1 metro, aumentando così la leva a 3 metri, è necessario solo 1 kg di sforzo per svitare questo dado. Questo è ciò che fanno molti automobilisti quando svitano i bulloni delle ruote: aggiungono un pezzo di tubo e, in mancanza di uno, semplicemente premono sulla chiave con il piede, aumentando così la forza di applicazione della chiave della ruota.

Inoltre, se un peso pari a 10 kg è appeso a una leva lunga un metro, apparirà una coppia pari a 10 kgm. Nel sistema SI, questo valore (moltiplicato per l'accelerazione di gravità - 9,81 m / cm2) corrisponderà a 98,1 Nm.

Il risultato è sempre lo stesso: la coppia, questo è il prodotto della forza per la lunghezza della leva, quindi è necessaria una leva più lunga o una maggiore quantità di forza applicata.

Tutto ciò è buono, ma a cosa serve la coppia in macchina e in che modo la sua grandezza influisce sul suo comportamento su strada?

La potenza del motore riflette solo indirettamente le capacità di trazione del motore e il suo valore massimo si manifesta, di regola, alla massima velocità del motore. Nella vita reale, quasi nessuno guida in tali modalità, ma il motore necessita di accelerazione sempre e preferibilmente dal momento in cui viene premuto il pedale del gas. In pratica, alcune vetture già dai bassi regimi (dal basso) si comportano abbastanza sbrigativamente, mentre altre, al contrario, prediligono solo regimi alti, e mostrano una dinamica fiacca ai bassi.

Tanti hanno molte domande quando sono con un'auto con un motore a benzina da 105-120 CV. passare a 70-80: un diesel potente, quindi quest'ultimo bypassa facilmente un'auto con un motore a benzina. Come può essere questo?

Ciò è dovuto alla quantità di trazione sulle ruote motrici, che è diversa per queste due auto. La quantità di spinta dipende direttamente dal prodotto di tali indicatori come l'entità della coppia, il rapporto di trasmissione della trasmissione, la sua efficienza e il raggio di rotolamento della ruota.

Come viene generata la coppia nel motore

Il motore non ha leve contachilometri e pesi, e sono sostituiti da un manovellismo con pistoni. La coppia nel motore si forma a causa della combustione della miscela aria-carburante, che si espande di volume e spinge il pistone verso il basso con sforzo. Il pistone, a sua volta, trasmette la pressione al perno dell'albero motore attraverso la biella. Nella caratteristica del motore non c'è un valore di spalla, ma c'è un valore di corsa del pistone (il doppio del raggio della manovella dell'albero motore).

Per qualsiasi motore, la coppia viene calcolata come segue. Quando il pistone con una forza di 200 kg sposta la biella sulla spalla di 5 cm, appare una coppia di 10 kgf o 98,1 Nm. In questo caso, per aumentare la coppia, è necessario o aumentare il raggio della manovella, oppure aumentare la pressione dei gas in espansione sul pistone.

Il raggio della manovella può essere aumentato fino a un certo valore, ma cresceranno anche le dimensioni del blocco cilindri sia in larghezza che in altezza ed è impossibile aumentare il raggio all'infinito. E il design del motore dovrà essere notevolmente rafforzato, poiché aumenteranno le forze inerziali e altri fattori negativi. Di conseguenza, agli sviluppatori dei motori è stata lasciata una seconda opzione: aumentare la forza con cui il pistone trasmette la forza per ruotare l'albero motore. Per questi scopi, una miscela più combustibile deve essere bruciata nella camera di combustione e, inoltre, meglio. Per fare ciò, modificare le dimensioni e la configurazione della camera di combustione, realizzare dei "dislocatori" sulle teste dei pistoni e aumentare il rapporto di compressione.

Tuttavia, la coppia massima non è disponibile a tutti i regimi del motore e per motori diversi la coppia massima viene raggiunta in diverse modalità. Alcuni motori lo danno nella gamma di 1800-3000 rpm, altri a 3000-4500 rpm. Dipende dal design del collettore di aspirazione e dalla fasatura delle valvole, quando l'effettivo riempimento dei cilindri con la miscela di lavoro avviene a determinate velocità.

La soluzione più semplice per aumentare la coppia, e quindi la spinta, è l'uso della pressurizzazione meccanica o il loro utilizzo in combinazione. Quindi la coppia può già essere utilizzata da 800-1000 giri / min, ad es. quasi immediatamente quando si preme il pedale dell'acceleratore. Inoltre, questo risolve un problema come i cali durante l'accelerazione, poiché il valore KM diventa quasi lo stesso per l'intera gamma di velocità del motore. Ciò si ottiene in vari modi: aumentano il numero di valvole per cilindro, rendono controllabile la fasatura delle valvole per ottimizzare la combustione del carburante, aumentano il rapporto di compressione, utilizzano un collettore di scarico secondo la formula 1-4-2-3, nelle turbine utilizzano giranti con variabile e angolo regolabile attacchi di scapola, ecc.

Convertitore di lunghezza e distanza Convertitore di massa Convertitore di massa e volume alimentare Convertitore di area Convertitore di volume e unità ricette culinarie Convertitore di temperatura Convertitore di pressione, stress, modulo di Young Convertitore di energia e lavoro Convertitore di potenza Convertitore di forza Convertitore di tempo Convertitore di velocità lineare Angolo piatto Efficienza termica ed efficienza del carburante Numeri del convertitore da convertire sistemi diversi Informazioni numeriche Quantità Unità di misura Convertitore Valuta Taglie Abbigliamento e scarpe da donna Taglie Abbigliamento e scarpe da uomo Taglie Convertitore di velocità e velocità angolare Convertitore di accelerazione Convertitore di accelerazione angolare Convertitore di densità Convertitore di volume specifico Momento di inerzia Convertitore di coppia Convertitore di coppia Convertitore di coppia Convertitore di calore specifico di combustione ) Densità di energia e calore di combustione (in volume) Convertitore Differenza di temperatura Convertitore Coefficiente di espansione termica Convertitore di resistenza termica Convertitore di conducibilità termica specifica Convertitore di capacità termica specifica Esposizione energetica e radiazione Convertitore di potenza Convertitore di densità del flusso di calore Convertitore di coefficiente di scambio termico Convertitore di portata volumetrica Convertitore di portata di massa Portata molare Convertitore di densità di flusso di massa Convertitore di concentrazione molare Soluzione Convertitore di concentrazione di massa Convertitore DIN convertitore di viscosità cinematica Convertitore di tensione superficiale Convertitore di permeabilità al vapore acqueo Convertitore di densità del flusso di vapore acqueo Convertitore di livello sonoro Convertitore di sensibilità del microfono Convertitore di livello di pressione sonora (SPL) Convertitore di livello di pressione sonora con pressione di riferimento selezionabile Convertitore di luminanza Convertitore di intensità luminosa Convertitore di illuminazione Risoluzione a computer grafica Convertitore di frequenza e lunghezza d'onda Potenza ottica in diottrie e lunghezza focale Potenza ottica in diottrie e ingrandimento della lente (×) Convertitore carica elettrica Convertitore di densità di carica lineare Convertitore di densità di carica superficiale Convertitore di densità di carica all'ingrosso corrente elettrica Convertitore di densità di corrente lineare Convertitore di densità di corrente di superficie Convertitore lineare di tensione campo elettrico Convertitore di potenziale elettrostatico e convertitore di tensione resistenza elettrica Convertitore di resistività elettrica Convertitore di conducibilità elettrica Convertitore di conduttività elettrica Convertitore di induttanza di capacità elettrica Convertitore di filo americano Livelli in dBm (dBm o dBmW), dBV (dBV), Watt, ecc. Convertitore di forza magnetomotrice Convertitore di forza del campo magnetico Convertitore di flusso magnetico Convertitore di flusso magnetico Radiazione di induzione. Radiazioni ionizzanti Assorbite Dose Rate Converter Radioattività. Convertitore di radiazioni da decadimento radioattivo. Radiazione del convertitore della dose di esposizione. Convertitore della dose assorbita Convertitore prefissi decimali Trasferimento dati Tipografia ed elaborazione delle immagini Convertitore unità Volume legname Convertitore unità Calcolo massa molare Tavola periodica degli elementi chimici D. I. Mendeleev

1 newton metro [Nm] \u003d 0,1019716212978 chilogrammo-forza metro [kgfm]

Valore iniziale

Valore convertito

newton metro kilonewton metro millinewton metro micronewton metro ton-forza (corto) -metro ton-forza (lungo) -metro ton-forza (metrico) -metro chilogrammo-forza-metro gram-forza-centimetro libbra-forza- piede poundal-foot poundal-inch

Maggiori informazioni sul momento del potere e sulla terminologia

Informazione Generale

Il momento di forza è una quantità fisica che caratterizza quanto una forza applicata a un corpo fa ruotare il corpo attorno a un asse. In inglese e in alcune altre lingue, questo fenomeno è chiamato parole diverse, a seconda del contesto. Poiché questo articolo è stato scritto per un sito di traduttori, parleremo un po 'della terminologia in altre lingue. L'entità del momento di forza è uguale al prodotto vettoriale della forza applicata al corpo per la distanza calcolata lungo la perpendicolare tra l'asse di rotazione e il punto di applicazione della forza che causa la rotazione. In inglese, due termini sono usati per il momento di forza, momento di forza ( momento di forza) e un termine separato, coppia... Il termine inglese coppia è usato per denotare una quantità fisica misurata allo stesso modo di un momento di forza (in inglese), ma solo in un contesto in cui la forza responsabile di questa proprietà causa necessariamente rotazione corpo. Questo valore viene misurato anche moltiplicando la forza per la distanza tra l'asse di rotazione e il punto di applicazione della forza. In russo, il termine "coppia" corrisponde ai termini "coppia" e "coppia", che sono sinonimi. Il termine russo "coppia" si riferisce alle forze interne che si verificano negli oggetti sotto l'azione dei carichi ad essi applicati. Questo termine corrisponde ai termini inglesi "movimento torsionale", "effetto coppia", "taglio torsionale" e alcuni altri.

Come accennato in precedenza, in questo articolo prestiamo molta attenzione al contesto in cui viene utilizzato questo o quel termine inglese. Il nostro compito è spiegare la differenza per aiutare il lettore se in futuro si imbatterà in questi termini nel testo inglese. La cosa più importante da ricordare è che entrambi i termini, momento di forza e coppia, sono usati per la stessa quantità fisica, ma in contesti diversi. In molte lingue, come in russo, viene utilizzato un solo termine. Di seguito considereremo in quale contesto viene utilizzato ciascuno di questi termini.

Terminologia in inglese

Come accennato in precedenza, i termini inglesi "momento di forza" e "coppia" sono usati per lo stesso concetto, ma in contesti diversi. In questa sezione, discuteremo quando il termine "momento di forza" viene utilizzato più spesso in inglese e quasi mai viene utilizzato "coppia". Spesso si parla del concetto di "coppia" in un contesto in cui una forza che agisce su un corpo provoca una variazione dell'accelerazione angolare del corpo. D'altra parte, quando in inglese si parla di un momento di forza, la forza che agisce sul corpo non causa necessariamente una tale accelerazione. Cioè, "coppia" è un esempio particolare di coppia, ma non viceversa. Si può anche dire che "coppia" è un momento di forza, ma un momento di forza non è "coppia".

Di seguito sono riportati alcuni esempi. Vale la pena ricordare ancora che la differenza nell'uso di questi due termini dipende dal contesto, ma sono usati per lo stesso fenomeno fisico. Spesso, entrambi questi termini sono usati in modo intercambiabile.

Per capire cos'è un momento di forza, consideriamo prima cos'è un momento in generale. Momento è l'intensità con cui la forza agisce sul corpo a una certa distanza rispetto al corpo. L'entità del momento di forza dipende dall'entità della forza che agisce sul corpo e dalla distanza dal punto di applicazione della forza al punto sul corpo. Come abbiamo visto dalla definizione sopra, questo punto è spesso sull'asse di rotazione.

Il momento di forza è proporzionale alla forza e al raggio. Ciò significa che se una forza viene applicata al corpo a una certa distanza dall'asse di rotazione, l'azione rotatoria di questa forza viene moltiplicata per il raggio, cioè più lontano dall'asse di rotazione viene applicata la forza, più l'effetto rotatorio ha sul corpo. Questo principio viene utilizzato nei sistemi di leve, ingranaggi e blocchi per ottenere potenza. In questo contesto, il più delle volte si parla del momento della forza e del suo utilizzo in vari sistemi, ad esempio nei sistemi di leve. Esempi di come funzionano le leve sono mostrati in. Va notato che in questo articolo si parla principalmente di coppia, che corrisponde al termine inglese "coppia".

A volte i concetti di momento di forza e coppia vengono distinti utilizzando il concetto di "coppia di forze". Un paio di forze sono due forze della stessa grandezza che agiscono nella direzione opposta. Queste forze fanno ruotare il corpo e la loro somma vettoriale è zero. Cioè, il termine "momento di forza" viene utilizzato in un contesto più generale rispetto alla coppia.

In alcuni casi, il termine "coppia" viene utilizzato quando il corpo sta ruotando, mentre il termine "momento di forza" viene utilizzato quando il corpo non sta ruotando, ad esempio, se viene su travi di sostegno e altri elementi strutturali di edifici in costruzione. In tali sistemi, le estremità della trave sono fissate rigidamente (terminazione rigida) oppure il fissaggio consente alla trave di ruotare. Nel secondo caso, si dice che questa trave sia fissata su un supporto incernierato. Se una forza agisce su questo raggio, ad esempio perpendicolare alla sua superficie, il risultato è un momento di forza. Se la trave non è fissa, ma attaccata a un supporto incernierato, si muove liberamente in risposta alle forze che agiscono su di essa. Se il raggio è fisso, allora in opposizione al momento di forza, si forma un altro momento, noto come momento flettente... Come puoi vedere da questo esempio, i termini coppia e coppia differiscono in quanto la coppia non cambia necessariamente l'accelerazione angolare. In questo esempio, l'accelerazione angolare non cambia perché le forze esterne che agiscono sulla trave sono contrastate da forze interne.

Esempi di momento di forza

Buon esempio momento di forza nella vita di tutti i giorni è l'azione sul corpo sia del momento di forza che del momento flettente, di cui abbiamo parlato sopra. Il momento di forza è spesso utilizzato nella costruzione e nella progettazione di strutture edilizie, poiché conoscendo il momento di forza è possibile determinare il carico che questa struttura deve sopportare. Il carico include il carico del peso proprio, il carico causato da influenze esterne (vento, neve, pioggia, ecc.), Il carico di mobili e il carico causato dai visitatori e dagli occupanti dell'edificio (il loro peso). Il carico causato dalle persone e dagli interni è chiamato in costruzione carico utile, e viene chiamato il carico causato dal peso dell'edificio stesso e dall'ambiente carico statico o costante.

Molte travi a I sono state utilizzate per costruire il ponte Alexandra sul fiume Ottawa nel 1900

Se una forza agisce su una trave o su un altro elemento strutturale, in risposta a questa forza sorge un momento flettente, sotto l'azione del quale alcune parti di questa trave vengono compresse, mentre altre, al contrario, vengono allungate. Immagina, ad esempio, un raggio che ha una forza verso il basso applicata centralmente. Sotto l'influenza di questa forza, il raggio assume una forma concava. Parte in alto la trave, sulla quale agisce la forza, viene compressa sotto l'influenza di questa forza, mentre quella inferiore, al contrario, viene tesa. Se il carico è maggiore di quanto questo materiale possa sopportare, la trave collassa.

Il carico maggiore è sugli strati superiore e inferiore della trave, pertanto, nella costruzione e nella progettazione delle strutture, questi strati sono spesso rinforzati. Un buon esempio sta usando travi... I-beam - un elemento strutturale con una sezione trasversale a forma di lettera H o lettera latina " io"Con serif in alto e in basso (ecco perché usano il termine io-beam, Questa forma è molto economica, in quanto consente di rafforzare le parti più deboli della trave utilizzando la minor quantità di materiale. Molto spesso, le travi a I sono realizzate in acciaio, ma altri materiali possono essere utilizzati per una struttura a trave a I. Su YouTube, puoi trovare video di test di travi a I realizzate con materiali più deboli dell'acciaio, come polistirolo e compensato (cerca il test delle travi in \u200b\u200bcompensato). Le travi a I in compensato e truciolato sono apparse sul mercato russo dei materiali da costruzione relativamente di recente, sebbene siano state a lungo ampiamente utilizzate nella costruzione di case a telaio in Nord America.

Se la struttura è soggetta a un momento flettente, le travi a I sono la soluzione ai problemi di resistenza. Le travi a I vengono utilizzate anche nelle strutture esposte a sforzo di taglio... I bordi della trave a I resistono al momento flettente, mentre il supporto centrale resiste allo sforzo di taglio. Nonostante i suoi pregi, la trave a I non può resistere. Per ridurre questo carico sulla superficie della struttura, è arrotondata e la superficie è lucidata per evitare che il carico si accumuli nei punti con una superficie irregolare. Aumentare il diametro e rendere vuota una tale struttura all'interno può aiutare a ridurne il peso.

Conclusione

In questo articolo, abbiamo esaminato come differiscono i termini "momento di forza" e "coppia", così come i termini inglesi "momento di forza" e "coppia", e abbiamo visto diversi esempi di momento di forza. Abbiamo parlato principalmente di casi in cui un momento di potere crea problemi nella costruzione, ma spesso è vero il contrario e un momento di potere è benefico. Esempi di utilizzo del momento di forza nella pratica - c. Vale anche la pena ricordare che la differenza nella terminologia in inglese è più spesso significativa nell'ingegneria e costruzione americana e britannica, mentre in fisica questi termini sono spesso usati in modo intercambiabile.

Hai difficoltà a tradurre un'unità di misura da una lingua all'altra? I colleghi sono pronti ad aiutarti. Posta una domanda a TCTerms e riceverai una risposta entro pochi minuti.

Ciao! Oggi considereremo un cricchetto per batteria senza nome economico. Sicuramente qualcuno ha notato che ci sono somiglianze con l'M12 IR-201B. Ma cosa c'è di somiglianza - questa è una copia gialla quasi completa di Milwaukee con piccole modifiche. Ci vengono promessi 35 Nm di coppia: immagina che una chiave con una maniglia di 1 metro, alla fine della quale un peso di 3,5 kg, venga lanciata sul dado. Sì, non molto, ma bisogna capire che i cricchetti non svitano le ruote, questo è accennato anche dal non il più grande 3/8 quadrato. Di seguito il taglio sono caratteristiche dettagliate, dimostrazione delle capacità e "smembramento".


Immediatamente scriverò del prezzo in modo che le informazioni non vadano perse. Il coupon deve essere applicato Elec

La consegna è durata circa due settimane

Specifiche

Chiave a bussola (come vengono chiamate nei negozi offline)
Modello: 963126
Colore: Giallo
Materiale: metallo + plastica (e un po 'di gomma)
La dimensione: 28 cm x 4,5 cm
Capacità della batteria: 1,5 Ah
Voltaggio batteria: 12 Volt
Coppia: 35 Nm
Velocità massima: 280 giri al minuto
Dimensioni quadrate: 3/8 pollici
Tempo di carica: 90 minuti
Ore lavorative: circa 3 ore

Confezione e aspetto

Pacchetto grigio


Film irregolare


Il kit includeva un adattatore per il caricatore, la stampa della scatola è minimalista


All'interno c'è un cricchetto con una batteria, una testa per 15, istruzioni e un caricatore.


Lingue solo inglese e cinese, c'è un elenco di accessori


Durante la ricarica, l'indicatore dell'unità si accende in rosso


Scorre gradualmente nel verde


La batteria non può visualizzare il livello di carica, ma è presente un indicatore a tre livelli nel corpo principale.


C'è anche un fusibile meccanico per la protezione da scatti accidentali

Funzionale
Il principio di funzionamento è leggermente diverso dalle controparti meccaniche, che di solito utilizzano una coppia di morsetti a molla. Ma è comprensibile, da allora in questo caso si verificano vibrazioni, non rotazione. Ti mostrerò di più dopo lo smontaggio.
Pulsante di accensione con regolatore di velocità: più siamo incassati, più velocità e coppia.


La retromarcia si attiva ruotando la "lingua" da dietro.

Generalmente 3/8 non è la dimensione quadrata più comune, quindi ho acquistato un paio di adattatori


Dopodiché, puoi tranquillamente utilizzare tutte le prolunghe e le teste fino a 17 che si trovano in questo caso. Quindi è possibile fissare il 24, ma di solito svitare i bulloni di queste dimensioni richiede uno sforzo considerevole, che ai cricchetti non piace molto.


Ecco come appare con l'adattatore, è abbastanza normale.


Il cricchetto stesso non si romperà a causa della coppia non molto grande, ma il meccanismo ha un fissaggio, il che significa che puoi aiutare con le mani entro limiti ragionevoli. Nel nostro caso, la maniglia è spessa, non morde la mano e il dado sta per iniziare a girare, devi solo appoggiare il piede su qualcosa e tirare più forte. In questi casi, è meglio chiedersi: "sviterei questo dado con un cricchetto meccanico medio o prenderei una chiave inglese e un tubo?"
Era necessario cambiare l'olio in macchina e svitare 6 bulloni per 17 per rimuovere la protezione del motore. Alcuni sono stati strappati a mano, ma lo sforzo non è stato molto grande


Per lo più ci siamo contorti


Non ci sono stati problemi con dadi e bulloni inferiori a 17. L'unico inconveniente è che non c'è il limitatore di coppia e puoi facilmente schiacciare gli elementi in plastica durante l'installazione. Devi ridurre la velocità, concentrandoti sul resto della corsa o indebolire la presa.


Il paraurti era serrato fino in fondo, non c'era nessun posto dove stringere la chiave.


Dadi del tronco VAZ 2110, sebbene non arrugginiti, ma verniciati


Ho trovato un adattatore per la punta, ho deciso di confrontare il soggetto con un cacciavite.


Il cricchetto non è così comodo da usare: è difficile fornire una pressione perpendicolare


Il cacciavite ha affrontato lo stesso alla prima velocità, ma più conveniente, sebbene il cricchetto, a causa della leva più grande, ruoti meno la spazzola durante il serraggio.


Un po 'più tardi, l'olio con il filtro è stato cambiato, la coppa è stata fissata in posizione, di conseguenza, poiché c'erano 3 indicatori, è rimasta.


Dopo un po 'di tempo, le pastiglie sono state cambiate - le pinze hanno ceduto senza problemi e il bullone superiore era posizionato in modo estremamente scomodo - tra il rack e il meccanismo del freno, quindi lo strumento è stato molto utile. Successivamente, la spia dell'indicatore di carica verde è diventata notevolmente più fioca. Il processo non è stato filmato, tk. le mani si sporcano all'istante.
Un altro soggetto è stato utilizzato per assemblare il divano da zero.

Penso che ci saranno persone interessate ai suoni emessi dallo strumento durante il funzionamento. Ad esempio, inserirò un video in cui una vite sana è avvitata in un albero. Probabilmente ha un nome, ma per me è una vite. Un po 'fuori servizio, ma c'è un aumento graduale del carico fino all'arresto, quindi dovrebbe essere abbastanza indicativo.

Smembrato

10 viti e un blocco a leva in seguito, la custodia viene smontata in 2 pezzi


Il motore non è contrassegnato, un pezzo del cambio è fissato in alto


Pulsante di chiusura, mosfet con margine, 60 Volt, 60 Amp


Il resto del cambio. I lubrificanti in qualche modo si sono pentiti


L'intero meccanismo ad ingranaggi


Il pendolo oscilla a causa della cerniera


Questo è l'aspetto del meccanismo a cricchetto. La parte interna ha due nottolini di bloccaggio multi-dente.


Durante lo scorrimento della "lingua", le leve caricate a molla cambiano l'angolo


E quando si effettuano movimenti oscillatori del corpo, la parte interna praticamente non incontra resistenza in una direzione, scivolando con clic caratteristici, ma viene fissata durante il movimento inverso sull'ingranaggio esterno e si muove con esso.


Questa è tutta la magia. Il cambio ha lubrificato e ha messo tutto a posto. In effetti, non c'è molta lubrificazione, l'angolo è questo.

Anche la batteria è smontata, è composta da tre 18650 celle con una capacità di 1500 mAh. C'è un termistore.


I cavi aggiuntivi indicano il bilanciamento


e

Risultato

Sì, questo è un elemento specializzato e non tutti potrebbero averne bisogno. Conosco persone che non hanno affatto una sola chiave nella loro macchina - va bene centri di assistenza un mucchio. Ma se esegui la riparazione da solo, puoi risparmiare molto tempo e fatica. Tutti comprendono i vantaggi di un cricchetto meccanico rispetto alle chiavi. Ora non riesco a immaginare di riparare senza di essa. Non naturalmente, se lo desideri, puoi strisciare da qualche parte con un corno o un berretto, usare una manopola da qualche parte, ma il processo sarà molto più lento.
La versione ricaricabile ti permette di strisciare anche dentro luoghi stretti senza la necessità di liberare spazio rimuovendo tubi, scarico o qualsiasi altra cosa che si intrometta e ti costringa a toccare tap sul corpo. La cosa principale è spremere il corpo, mettere la testa sul bullone / dado, premere il pulsante e poi esso stesso.
Grazie al cambio c'è una buona coppia, in più si possono rompere manualmente connessioni poco flessibili, la misura principale è sapere. La dimensione dell'impugnatura, invece, non è così grande da poter leccare facilmente l'ingranaggio del meccanismo, viste le caratteristiche strutturali. Ho persino tolto / messo le ruote, avendo precedentemente strappato i dadi con una chiave inglese con un tubo - tutto più velocemente che con le mie mani.
E infine, il prezzo - per quanto ne so, è abbastanza umano. Lo stesso Milwaukee con specifiche simili costa ufficialmente circa $ 250, online può essere trovato da $ 80 + senza batteria.

Non sono sicuro che tutti i termini che ho usato siano corretti, perché Ho sentito qualcosa dai maestri, ho visto qualcosa nei forum, quindi correggilo nei commenti: correggerò il testo. Tutto bene \u003d)

Il prodotto è stato fornito per scrivere una recensione da parte del negozio. La recensione è pubblicata in conformità con la clausola 18 delle Regole del sito.

Ho intenzione di acquistare +11 Aggiungi ai preferiti Mi è piaciuta la recensione +45 +64