Jak czytać schematy okablowania samochodowego. Jak czytać schematy okablowania samochodowego. Symbole czujników samochodowych na schematach

Każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć, jak poprawnie odszyfrować symbole obecne w obwodach elektrycznych samochodu. Rzeczywiście, w praktyce usterka w działaniu sprzętu elektrycznego może w każdej chwili wyprzedzić kierowcę, nawet na drodze. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć ten problem, aby w razie potrzeby móc samodzielnie rozwiązać problem.

[ Ukrywać ]

Czym są obwody elektryczne?

Aby poprawnie odczytać podstawowe dekodowanie samochodowych obwodów elektrycznych i wiedzieć, co oznaczają symbole w obwodach elektrycznych, najpierw zrozummy tę koncepcję. Schemat ideowy wyposażenia elektrycznego samochodu jest obrazem graficznym, na którym pokazane są piktogramy różnych elementów. Te elementy urządzenia systemowego są instalowane w określonej kolejności w obwodzie elektrycznym i mogą być połączone ze sobą równolegle lub szeregowo.

Należy zauważyć, że schemat obwodu elektrycznego samochodu nie pokazuje rzeczywistej lokalizacji tych elementów, ale pokazuje ich wzajemne relacje. Oznacza to, że kierowca, który może samodzielnie rozgryźć strukturę systemu i przeczytać transkrypcję, na pierwszy rzut oka zrozumie zasadę działania sprzętu elektrycznego.

Każdy obwód elektryczny samochodu zawiera kilka grup komponentów:

urządzenia systemu elektroenergetycznego przeznaczone do generowania napięcia;
elementy przeznaczone do konwersji energii;
a także urządzenia układu niezbędne do przesyłu napięcia (funkcję tę pełnią przewody).

Różne elementy galwaniczne, charakteryzujące się niską rezystancją wewnętrzną, pełnią rolę urządzeń zasilających system. Wszystkie rodzaje silników elektrycznych są przeznaczone do konwersji energii. W każdym razie obwód elektryczny samochodu zawiera obiekty umownie na nim oznaczone.

Po co rozumieć obwody elektryczne?

Każdy właściciel pojazdu powinien być w stanie odczytać schemat obwodu oznaczenia urządzeń, ponieważ w przypadku awarii pozwoli to zaoszczędzić pieniądze na naprawach. Oczywiście bez udziału specjalistów problematyczna będzie naprawa bardziej złożonych awarii systemu. Co więcej, wyposażenie elektryczne samochodu, zwłaszcza nowoczesnego, to dość złożony system, który nie toleruje błędów. Ale jeśli awaria obwodu elektrycznego nie jest szczególnie znacząca lub wystarczy podłączyć optykę, całkiem możliwe jest zrobienie tego samemu.

Ponadto zrozumienie, z jakich elementów składa się wyposażenie elektryczne samochodu, jest bardzo ważne dla tych kierowców, którzy chcą wprowadzić zmiany w systemie. Na przykład dzisiaj wielu krajowych kierowców na różne sposoby dostraja pojazdy własnymi rękami. Nie musi to być montaż nowych zderzaków czy karoserii - czasami chcesz własnoręcznie wykonać tuning wnętrza, instalując nowy system multimedialny lub klimatyzację. Ponadto konieczne jest również zrozumienie obwodu elektrycznego samochodu własnymi rękami, jeśli zainstalujesz system antykradzieżowy - w końcu nie możesz się obejść bez ochrony samochodu w takim czasie (autorem filmu jest Avtoelectrica VCh).

Konieczne jest również przeczytanie schematu elektrycznego dla tych kierowców, którzy mają przyczepę, ponieważ często trudno jest podłączyć ją własnymi rękami do systemu. W każdym razie, jeśli zdecydujesz się zainstalować dodatkowy sprzęt w systemie, przyda się możliwość odczytania schematu okablowania. Przynajmniej bez tego nie będziesz w stanie prawidłowo podłączyć przewodów własnymi rękami i skonfigurować sprzętu.

Jak czytać schematy elektryczne samochodu - notacja podstawowa

Rozważmy więc główne punkty, które pozwolą ci poprawnie odczytać schemat elektryczny wyposażenia dowolnego pojazdu. W końcu, jak wspomniano powyżej, bez tej wiedzy naprawa urządzeń własnymi rękami po prostu nie zadziała. Oczywiście żadne urządzenie nie może funkcjonować bez napięcia dostarczanego do urządzenia przez przewody wewnętrzne.

Schemat elektryczny pojazdu z oznaczeniem wszystkich elementów musi znajdować się w książce serwisowej samochodu. Patrząc na to, zobaczysz wiele różnych oznaczeń urządzeń i urządzeń połączonych liniami. Należy zauważyć, że każda z tych linii może mieć swój specyficzny kolor, który w rzeczywistości powinien odpowiadać faktycznemu kolorowi przewodów obwodu elektrycznego (autorem wideo jest Avtoelectric VCh).

W przypadku, gdy samochód jest wyposażony w wiele urządzeń i urządzeń elektrycznych, na schemacie zostanie zaznaczona duża liczba elementów. W związku z tym samo okablowanie może być obrazami z przerwami i segmentami. Na początku może to być mylące, ale nie ma w tym nic trudnego, całkiem możliwe jest samodzielne rozwiązanie tego problemu.

Każdy schemat składa się z następujących elementów:

Urządzenie zasilające. W tym przypadku funkcję tę pełni akumulator lub prądnica pojazdu.
To znaczy dyrygenci. Komponenty te umożliwiają przesyłanie prądu przez sieć.
Sprzęt kontrolny. Takie urządzenia są niezbędne do zamknięcia okablowania lub otwarcia go, jeśli to konieczne. Należy zauważyć, że urządzenia tego typu mogą, ale nie muszą być obecne na schemacie elektrycznym.
Bezpośredni odbiorcy napięcia. Ta pozycja obejmuje wszystkie urządzenia elektryczne, które zużywają energię, przekształcając prąd w inny rodzaj energii. Na przykład, jeśli rozmawiamy o zapalniczce element ten zamienia napięcie w energię cieplną.

Jeśli zajdzie potrzeba naprawy pojazdu własnymi rękami, podczas dekodowania schematu należy wziąć pod uwagę podstawowe zasady:

Wszelkie przewody, jak wspomniano powyżej, są oznaczone na schemacie określonym kolorem. Jeśli chodzi o sam kolor, drut może mieć jeden kolor lub dwa, to znaczy być pierwotny lub wtórny. Jeśli mówimy o dodatkowych elementach, należy do nich zastosować pociągnięcia - mogą być poprzeczne lub podłużne.
Jeśli kilka przewodów jest zainstalowanych na tej samej wiązce i oznaczonych w ten sam sposób, to mają połączenie galwaniczne. Innymi słowy, te przewodniki są po prostu połączone ze sobą.
W dowolnym obwodzie, jeśli przewodnik wchodzi do wiązki, powinien mieć niewielkie nachylenie w kierunku miejsca, w którym się znajduje.
W praktyce oznacza to, że na większości schematów na czarno zaznaczono przewody, które są połączone bezpośrednio z masą pojazdu, czyli z jego nadwoziem.
Jeśli chodzi o przekaźnik, ich styki są oznaczone w stanie, gdy przez uzwojenie urządzeń nie przechodzi żadne napięcie. W stanie standardowym te komponenty są różne, ponieważ mogą być zamknięte lub otwarte.
Można również zauważyć, że pewne oznaczenia mogą być umieszczone na przewodach, w szczególności w miejscu, w którym przewód łączy się ze sprzętem. Dzięki temu oznaczeniu kierowca może natychmiast zrozumieć, dokąd idzie ten przewodnik, bez śledzenia obwodu jako całości.

Jeśli określone liczby są wskazane na niektórych mechanizmach, muszą one odpowiadać liczbom. Jeśli ten lub inny numer jest zaznaczony w kółku, oznacza to, że masz połączenie przewodnika z minusem. Jeśli chodzi o kombinacje cyfr i liter, odpowiadają one połączeniom wtykowym.

Książka serwisowa może zawierać tabelę, która pozwoli łatwo rozszyfrować pewne elementy sieci, które są specyficzne dla konkretnego modelu pojazdu. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chcesz rozszyfrować schemat, najważniejszą rzeczą jest wytrwałość, aby zrozumieć, co oznacza to lub inne oznaczenie. Po zrozumieniu samej zasady dekodowania możesz łatwo określić cel wszystkich elementów.

Samochody zagraniczne mają różne oznaczenia, ale zasada jest taka sama.

Wideo „Prawidłowo odszyfruj elementy obwodu w samochodzie”

Więcej na ten temat w poniższym filmie (autorem filmu jest PAN BORODA).

Coraz więcej nowoczesnych samochodów staje się prawdziwą kolekcją urządzeń elektronicznych. W końcu ze wzrostem komfortu i w samochodach jest używany duża liczba różne instrumenty i kontrole. Wszystko to komplikuje konserwację części elektrycznej samochodu i wymaga umiejętności odczytywania obwodów elektrycznych. W tym artykule powiemy Ci, czym są obwody elektryczne, dlaczego musisz umieć je czytać i opowiemy o podstawowej notacji.

Co to jest obwód elektryczny?

Obwód elektryczny to graficzny (na papierze) obraz specjalnych symboli i piktogramów, które są połączone równolegle lub szeregowo. Diagram nigdy nie pokazuje rzeczywistego obrazu całości obiektów, a jedynie pokazuje ich wzajemne relacje. Tak więc, jeśli wiesz, jak poprawnie czytać schematy, możesz zrozumieć zasadę działania konkretnego urządzenia lub systemu urządzeń.

Prawie wszystkie obwody elektryczne zawierają następujące elementy:

Źródło mocy. To jest albo generator.
Przewodniki - przewody, za pomocą którego przesyłanie energii elektrycznej przez obwód.
Sprzęt kontrolny czy urządzenia są przeznaczone do zamykania lub otwierania? obwód elektryczny, który może, ale nie musi być obecny w schemacie.
Odbiorcy energii elektrycznej oraz - są to wszystkie urządzenia lub urządzenia, które konwertują na inny rodzaj energii. Na przykład zapalniczka zamienia prąd elektryczny na energię cieplną.

Dlaczego musisz umieć czytać schematy elektryczne?

Taka wiedza nie była potrzebna właścicielom pierwszych samochodów. Faktem jest, że ich wyposażenie elektryczne było ograniczone, co ułatwiało zapamiętanie połączeń elementów obwodu i nauczenie się wszystkich przewodów na pamięć. Kolejną rzeczą są nowoczesne samochody, w których duża liczba urządzenia elektryczne i urządzenia. Tutaj przydaje się schemat połączeń.

Możesz potrzebować umiejętności czytania schematu podczas obsługi dowolnego samochodu. Pomoże to łatwo znaleźć i naprawić drobne usterki związane z awarią urządzenia elektrycznego. W końcu diagnoza usterek, a następnie późniejsze naprawy mogą kosztować całkiem niemałą kwotę. Dlaczego nie zrobić tego sam?

W przeciwnym razie znajomość obwodu pomoże ci podczas podłączania nowych urządzeń elektrycznych. Dla wielu kierowców schemat pomaga zainstalować alarmy, automatyczne uruchamianie i wiele innych urządzeń, w których połączenie z siecią pokładową samochodu jest obowiązkowe.

Wielu kierowców ma trudności z podłączeniem obwodu przyczepy do sieci elektrycznej samochodu. Znajomość elementów obwodu pomoże ci szybko znaleźć problem i szybko go wyeliminować.

Wideo - Jak czytać schemat okablowania samochodu

Symbole na schematach elektrycznych samochodu

Symbole obwodów elektrycznych nie są trudne. Aby je zrozumieć, konieczne jest minimalne zrozumienie działania prądu elektrycznego.

Jak wiadomo, prąd to uporządkowany ruch naładowanych cząstek wzdłuż przewodników prądu elektrycznego. Wielokolorowe druty działają jak przewodniki, które są pokazane na schemacie jako linie proste. Kolor linii musi koniecznie odpowiadać kolorowi przewodów w rzeczywistości. To pomaga kierowcy radzić sobie z grubymi wiązkami przewodów i nie pomylić się.

Różne połączenia styków są oznaczone specjalnymi numerami, które znajdują się zarówno na schemacie, jak i na skrzyżowaniach. Z reguły przekaźniki z wieloma wyjściami stykowymi muszą mieć takie numery. Elementy obwodu elektrycznego na schemacie są podpisane cyframi. Na dole schematu lub w postaci oddzielnej tabeli wyświetlana jest specjalna interpretacja tych liczb, która wyświetla nazwę elementu obwodu.

Podsumujmy. Czytanie schematów elektrycznych jest dość łatwe. Najważniejsze jest, aby poprawnie wchodzić w interakcję z symbolami i być w stanie zrozumieć objawy nieprawidłowego działania, aby w odpowiednim czasie i poprawnie określić rodzaj i lokalizację usterki na schemacie.

Schemat okablowania jest specjalistyczny obraz graficzny, który pokazuje piktogramy różnych elementów, które są w określonej kolejności w łańcuchu, a także są połączone równolegle lub szeregowo. Jednocześnie warto zwrócić uwagę na fakt, że każdy taki rysunek nie pokazuje rzeczywistej lokalizacji niektórych elementów, a służy jedynie do wskazania ich wzajemnego związku. W ten sposób osoba, która umie czytać obwody elektryczne, może na pierwszy rzut oka zrozumieć zasadę działania urządzenia.

W schemacie istnieją trzy grupy elementów:

zasilacze pełniące funkcję generowania prądu;
różne urządzenia odpowiedzialne za dalszą konwersję energii;
węzły, które przenoszą prąd (przewodniki).

Źródłem może być szeroka gama ogniw galwanicznych charakteryzujących się niską rezystancją. W tym przypadku w konwersję energii zaangażowane są różne silniki elektroniczne. Jednocześnie dość ważne jest poznanie symboli każdego pojedynczego przedmiotu, który tworzy ten obwód, ponieważ bez tej wiedzy trudno jest odczytać obwody elektryczne.

Do czego są potrzebne?

Wiele osób często zastanawia się, dlaczego w ogóle są potrzebni. Jednak w rzeczywistości ich zrozumienie jest ważne dla każdego kierowcy, ponieważ jeśli wiesz, jak czytać obwody elektryczne, możesz później dużo zaoszczędzić na profesjonalnych usługach. Oczywiście samodzielna naprawa szczególnie złożonych usterek bez angażowania w tę pracę wykwalifikowanych specjalistów nie będzie łatwa i w zasadzie jest to obarczone dalszymi komplikacjami. Ale jeśli potrzebujesz naprawić jakąś drobną usterkę lub podłączyć reflektory, ECU, akumulator i inne elementy, możesz to zrobić nawet sam, jeśli umiesz czytać obwody elektroniczne.

Dlaczego są kierowcą?

Często ludzie chcą wprowadzić do obwodu szeroką gamę urządzeń elektronicznych, w tym radio, alarm, klimatyzację i wiele innych urządzeń, które znacznie upraszczają procedurę jazdy i czynią nasze życie bardziej komfortowym. W tym przypadku ważne jest również zrozumienie, jak nauczyć się odczytywać obwody elektryczne, ponieważ w zdecydowanej większości przypadków muszą być one dołączone do niemal każdego urządzenia.

Dotyczy to zwłaszcza właścicieli samochodów z przyczepą, ponieważ często pojawiają się różne problemy z jej połączeniem. W takich przypadkach konieczne będzie wykorzystanie obwodu elektrycznego przyczepy samochodowej, a jednocześnie zrozumienie go, ponieważ w krótkim czasie nie będzie można nauczyć się czytać obwodów elektrycznych.

Podstawowe koncepcje

Aby zrozumieć, na jakiej zasadzie działa dane urządzenie, osoba posiadająca wiedzę może po prostu spojrzeć na jego obwód elektryczny. Jednocześnie dość ważne jest wzięcie pod uwagę kilku podstawowych niuansów, które pomogą nawet początkującemu szczegółowo przeczytać takie rysunki.

Oczywiście żadne urządzenie nie może normalnie funkcjonować bez przepływu prądu przez wewnętrzne przewody. Ścieżki te są oznaczone cienkimi liniami, których kolor dobierany jest zgodnie z rzeczywistym kolorem przewodów.

W przypadku, gdy obwód elektryczny zawiera wystarczająco dużą liczbę elementów, trasa na nim jest wyświetlana w postaci przerw i odcinków, a miejsca ich połączenia lub połączenia muszą być bezbłędnie wskazane.

Ponadto liczby wskazane na węzłach muszą również w pełni odpowiadać liczbom rzeczywistym, ponieważ w przeciwnym razie czytanie schematów elektrycznych (notacji) będzie bezcelowe. Liczby wskazane w kółkach określają miejsca, w których „minus” jest połączony z przewodami, a oznaczenie torów prądowych ułatwia znalezienie elementów znajdujących się na różnych obwodach. Kombinacje liter i cyfr w pełni odpowiadają odłączanym połączeniom, podczas gdy istnieje dość duża liczba wyspecjalizowanych tabel, za pomocą których można po prostu zidentyfikować elementy dowolnego obwodu elektrycznego. Takie tabele są dość łatwe do znalezienia nie tylko w Internecie, ale także w różnych podręcznikach dla specjalistów. Ogólnie rzecz biorąc, ustalenie, jak poprawnie odczytać schematy obwodów, nie jest takie trudne. Najważniejsze w tym jest zrozumienie funkcjonalności różnych elementów, a także umiejętność prawidłowego śledzenia liczb.

Aby zrozumieć, jak poprawnie odczytywać samochodowe obwody elektryczne, musisz nie tylko szczegółowo zrozumieć symbole różnych komponentów, ale także dobrze wiedzieć, jak są one uformowane w bloki. Aby móc zrozumieć cechy interakcji między kilkoma elementami urządzenia elektronicznego, warto nauczyć się określać, w jaki sposób sygnał jest przesyłany i konwertowany. Następnie przyjrzymy się, jak czytać schematy elektryczne. Dla początkujących instrukcje są następujące:

Najpierw musisz zapoznać się ze schematem alokacji obwodów zasilania. W zdecydowanej większości przypadków miejsca, w których napięcie zasilające jest dostarczane do kaskad urządzenia, znajdują się bliżej górnej części obwodu. Moc dostarczana jest bezpośrednio do obciążenia, po czym przechodzi do anody lampy elektronowej lub bezpośrednio do obwodu kolektora tranzystora. Należy określić miejsce podłączenia elektrody do wyjścia obciążenia, ponieważ w to miejsce wzmocniony sygnał całkowicie usunięty z kaskady.
Zainstaluj obwody wejściowe na każdym stopniu. Powinieneś wybrać główny element kontrolny, a następnie szczegółowo przestudiować pomocnicze, które z nim sąsiadują.
Poszukaj kondensatorów znajdujących się w pobliżu wejścia kaskady, a także na jej wyjściu. Elementy te są niezwykle ważne w procesie wzmacniania napięcia przemiennego. Kondensatory nie są przystosowane do przepływu przez nie prądu stałego, w wyniku czego wartość rezystancji wejściowej kolejnego bloku nie będzie w stanie wyprowadzić stopnia ze stanu stabilnego.
Zacznij przyglądać się etapom, które są używane do wzmacniania określonego sygnału DC. Wszelkiego rodzaju elementy tworzące napięcie łączone są ze sobą bez kondensatorów. W zdecydowanej większości przypadków kaskady takie działają w trybie analogowym.
Dokładna kolejność etapów jest określana w celu ustalenia kierunku sygnału. W takim przypadku szczególną uwagę należy poświęcić detektorom, a także różnym przetwornicom częstotliwości. Należy również określić, które stopnie są połączone równolegle, a które szeregowo. W przypadku równoległej kombinacji stopni kilka sygnałów będzie przetwarzanych całkowicie niezależnie od siebie.
Oprócz zrozumienia, jak nauczyć się czytać elektryczność schematy obwodów, należy również zrozumieć dołączone do nich schematy połączeń, które potocznie nazywane są schematami instalacji. Cechy układu różnych elementów urządzenia elektronicznego pomogą Ci zrozumieć, które bloki w danym systemie są głównymi. Schemat okablowania ułatwia między innymi identyfikację centralnego komponentu systemu, a także zrozumienie jego interakcji z systemami pomocniczymi, ponieważ bez tych wartości trudno jest odczytać schematy okablowania samochodowego.

Jak się nauczyć?

Nawet jeśli dana osoba dokładnie rozumie różne konwencje stosowane w obwodach elektronicznych, wcale nie oznacza to, że od razu będzie w stanie zrozumieć, w jaki sposób sygnały są przesyłane między komponentami. Dlatego, aby nauczyć się nie tylko nazywać określone elementy na schemacie, ale także określać ich wzajemne oddziaływanie, musisz opanować pewną liczbę sztuczek dotyczących czytania schematów obwodów.

Rodzaje obwodów

Przede wszystkim musisz nauczyć się odróżniać standardowe obwody mocy od obwodów sygnałowych. Należy zwrócić uwagę na fakt, że miejsce zasilania kaskady jest prawie zawsze wyświetlane na górze odpowiedniego elementu obwodu. Stałe napięcie zasilania w prawie wszystkich przypadkach początkowo przechodzi przez ładunek, a dopiero z czasem jest przenoszone na anodę lampy lub na kolektor tranzystora. Punktem połączenia określonej elektrody z dolnym wyjściem obciążenia będzie miejsce, w którym wzmocniony sygnał jest usuwany z kaskady.

Obwody wejściowe

Często dla osób, które z grubsza rozumieją, jak czytać obwody elektryczne samochodu, obwody wejściowe kaskady nie wymagają żadnego wyjaśnienia. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę, że dodatkowe elementy umieszczone wokół elektrody sterującej elementu aktywnego są znacznie ważniejsze niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. To za pomocą tych elementów powstaje tak zwane napięcie polaryzacji, za pomocą którego komponent zostanie wprowadzony w znacznie bardziej optymalny tryb DC. Nie należy również zapominać, że różne składniki aktywne mają indywidualne cechy metody zasilania biasu.

Kondensatory

Należy zwrócić uwagę na kondensatory znajdujące się zarówno na wejściu, jak i na wyjściu kaskady, które wzmacniają napięcie przemienne. Kondensatory te nie przewodzą prądu stałego, a zatem ani rezystancji wejściowej ani sygnał wejściowy nie mają możliwości wyprowadzenia kaskady z trybu DC.

Zdobywaj etapy

Następnie zwróć uwagę na to, że pewne stopnie są używane do wzmocnienia DC. W konstrukcji takich kaskad nie ma całkowicie wyspecjalizowanych formatorów napięcia, a są one połączone ze sobą bez użycia kondensatorów. Niektóre instancje mogą działać w trybie analogowym, podczas gdy inne działają tylko w tonacji. W tym ostatnim przypadku zapewnione jest minimalne możliwe ogrzewanie składnika aktywnego.

Podciąg

Jeśli system korzysta z kilku etapów jednocześnie, musisz nauczyć się dokładnie rozumieć, jak przez nie przechodzi sygnał, ponieważ bez tej wiedzy nie będziesz w stanie poprawnie odczytać obwodów elektrycznych samochodu. Niezbędne jest rozwinięcie umiejętności identyfikowania kaskad, które są zaangażowane w określone przekształcenia, na przykład w odniesieniu do sygnału. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę, że kilka równoległych łańcuchów kaskadowych może być jednocześnie obecnych w jednym obwodzie, przetwarzając kilka sygnałów całkowicie niezależnie od siebie.

Nie można od razu zarysować wszystkich subtelności, bez których wiedzy można by zrozumieć, jak poprawnie odczytać obwody elektryczne bez żadnych błędów. Z tego powodu wiele osób, które to robią, zawodowo studiuje specjalistyczne podręczniki dotyczące obwodów.

Jak rysować?

W związku z tym przed zainstalowaniem jakiegokolwiek obwodu elektrycznego jego obraz jest koniecznie narysowany, ale należy zauważyć, że producenci nie zawsze wolą dołączać obwody elektryczne do niektórych urządzeń. Jeśli montujesz sprzęt elektroniczny własnymi rękami, możesz całkowicie samodzielnie wykonać ten schemat. Przy pomocy nowoczesnych programów komputerowych procedura ta stała się niezwykle prosta i jest wygodnie wykonywana nawet przez początkujących.

Co jest do tego potrzebne?

Wydać Tej procedury, potrzebujesz tylko kilku dostępnych rzeczy:

Papier.
Standardowy ołówek.
Narzędzie firmy Microsoft o nazwie Office Visio Professional.

Instrukcja

Początkowo musisz narysować schematyczny obraz konkretnego projektu urządzenia na papierze. Tak zrealizowany schemat zapewni możliwość prawidłowego rozmieszczenia poszczególnych elementów systemu i ułożenia ich we właściwej kolejności, a także połączenia z liniami warunkowymi wyświetlającymi kolejność dołączania poszczególnych elementów elektronicznych.
Aby uzyskać dokładniejszą prezentację numeryczną swojego schematu elektronicznego, musisz użyć wspomnianego powyżej programu Visio. Po pełnym zainstalowaniu oprogramowania uruchom je.
Następnie należy przejść do menu „Plik” i wybrać tam element „Utwórz dokument”. Na przedstawionym pasku narzędzi wybierz elementy takie jak „Przyciągaj” i „Przyciągaj do siatki”.
Dostosuj wszystkie ustawienia strony. Aby to zrobić, musisz użyć specjalny zespół z menu Plik. W wyświetlonym oknie musisz wybrać format obrazu diagramu i, w zależności od formatu, już określić orientację narysowanego rysunku. Najlepiej w tym przypadku zastosować układ poziomy.
Określ jednostkę miary, w której zostanie narysowany obwód elektryczny, a także wymaganą skalę obrazu. Na koniec kliknij przycisk „OK”.
Przejdź do menu „Otwórz”, a następnie do biblioteki szablonów. Należy przenieść do arkusza rysunkowego niezbędną formę napisu głównego, ramki i wielu innych dodatkowych elementów. W tym ostatnim będziesz musiał wykonać napisy, które wyjaśnią cechy twojego schematu.
Do rysowania elementów obwodu można użyć zarówno gotowych szablonów znajdujących się w bibliotece programu, jak i dowolnych własnych półfabrykatów.
Wszelkiego rodzaju bloki tego samego typu lub komponenty obwodu będą musiały być zobrazowane poprzez skopiowanie przedstawionych elementów, a dopiero potem wprowadzenie niezbędnych uzupełnień i edycji.

Po zakończeniu pracy nad schematem należy sprawdzić, jak poprawnie został sporządzony. Spróbuj również szczegółowo poprawić objaśniające napisy, a następnie zapisz plik pod żądaną nazwą. Gotowy rysunek można wydrukować.

Każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć, jak poprawnie odszyfrować symbole obecne w obwodach elektrycznych samochodu. Rzeczywiście, w praktyce usterka w działaniu sprzętu elektrycznego może w każdej chwili wyprzedzić kierowcę, nawet na drodze. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć ten problem, aby w razie potrzeby móc samodzielnie rozwiązać problem.

Czym są obwody elektryczne?

Każdy obwód elektryczny samochodu zawiera kilka grup komponentów:

urządzenia systemu elektroenergetycznego przeznaczone do generowania napięcia;
elementy przeznaczone do konwersji energii;
a także urządzenia układu niezbędne do przesyłu napięcia (funkcję tę pełnią przewody).

Ponadto zrozumienie, z jakich elementów składa się wyposażenie elektryczne samochodu, jest bardzo ważne dla tych kierowców, którzy chcą wprowadzić zmiany w systemie. Na przykład dzisiaj wielu krajowych kierowców na różne sposoby samodzielnie tuninguje pojazdy. Nie musi to być montaż nowych zderzaków lub zestawów karoserii - czasami chcesz wykonać tuning wnętrza własnymi rękami, instalując nowy system multimedialny lub klimatyzację. Ponadto konieczne jest również zrozumienie obwodu elektrycznego samochodu własnymi rękami, jeśli zainstalujesz system antykradzieżowy - w końcu nie możesz w tym czasie obejść się bez ochrony samochodu (autorem filmu jest Auto Electrician VCh).

Schemat elektryczny pojazdu z oznaczeniem wszystkich elementów musi znajdować się w książce serwisowej samochodu. Patrząc na to, zobaczysz wiele różnych oznaczeń urządzeń i urządzeń połączonych liniami. Należy zauważyć, że każda z tych linii może mieć swój specyficzny kolor, który w rzeczywistości powinien odpowiadać rzeczywistemu kolorowi przewodów obwodu elektrycznego (autorem wideo jest Avtoelectrica VCh).

Każdy schemat składa się z następujących elementów:

Urządzenie zasilające. W tym przypadku funkcję tę pełni akumulator lub prądnica pojazdu.
to znaczy dyrygenci. Komponenty te umożliwiają przesyłanie prądu przez sieć.
Sprzęt kontrolny. Takie urządzenia są niezbędne do zamknięcia okablowania lub otwarcia go, jeśli to konieczne. Należy zauważyć, że urządzenia tego typu mogą, ale nie muszą być obecne na schemacie elektrycznym.
Bezpośredni odbiorcy napięcia. Ta pozycja obejmuje wszystkie urządzenia elektryczne, które zużywają energię, przekształcając prąd w inny rodzaj energii. Na przykład, jeśli mówimy o zapalniczce, to element ten zamienia napięcie na energię cieplną.

Jeśli zajdzie potrzeba naprawy pojazdu własnymi rękami, podczas dekodowania schematu należy wziąć pod uwagę podstawowe zasady:

Wszelkie przewody, jak wspomniano powyżej, są oznaczone na schemacie określonym kolorem. Jeśli chodzi o sam kolor, drut może mieć jeden kolor lub dwa, to znaczy być pierwotny lub wtórny. Jeśli mówimy o dodatkowych elementach, należy do nich zastosować pociągnięcia - mogą być poprzeczne lub podłużne.
Jeśli kilka przewodów jest zainstalowanych na tej samej wiązce i oznaczonych w ten sam sposób, to mają połączenie galwaniczne. Innymi słowy, te przewodniki są po prostu połączone ze sobą.
W dowolnym obwodzie, jeśli przewodnik wchodzi do wiązki, powinien mieć niewielkie nachylenie w kierunku miejsca, w którym się znajduje.
W praktyce oznacza to, że na większości schematów na czarno zaznaczono przewody, które są połączone bezpośrednio z masą pojazdu, czyli z jego nadwoziem.
Jeśli chodzi o przekaźnik, ich styki są oznaczone w stanie, gdy przez uzwojenie urządzeń nie przechodzi żadne napięcie. W stanie standardowym te komponenty są różne, ponieważ mogą być zamknięte lub otwarte.
Można również zauważyć, że pewne oznaczenia mogą być umieszczone na przewodach, w szczególności w miejscu, w którym przewód łączy się ze sprzętem. Dzięki temu oznaczeniu kierowca może natychmiast zrozumieć, dokąd idzie ten przewodnik, bez śledzenia obwodu jako całości.

Samochody zagraniczne mają różne oznaczenia, ale zasada jest taka sama.

Wideo „Prawidłowo odszyfruj elementy obwodu w samochodzie”

Więcej na ten temat w poniższym filmie (autorem filmu jest PAN BORODA).

Dziś, przy tak szybkim rozwoju technologii, bardzo ważna jest umiejętność odczytywania schematów elektrycznych samochodów. I nie myśl, że potrzebują tego tylko właściciele nowoczesnych samochodów zagranicznych, w których jest dużo automatyzacji. Nawet jeśli masz stare Zhiguli, przydatne będzie również zapoznanie się z tymi informacjami, ponieważ urządzenie dowolnej maszyny wymaga obecności automatycznej elektryki.

Czym są obwody elektryczne?

Schematy połączeń to zwykły obraz graficzny przedstawiający piktogramy różnych elementów ułożonych w określonej kolejności w obwodzie i połączonych ze sobą szeregowo lub równolegle. Jednocześnie takie rysunki nie pokazują faktycznego położenia tych elementów, a jedynie wskazują ich wzajemne relacje. W ten sposób osoba, która je rozumie, może na pierwszy rzut oka określić zasadę działania urządzenia elektrycznego.

Na schematach zawsze przedstawiono trzy grupy elementów: źródła zasilania generujące prąd, urządzenia odpowiedzialne za przetwarzanie energii oraz węzły przenoszące prąd, w ich roli pełnią różne przewodniki. Źródłem zasilania mogą być ogniwa galwaniczne o bardzo niskiej rezystancji wewnętrznej. A za przetwarzanie energii często odpowiadają silniki elektryczne. Wszystkie przedmioty składające się na schematy mają swoje własne symbole.

Po co rozumieć obwody elektryczne?

Umiejętność czytania takich schematów jest dość ważna dla każdego, kto posiada samochód, ponieważ pozwoli to zaoszczędzić sporo pieniędzy na usługach specjalisty. Oczywiście ciężko jest samodzielnie naprawić jakieś poważne uszkodzenia bez udziału fachowców i jest to najeżone, bo prąd nie toleruje błędów. Jeśli jednak mówimy o jakiejś elementarnej usterce lub musisz podłączyć komputer, reflektory, światła postojowe itp., To zrobienie tego samemu jest całkiem realistyczne.

Ponadto często chcemy wprowadzić do obwodu dodatkowe urządzenia elektroniczne, takie jak system alarmowy, magnetofon, które znacznie ułatwią proces jazdy i wypełnią nasze życie komfortem. I tutaj nie można obejść się bez umiejętności zrozumienia obwodów elektrycznych, ponieważ często są one dołączone do wszystkich wymienionych urządzeń. Dotyczy to również posiadaczy aut z przyczepą, ponieważ czasami pojawiają się problemy z podłączeniem. A potem będziesz potrzebować obwodu elektrycznego przyczepy samochodowej i oczywiście umiejętności, które pozwolą ci to zrozumieć.

Jak czytać schematy elektryczne samochodu - notacja podstawowa

Aby zrozumieć zasadę działania urządzenia, wystarczy, że znająca się na rzeczy osoba spojrzy na obwód elektryczny. Rozważ główne niuanse, które pomogą nawet początkującemu zrozumieć łańcuchy. Oczywiste jest, że żadne urządzenie nie będzie działać bez prądu, który przepływa przez wewnętrzne przewodniki. Trasy te są oznaczone cienkimi liniami, a ich kolor musi odpowiadać faktycznemu kolorowi przewodów.

Jeżeli obwód elektryczny składa się z dużej liczby elementów, trasa na nim jest przedstawiona jako segmenty i przerwy, a miejsca ich połączenia lub połączenia muszą być wskazane.

Liczby wskazane na węzłach muszą odpowiadać liczbom rzeczywistym. Liczby w kółkach pokazują miejsca, w których przewody są połączone z „minusem”, a oznaczenie torów prądowych ułatwia wyszukiwanie elementów znajdujących się na różnych schematach. Kombinacje cyfr i liter odpowiadają odłączanym połączeniom. Istnieją specjalne tabele, dzięki którym bardzo łatwo można zidentyfikować elementy obwodów elektrycznych. Bardzo łatwo je znaleźć zarówno w Internecie, jak iw podręcznikach dla specjalistów. Ogólnie rzecz biorąc, automatyczne obwody elektryczne są łatwe do odczytania, najważniejsze jest zrozumienie funkcjonalności ich elementów i przestrzeganie liczb.

Awaria podzespołów elektronicznych nowoczesnego samochodu może prowadzić do jego… całkowite unieruchomienie. Dobrze, jeśli zdarzyło się to w twoim domu lub pracy, ale jeśli dzieje się to na autostradzie lub w naturze, taka awaria może cię bardzo drogo kosztować: zarówno pod względem pieniędzy, jak i straconego czasu, a nawet (mam nadzieję, że nie dojdzie do tego) zdrowie !

Dlaczego warto zrozumieć elektrykę samochodową

Nawet jeśli nie masz technicznego nastawienia lub dochody pozwalają nie myśleć o tak prozaicznych drobiazgach - wymiana zwykłego przepalonego bezpiecznika w daleką podróż znacznie ułatwi Ci życie. Nie mówię o tych przypadkach, gdy serwisanci, nie chcąc zrozumieć problemu twojego samochodu, namawiają do wymiany wszystkich czujników pod rząd, wydając spore sumy pieniędzy na tę „karuzelę” (która, notabene, czasami nie gwarantuje pozytywnego wyniku). Dlatego sugeruję, aby nie poddawać się z wyprzedzeniem i spróbować samemu zdiagnozować awarię swojego auta, a do tego fajnie byłoby mieć pod ręką schematy elektryczne, a co najważniejsze móc je przeczytać i zrozumieć.

Schematy połączeń? Nawet uczeń potrafi to rozgryźć!

Spotkawszy się po raz pierwszy ze schematem obwodu samochodu, zdałem sobie sprawę, że zasady jego budowy i oznaczenia na nim elementów są znormalizowane, a te elementy, które występują we wszystkich samochodach, są oznaczone tak samo, niezależnie od producenta samochodu . Wystarczy raz wymyślić, jak czytać takie schematy okablowania, a z łatwością zrozumiesz, co jest na nim pokazane, nawet jeśli po raz pierwszy widzisz konkretny schemat z konkretnego samochodu i nigdy nawet nie wlazłeś pod jego maskę.

Oznaczenia graficzne elementów obwodu mogą się nieznacznie różnić, dodatkowo dostępne są wersje czarno-białe i kolorowe. Ale oznaczenie literowe jest wszędzie takie samo. Oprócz schematów obwodów warto mieć schematy, które wskazują fizyczną lokalizację (w przestrzeni) na ciele różnych wiązek, złączy i punktów uziemienia - pomoże to szybko je znaleźć. Przyjrzyjmy się więc przykładom takich obwodów, a następnie przejdźmy do opisu ich elementów.

Schemat obwodu nie wskazuje fizycznego względnego położenia elementów, a jedynie pokazuje, w jaki sposób te elementy są ze sobą powiązane. Ważne jest, aby zrozumieć, że jeśli dwa elementy na takim schemacie są pokazane obok siebie, mogą znajdować się w zupełnie innych miejscach na samym ciele.

Schematyczne rozmieszczenie elementów elektrycznych na karoserii

Taki schemat zawiera inny rodzaj informacji: prowadzenie oplotu kablowego i przybliżoną lokalizację złączy na korpusie.

Dokładny układ elementów elektrycznych samochodu w 3D

Są też takie schematy, które już dokładnie pokazują jak i gdzie przebiega kabel w karoserii, a także mijają punkty uziemienia.

Standardowe elementy koncepcyjne samochodu

Przejdźmy na koniec do rozważenia elementów obwodu i nauczmy się go czytać.

Standardowe obwody mocy i połączenia elementów

Obwody mocy - elementy obwodu, które przenoszą prąd, są przedstawione liniami: w górnej części obwodu pokazano obwody o dodatnim potencjale („plus” akumulatora), a na dole - zerem, tj. uziemienie (lub bateria "minus").

Obwód 30 - pochodzi z bieguna dodatniego akumulatora, 15 - z akumulatora przez stacyjkę - "Ignition 1" Obwód nr 31 - masa

Niektóre przewody mają również oznaczenie cyfrowe w miejscu podłączenia do urządzenia, które to oznaczenie cyfrowe pozwala określić, skąd pochodzi bez śledzenia obwodu. Oznaczenia te są połączone w standardzie DIN 72552(często używane wartości):

Dla wygody połączenia między elementami na schematach kolorów są pokazane w różnych kolorach odpowiadających kolorom przewodów, a na niektórych schematach wskazany jest również przekrój przewodu. Na czarno-białych schematach kolory połączeń oznaczono literami:

Czasami w węźle można znaleźć puste kółko - oznacza to, że połączenie to zależy od konfiguracji samochodu, natomiast linie są zwykle podpisane.

Oznaczenie złącz na schemacie elektrycznym - złącza

Pin #2 złącza C301 łączy się z pinem #9 złącza C104, który z kolei przechodzi do pinu #3 złącza C107

Przewody w okablowaniu samochodowym są połączone na kilka sposobów, a jednym z nich są złącza (złącze). Złącza są oznaczone literą „C” i numerem seryjnym. Na rysunku po lewej stronie widać schematyczne przedstawienie połączeń przekrojów przewodów przez złącza. Ogólnie lepiej byłoby powiedzieć "pin numer 2", a "terminal numer 2", jeśli spotkasz takie pojęcie na schemacie, teraz będziesz wiedział, że jest to numer seryjny połączenia (styk) w złączu.

Cóż, na tym rysunku możesz zobaczyć, jak ponumerowane są styki w złączach i jak je poprawnie policzyć, aby dowiedzieć się, który pin jest. Kontakty są ponumerowane od strony „matki” za pomocą górny róg od lewej do prawej linia po linii. Od strony „taty” odpowiednio dublowane.

Nawiasem mówiąc, na wielu forach z jakiegoś powodu złącza samochodowe nazywane są „chipsami”, w Google nie ma informacji o takiej „etymologii”. Jeśli wiesz lub zgadujesz, skąd wzięła się ta nazwa, napisz w komentarzach, nie wstydź się.

Łączenie przewodów w samochodzie - bloki złączy (Splice)

Oprócz złączy (złącza) przewody w samochodzie są połączone za pomocą pakietu zworek lub bloków połączeniowych (na schematach elektrycznych w języku angielskim - Splice). Bloki łączące są oznaczone, jak widać na rysunku, literą „S” i numerem seryjnym, na przykład: S202, S301.

Niektóre schematy połączeń mają osobny opis każdego bloku i przeznaczenie podłączonych do niego przewodów. Główną cechą wyróżniającą blok (Splice) od złącza (Złącza) jest to, że podłączona jest grupa przewodów: jest jeden przewód przychodzący i grupa wychodzących odbiorców, z reguły są to magistrale zasilające.

Oznaczenie bezpieczników na schematach elektrycznych

Kolejnym elementem obwodu elektrycznego, który przekazuje energię, jest bezpiecznik. Bezpieczniki w samochodzie mają dwa oznaczenia: Ef - bezpiecznik w komorze silnika(bezpiecznik silnika) i F (bezpiecznik) - bezpiecznik w przedziale pasażerskim. Jak we wszystkich innych przypadkach, po oznaczeniu pojawia się numer seryjny bezpiecznika i prąd znamionowy (w amperach), dla którego jest przeznaczony. Wszystkie bezpieczniki znajdują się w pobliżu - w skrzynkach bezpieczników i przekaźników.

Oznaczenie przekaźników samochodowych: pinout, styki

Przekaźnik samochodowy ma zwykle 4 lub 5 styków, które mają standardową numerację (ale zdarzają się również przypadki, gdy numeracja się nie zgadza). W tym przypadku sterowane są dwa styki: 85 i 86, a pozostałe przełączają styki, przez które przepływają znaczne prądy. Przekaźniki, podobnie jak bezpieczniki, znajdują się głównie w blokach pod maską i w przedziale pasażerskim, ale zdarzają się przypadki montażu przekaźnika w dowolnym nieprzewidywalnym miejscu, zwłaszcza gdy samodzielna instalacja przez kogokolwiek.

Symbole czujników samochodowych na schematach

Czujnik prędkości biegu jałowego (DXX)
Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) silnika
czujnik temperatury chłodzenia
Czujnik położenia przepustnicy (TPS)
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP)
Czujnik ciśnienia klimatyzacji
Czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym

Powyższy schemat pokazuje daleko od wszystkich czujników, które mogą znajdować się w aucie. Symbol czujników też może się różnić, ale zazwyczaj są one sygnowane, podobnie jak wszystkie inne elementy przetwarzające energię w sieci elektrycznej samochodu.

Symbole złożonych elementów na schematach motoryzacyjnych - przykłady schematów

Przyjrzyjmy się teraz, jak w obwodzie elektrycznym wskazane są bardziej złożone i niestandardowe elementy, takie jak: rozrusznik, cewka zapłonowa i inne, a podamy kilka przykładów schematów, na których są one pokazane. W różnych schematach obraz takich elementów może się zmieniać, ale elementy są zawsze podpisane i intuicyjnie rysowane, dlatego tylko niektóre z nich zostaną podane poniżej, w przeciwnym razie ten artykuł będzie się rozciągał przez długi czas.

Akumulator (AC)
zamek zazhinagia
zestaw wskaźników
Przełącznik
Rozrusznik
Generator

Jeśli pamiętasz szkolny kurs fizyki, na powyższym schemacie znajdziesz już znajome symbole, na przykład: silnik elektryczny, diodę, klucz, baterię, żarówkę. Te symbole, znane prawie każdemu, pomagają zrozumieć znaczenie i przeznaczenie urządzeń w sieci pokładowej samochodu, które przetwarzają energię elektryczną.

Cewka zapłonowa
Elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU)
Czujnik położenia wału korbowego

Na tym schemacie pojawia się już taki bardziej złożony element obwodu, jak jednostka sterująca lub kontroler. Każdy element sieci samochodowej, który ma w swoim składzie mikroukłady lub klucze tranzystorowe, jest oznaczony ikoną przedstawiającą tranzystor. Zwracam uwagę na to, że ten przykład powyżej, daleko od wszystkich wniosków komputera - tylko te, które są potrzebne konkretnie na tym schemacie. Na poniższych schematach znajdziesz również obraz ECU.

Jednostka sterująca silnika (ECU)
Korektor oktanowy
Silnik elektryczny (w tym przypadku pompa benzynowa)
Czujnik stężenia tlenu

Ten schemat pokazuje ponownie ECU, ale z różnymi wnioskami, przy okazji, przez narysowane klawisze na ECU, możesz zrozumieć, jaką funkcję pełni sterownik w tym przypadku: zamyka te linie do ziemi, czyli zasila elementy podłączone do tych przewodów oraz dodatni biegun akumulatora.

Elektrozawór EGR
zawór dwudrogowy
zawór grawitacyjny
zestaw wskaźników
Elektroniczna jednostka sterująca silnika
Czujnik prędkości

W tym przykładzie schematu spotykamy się z obrazem zaworów, należy pamiętać, że styki zaworu dwudrożnego są ponumerowane, w przeciwieństwie do pozostałych. Obraz czujnika prędkości pokazuje tranzystor, co oznacza, że w elemencie znajduje się element półprzewodnikowy.

włącznik światła zewnętrznego
Włącz przełącznik sygnału
Przełącznik zakresu reflektorów
Korektor lewego reflektora
Lewy reflektor samochodowy
Korektor prawego reflektora
Prawy reflektor samochodowy

Ten schemat przedstawia elementy sterujące oświetleniem pojazdu. Złożone przełączniki, takie jak stacyjka lub przełącznik oświetlenia zewnętrznego, posiadają zestaw styków, między którymi przełączany jest prąd w różnych pozycjach przełącznika. Schemat wyraźnie pokazuje, w którym trybie przełącznika, które styki są połączone.

Auto elektryczne? Bułka z masłem!

Zbadaliśmy więc z tobą najczęstsze elementy obwodów elektrycznych samochodów, przyjrzeliśmy się, jak są one przedstawione na schematach i co kluczowe cechy gdy jest obecny. Mam szczerą nadzieję, że ten artykuł nauczył Cię czegoś, a nawet pomógł Ci w trudnej sytuacji awarii samochodu. Jeśli masz jakieś pytania, byłoby wspaniale, gdybyś napisał je w komentarzach pod tym artykułem. Powodzenia wszystkim na drogach i do zobaczenia w kolejnych artykułach o elektryce samochodowej!

03.07.2018

Coraz więcej nowoczesnych samochodów staje się prawdziwą kolekcją urządzeń elektronicznych. W końcu, wraz ze wzrostem komfortu, w samochodach stosuje się wiele różnych urządzeń i urządzeń sterujących. Wszystko to komplikuje konserwację części elektrycznej samochodu i wymaga umiejętności czytania schematów elektrycznych. W tym artykule powiemy Ci, czym są obwody elektryczne, dlaczego musisz umieć je czytać i opowiemy o podstawowej notacji.

Co to jest obwód elektryczny?

Prawie wszystkie obwody elektryczne zawierają następujące elementy:

Źródło mocy. To jest albo generator.
Przewodniki - przewody, za pomocą którego przesyłanie energii elektrycznej przez obwód.
Sprzęt kontrolny- są to urządzenia przeznaczone do zamykania lub otwierania obwodu elektrycznego, które mogą być obecne w obwodzie lub nie.
Odbiorcy energii elektrycznej oraz - są to wszystkie urządzenia lub urządzenia, które przekształcają prąd elektryczny w inną formę energii. Na przykład zapalniczka zamienia prąd elektryczny na energię cieplną.

Dlaczego musisz umieć czytać schematy elektryczne?

Taka wiedza nie była potrzebna właścicielom pierwszych samochodów. Faktem jest, że ich wyposażenie elektryczne było ograniczone, co ułatwiało zapamiętanie połączeń elementów obwodu i nauczenie się wszystkich przewodów na pamięć. Kolejną rzeczą są nowoczesne samochody, w których montowana jest duża liczba urządzeń i urządzeń elektrycznych. Tutaj przydaje się schemat połączeń.

Wielu kierowców ma trudności z podłączeniem obwodu przyczepy do sieci elektrycznej samochodu. Znajomość elementów obwodu pomoże ci szybko znaleźć problem i szybko go wyeliminować.

Wideo - Jak czytać schemat okablowania samochodu

Symbole na schematach elektrycznych samochodu

Symbole obwodów elektrycznych nie są trudne. Aby je zrozumieć, konieczne jest minimalne zrozumienie działania prądu elektrycznego.

Każda maszyna jest wyposażona w osprzęt elektryczny, niezależnie od tego, czy jest to odbiornik napięcia, czy jego źródła. Wszystkie zastosowane urządzenia oraz łączące je obwody elektryczne są oznaczone na schemacie elektrycznym. Jak samodzielnie rozszyfrować symbole w obwodach elektrycznych, do czego to służy i jakie komponenty zawiera sprzęt? Porozmawiamy o tym poniżej.

Co to są obwody elektryczne w samochodach?

Jakie urządzenia i elementy obejmuje instalacja elektryczna i osprzęt elektryczny samochodu? Schemat obwodu jest obrazem wizualnym, na którym wszystkie piktogramy użytych komponentów są wskazane bez wyjątku. Wszystkie urządzenia są w określonej kolejności na schemacie i można je łączyć ze sobą zarówno szeregowo, jak i równolegle. Należy pamiętać, że sam obwód elektryczny samochodu lub ciężarówki w rzeczywistości nie pokazuje rzeczywistej lokalizacji sprzętu. Pokazuje tylko, w jaki sposób są podłączeni wszyscy odbiorcy i źródła energii.

Niezależnie od maszyny obwód zawiera następujące elementy:

urządzenia systemu elektroenergetycznego służące do generowania napięcia;
urządzenia używane do konwersji energii;
ponadto w sieci znajdują się również elementy służące do przesyłania prądu, czyli przewodniki.

Jakie możliwości otwierają się przed właścicielem samochodu, który rozumie schematy?

Każdy właściciel samochodu powinien zrozumieć automatyczny schemat elektryków, ponieważ jeśli wystąpią awarie w działaniu sprzętu, będzie można samodzielnie poradzić sobie z awarią. Oczywiście, jeśli w działaniu sieci i sprzętu wystąpiły bardziej złożone problemy, jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie samodzielnie je zidentyfikować bez doświadczenia. Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że w nowoczesnych samochodach stosowane są bardziej złożone schematy, co wiąże się z użyciem większej liczby różnych urządzeń.

Również dla tych właścicieli samochodów, którzy chcą dokonać zmian w działaniu systemu, może pojawić się potrzeba zrozumienia działania konkretnego schematu dla samochodu. Na przykład, jeśli planujesz ulepszyć i dostroić pojazd, niekoniecznie oznacza to użycie ulepszonych zestawów karoserii lub zderzaków. Jeśli wnętrze jest tuningowane, właściciel samochodu może zainstalować nowy system audio lub conder, w takim przypadku nie da się tego zrobić bez wprowadzania zmian. Ponadto konieczne jest również zrozumienie działania obwodu, jeśli zdecydujesz się samodzielnie zainstalować instalację antykradzieżową.

Kierowcy, którzy okresowo korzystają z przyczepy, powinni również być w stanie zrozumieć schemat, ponieważ nasi rodacy często mają problem z połączeniem. Tak czy inaczej, jeśli chcesz zainstalować dodatkowe urządzenia i dodać ich system, zrozumienie schematu okablowania jest po prostu konieczne.

Jak rozmieszczone jest wyposażenie elektryczne każdego samochodu?

Jak wspomniano powyżej, każda sieć pokładowa obejmuje źródła energii, odbiorniki, przewodniki, a także elementy sterujące. Źródła energii obejmują akumulator samochodowy, a także agregat prądotwórczy. Zadaniem akumulatora jest dostarczanie prądu wszystkim odbiornikom, gdy silnik jest wyłączony, gdy jest uruchamiany, a także gdy jednostka napędowa pracuje na niskich obrotach. Ale głównym źródłem energii jest nadal agregat prądotwórczy, który umożliwia zasilanie wszystkich urządzeń i przywracanie naładowania baterii. Należy pamiętać, że pojemność akumulatora, jak i moc urządzenia generatora musi w pełni odpowiadać parametrom technicznym odbiorników napięcia, jest to niezbędne do zachowania bilansu energetycznego.

Jeśli chodzi o konsumentów, wszyscy są podzieleni na kilka grup:

Podstawowy. Ci konsumenci energii obejmują układ paliwowy, zapłon, wtrysk, ECM (sterowanie silnikiem), automatyczną skrzynię biegów i wspomaganie kierownicy, w szczególności EUR.
Dodatkowy. Należą do nich układ chłodzenia, oświetlenie i optyka, bezpieczeństwo aktywne i pasywne, klimatyzacja, kuchenka, alarm samochodowy, akustyka i system nawigacji.
Są też konsumenci krótkoterminowi. Do takich konsumentów należą systemy komfortu, systemy rozruchowe, klakson, zapalniczka (autorem wideo jest kanał Kroom & coTV).

Ponadto każdy system okablowania implikuje użycie elementów sterujących. Z ich pomocą zapewniona jest skoordynowana praca źródeł energii, a także jej odbiorców. Lista elementów sterujących obejmuje bloki montażowe z zabezpieczeniami i przekaźnikami sterującymi modułami. Urządzenia te są zwykle zlokalizowane w sposób zdecentralizowany. W nowoczesnych pojazdach większość opcji, które muszą wykonywać przekaźniki, przypisana jest do modułów sterujących, czyli jednostek sterujących. Ponadto wiele samochodów wykorzystuje dziś złożone systemy, w szczególności magistrale danych, które łączą komponenty elektroniczne.

Główne aspekty prawidłowego odczytania schematu elektrycznego sprzętu

Jak więc czytać schematy samochodów i co trzeba wiedzieć o ich dekodowaniu? Jak już zrozumiałeś, bez wiedzy na temat odszyfrowywania nie będziesz w stanie w razie potrzeby naprawić okablowania i sprzętu. do konkretny model samochód musi być odnotowany w instrukcji obsługi samochodu. Patrząc na to, można zobaczyć dziesiątki wszelkiego rodzaju symboli sprzętu elektrycznego, które są połączone liniami. Każda z tych linii jest pomalowana na określony kolor - jest to kolor przewodów w instalacji elektrycznej (film nakręcony przez kanał MR.BORODA).

Bardziej nowoczesne pojazdy wykorzystują złożone obwody, ponieważ takie pojazdy są wyposażone w dużą liczbę sprzętu i urządzeń. W takich obwodach elektrycznych przewody mogą być oznaczone segmentami lub przerwami.

Jakie aspekty dekodowania obwodu elektrycznego maszyny należy wziąć pod uwagę:

Jak już informowaliśmy, wszystkie obwody elektryczne są oznaczone kolorem odpowiadającym ich faktycznemu stanowi. To znacznie ułatwia proces naprawy i wymiany okablowania. Kolor samych przewodników może być monofoniczny lub podwójny, wskazuje to, czy jest to kabel główny, czy dodatkowy. W przypadku, gdy chodzi o dodatkowe przewody, to na samym obwodzie elektrycznym są one zwykle oznaczone kreskowanymi segmentami, które są podłużne lub poprzeczne.
Jeśli w Twoim samochodzie na tej samej wiązce znajduje się kilka obwodów elektrycznych, a są one oznaczone w ten sam sposób, to takie obwody charakteryzują się opornością galwaniczną. Oznacza to, że te kable są po prostu połączone.
Jeśli łańcuszek wejdzie do uprzęży, zostanie oznaczony niewielkim odchyleniem w kierunku, w którym jest zwrócony.
Zwykle na dowolnym schemacie okablowania znajduje się kilka przewodów tego samego koloru, zwykle czarnych. W tym przypadku mówimy o obwodach elektrycznych podłączonych do masy, czyli karoserii. Takie kontakty nazywane są masą.
Jeśli mówimy bezpośrednio o przekaźniku, to w tym przypadku styki są wskazywane w stanie, w którym przez uzwojenie urządzenia nie jest przesyłana energia. Jeżeli stan pracy urządzenia jest standardowy, to elementy te mogą się od siebie różnić, ponieważ mogą być otwarte i zamknięte.
Ponadto, patrząc na schemat połączeń, widać, że dodatkowe symbole można oznaczyć na samych obwodach. Mianowicie mówimy o podłączeniu obwodu elektrycznego do odbiorcy energii. Takie oznaczenie pozwoli konsumentowi dowiedzieć się dokładnie, gdzie obwód jest podłączony, a nie dokładnie śledzić jego uszczelkę.
Jeśli zauważysz, że na urządzeniach lub sprzęcie znajdują się określone liczby, liczby te muszą w każdym przypadku się zgadzać. Na przykład, jeśli wokół numeru znajduje się okrąg, oznacza to, że jest to punkt połączenia obwodu ze stykiem ujemnym. Jeśli interesują Cię kombinacje liter i cyfr, to połączenia wtykowe są oznaczone w ten sposób.

Galeria zdjęć „Oznaczenia obwodów elektrycznych”

Wniosek

Z reguły wraz z instrukcją obsługi użytkownika dołączona jest specjalna tabela, za pomocą której można optymalnie rozszyfrować niektóre elementy sieci elektrycznej. Dla tych właścicieli samochodów, którzy nigdy wcześniej nie mieli potrzeby odszyfrowywania, wykonanie tego zadania może być trudne. Musisz być bardziej ostrożny, aby dokładnie rozszyfrować wszystkie komponenty i komponenty. Bezpośrednio zasada dekodowania jest podobna, niezależnie od tego, o jakim samochodzie mówimy - samochód zagraniczny czy samochód krajowy.

Wideo „Jak samodzielnie identyfikować problemy w pracy elektryków?”

Jeśli nie wiesz, jak samodzielnie rozpoznać usterki w instalacji elektrycznej samochodu, zalecamy zapoznanie się z filmem, który szczegółowo opisuje ten proces (film został opublikowany przez kanał Auto Electrician VCh) .

Do tej pory samochód już dawno przestał być luksusem w rodzinie. Dziś samochód osobowy stał się integralną częścią dnia pracy każdego przedsiębiorcy. Dla niektórych to jest niezastąpiony asystent kto zarabia, dla innych – inny członek rodziny, który wymaga stałych składek pieniężnych. Dobrze, gdy auto jest nowe i bezproblemowe. Nie trzeba go naprawiać, bóle głowy związane z wymianą filtrów, oleju, geometrii kół itp. Niestety niewielu z nas jest gotowych od razu iść i kupić nowy samochód z salonu. Tutaj musisz się zmierzyć różne problemy jego renowacja i naprawa. I dobrze, gdy są środki na jego naprawę przez profesjonalnych mechaników samochodowych (choć gdyby były, to byłby nowy samochód), ale gdy ich nie ma, to my zakasując rękawy zaczynamy rozumieć własne auto na naszym własne oraz z pomocą przyjaciół i znajomych. Jednym z obszernych tematów, które wymagają szczegółowego wyjaśnienia, jest obwód elektryczny samochodu. Rzeczywiście, niezależnie od tego, czy posiadasz starego Zhiguli, czy zupełnie nowego Mercedesa, prędzej czy później będziesz musiał zająć się wymianą bezpieczników, naprawą przewodów zasilających lub aktualizacją przepalonych lamp. Mów, co chcesz, ale w samochodzie jest sporo obwodów elektrycznych i nie ma znaczenia, czy jest stary, czy nowy, krajowy czy zagraniczny. Oczywiście nie da się opisać w jednym artykule całej branży motoryzacyjnej, opisując obwód elektryczny samochodu, dlatego postanowiliśmy porozmawiać o pracy części elektrycznej samochodu domowego, a także o elektronice samochodu. importowany samochód zagraniczny. Modele zostaną opisane nie nowe, dla ułatwienia zrozumienia. Zwrócimy szczególną uwagę na poszczególne czujniki i zespoły elektryczne, a także rozważymy ich działanie i kontrolę działania, aby kierowca, który niespodziewanie napotkał na drodze kłopoty, był gotowy do ich rozwiązania i wyeliminowania. Aby to zrobić, w arsenale narzędzia do naprawy dróg każdy kierowca powinien mieć przynajmniej najtańszy chiński tester, który może sprawdzić obwód pod kątem zwarcia, rezystancję styku czujnika i napięcie prądu.

Schemat elektryczny samochodu VAZ-2108

Rysunek pokazuje obwód elektryczny samochodu VAZ-2108. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że obwód elektryczny jest złożony i zagmatwany, w rzeczywistości tak nie jest. Ponadto ten model samochodu ma obwód elektryczny, który jest uważany za jeden z najprostszych i najbardziej zrozumiałych. Aby zrozumieć działanie części elektrycznej samochodu domowego, przejrzyjmy numerację i przeznaczenie elementów obwodu. Wszystkie połączenia elektryczne schematu dla przejrzystości są oznaczone przewodami o różnych kolorach. Jeśli przewody są w wiązce (aw samochodzie wszystkie przewody są w wiązce), to są one oznaczone szarymi liniami z ukośnym paskiem. To stwierdzenie dotyczy tylko tego schematu. Obwód elektryczny samochodu innego modelu musi patrzeć na jego kolorowe oznaczenia przewodów.

1. Reflektor blokowy - zawiera 3 lampy: światło mijania / drogowe z dwoma żarnikami, światło boczne i kierunkowskaz. Przychodzi tu tylko dodatnie napięcie sterujące. Masa pobierana jest bezpośrednio z karoserii. Jeśli są problemy ze światłem (mruga, pali się słabo lub ciągle przepalam żarówki, to najpierw sprawdź masę).

2. Silniki elektryczne do czyszczenia reflektorów (nie we wszystkich modelach, głównie w wersji eksportowej).

3. Wyłącznik krańcowy oświetlenia komory silnika, który zapala się po otwarciu.

4. Klakson dźwiękowy (pip). Jeśli się nie powiedzie, należy sprawdzić przekaźnik, który nim steruje, a także odpowiedni bezpiecznik.

5. Silnik elektryczny stałe napięcie, na kole pasowym, na którym założony jest wentylator chłodnicy. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie poziom krytyczny, aktywowany jest czujnik włączenia silnika, który zamyka 86. styk przekaźnika do masy. Przekaźnik łączy 87 i 30 pinów, wentylator zaczyna działać. Gdy tylko temperatura spadnie czujnik otwiera styki sterujące i wentylator przestaje działać. Do przekaźnika doprowadzane jest napięcie dodatnie z generatora z grupy styków wyłącznika zapłonu.

6. Membranowy czujnik temperatury sterujący pracą wentylatora chłodzącego.

7. Generator trójfazowy, który w zależności od prędkości wytwarza dodatnie napięcie 13,8–15 woltów. Do prostowania obwód Larionowa jest montowany z diod wewnątrz niego.

8. Elektrozawór sterujący spryskiwaczem reflektorów.

9. Elektrozawór sterujący spryskiwaczem tylnej szyby.

10. Elektrozawór sterujący spryskiwaczem przedniej szyby.

11. Świece zapłonowe (po jednej na każdy cylinder). Ważny element w zapłonie mieszanki. Od ich stanu zależy charakterystyka dynamiczna samochodu, a także zużycie paliwa.

12. Rozdzielacz zapłonu, który kontroluje występowanie impulsów prądowych i pojawienie się iskry na świecach zapłonowych w określonym czasie (dotyczy silników gaźnikowych).

13. Cewka zapłonowa, w której napięcie sieci pokładowej zamieniane jest na wyładowania wysokonapięciowe niezbędne do iskrzenia na świecach zapłonowych.

14. Lampka wyłącznika krańcowego komory silnika.

15. Czujnik wyświetlający temperaturę płynu chłodzącego.

16. Rozrusznik - silnik stały z wirnikiem, który obraca kołem zamachowym silnika do momentu wytworzenia iskry na świecach zapłonowych. Potrzebny do uruchomienia samochodu.

17. Akumulator – wraz z prądnicą stanowi główny element zasilania sieci pokładowej samochodu.

18. Beczki z wyłącznikiem elektronicznym - pływak. Czujnik sygnalizuje brak lub niski poziom płynu chłodzącego w układzie pojazdu.

19. Przełącznik - dostarcza impulsy sterujące do cewki zapłonowej, które są wzmacniane przez cewkę zapłonową i rozprowadzane przez przerywacz do każdej świecy.

20. Czujnik górnego punktu tłoka pierwszego cylindra (w silnikach wtryskowych samochodów zagranicznych jest to ząb magnetyczny na kole zamachowym lub brak zęba).

21. Złącze diagnostyczne do podłączenia specjalistycznego sprzętu.

22. Moduł sterujący elektrozaworem w gaźniku.

23. Przekaźnik przez który podawane jest napięcie z wyłącznika zapłonu do rozrusznika w momencie uruchomienia samochodu.

24. Wyłącznik krańcowy wyłączający gaźnik.

25. Elektrozawór w gaźniku.

26. Czujnik sygnalizujący niskie ciśnienie oleju. Lampka na desce rozdzielczej wskazuje, że należy pilnie uzupełnić olej silnikowy.

27. Silnik elektryczny, który włącza się podczas mycia szyb i pompuje płyn do spryskiwaczy.

28. Silnik elektryczny pieca.

29. Specjalistyczny opór, który zmienia prąd silnika elektrycznego pieca i odpowiednio prędkość nadmuchu.

30. Przełącznik prędkości wentylatora pieca. Jest wyświetlany na przednim panelu sterowania w samochodzie.

31. Silnik elektryczny, który steruje wycieraczkami czyszczącymi przednią szybę.

32. Zapalniczka wniesiona do salonu.

33. Lampka oświetlająca dźwignie sterowania piecem i grzałką.

34. Oddzielne gniazdo przeznaczone do podłączenia zdalnej lampy 12 V.

35. Lampka oświetlenia komory silnika.

36. Lampa wbudowana w schowek i zapala się po otwarciu.

37. Montaż bloku przyłączeniowego z zaciskami przełączającymi i bezpiecznikami.

38. Elektryczny włącznik oświetlenia.

39. Wyłącznik krańcowy świateł hamulca postojowego. Zwykle wbudowany w jego mechanizm.

40. Włącznik sygnału hamowania (światło stop).

41. Przełącznik wielofunkcyjny na kolumnie kierownicy do skręcania, spryskiwania reflektorów i przełączania między światłami mijania i drogowymi.

42. Przycisk - włącznik światła głównego.

43. Przycisk - wyłącznik uruchamiający zatrzymanie awaryjne.

44. Włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych.

45. Bezpiecznik obwodu tylnych świateł przeciwmgłowych.

46. Przycisk - włącznik ogrzewania tylnej szyby.

47. Boczne kierunkowskazy. Są one ustawione równolegle do lamp przednich i tylnych.

48. Lampa do oświetlenia wnętrza samochodu.

49. Złącze połączone równolegle z lampą oświetlenia wnętrza dla dodatkowego indywidualnego oświetlenia wnętrza.

50. Włącznik oświetlenia bocznych słupków w przedziale pasażerskim.

51. Przekaźnik zapłonu samochodu. Dość często to się nie udaje. Sprawdź najpierw, czy samochód przestał wykazywać oznaki życia i nie chce się uruchomić.

52. Grupa styków stacyjki.

53. Deska rozdzielcza, na której wyświetlane są główne instrumenty i światła sygnalizacyjne.

54. Wyłącznik krańcowy lampki sygnalizującej tłumienie w gaźniku (ssanie).

55. Tylne światła zawierające 5 lamp. Masa jest połączona podobnie jak przednie światła z karoserią.

56. Czujnik pływakowy wskazujący poziom paliwa w zbiorniku gazu.

57. Silnik wycieraczki tylnej szyby.

58. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej połączone równolegle.

Ten lub inny podobny obwód elektryczny samochodu można znaleźć w instrukcji serwisowej dotyczącej naprawy i konserwacji konkretnego modelu lub w Internecie. Tutaj rozważyliśmy uogólniony schemat montażu. Istnieją również obwody elektryczne samochodu poszczególnych podzespołów, które bardziej szczegółowo ujawniają istotę działania elektroniki samochodu. Zasadniczo w przypadku importowanych modeli wszystkie schematy są oznaczone blok po bloku lub w postaci rysunku węzła.

Główne czujniki systemu zarządzania silnikiem i jak je sprawdzać

Poniżej przyjrzymy się głównym czujnikom kontroli silnika w samochodach Daewoo. Podobny sprzęt jest instalowany w wielu samochodach, więc ta sekcja będzie odpowiedni dla większości początkujących kierowców.

czujnik temperatury chłodzenia

Ten czujnik temperatury jest termistorem, który zmienia swoją rezystancję w zależności od temperatury. Zależność zmiany jest odwrotnie proporcjonalna. Im wyższa temperatura, tym niższa jej odporność. Sprawdza się metodą pomiaru rezystancji za pomocą zwykłego tester elektroniczny. Wartości odporności na temperaturę podano w tabeli.

W przypadku odchylenia wskaźników od wartości podanych w tabeli czujnik będzie kłamieć. W takim przypadku należy go wymienić.

Czujnik temperatury powietrza

Czujnik temperatury powietrza jest wklejony w karb powietrza biegnący od filtra powietrza do zespołu przepustnicy. Na podstawie tego czujnika komputer samochodu dostosowuje skład mieszanki paliwowej (stosunek powietrze/paliwo). Jeśli przestanie działać, ECU przejdzie w tryb offline. Wzrasta zużycie benzyny. W swoim działaniu czujnik ten jest podobny do czujnika temperatury płynu chłodzącego. W przypadku działającego czujnika rezystancja musi odpowiadać określonym wartościom z poniższej tabeli.

Czujnik położenia wału korbowego silnika (DPKV)

Jest zainstalowany w pobliżu wału korbowego. Reaguje na znak koła zębatego wału korbowego. Jego zadaniem jest zrozumienie przez komputer położenia układu tłokowego. Synchronizuje elektroniczne sterowanie częściami silnika z danymi ECU. Bardzo ważny czujnik. Bez regulacji lub jeśli się zepsuje, samochód może przestać się ruszać. Czujnik 3-pinowy. W konkluzjach 1 i 2 wartość rezystancji nie powinna przekraczać 500 - 600 omów.

Czujnik położenia przepustnicy

Często z tego powodu (lub z powodu samej przepustnicy) prędkość biegu jałowego zaczyna płynąć lub stają się zbyt wysokie lub zbyt niskie. Istnieją 2 rodzaje takich czujników: kontaktowy i bezkontaktowy. Czujniki kontaktowe to zwykły potencjometr, czujniki bezdotykowe to specjalny układ elektroniczny. Czujniki zbliżeniowe są bardziej niezawodne, ale wybredne jeśli chodzi o napięcie sieci pokładowej. Przy całkowicie zamkniętej przepustnicy na dwóch z trzech skrajnych styków jej rezystancja powinna wynosić 1-3 kOhm. Podczas obracania rezystancja powinna zmieniać się GŁADKO do 5 - 7 kOhm. Ostre skoki lub spadki wskazują na awarię czujnika. Otwory montażowe można tymczasowo spiłować do owalnych kształtów i przesuwać czujnik względem jego osi. W ten sposób zmienimy jego początkową pozycję. W takim przypadku konieczne jest zresetowanie danych komputera pokładowego. Aby to zrobić, resetujemy dodatni zacisk akumulatora na minutę.

Czujnik ciśnienia bezwzględnego (czujnik MAP)

Występuje zarówno w samochodach z silnikiem wtryskowym, jak iw instalacjach HBO. Najczęściej jest instalowany w komorze silnika na przedniej osłonie. Czujnik ten jest niezbędny do określenia zmiany ciśnienia w kolektorze dolotowym w zależności od aktualnego obciążenia i prędkości wału korbowego. Posiada napięcie zasilania 5V. i pobiera dane o aktualnym ciśnieniu. Czujnik jest hermetycznie zamknięty, gdy przepływa przez niego układ pneumatyczny silnika. Wewnątrz znajduje się opór z ostrzami. W zależności od rozrzedzenia ostrza uginają się, zmieniając wartość oporu. Zmieniając napięcie na wyjściu czujnika, komputer rozumie, ile powietrza dostaje się do silnika i reguluje stały skład mieszanki. Gdy zapłon jest włączony, jego napięcie zasilania 5V powinno dojść do skrajnych styków. Sygnał jest usuwany ze środkowego styku, którego napięcie na biegu jałowym powinno wynosić około 1,3 V.

Czujnik prędkości pojazdu

Wkręca się w skrzynię biegów. Funkcjonalnie działa jako czujnik Halla. Czujnik ten przesyła sygnały impulsowe do elektronicznej jednostki sterującej (ECU), której częstotliwość jest wprost proporcjonalna do prędkości obrotowej przednich kół samochodu. Aby to sprawdzić, potrzebujesz oscyloskopu. Nie da się tego sprawdzić konwencjonalnym testerem. W najgorszym przypadku odczyty prędkościomierza będą kłamać lub prędkościomierz nie będzie wskazywał prędkości samochodu. Ten czujnik nie wpływa na pracę silnika.

Czujnik stężenia tlenu (sonda lambda)

Czujnik, który określa ilość paliwa dostarczanego do silnika. Zainstalowano czujnik w kolektorze wydechowym. Jego zadaniem jest pomiar ilości tlenu w spalinach. Za pomocą swoich wartości ECU reguluje stan mieszanki paliwowo-powietrznej. Gdy działa nieprawidłowo, wzrasta zużycie paliwa, pojawiają się szarpnięcia, a wskaźniki toksyczności spalin również ulegają pogorszeniu. Jego usterka jest określana podczas komputerowej diagnostyki samochodu.

Czym są obwody elektryczne?

Po co rozumieć obwody elektryczne?

Jak czytać schematy elektryczne samochodu - notacja podstawowa

Jeżeli obwód elektryczny składa się z dużej liczby elementów, trasa na nim jest przedstawiona jako segmenty i przerwy, a miejsca ich połączenia lub połączenia muszą być wskazane.

Liczby wskazane na węzłach muszą odpowiadać liczbom rzeczywistym. Liczby w kółkach pokazują miejsca, w których przewody są połączone z „minusem”, a oznaczenie torów prądowych ułatwia odnalezienie elementów znajdujących się na różnych schematach. Kombinacje cyfr i liter odpowiadają odłączanym połączeniom. Istnieją specjalne tabele, dzięki którym bardzo łatwo można zidentyfikować elementy obwodów elektrycznych. Bardzo łatwo je znaleźć zarówno w Internecie, jak iw podręcznikach dla specjalistów. Ogólnie rzecz biorąc, automatyczne obwody elektryczne są łatwe do odczytania, najważniejsze jest zrozumienie funkcjonalności ich elementów i przestrzeganie liczb.

Obwód elektryczny to wyspecjalizowany obraz graficzny, który pokazuje piktogramy różnych elementów, które są w określonej kolejności w obwodzie, a także są połączone równolegle lub szeregowo. Jednocześnie warto zwrócić uwagę na fakt, że każdy taki rysunek nie pokazuje rzeczywistej lokalizacji niektórych elementów, a służy jedynie do wskazania ich wzajemnego związku. W ten sposób osoba, która umie czytać obwody elektryczne, może na pierwszy rzut oka zrozumieć zasadę działania urządzenia.

W schemacie istnieją trzy grupy elementów:

zasilacze pełniące funkcję generowania prądu;
różne urządzenia odpowiedzialne za dalszą konwersję energii;
węzły, które przenoszą prąd (przewodniki).

Źródłem może być szeroka gama ogniw galwanicznych charakteryzujących się niską rezystancją. W tym przypadku różne silniki elektroniczne są zaangażowane w konwersję energii. Jednocześnie dość ważne jest poznanie symboli każdego pojedynczego przedmiotu, który tworzy ten obwód, ponieważ bez tej wiedzy trudno jest odczytać obwody elektryczne.

Do czego są potrzebne?

Dlaczego są kierowcą?

Podstawowe koncepcje

Ponadto liczby wskazane na węzłach muszą również w pełni odpowiadać liczbom rzeczywistym, ponieważ w przeciwnym razie czytanie schematów elektrycznych (notacji) będzie bezcelowe. Liczby wskazane w kółkach określają miejsca, w których „minus” jest połączony z przewodami, natomiast oznaczenie torów przewodzących prąd czyni więcej proste wyszukiwanie elementy znajdujące się na różnych schematach. Kombinacje liter i cyfr w pełni odpowiadają odłączanym połączeniom, podczas gdy istnieje dość duża liczba wyspecjalizowanych tabel, za pomocą których można po prostu zidentyfikować elementy dowolnego obwodu elektrycznego. Takie tabele są dość łatwe do znalezienia nie tylko w Internecie, ale także w różnych podręcznikach dla specjalistów. Ogólnie rzecz biorąc, ustalenie, jak poprawnie odczytać schematy obwodów, nie jest takie trudne. Najważniejsze w tym jest zrozumienie funkcjonalności różnych elementów, a także umiejętność prawidłowego śledzenia liczb.

Najpierw musisz zapoznać się ze schematem alokacji obwodów zasilania. W zdecydowanej większości przypadków miejsca, w których napięcie zasilające jest dostarczane do kaskad urządzenia, znajdują się bliżej górnej części obwodu. Moc dostarczana jest bezpośrednio do obciążenia, po czym przechodzi do anody lampy elektronowej lub bezpośrednio do obwodu kolektora tranzystora. Należy określić miejsce podłączenia elektrody do wyjścia obciążenia, ponieważ w tym miejscu wzmocniony sygnał jest całkowicie usuwany z kaskady.
Zainstaluj obwody wejściowe na każdym stopniu. Powinieneś wybrać główny element kontrolny, a następnie szczegółowo przestudiować pomocnicze, które z nim sąsiadują.
Poszukaj kondensatorów znajdujących się w pobliżu wejścia kaskady, a także na jej wyjściu. Elementy te są niezwykle ważne w procesie wzmacniania napięcia przemiennego. Kondensatory nie są zaprojektowane do przewodzenia przez nie prądu stałego, w wyniku czego wartość rezystancji wejściowej następnego bloku nie będzie w stanie wyprowadzić stopnia ze stanu stabilnego dla prądu stałego.
Zacznij przyglądać się etapom, które są używane do wzmacniania określonego sygnału DC. Wszelkiego rodzaju elementy tworzące napięcie łączone są ze sobą bez kondensatorów. W zdecydowanej większości przypadków kaskady takie działają w trybie analogowym.
Dokładna kolejność etapów jest określana w celu ustalenia kierunku sygnału. W takim przypadku szczególną uwagę należy poświęcić detektorom, a także różnym przetwornicom częstotliwości. Należy również określić, które stopnie są połączone równolegle, a które szeregowo. W przypadku równoległej kombinacji stopni kilka sygnałów będzie przetwarzanych całkowicie niezależnie od siebie.
Oprócz zrozumienia, jak nauczyć się czytać schematy obwodów elektrycznych, należy również zrozumieć dołączone do nich schematy połączeń, które są powszechnie nazywane schematami połączeń. Cechy układu różnych elementów urządzenia elektronicznego pomogą Ci zrozumieć, które bloki w danym systemie są głównymi. Schemat okablowania ułatwia między innymi identyfikację centralnego komponentu systemu, a także zrozumienie jego interakcji z systemami pomocniczymi, ponieważ bez tych wartości trudno jest odczytać schematy okablowania samochodowego.

Jak się nauczyć?

Rodzaje obwodów

Obwody wejściowe

Kondensatory

Należy zwrócić uwagę na kondensatory znajdujące się zarówno na wejściu, jak i na wyjściu kaskady, które wzmacniają napięcie przemienne. Kondensatory te nie przewodzą prądu stałego, a zatem ani rezystancja wejściowa, ani sygnał wejściowy nie mają możliwości wyprowadzenia stopnia z trybu prądu stałego.

Zdobywaj etapy

Podciąg

Jak rysować?

Co jest do tego potrzebne?

Aby wykonać tę procedurę, będziesz potrzebować tylko kilku dostępnych rzeczy:

Papier.
Standardowy ołówek.
Narzędzie firmy Microsoft o nazwie Office Visio Professional.

Instrukcja

Początkowo musisz narysować schematyczny obraz konkretnego projektu urządzenia na papierze. Tak zrealizowany schemat zapewni możliwość prawidłowego rozmieszczenia poszczególnych elementów systemu i ułożenia ich we właściwej kolejności, a także połączenia z liniami warunkowymi wyświetlającymi kolejność dołączania poszczególnych elementów elektronicznych.
Aby uzyskać dokładniejszą prezentację numeryczną swojego schematu elektronicznego, musisz użyć wspomnianego powyżej programu Visio. Po pełnym zainstalowaniu oprogramowania uruchom je.
Następnie należy przejść do menu „Plik” i wybrać tam element „Utwórz dokument”. Na przedstawionym pasku narzędzi wybierz elementy takie jak „Przyciągaj” i „Przyciągaj do siatki”.
Dostosuj wszystkie ustawienia strony. Aby to zrobić, musisz użyć specjalnego polecenia z menu „Plik”. W wyświetlonym oknie musisz wybrać format obrazu diagramu i, w zależności od formatu, już określić orientację narysowanego rysunku. Najlepiej w tym przypadku zastosować układ poziomy.
Określ jednostkę miary, w której zostanie narysowany obwód elektryczny, a także wymaganą skalę obrazu. Na koniec kliknij przycisk „OK”.
Przejdź do menu „Otwórz”, a następnie do biblioteki szablonów. Należy przenieść do arkusza rysunkowego niezbędną formę napisu głównego, ramki i wielu innych dodatkowych elementów. W tym ostatnim będziesz musiał wykonać napisy, które wyjaśnią cechy twojego schematu.
Do rysowania elementów obwodu można użyć zarówno gotowych szablonów znajdujących się w bibliotece programu, jak i dowolnych własnych półfabrykatów.
Wszelkiego rodzaju bloki tego samego typu lub komponenty obwodu będą musiały być zobrazowane poprzez skopiowanie przedstawionych elementów, a dopiero potem wprowadzenie niezbędnych uzupełnień i edycji.

W ostatnim artykule rozważaliśmy obwód bez tranzystora bipolarnego. Aby zrozumieć, jak działa tranzystor, zmontujemy prosty regulator mocy żarówki żarowej za pomocą dwóch rezystorów i tranzystora.

Pamiętajmy, jak zachowuje się tranzystor. Teoretycznie tranzystor bipolarny to kontrolowana rezystancja między kolektorem a emiterem, która jest kontrolowana przez siłę prądu bazy. Pisałem o tym wszystkim w serii artykułów o dwubiegunowości.

Jeśli wyobrazimy sobie tranzystor taki jak ten kran, możemy narysować małą analogię. Jednym małym palcem mogę włączyć szaleńczy przepływ wody, która natychmiast przepłynie przez rurę.

Nie zapominaj też, że regulując kąt rączki, mogę również płynnie kontrolować przepływ wody w rurze.

Otwieram kran, woda płynie w pełni:

Zamykam kran, woda nie płynie:

Cóż, co pamiętasz?

Kto jeszcze nie pamięta, pilnie przeczytaj serię artykułów o tranzystorach pod linkiem, który podałem nieco wyżej.

Zrobię więc obwód regulatora mocy żarówki żarowej za pomocą radzieckiego tranzystora KT815B. Będzie to wyglądać tak:

Na schemacie widzimy żarówkę, tranzystor i dwa rezystory. Jeden z nich jest zmienny. Tak więc główna zasada tranzystora: zmieniając natężenie prądu w obwodzie podstawowym, zmieniamy w ten sposób natężenie prądu w obwodzie kolektora, a w konsekwencji moc jarzenia samej lampy.

Jak to wszystko będzie wyglądać w naszym schemacie? Tutaj pokazałem dwie gałęzie. Jeden na niebiesko, drugi na czerwono.

Jak widać, w niebieskiej gałęzi obwodu +12V - R1 - R2 - podstawa - emiter - minus mocy przechodzą szeregowo jeden po drugim. I jak pamiętasz, jeśli rezystory lub różne odbiorniki (obciążenia) obwodu podążają za sobą szeregowo, wtedy ten sam prąd przepływa przez wszystkie te obciążenia, odbiorniki i rezystory. Zasada dzielnika napięcia. To jest w ten moment dla wygody wyjaśnienia tę siłę prądu nazwałem prądem bazowym Ib. To samo można powiedzieć o czerwonej gałęzi. Prąd będzie podążał tą ścieżką: +12V - żarówka - kolektor - emiter - minus moc. Popłynie w nim prąd kolektora Ik.

Dlaczego więc zdemontowaliśmy teraz te gałęzie łańcucha? Faktem jest, że prąd bazy Ib przepływa przez bazę i emiter, który przepływa również przez rezystor zmienny R1 i rezystor R2. Prąd kolektora Ik przepływa przez kolektor-emiter, który również przepływa przez żarówkę.

Cóż, teraz najciekawsza rzecz: prąd kolektora zależy od tego, ile prądu przepływa aktualnie przez emiter bazowy. Oznacza to, że dodając prąd podstawowy, dodajemy w ten sposób prąd kolektora. A ponieważ prąd kolektora stał się większy, oznacza to, że prąd płynący przez żarówkę wzrósł, a żarówka świeci jeszcze jaśniej. Kontrolując niski prąd bazowy, możemy kontrolować duży prąd kolektora. To jest zasada działania tranzystora bipolarnego.

Jak teraz regulujemy prąd przez emiter bazowy? Zapamiętaj prawo Ohma: I=U/R. Dlatego dodając lub odejmując wartość rezystancji w obwodzie bazowym, możemy w ten sposób zmienić siłę prądu bazowego! Cóż, będzie już regulował natężenie prądu w obwodzie kolektora. Okazuje się, że zmieniając wartość rezystora zmiennego, zmieniamy w ten sposób blask żarówki 😉

I jeszcze jeden mały niuans.

Jak zauważyłeś w obwodzie jest rezystor R2. Po co to jest? Rzecz w tym, że może nastąpić awaria połączenia baza-emiter. Lub, zwykły język, wypali się. Gdyby go tam nie było, to gdy rezystancja na rezystorze zmiennym R1 zmieni się na zero Ohm, spalilibyśmy złącze P-N emitera baza za jednym zamachem. Dlatego, aby temu zapobiec, musimy wybrać rezystor, który jeśli rezystancja na R1 wynosi zero Ohm, ograniczy prąd do bazy, aby go nie przepalić. Okazuje się, że musimy dobrać taką moc prądu do bazy, aby żarówka świeciła pełną jasnością, ale jednocześnie złącze baza-emiter było nienaruszone. Mówiąc językiem elektroniki, musimy dobrać rezystor, który wprowadzi tranzystor do granicy nasycenia, ale nic więcej. Wybrałem taki rezystor za pomocą sklepu oporowego. Może być również dopasowany do rezystora zmiennego. Rezystor w podstawie jest często określany jako rezystor ograniczający prąd. Jakoś dawno temu napisałem nawet osobny artykuł o tym rezystorze ograniczającym prąd.

Cóż, teraz trzeba poćwiczyć. Zbieramy schemat w prawdziwym życiu:

Przekręcam rezystor zmienny i upewniam się, że żarówka pali się do pełna:

Skręcam jeszcze trochę i żarówka świeci na jarzącej się podłodze:

Odkręcam zmienną do końca i kontrolka gaśnie:

Zamiast żarówki możesz wziąć dowolny inny ładunek, na przykład wentylator z komputera. W takim przypadku, zmieniając wartość rezystora zmiennego, mogę sterować prędkością wentylatora, zmniejszając w ten sposób lub zwiększając przepływ powietrza.

Tutaj wentylator się nie kręci, bo ustawiłem duży opór na zmiennej:

Otóż tutaj kręcąc zmienną mogę już regulować prędkość wentylatora:

Można powiedzieć, że dostaliśmy gotowy schemat na dmuchanie się w upalny letni dzień ;-). Zrobiło się zimno – zwolniło, zrobiło się za gorąco – dodała 😉

Doświadczeni atrapy-elektroniki mogą powiedzieć: „Dlaczego wszystko musiało być takie skomplikowane? Czy nie byłoby łatwiej po prostu wziąć zmienny rezystor i połączyć go szeregowo z obciążeniem?

Tak, możesz.

Ale muszą być spełnione pewne warunki. Załóżmy, że mamy lampę żarową przyzwoicie jedzącą, co oznacza, że natężenie prądu w obwodzie również będzie przyzwoite. W takim przypadku rezystor zmienny musi mieć dużą moc, ponieważ gdy jest skręcony całkowicie w kierunku małej rezystancji, przepłynie przez niego duży prąd. Przypominamy wzór na moc alokowaną przy obciążeniu: P=I2R. Zmienna głupio się wypali (testowałem więcej niż raz z własnego doświadczenia).

W obwodzie z tranzystorem cały ciężar odpowiedzialności, czyli cała moc rozpraszania, przejmuje tranzystor. W obwodzie z tranzystorem nie będzie już możliwe spalanie zmiennego rezystora, ponieważ prąd w obwodzie podstawowym jest dziesiątki, a nawet setki razy mniejszy niż prąd płynący przez obciążenie, w naszym przypadku przez żarówkę. Tranzystor nagrzeje się do maksimum dopiero wtedy, gdy dostosujemy moc obciążenia o połowę. W takim przypadku połowa mocy odcięcia obciążenia zostanie rozproszona w tranzystorze. Dlatego jeśli regulujesz potężne obciążenie, najpierw zainteresuj się takim parametrem, jak rozpraszanie mocy tranzystora i, jeśli to konieczne, nie zapomnij umieścić tranzystorów na grzejnikach 😉

Głównym celem tranzystora jest sterowanie dużym prądem małym prądem, to znaczy małym prądem bazowym możemy regulować przyzwoity prąd kolektora.

Istnieje krytyczna wartość prądu bazowego, której nie wolno przekraczać, w przeciwnym razie złącze baza-emiter ulegnie spaleniu. Taki prąd przepływający przez podstawę występuje, gdy potencjał na podstawie jest większy niż 5 woltów przy polaryzacji do przodu. Ale lepiej nawet nie zbliżać się do takiej wartości. Nie zapomnij również otworzyć tranzystora, podstawa musi mieć potencjał większy niż 0,6-0,7 V dla tranzystora krzemowego.

Rezystor w podstawie służy do ograniczenia przepływu prądu przez bazę-emiter. Jego wartość dobierana jest w zależności od trybu pracy obwodu. Zasadniczo jest to granica nasycenia tranzystora, przy której prąd kolektora zaczyna osiągać maksymalne wartości.

Projektując obwód, nie zapominaj, że nadmiar mocy jest rozpraszany w tranzystorze. Najłagodniejszym trybem jest tryb odcięcia i nasycenia, czyli lampa albo w ogóle się nie świeci, albo pali się z pełną mocą. Największa moc zostanie uwolniona na tranzystorze, jeśli lampa spali się do podłogi blasku.

www.ruselectronic.pl

Jak czytać schematy elektryczne samochodu? Jak poprawnie czytać schematy obwodów? :: SYL.ru

W schemacie istnieją trzy grupy elementów:

zasilacze pełniące funkcję generowania prądu;
różne urządzenia odpowiedzialne za dalszą konwersję energii;
węzły, które przenoszą prąd (przewodniki).

Do czego są potrzebne?

Dlaczego są kierowcą?

Podstawowe koncepcje

Najpierw musisz zapoznać się ze schematem alokacji obwodów zasilania. W zdecydowanej większości przypadków miejsca, w których napięcie zasilające jest dostarczane do kaskad urządzenia, znajdują się bliżej górnej części obwodu. Moc dostarczana jest bezpośrednio do obciążenia, po czym przechodzi do anody lampy elektronowej lub bezpośrednio do obwodu kolektora tranzystora. Należy określić miejsce podłączenia elektrody do wyjścia obciążenia, ponieważ w tym miejscu wzmocniony sygnał jest całkowicie usuwany z kaskady.
Zainstaluj obwody wejściowe na każdym stopniu. Powinieneś wybrać główny element kontrolny, a następnie szczegółowo przestudiować pomocnicze, które z nim sąsiadują.
Poszukaj kondensatorów znajdujących się w pobliżu wejścia kaskady, a także na jej wyjściu. Elementy te są niezwykle ważne w procesie wzmacniania napięcia przemiennego. Kondensatory nie są przez nie przystosowane do prądu stałego, w wyniku czego wartość rezystancji wejściowej następnego bloku nie będzie w stanie wyprowadzić stopnia ze stanu stabilnego dla prądu stałego.
Zacznij przyglądać się etapom, które są używane do wzmacniania określonego sygnału DC. Wszelkiego rodzaju elementy tworzące napięcie łączone są ze sobą bez kondensatorów. W zdecydowanej większości przypadków kaskady takie działają w trybie analogowym.
Dokładna kolejność etapów jest określana w celu ustalenia kierunku sygnału. W takim przypadku szczególną uwagę należy poświęcić detektorom, a także różnym przetwornicom częstotliwości. Należy również określić, które stopnie są połączone równolegle, a które szeregowo. W przypadku równoległej kombinacji stopni kilka sygnałów będzie przetwarzanych całkowicie niezależnie od siebie.
Oprócz zrozumienia, jak nauczyć się czytać schematy obwodów elektrycznych, należy również zrozumieć dołączone do nich schematy połączeń, które są powszechnie nazywane schematami okablowania. Cechy układu różnych elementów urządzenia elektronicznego pomogą Ci zrozumieć, które bloki w danym systemie są głównymi. Schemat okablowania ułatwia między innymi identyfikację centralnego komponentu systemu, a także zrozumienie jego interakcji z systemami pomocniczymi, ponieważ bez tych wartości trudno jest odczytać schematy okablowania samochodowego.

Jak się nauczyć?

Rodzaje obwodów

Obwody wejściowe

Kondensatory

Należy zwrócić uwagę na kondensatory znajdujące się zarówno na wejściu, jak i na wyjściu kaskady, które wzmacniają napięcie przemienne. Kondensatory te nie przewodzą prądu stałego, a zatem ani rezystancja wejściowa, ani sygnał wejściowy nie mają możliwości wyprowadzenia stopnia z trybu prądu stałego.

Zdobywaj etapy

Podciąg

Jak rysować?

W związku z tym przed zainstalowaniem jakiegokolwiek obwodu elektrycznego jego obraz jest koniecznie narysowany, ale należy zauważyć, że producenci nie zawsze wolą dołączać obwody elektryczne do niektórych urządzeń. Jeśli montujesz sprzęt elektroniczny własnymi rękami, możesz całkowicie samodzielnie wykonać ten schemat. Z pomocą nowoczesnych programy komputerowe Ta procedura stała się niezwykle prosta i jest wygodnie wykonywana nawet przez początkujących.

Co jest do tego potrzebne?

Aby wykonać tę procedurę, będziesz potrzebować tylko kilku dostępnych rzeczy:

Papier.
Standardowy ołówek.
Narzędzie firmy Microsoft o nazwie Office Visio Professional.

Instrukcja

Początkowo musisz narysować schematyczny obraz konkretnego projektu urządzenia na papierze. Tak zrealizowany schemat zapewni możliwość prawidłowego rozmieszczenia poszczególnych elementów systemu i ułożenia ich we właściwej kolejności, a także połączenia z liniami warunkowymi wyświetlającymi kolejność dołączania poszczególnych elementów elektronicznych.
Aby uzyskać dokładniejszą liczbową reprezentację twojego obwód elektryczny musisz użyć wspomnianego powyżej programu Visio. Później oprogramowanie zostanie w pełni zainstalowany, uruchom go.
Następnie należy przejść do menu „Plik” i wybrać tam element „Utwórz dokument”. Na przedstawionym pasku narzędzi wybierz elementy takie jak „Przyciągaj” i „Przyciągaj do siatki”.
Dostosuj wszystkie ustawienia strony. Aby to zrobić, musisz użyć specjalnego polecenia z menu „Plik”. W wyświetlonym oknie musisz wybrać format obrazu diagramu i, w zależności od formatu, już określić orientację narysowanego rysunku. Najlepiej w tym przypadku zastosować układ poziomy.
Określ jednostkę miary, w której zostanie narysowany obwód elektryczny, a także wymaganą skalę obrazu. Na koniec kliknij przycisk „OK”.
Przejdź do menu „Otwórz”, a następnie do biblioteki szablonów. Należy przenieść do arkusza rysunkowego niezbędną formę napisu głównego, ramki i wielu innych dodatkowych elementów. W tym ostatnim będziesz musiał wykonać napisy, które wyjaśnią cechy twojego schematu.
Do rysowania elementów obwodu można użyć zarówno gotowych szablonów znajdujących się w bibliotece programu, jak i dowolnych własnych półfabrykatów.
Wszelkiego rodzaju bloki tego samego typu lub komponenty obwodu będą musiały być zobrazowane poprzez skopiowanie przedstawionych elementów, a dopiero potem wprowadzenie niezbędnych uzupełnień i edycji.

www.syl.ru

Schematy okablowania samochodu - jak poprawnie czytać symbole + wideo

Coraz więcej nowoczesnych samochodów staje się prawdziwą kolekcją urządzeń elektronicznych. W końcu, wraz ze wzrostem komfortu i poprawą osiągów silnika, w samochodach stosuje się wiele różnych instrumentów i urządzeń sterujących. Wszystko to komplikuje konserwację części elektrycznej samochodu i wymaga umiejętności odczytywania obwodów elektrycznych. W tym artykule powiemy Ci, czym są obwody elektryczne, dlaczego musisz umieć je czytać i opowiemy o podstawowej notacji.

Co to jest obwód elektryczny?

Prawie wszystkie obwody elektryczne zawierają następujące elementy:

Źródło mocy. To jest bateria akumulatorowa lub generator.
Przewodniki to przewody, które przenoszą energię elektryczną przez obwód.
Sprzęt sterujący to urządzenie zaprojektowane do zamykania lub otwierania obwodu elektrycznego, który może być obecny w obwodzie lub nie.
Odbiorcami energii elektrycznej są wszystkie urządzenia lub urządzenia, które przekształcają prąd elektryczny w inną formę energii. Na przykład zapalniczka zamienia prąd elektryczny na energię cieplną.

Dlaczego musisz umieć czytać schematy elektryczne?

Taka wiedza nie była potrzebna właścicielom pierwszych samochodów. Faktem jest, że ich wyposażenie elektryczne było ograniczone, co ułatwiało zapamiętanie połączeń elementów obwodu i nauczenie się wszystkich przewodów na pamięć. Kolejną rzeczą są nowoczesne samochody, w których montowana jest duża liczba urządzeń i urządzeń elektrycznych. Tutaj przydaje się schemat połączeń.

Wielu kierowców ma trudności z podłączeniem obwodu przyczepy do sieci elektrycznej samochodu. Znajomość elementów obwodu pomoże ci szybko znaleźć problem i szybko go wyeliminować.

Wideo - Jak czytać schemat okablowania samochodu

Symbole na schematach elektrycznych samochodu

Symbole obwodów elektrycznych nie są trudne. Aby je zrozumieć, konieczne jest minimalne zrozumienie działania prądu elektrycznego.

vipwash.com

rodzaje schematów obwodów, nauka czytania dla początkujących

Kiedy jadąc na ryby, wieczorem nagle nie zapalają się reflektory samochodu osobowego, niektórzy kierowcy chwytają się za głowę. Nie wiedzą, jak odczytać obwody elektryczne samochodu, a tego rodzaju awaria natychmiast staje się nierozwiązywalnym problemem. Z tego powodu nauka czytania obwodów elektrycznych to nie tylko kaprys, ale konieczność normalnego użytkowania żelaznego konia.

Rodzaje obwodów elektrycznych

Nauczanie wszystkiego, co nieznane, zwykle zaczyna się od podstaw lub początkowych koncepcji. Aby nauczyć się czytać schematy obwodów elektrycznych, uczą się, czym one są i dlaczego są potrzebne. Oto główne typy:

Podstawowy. Są to obwody, które zapewniają dostarczenie napięcia ze źródła energii elektrycznej bezpośrednio do odbiorcy tej energii.
Wtórny. Obwody o napięciu nie większym niż 1 kW, które służą głównie do instalacji aparatury sterowniczej i sygnalizacyjnej.
Systemy ochrony, alarmowania, sterowania i inne. Odmiany wtórnych obwodów elektrycznych.
Fundamentalny. Uproszczone obrazy, w których wskazane są tylko główne elementy, a drugorzędne są pominięte.
Montowanie. Szczegółowe obrazy, w tym węzły drugorzędne. Służą do montażu sprzętu elektrycznego.
Pojedyncza linia. Schematyczny plan wskazujący kolejność połączeń dla fazy głównej.
Pełna linia. Schematyczne przedstawienie używane do wskazywania linii trójfazowych. Wskazuje kolejność połączeń na wszystkich trzech fazach.
rozmieszczony. Rysunki szczegółowe kompletnego wyposażenia urządzeń elektrycznych na obiekcie.

Rodzaj takich obrazów zależy od ich przeznaczenia. Na przykład jeden plan jest wymagany do montażu, inny do koncepcji działania, trzeci do naprawy i tak dalej.

Konwencje

W obliczu po raz pierwszy obwodu elektrycznego początkujący może pomyśleć, że ma przed sobą chiński list. Jednak po opanowaniu podstawowej notacji i zasad budowy bardzo szybko czytanie obwodów elektrycznych dla początkujących może stać się powszechną rzeczą. Przede wszystkim są one określane przez główne części każdej tego rodzaju dokumentacji. Są to trzy grupy elementów składowych wspólnych w działaniu:

Źródła energii elektrycznej - urządzenia, jednostki i urządzenia generujące prąd.
Odbiorniki energii elektrycznej - urządzenia, komponenty, sprzęt przetwarzający lub wykorzystujący prąd elektryczny.
Nadajniki energii elektrycznej - przewody, przełączniki, inne przewodniki prądu, a także przyrządy do pomiaru, wzmacniania, tłumienia, sterowania i inne, czyli wszystko, co pomaga przenosić prąd ze źródła do odbiorcy.

Symbole zostały wynalezione dla wszystkich elementów obwodu elektrycznego. Ikony są ułożone w kolejności, w jakiej są połączone przewodami elektrycznymi, a nie w dosłownym miejscu. Oznacza to, że dwie żarówki mogą znajdować się na urządzeniu obok siebie, a na schemacie - w przeciwległych częściach od siebie. Elementy podłączone do tego samego napięcia obwodu nazywane są odgałęzieniem. Są połączone węzłami. Węzły na diagramie są wyróżnione kropkami. Zamknięte pętle mogą zawierać wiele rozgałęzień. Najprostsze obwody elektryczne to obrazy obwodów jednoprzewodowych. Najbardziej złożone są wielotorowe.

Aby zbadać dekodowanie symboli, stosuje się specjalne podręczniki. Oprócz symboli na schematach zastosowano objaśniające napisy i oznaczenia oznaczeń używanego sprzętu elektrycznego i części.

Kolejność czytania

Zasadniczo schemat okablowania jest planem. Na nim za pomocą symboli przedstawiono urządzenie sprzętu elektrycznego. Znając podstawowe zasady konstruowania takich rysunków i symboli, możesz nauczyć się czytać obwody elektryczne. Dla początkujących jest to dokładnie to, czego potrzebujesz. Najłatwiej więc ćwiczyć na uproszczonych rysunkach niż na tych, które pokazują wszystkie szczegóły.

Aby poprawnie odczytać schematy, uczą się prostego algorytmu działań, który pomoże nie przegapić ważnych szczegółów. Oto sekwencja badania obwodu elektrycznego:

Określ liczbę pętli i rozgałęzień w każdej pętli.
Przydziel symbole wszystkim elementom schematu.
Każde oznaczenie jest sprawdzane w kolejności. Znajdź w katalogu, co mu odpowiada i znajdź wszystkie możliwe informacje o elemencie. W razie potrzeby zapisz, aby nie zapomnieć i nie szukać go ponownie.
Dla jasności znajdują pożądany zespół lub część w swoim samochodzie, jeśli badają obwód elektryczny samochodu.
Próbują zrozumieć zasadę działania i techniczny cel tego lub innego elementu. Niektórzy zastanawiają się, co się stanie, jeśli element zostanie usunięty z łańcucha, czy można go zastąpić czymś innym.
Skrupulatnie przeczytaj Dodatkowe informacje w opisie obwodu lub w oznaczeniach przy elementach. Czasami diagramy zawierają tabele oznaczeń, które wymagają dodatkowej uwagi.

Początkującemu elektrykowi bardzo trudno jest zrozumieć takie obwody. Jednak znając podstawy, mogą dokonywać prostych napraw elektrycznych, korzystając ze schematu elektrycznego swojego samochodu.

220v.guru

Czytanie schematów elektrycznych. Napięcie i prąd

W ostatnim artykule przyjrzeliśmy się, jak na schemacie wyglądają oznaczenia głównych elementów radiowych. W tym artykule omówimy pojęcia takie jak prąd elektryczny, napięcie i natężenie prądu. Wprawdzie pisałem o nich już w pierwszych artykułach, ale w tym artykule postaramy się to wszystko poskładać, aby łatwiej było Wam uchwycić istotę sprawy.

Zacznijmy od samego początku. Jak wiadomo, wszystkie obwody składają się z przewodów lub ścieżek drukowanych, które łączą różne elementy radiowe w jedną całość. Na przykład w artykule „najprostszy wzmacniacz dźwięku” połączyłem różne elementy radiowe za pomocą przewodów i otrzymałem obwód wzmacniający częstotliwości dźwięku

Aby wszystko było piękne, estetyczne i zajmowało mało miejsca, „okablowanie” tworzy się bezpośrednio na planszach, które już nazywamy drukowanymi ścieżkami.

W domu wszystko to odbywa się za pomocą technologii LUT (Laser-Iron-Technology).

Elementy radiowe znajdują się już po drugiej stronie płytki drukowanej

Ponieważ radioamatorzy starają się, aby ich urządzenia były jak najmniejsze, zwiększa się również gęstość montażu. Dlatego w niektórych przypadkach elementy radiowe i drukowane ścieżki znajdują się po obu stronach planszy.

Przemysłowe płytki drukowane są już wielowarstwowe. Składają się z warstw, jak kruche ciasto:

W ich wnętrzu znajdują się ścieżki łączące międzywarstwę. Obszar na powierzchni płytki drukowanej jest znacznie zaoszczędzony. Boom w technologii SMD stworzył z kolei zapotrzebowanie na wielowarstwowe płytki drukowane.

Elektryczność

Myślę, że nie raz słyszałeś wyrażenie: „prąd płynie przez ten przewód”. Elektronika jest łatwiejsza do wyjaśnienia tylko w kategoriach hydrauliki. Ponieważ prąd płynie, w naszym przypadku okablowanie jest wężem lub rurą do prądu elektrycznego. Okazuje się, że w ten sposób. Co to jest prąd elektryczny? Prąd elektryczny to uporządkowany ruch naładowanych cząstek, najczęściej elektronów, w jednym kierunku. Przez analogię do hydrauliki elektrony są cząsteczkami wody. Prąd elektryczny – przepływ wody. Myślę, że na razie to wystarczy. Nie będziesz pełen samych słów, więc narysujmy obrazek, który zadowoli oczy:

W tej chwili wąż leży gdzieś w ogrodzie i jest w nim woda. Wąż nie jest nigdzie podłączony, to znaczy cząsteczki wody w wężu są w stanie stacjonarnym.

Analogicznie do elektroniki okablowanie miedziane leży na stole i nie jest nigdzie połączone.

Ale potem nadszedł wieczór. Konieczne jest podlewanie pomidorów i ogórków, w przeciwnym razie zimą pozostaniesz bez przekąsek. Gdy tylko odkręcimy kran, woda w wężu zaczyna się poruszać:

Teraz pytanie o zasypkę: dlaczego, kiedy otwieraliśmy kran, woda płynęła przez wąż? Powstało ciśnienie... molekuły po lewej zaczęły wywierać nacisk na molekuły po prawej i rozpoczął się ruch. Ale kto pchał cząsteczki, które pchały cząsteczki? W naszym przypadku jest to albo pompa, albo woda w wieży ciśnień pod wpływem siły grawitacji Ziemi.

W elektronice elektrony są wypychane przez tzw. EMF. W każdym obwodzie elektrycznym znajduje się ta sama „pompa”, która przepycha elektrony przez przewody i elementy radiowe. Może być umieszczony w samym obwodzie lub podłączony do obwodu z zewnątrz. Gdy tylko elektrony zaczną poruszać się w okablowaniu w jednym kierunku, możemy już powiedzieć, że w okablowaniu zaczął płynąć prąd elektryczny.

Więcej o stresie

Teraz wyobraź sobie taką sytuację. Mamy pompę wody, ale wąż zatkaliśmy korkiem.

Woda wydaje się być gotowa do biegu, ale nie ma dokąd uciekać! Wąż jest zatkany zatyczką. Ale sama wtyczka jest teraz pod ciśnieniem, które wytwarza przepompownia. Co decyduje o nacisku na korek? Myślę, że jest jasne, że moc pompy. Jeśli moc pompy jest przyzwoita, korek wyleci z prędkością pocisku lub ciśnienie rozerwie wąż, jeśli korek jest ciasny w wężu.

To samo można powiedzieć o wieży ciśnień. Ciśnienie na dole wieży zależy od tego, ile wody wlewa się do wieży. Jeśli wieża jest pełna, ciśnienie na dole wieży będzie duże i odwrotnie.

Teraz oszacuj, jakie ciśnienie panuje na dnie oceanu, zwłaszcza w Rowie Mariańskim 😉

Co można powiedzieć o presji w tych dwóch przypadkach? Wydaje się, że tam jest, ale cząsteczki wody stoją nieruchomo.

Tak więc, analogicznie do elektroniki, ciśnienie to nazywa się napięciem. Na przykład prawdopodobnie słyszałeś takie wyrażenie więcej niż raz, takie jak „zasilacz może wyprowadzać napięcie od 0 do 30 woltów”. Lub, mówiąc językiem dzieci, stwórz „ciśnienie elektryczne” na swoich terminalach (zauważone na zdjęciu) od 0 do 30 woltów. Poziom zerowy, z którego mierzone jest ciśnienie elektryczne, jest oznaczone minusem.

Ciśnienie elektryczne nie oznacza, że istnieje prąd elektryczny. Aby pojawił się prąd elektryczny, musi nastąpić ruch elektronów w jednym kierunku, a w tej chwili głupio stoją. A ponieważ nie ma ruchu, nie ma prądu elektrycznego. Ale fakt, że już istnieje ciśnienie, jest warunkiem wstępnym pojawienia się prądu elektrycznego.

Możesz teraz wytworzyć ciśnienie powietrza w swoim ciele. Aby to zrobić, wystarczy nabrać powietrza do płuc i zamknąć usta. Następnie wypuść powietrze i wydym policzki bez otwierania ust. W tym czasie cząsteczki powietrza będą wywierać nacisk na twoje policzki. Im więcej powietrza wydychasz, tym bardziej napięte stają się Twoje policzki od nacisku. Ruch przenosi się z obszaru wysokiego ciśnienia do obszaru niskiego ciśnienia. Wytworzyłeś duże ciśnienie w płucach, ale mniejsze ciśnienie na zewnątrz. Dlatego policzki nabrzmiały.

Z elektronicznego punktu widzenia jedna sonda zasilacza ma wysokie ciśnienie, a druga niskie ciśnienie. Dlatego starają się, aby dodatnia sonda zasilacza, a właściwie wszystkich urządzeń, była czerwona, jak mówią, uważaj, jest wysokie ciśnienie! A ujemna sonda jest czarna lub niebieska. Tutaj rodzaj ciśnienia jest minimalny (zero). W elektronice, aby wskazać, który zacisk ma więcej „ciśnienia elektrycznego”, a który mniej, umieszcza się dwa znaki: plus i minus, odpowiednio dodatni i ujemny. Na plus występuje nadmierne "ciśnienie", a na minus - niewystarczające.

Dlatego, jeśli zamkniesz te dwa zaciski, prąd elektryczny przyspieszy od plusa do minusa, ale zdecydowanie nie zaleca się robienia tego bezpośrednio, ponieważ będzie to już nazywane zwarciem.

Mamy więc już jeden składnik do generowania prądu elektrycznego - jest to napięcie.

Wróćmy do hydrauliki.

Wytworzyliśmy ciśnienie, ale nadal nie ma prądu. Co trzeba zrobić? Zgadza się, usuń korek z węża i pozwól wodzie spokojnie wypłynąć. Ruch zniknął, co oznacza, że nie ma prądu!

Z jakiego słowa pochodzi słowo „aktualny”? Myślę, że od słowa flow. Przepływ wody, przepływ energii, przepływ światła itd. oraz przepływ elektronów w okablowaniu nazywa się po prostu „prądem elektrycznym”. Tak więc, zmuszając elektrony do przepływu, wytwarzamy w ten sposób prąd elektryczny 😉

Teraz ponownie napompuj swoje pulchne policzki i spróbuj wytworzyć bardzo wysokie ciśnienie w ustach. Co się z nami stanie? Twoje usta nie podniosą się, a strumień powietrza wyleci z ust do otaczającej przestrzeni. Oznacza to, że wytworzyłeś wysokie ciśnienie w jamie ustnej, które rzuciło się do obszaru niskiego ciśnienia, czyli na zewnątrz. W prawie ten sam sposób tworzysz „wiatr” z pierdnięcia, napinając brzuch :-).

Dobra, podsumujmy wszystko, co tutaj napisaliśmy. EMF powoduje ruch elektronów w okablowaniu. Aby ruch był, elektrony muszą gdzieś zostać wysłane, najlepiej z powrotem do źródła pola elektromagnetycznego. Idealnie powinno to wyglądać tak:

Jak widać, nasza rura wychodzi z przepompowni i wchodzi do przepompowni. Oznacza to, że kontur rury jest zamknięty. Podczas pracy przepompowni woda jest w ruchu. Gdy tylko przepompownia umrze, ruch wody ustanie. Ważne jest również, aby rura nie miała cienkiej średnicy, w przeciwnym razie pęknie, jeśli przepompownia ma dużą moc.

Przez analogię z elektroniką otrzymujemy wszystko to samo. Po pierwsze konieczne jest, aby obwód był zamknięty, po drugie, aby istniało źródło pola elektromagnetycznego, a po trzecie, aby drut mógł wytrzymać przepływ elektronów.

Jeszcze raz o sile prądu

Interesuje nas też inny ważny czynnik – to jest to, ile wody przez jakiś czas wylejemy z węża.

Jak myślisz, z jakim ciśnieniem wody szybciej napełnimy wiadro?

czy z tym?

Jasne jest, że z tym ostatnim. Dlaczego? Tak, bo cóż, powiedzmy za sekundę, będziemy mieli więcej wody wylanej z rury niż z węża. A ilość wody wylewanej z zielonego węża na sekundę będzie większa niż z żółtego, ponieważ ciśnienie wody w żółtym wężu jest bardzo słabe. A teraz jeszcze jedno pytanie do drogi. Który strumień będzie miał większą moc? Oczywiste jest, że strumień, który wychodzi z rury. Taki odrzutowiec może również obracać generatorami hydroelektrycznymi.

Załóżmy, że mamy dużą rurę i przyspawane są do niej dwie inne, ale jedna jest o połowę mniejsza od drugiej.

Z której rury będzie wypływać większa ilość wody na sekundę? Oczywiście tą, która ma grubszą średnicę, ponieważ pole przekroju poprzecznego S2 dużej rury jest większe niż pole przekroju poprzecznego S1 małej rury. Dlatego siła przepływu przez dużą rurę będzie większa niż przez małą, ponieważ objętość wody, która przepływa przez przekrój rury S2 będzie dwa razy większa niż przez cienką rurę.

A więc… zastosujmy teraz wszystko, co o wodzie pisaliśmy tutaj w elektronice. Okablowanie to węże lub rury, w zależności od rozmiaru. Cienkie okablowanie to wąż o cienkiej średnicy, grube okablowanie to wąż o dużej średnicy, można powiedzieć - rura. Cząsteczki wody to elektrony. Dlatego gruby drut przy tym samym napięciu może przenosić więcej elektronów niż cienki. A jednak, w której rurze siła przepływu elektronów będzie większa? Oczywiście przez gruby drut, ponieważ liczba elektronów przez przekrój drutu na jednostkę czasu przejdzie więcej niż w cienkim drucie 😉 A liczba elektronów, które przechodzą przez przekrój przewodu w pewnym okresie czasu nazywa się aktualną siłą. Powiedziałem, że hydraulika i elektronika są ze sobą bardzo powiązane ;-).

Nie zapominaj, że elektrony mają ładunek, więc oficjalna terminologia natężenia prądu jest następująca: natężenie prądu jest wielkością fizyczną równą stosunkowi ilości ładunku, który przeszedł przez powierzchnię (czytaj jak przez pole przekroju ) przez pewien czas. Mierzone jako kulomby/sekundę. Aby zaoszczędzić czas i zgodnie z innymi normami moralnymi i estetycznymi, zgodzili się nazwać Coulomb / drugi Ampère na cześć francuskiego fizyka.

A w ogóle o czym tu mówię?

Przyjrzyjmy się raz jeszcze wężowi wodnemu i zadajmy sobie pytania. Od czego zależy przepływ wody? Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest presja. Dlaczego cząsteczki wody poruszają się na poniższym rysunku od lewej do prawej? Bo nacisk z lewej strony jest większy niż z prawej. Im większe ciśnienie, tym szybciej woda będzie przepływać przez wąż - to elementarne.

Teraz pytanie brzmi: jak możesz zwiększyć liczbę elektronów w obszarze przekroju? Pierwszą rzeczą, jaka przychodzi mi do głowy, jest zwiększenie presji. W takim przypadku przepływ wody wzrośnie, ale nie zwiększysz go zbytnio, ponieważ wąż pęknie jak poduszka grzewcza w ustach Tuzika. Drugim jest umieszczenie węża o dużej średnicy. W takim przypadku liczba cząsteczek wody w przekroju przekroczy więcej niż w cienkim wężu:

Wszystkie te same wnioski można zastosować do zwykłego okablowania. Im większa ma średnicę, tym bardziej będzie w stanie pobierać prąd przez siebie. Im mniejsza średnica, pożądane jest mniejsze obciążenie, w przeciwnym razie „rozerwie się”, to znaczy głupio się spali. To jest zasada bezpieczników. Wewnątrz takiego bezpiecznika znajduje się cienki drut. Jego grubość zależy od tego, na jaki prąd jest przeznaczony.

Gdy tylko prąd płynący przez drut przekroczy prąd, dla którego zaprojektowano bezpiecznik, drut topliwy przepala się i otwiera obwód. Prąd nie może już przepływać przez przepalony bezpiecznik, ponieważ okablowanie jest otwarte

Podsumujmy.

Prąd elektryczny charakteryzuje się głównie takimi parametrami jak napięcie i natężenie prądu. Druty służą właśnie tym „rurom i wężom” do przesyłania prądu elektrycznego na odległość. Przewody są dobierane w zależności od tego, ile prądu będzie przez nie przepływać.

Na przykład takie miedziane „druty” służą do przesyłania szalonego prądu w fabrykach, dużych fabrykach, sieciach energetycznych itp. Nazywane są miedzianymi prętami.

Na ostatnim zdjęciu widać bezpiecznik łączący szyny zbiorcze. Jego wartość to 500 amperów. Można powiedzieć, że bardzo duży ładunek, a raczej 500 Kulombów, może przejść przez przekrój takiej miedzianej szyny w ciągu 1 sekundy.

A co by się stało, gdybyśmy umieścili tam cienki drut miedziany? Myślę, że coś takiego by się stało

Prąd elektryczny to ruch swobodnych elektronów w jednym kierunku.

Mamy wolne elektrony w okablowaniu, które jest wykonane głównie z miedzi i aluminium.

Prąd elektryczny charakteryzuje się dwoma parametrami: napięciem i prądem.

Aby w okablowaniu pojawił się prąd elektryczny, konieczne jest, aby na jednym końcu okablowania było nadciśnienie, a na drugim niewystarczające.

Prąd płynie od plusa do minusa (chociaż elektrony biegną od minusa do plusa)

Siła prądu płynącego przez przewody to ilość ładunku, która przechodzi przez obszar „kółka” (przekrój drutu) w ciągu jednej sekundy. Jest wyrażany w amperach (kulomb / wolt).

Schematy zasilaczy impulsowych

Zrób to sam podstawa do rysunków schematów bram przesuwnych

Oznaczenie elementów radiowych na schemacie i ich nazwa

DZWON

Czym są obwody elektryczne?

Po co rozumieć obwody elektryczne?

Jak czytać schematy elektryczne samochodu - notacja podstawowa

Wideo „Prawidłowo odszyfruj elementy obwodu w samochodzie”

Co to jest obwód elektryczny?

Dlaczego musisz umieć czytać schematy elektryczne?

Wideo - Jak czytać schemat okablowania samochodu

Symbole na schematach elektrycznych samochodu

Do czego są potrzebne?

Dlaczego są kierowcą?

Podstawowe koncepcje

Jak się nauczyć?

Rodzaje obwodów

Obwody wejściowe

Kondensatory

Zdobywaj etapy

Podciąg

Jak rysować?

Co jest do tego potrzebne?

Instrukcja

Czym są obwody elektryczne?

Wideo „Prawidłowo odszyfruj elementy obwodu w samochodzie”

Czym są obwody elektryczne?

Po co rozumieć obwody elektryczne?

Jak czytać schematy elektryczne samochodu - notacja podstawowa

Dlaczego warto zrozumieć elektrykę samochodową

Schematy połączeń? Nawet uczeń potrafi to rozgryźć!

Schematyczne rozmieszczenie elementów elektrycznych na karoserii

Dokładny układ elementów elektrycznych samochodu w 3D

Standardowe elementy koncepcyjne samochodu

Standardowe obwody mocy i połączenia elementów

Oznaczenie złącz na schemacie elektrycznym - złącza

Łączenie przewodów w samochodzie - bloki złączy (Splice)

Oznaczenie bezpieczników na schematach elektrycznych

Oznaczenie przekaźników samochodowych: pinout, styki

Symbole czujników samochodowych na schematach

Symbole złożonych elementów na schematach motoryzacyjnych - przykłady schematów

Auto elektryczne? Bułka z masłem!

Co to jest obwód elektryczny?

Dlaczego musisz umieć czytać schematy elektryczne?

Wideo - Jak czytać schemat okablowania samochodu

Symbole na schematach elektrycznych samochodu

Co to są obwody elektryczne w samochodach?

Jakie możliwości otwierają się przed właścicielem samochodu, który rozumie schematy?

Jak rozmieszczone jest wyposażenie elektryczne każdego samochodu?

Główne aspekty prawidłowego odczytania schematu elektrycznego sprzętu

Galeria zdjęć „Oznaczenia obwodów elektrycznych”

Wniosek

Wideo „Jak samodzielnie identyfikować problemy w pracy elektryków?”

Czym są obwody elektryczne?

Po co rozumieć obwody elektryczne?

Jak czytać schematy elektryczne samochodu - notacja podstawowa

Do czego są potrzebne?

Dlaczego są kierowcą?

Podstawowe koncepcje

Jak się nauczyć?

Rodzaje obwodów

Obwody wejściowe

Kondensatory

Zdobywaj etapy

Podciąg

Jak rysować?

Co jest do tego potrzebne?

Instrukcja

Jak czytać schematy elektryczne samochodu? Jak poprawnie czytać schematy obwodów? :: SYL.ru

Do czego są potrzebne?

Dlaczego są kierowcą?

Podstawowe koncepcje

Jak się nauczyć?

Rodzaje obwodów

Obwody wejściowe

Kondensatory

Zdobywaj etapy

Podciąg

Jak rysować?

Co jest do tego potrzebne?

Instrukcja

Schematy okablowania samochodu - jak poprawnie czytać symbole + wideo

Co to jest obwód elektryczny?