Le transport ferroviaire sur la traction électrique est le plus productif, économique et respectueux de l'environnement. Par conséquent, à partir du milieu du XXe siècle et au présent travail actif est en cours pour traduire les autoroutes ferroviaires pour la traction électrique. Actuellement, plus de 50% des chemins de fer de Russie sont électrifiés. En outre, même des zones non électrifiées des chemins de fer sont nécessaires à l'énergie électrique: il est utilisé pour assurer le fonctionnement des systèmes de signalisation, la centralisation, les communications, l'éclairage, le fonctionnement du matériel informatique, etc.
L'énergie électrique en Russie est produite par les entreprises de l'industrie de l'énergie. Le transport ferroviaire consomme environ 7% de l'électricité produite dans notre pays. Il est consommé d'assurer la traction des trains et de la nutrition des consommateurs non-combattants, qui incluent des gares ferroviaires avec leurs infrastructures, des dispositifs de la locomotive, de la voiture et de l'économie de voyage, ainsi que de l'adaptation du mouvement des trains. Les petites entreprises et les colonies peuvent être connectées au système d'alimentation ferroviaire.
Selon p. 1 de l'annexe n ° 4 à la PTE Sur le transport ferroviaire, l'alimentation électrique fiable de matériel de roulement électrique, de périphériques SCB, de communication et d'équipement informatique comme consommateurs de l'énergie électrique I Catégorie, ainsi que d'autres consommateurs conformément à la catégorie établie pour eux.
comprend réseau externe (centrales électriques, sous-stations de transformation, les lignes électriques) JE. réseaux internes (réseau de traction, lignes d'alimentation Scb Devices et Communication, réseau d'éclairage et etc.).
Le courant électrique variable triphasé est produit par une tension de 6 ... 21 KV 50 Hz Fréquence. Pour transmettre de l'énergie électrique aux consommateurs, la tension est élevée à 250 ... 750 kV et transmet à de longues distances avec une note ( LEP.). À proximité des lieux de consommation d'électricité, la tension est abaissée à 110 kV en utilisant des réseaux de district, qui, ainsi que d'autres consommateurs, des voies ferrées électrifiées sont connectées et alimentant des consommateurs de filet, qui coule sur 6 ... 10 kV.
Objet et types de réseaux de traction
conçu pour fournir de l'énergie électrique du matériel roulant électrique. Cela consiste en contacter et fils ferroviairesreprésentant respectivement nutritif et lignes whining. Les parcelles du réseau de traction divisent sur sections (cloisonet connectez-vous au voisinage. Cela vous permet de télécharger des sous-stations de téléchargement plus uniformément et du réseau de contact, qui contribue généralement à une diminution des pertes d'électricité dans le réseau de traction.
Sur les chemins de fer de Russie, utilisez deux systèmes actuels de traction: permanent et variable monophasée.
Sur les chemins de fer électrifié sur courant constantEffectuez deux fonctions: abaissez la tension de la tension de courant triphasé avec l'aide et de la convertir en utilisant permanent. De l'électricité de la sous-station de traction par protection interrupteur à grande vitesse Servi dans le réseau de contact par - fider.Et à partir des rails revenons à la sous-station de traction par logiciel.
De base inconvénients du système d'alimentation courant continu Il s'agit de sa polarité constante, une tension relativement basse dans le fil de contact et des fuites de courant dues au manque de capacité à assurer une isolation électrique complète de la structure supérieure du trajet à partir du plus bas (""). Les rails qui servent de conducteurs de polarité actuels et d'une toile de terre de terre sont un système dans lequel une réaction électrochimique est possible conduisant à une corrosion métallique. En conséquence, la durée de vie des rails et des structures métalliques situées à proximité de la toile ferroviaire est réduite. Pour réduire cet effet, des dispositifs de protection spéciaux s'appliquent - stations de cathode et entraîneurs d'anode.
En raison de la tension relativement basse dans le système CC pour obtenir la puissance nécessaire du stock de rouleau de traction ( W \u003d ui.) Le réseau de traction doit circuler une résistance élevée. Pour cela, les sous-stations de traction sont placées près de l'autre (toutes les 10 ... 20 km) et augmentent la zone en coupe transversale, utilisant parfois un fil double et même triple de contact.
Pour alignifications sur le courant alternatif Par le réseau de contact, la puissance requise est transmise à une plus grande tension ( 25 kV.) et, en conséquence, le courant plus petit est comparé au système CC. Les sous-stations de traction dans ce cas sont situées à une distance de 50 à 70 km les unes des autres. Leur équipement technique est plus facile et moins cher que celui des sous-stations de traction DC (redresseurs manquants). De plus, la section transversale des fils du réseau de contact est d'environ deux fois moins, ce qui permet d'économiser de manière significative cuivre coûteux. Cependant, la conception de locomotives et de trains électriques de courant alternatif est plus compliquée et leur coût est plus élevé.
Les réseaux d'amarrage des lignes électrifiées sur un courant constant et alternatif sont effectués dans des stations de chemin de fer spécialisées. Dans de telles stations, il existe des équipements électriques - permettant aux mêmes sections des chemins de la station de soumettre à la fois un courant permanent et alternatif. Le fonctionnement de ces périphériques est interconnecté avec le fonctionnement de la centralisation et des dispositifs d'alarme. Le dispositif de stations d'époussetage nécessite un investissement important. Lorsque la création de telles stations semble être inappropriée, deux systèmes et fonctionnant dans les deux courants génériques sont utilisés. Lorsque vous utilisez un tel EPA, la transition d'un type de courant à un autre peut survenir en conduisant le long du train.
Dispositif de réseau de contact
Réseau de contact - Il s'agit d'une combinaison de fils prenant en charge les structures et autres équipements garantissant la transmission d'énergie électrique à partir de sous-stations de traction au stock de laminage électrique. L'exigence principale de la conception du réseau de contact est de garantir un contact constant fiable du fil avec un collecteur de courant, quelle que soit la vitesse de déplacement des trains, des conditions climatiques et atmosphériques. Il n'y a pas d'éléments en double dans le réseau de contacts, de sorte que ses dommages peuvent entraîner une violation grave du calendrier établi des trains.
Conformément à la nomination des chemins électrifiés, utilisez simple et chaînes suspensions de contact aérien. Sur la station secondaire et les routes de dépôt à une vitesse de mouvement relativement faible peuvent être appliquées (" tram"Type), qui est un fil de suspension librement, qui est fixé avec des isolateurs sur des supports situés à une distance de 50 ... 55 m les uns des autres.
À des vitesses élevées, la commande du fil de contact doit être minimale. Ceci est assuré par la conception dans laquelle le fil de contact entre les supports est attaché à câble de transport Avec l'aide du fil fréquemment situé cordes. En raison de cela, la distance entre la surface de la tête de rail et le fil de contact reste presque constante. Pour la suspension en chaîne, contrairement à Simple, il faut moins de soutien: ils sont situés à une distance de 65 ... 70 m les uns des autres. Dans les zones à grande vitesse, ils sont utilisés dans lesquels le câble de transport de chaînes suspends fil auxiliaireÀ laquelle les chaînes sont attachées au fil d'épingle. Dans le plan horizontal, le fil de contact est situé par rapport à l'axe du trajet avec la déviation de chaque support de ± 300 mm. Pour ce faire, sa résistance au vent et son usure uniforme des plaques de contact de collectionneurs de courant sont fournies. Pour réduire la commutation du fil de contact pendant un changement saisonnier de la température, il est retardé aux supports, appelés, et à travers le système, ils sont suspendus. La plus grande longueur de la zone entre les supports d'ancrage ( terrain d'ancrage) Installe en tenant compte de la tension admissible du fil de contact usé et des parties directes du chemin atteint 800 m.
Le fil d'épingle est fabriqué à partir de milieu électrolytique local la Coupe transversale 85 , 100 ou alors 150 mm 2.. Pour une commodité de filets de fixation à l'aide d'une utilisation des clips Mf.
Pour un fonctionnement fiable du réseau de contact et de la commodité du service, il est divisé en zones distinctes - sections passant par air Parvas. et inserts neutres, aussi bien que.
Lors du passage d'un récepteur de circuit de la composition électro-déménagée en fonction de celui-ci, il est brièvement connecté à son Policon connecte les deux sections du réseau de contact. Si, selon les installations de puissance, il est inacceptable, ils sont séparés, ce qui consiste en plusieurs intervalles d'air séquentiels. L'utilisation d'inserts neutres est nécessairement sur les lignes électrifiées sur le courant alternatif, car Les sections de réseau de contact voisin peuvent être alimentées à partir de différentes phases provenant d'une centrale électrique, dont la connexion électrique est inacceptable les unes avec les autres. EPS devrait continuer dans l'élégant mode et avec les offs-offs. Pour la clôture des sites de partitionnement du réseau de contact, des signes de signaux spéciaux sont utilisés "" installés sur les supports de réseau de contact.
La connexion ou la déconnexion des sections est effectuée à l'aide de placement sur les supports du réseau de contact. Les déconnecteurs peuvent être contrôlés à distance à l'aide de l'utilisateur installé sur le support. entraînement électriqueassocié à la console de puissance consécutive et à l'aide manuelle lecteur manuel, .
Le circuit d'équipement avec des fils de contact du tractus de la station dépend de son objectif et de leur type de station. Sur la flèche Traductions, le réseau de contact a la soi-disant intersection de deux suspensions de contact.
Sur une utilisation des chemins de fer de coffre et soutenir le réseau de contact. La distance de l'axe de l'extrême sens au bord intérieur des supports sur des parcelles directes devrait être au moins 3100 mm. Dans des cas particuliers sur des lignes électrifiées, il est permis de réduire la distance spécifiée à 2450 mm - dans les stations et en hausse 2750 mm - sur distillation. Sur les distillations s'appliquent principalement suspension de fil de la console individuelle. Aux stations (et dans certains cas et sur distillation) s'applique fils de contact de la suspension de groupe sur I. traversée.
Pour protéger le réseau de contact d'un court-circuit entre les sous-stations de traction adjacentes, équipées de commutateurs de protection. Toutes les structures métalliques interagissent directement avec les éléments du réseau de contact ou dans un rayon de 5 m d'eux, terre (Connectez-vous avec des rails). Sur les lignes électrifiées sur courant constant, une diode spéciale et des sparkms sont utilisées. Pour protéger les éléments et l'équipement du réseau de contact des surtensions (par exemple, en raison de la grève de la foudre), certains supports établissent d'avoir cornes de dumopy.
Pour l'isolation électrique des éléments du réseau de contact, qui sont sous tension (fil de contact, câble de transport, cordes, pinces), des éléments à la terre (supports, consoles, couche, etc.) s'appliquent. Selon les caractéristiques exécutables, les isolateurs sont suspendu, s'étirer, fixateur, console, en conception - tarls et tige, mais selon le matériau dont ils sont faits - et.
Sur des voies ferrées électrifiées sur des rails passe courant de traction inverse. Pour réduire la perte d'électricité et assurer le mode de fonctionnement normal d'automatisation et de périphériques télémécaniques sur de telles lignes, les caractéristiques suivantes du dispositif de la structure supérieure sont fournies:
- À la tête des rails de l'extérieur de l'ornière, ils soudent (shunts) qui réduisent la résistance électrique des articulations ferroviaires;
- les rails sont isolés des traverses à l'aide de coussinets en caoutchouc dans le cas de l'utilisation de dormeurs de béton armé et de dormeurs de bois imprégnés avec de la créosote;
- utilisé un ballast frotté, qui présente de bonnes propriétés diélectriques, et entre les semelles de rail et de ballast et le ballast fournit un jeu d'au moins 3 cm;
- sur des lignes équipées d'une serrure automatique et d'une centralisation électrique, des joints isolants sont utilisés et pour pouvoir ignorer le courant de traction, installer ou filtres de fréquence.
Stations d'accueil alternatif et continu
L'un des moyens de faire fonctionner les lignes électrifiées sur différents types de courant est une partitionnement d'un réseau de contact avec la commutation de sections distinctes à propulsion par des alimentateurs directs ou alternatifs. Le réseau de contact des stations d'accueil a un groupe de sections isolées: DC, AC et commutable. L'électricité est fournie aux sections commutables. Le réseau de contact d'un type de courant à l'autre est commuté par spécial avec des lecteurs de moteur installés sur les points de regroupement. Chaque élément contenait deux lignes d'alimentation: AC et DC de la sous-station de traction du courant alternatif constant. Les mangeoires du clan correspondant de cette sous-station se connectent également au réseau de contact de la ville de poussière et de distillations adjacentes.
Pour éliminer la possibilité de dépôt d'un réseau de contact en cours à des sections individuelles qui ne correspondent pas au stock roulant, ainsi que de la sortie EPS sur la section réseau de contact avec un autre système actuel, les commutateurs se bloquent les uns les autres et avec des dispositifs centralisation électrique. Le contrôle des commutateurs include dans un système unique de ratio et de centralisation de relais des signaux de contrôle de la flèche et de la station. Le devoir de la station en collectant n'importe quel itinéraire, simultanément avec l'installation des flèches et des signaux à la position souhaitée, rend la commutation correspondante du réseau de contact.
La centralisation acheminée dans les stations d'époussetage a système d'enregistrement et de sortie et quittez la composition électrique sur les sections des sections de réseau de contact commutable.qui l'empêche d'entrer dans la tension d'un autre courant. Pour protéger l'équipement des dispositifs d'alimentation électrique et la composition électrique du courant continu lorsqu'ils les frappent à la suite de toute violation de la tension alternative, il existe un instrument spécial.
Exigences d'alimentation
Les dispositifs d'alimentation doivent fournir une alimentation fiable:
- composition électrique pour les trains en mouvement avec poids installé, vitesses et intervalles entre eux avec les dimensions requises du mouvement;
- les appareils SCB, les communications et l'équipement informatique en tant que consommateurs d'énergie électrique Catégorie I Catégories;
- tous les autres consommateurs de transport ferroviaire conformément à la catégorie établie.
À dispositifs d'alimentation électrique de traction rouleau de traction Les exigences décrites ci-dessus sont présentées par rapport à et.
Sources de réserve d'alimentation électrique Il doit y avoir une préparation constante et assurer le fonctionnement ininterrompu des périphériques SCB et l'alarme de transition pendant au moins 8 heures, à condition que la puissance n'ait pas été déconnectée dans les 36 heures précédentes. Le temps de transition du système d'alimentation principal à la sauvegarde ou inversement ne doit pas dépasser 1,3 s.
Pour assurer une alimentation fiable, une surveillance périodique de l'état des structures et des dispositifs d'alimentation doit être effectuée, mesurant leurs paramètres, leurs dispositifs de diagnostic et leurs réparations planifiées.
Les dispositifs d'alimentation doivent être protégés des courants de court-circuit, des surtensions et des surcharges supérieurs aux normes établies.
Les installations souterraines métalliques (pipelines, câbles, etc.), ainsi que des structures de béton métallique et renforcées, situées dans la zone des lignes électrifiées par courant continu, doivent être protégées de la corrosion électrique.
Dans les structures artificielles, la distance entre les éléments conducteurs du collecteur de courant et des parties du réseau de contact, qui sont sous tension, aux parties à la terre des structures et du stock de laminage doivent être au moins 200 mm sur les lignes électrifiées sur un courant constant, et pas moins 270 mm - sur le courant alternatif.
Afin de sécuriser le personnel de service et d'autres personnes, ainsi que d'améliorer la protection contre les courants de court-circuit, les supports métalliques et les éléments auxquels le réseau de contact est suspendu, ainsi que toutes les structures métalliques, situées à moins de 5 m des parties du Le réseau de contact est équipé de dispositifs d'arrêt de protection. Sous-dernière.
Karelin Denis Igorevich ® Orekhovo-Zuevsky School Technical School nommé d'après V.I. Bondarenko "2017
Gost 32679-2014
Norme inter-étagère
Réseau de contact ferroviaire
Exigences techniques et méthodes de contrôle
Ligne de contact pour le chemin de fer. Exigences techniques et méthodes de contrôle
ISS 29.280
OKP 31 8533.
Date d'introduction 2015-09-01
Préface
Objectifs, principes de base et procédure principale de travail sur la normalisation inter-États GOST 1.0-92 "Système de normalisation inter-États. Dispositions de base" et GOST 1.2-2009 "Système de normalisation inter-États. Normes interétables, règles et recommandations sur la normalisation entre États. Règles de développement, adoption, Applications, mises à jour et annulation "
Informations sur la norme
1 conçu ouvert compagnie des stocks "Institut de recherche sur les transports ferroviaires" (OJSC "vniizht")
2 Intégré par le Comité technique interstatique sur la normalisation du transport ferroviaire MTC 524 "
3 Adopté par le Conseil inter-États pour la normalisation, la métrologie et la certification (Protocole du 25 juin 2014 N5-2014)
Pour l'adoption votée:
Nom court du pays sur MK (ISO 3166) 004-97 | Nom abrégé de l'autorité nationale de normalisation |
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Ministère de l'économie de la République d'Arménie |
||
Biélorussie | Gostandart de la République de Biélorussie |
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Kirghizistan | Kirghizestandart |
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Rostandard. |
||
Tadjikistan | Tajiktandard |
|
Ministère du Développement économique de l'Ukraine |
Cette norme peut être appliquée sur une base volontaire pour se conformer aux exigences des règlements techniques sur la sécurité des infrastructures de transport ferroviaire "et" sur la sécurité du transport ferroviaire à grande vitesse "
4 Par l'ordre de l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie du 9 octobre 2014 N 1285-ST Interstate Standard GOST 32679-2014 a été introduit en tant que norme nationale de la Fédération de Russie du 1er septembre 2015
5 introduit pour la première fois
Les informations sur les modifications apportées à la norme sont publiées dans l'indicateur d'information annuel «Normes nationales» et le texte des modifications et des modifications -indicateur d'informations mensuelles «Normes nationales». En cas de révision (remplacement) ou de l'annulation de cette norme, la notification appropriée sera publiée dans l'indice d'information mensuel des normes nationales. Les informations pertinentes, la notification et les textes sont également placées dans système d'Information usage commun -sur le site officiel de l'Agence fédérale pour la réglementation technique et la métrologie sur Internet
1 zone d'utilisation
1 zone d'utilisation
Cette norme s'applique au réseau de contact ferroviaire (ci-après dénommé réseau de contacts) et établit les exigences techniques et les méthodes de surveillance de la conductance de contact CC de contact avec une tension de 3 kV et de courant alternatif avec une tension de 25 kV, conçue pour transmettre l'électricité. À la composition d'électro-gréement ferroviaire se déplaçant à des vitesses jusqu'à 250 km / h.
2 références réglementaires
Cette norme utilise des références réglementaires aux normes suivantes:
GOST 8.207-76 Système d'État pour assurer l'unité des mesures. Mesures directes avec plusieurs observations. Méthodes de traitement des résultats d'observation. Dispositions de base
GOST 427-75 Règles de mesure des métaux. Conditions techniques
GOST 2584-86 Fils Contact avec cuivre et ses alliages. Conditions techniques
GOST 7502-98 règles de mesure du métal. Conditions techniques
GOST 9238-2013 Dimensions des stocks de rouleaux ferroviaires et de la concentration des bâtiments
GOST 12393-2013 Raccords de réseau de chemin de fer linéaire. Conditions techniques générales
GOST 12670-99 Insulateurs de chaîne en porcelaine pour le réseau de contact de chemins de fer électrifiés. Conditions techniques générales
GOST 13276-79 Raccords linéaires. Conditions techniques générales
GOST 13837-79 Dynamomètres d'usage général. Conditions techniques
GOST 16350-80 Climat de l'URSS. Zonage et paramètres statistiques de facteurs climatiques à des fins techniques
GOST 17703-72 Dispositifs de commutation électrique. Concepts de base. Termes et définitions
GOST 18311-80 Produits électrotechniques. Termes et définitions des concepts de base
GOST 23875-88 Qualité électrique. Termes et définitions
GOST 24291-90. Pièce électrique Centrales électriques et réseau électrique. Termes et définitions
GOST 27744-88 Insulateurs. Termes et définitions
GOST 30284-97 * Insulateurs de noyau polymère pour les réseaux de contact de chemins de fer électrifiés. Conditions techniques générales
________________
* L'accès aux documents internationaux et étrangers mentionnés dans le texte peuvent être obtenus en contactant le support utilisateur. - Remarque fabricant de base de données.
GOST 32623-2014 Conversateurs de suspension Contact du chemin de fer. Conditions techniques
GOST 32697-2014 Câbles de la chaîne de contact du transporteur de chemin de fer. Conditions techniques
GOST 32895-2014 Électrification et alimentation des chemins de fer. Termes et définitions
Remarque - Lors de l'utilisation de cette norme, il est conseillé de vérifier l'action des normes de référence dans le système d'information du public - sur le site officiel de l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie sur Internet ou sur le signal d'information annuel des normes nationales, qui est Publié au 1er janvier de l'année en cours et sur les questions du pointeur d'information mensuel «Normes nationales» pour l'année en cours. Si la norme de référence est remplacée (modifiée), une fois que l'utilisation de cette norme doit être guidée en remplaçant la norme (modifiée). Si la norme de référence est annulée sans remplacement, la position dans laquelle la référence est donnée est appliquée dans une partie qui n'affecte pas ce lien.
3 termes et définitions
Cette norme s'applique des termes selon GOST 17703, GOST 18311, GOST 23875, GOST 24291, GOST 27744, GOST 32895, ainsi que les termes suivants avec les définitions correspondantes:
_______________
Dans la Fédération de Russie, GOST R 54130-2010 "Qualité de l'énergie électrique. Termes et définitions" est valide au lieu de la norme spécifiée.
3.1 spanche transitoire (suspension ferroviaire): L'étendue de la suspension de contact, sur les supports adjacents dont il existe des fils de contact de deux sites d'ancrage adjacents.
3.2 la longueur estimée de la portée de transition: La longueur de la couverture résultant du calcul de la conception.
4 exigences techniques
4.1 Général
4.1.1 Pièces du réseau de contact, à l'exception de la suspension de contact et de la fixation des éléments informatiques, doit être située à l'extérieur de la dimension de l'approximation des bâtiments selon GOST 9238:
C - Pour les lignes à des vitesses allant jusqu'à 160 km / h;
C - "" "" "" Plus de 160 à 250 km / h.
4.1.2 La capacité de charge des conceptions de réseau de contact doit être conforme aux valeurs calculées données dans les normes de conception nationales.
_______________
STIC CE 141-99 "Contact Normes de conception de réseau, approuvées par les députés de la Russie du 26.04.2001.
4.1.3 Zone climatique Pour déterminer les exigences techniques et l'exécution climatique des périphériques réseau de contact doivent être sélectionnées selon GOST 16350.
4.2 Exigences constructives
4.2.1 La hauteur de la suspension du fil de contact doit être limitée par la dimension du stock de rouleau ferroviaire avec un récepteur de courant plié et abaissé et la dimension de l'approximation du bâtiment.
La hauteur de la suspension du fil de contact en dehors des structures artificielles doit être au moins:
- sur la distillation et les stations de chemin de fer - 5750 mm;
- sur le déplacement ferroviaire - 6000 mm.
La hauteur de la suspension du fil de contact dans les structures artificielles doit être mm, pas moins:
- 5550 - Pour un contact direct de courant avec une tension de 3 kV;
- 5570 - Pour le réseau de contact de courant alternatif avec une tension de 25 mètres carrés.
La hauteur de la suspension du fil de contact ne doit pas dépasser 6800 mm.
le contour supérieur de la gradation des bâtiments; |
|
contour correspondant aux positions du collecteur de courant à ses changements de hauteur et aux parties; |
|
position du fil de contact; |
|
le contour supérieur de la taille du stock roulant. |
Figure 1 - Distances entre les installations, Contact Devices de réseau, Collecteurs actuels et Stock Rolling
4.2.2 Distance MAIS Des parties d'un récepteur actuel et d'un réseau de contacts sous tension, à la terre des structures et des stocks de rouleaux ferroviaires (voir la figure 1) doivent être au moins:
- 200 mm - pour le réseau de contact à une tension de 3 kV;
- 270 mm - "" "" "25 mètres carrés.
4.2.3 Distance de l'axe de n'importe quelle piste de chemin de fer sur la distillation du point le plus proche de la surface du support réseau de contact dans des parties directes du chemin et des courbes avec un rayon de plus de 3000 m doit être au moins:
- 3,1 m - pour les parcelles de lignes ferroviaires à une vitesse maximale de 120 km / h;
- 2,75 m - "" "" "Dans des conditions particulièrement difficiles à une vitesse maximale de 120 km / h;
- 3,3 m - pour les sections de lignes ferroviaires à un taux de plus de 120 à 250 km / h;
- 5,7 m - dans les excavations dans des zones climatiques avec une couverture de neige plus de 14 jours par an selon Gost 16350 et sur les résultats d'eux à une longueur de 100 m pour toutes les lignes de chemin de fer.
Des écarts lors de l'installation des supports de réseau de contact ne sont autorisés que dans le sens de l'augmentation de la dimension, mais pas de 150 mm de la position du projet.
Dans les excavations du support du réseau de contact doit être installée en dehors des cuvettes du champ.
Sur les courbes des voies ferrées par un rayon de 3 000 m, les distances doivent être augmentées pour élargir la distance horizontale entre les axes des chemins conformément au GOST 9238 (tableau 15238).
4.2.4 La distance de l'axe de tout chemin de fer dans les stations de chemin de fer vers le point le plus proche de la surface du support du réseau de contact doit être d'au moins 2,45 m.
4.2.5 Les paramètres et la conception de la suspension de contact sont choisis par le document de réglementation.
4.3 Conditions requises pour le fil de contact Zigzag
4.3.1 Les fils de contact sur la section directe de la piste de chemin de fer et un tracé avec un rayon d'une courbe de plus de 3000 m doivent être placés zigzagueno par rapport à l'axe du trajet avec une alternance de l'emplacement de zigzag par rapport à l'axe de la chemin dans les supports adjacents. Zigzag doit être (300 ± 100) mm, à l'exception de la suspension de contact de diamant, où le zigzag doit être compris entre 300 et 400 mm.
Sur les courbes de la piste de chemin de fer, un rayon d'un fil de contact Zigzag jusqu'à 3000 m ne doit pas être supérieur à 450 mm, de sorte que la projection du fil de contact sur le plan de chemin du chemin au milieu de la portée soit située à aucune autre chose que 400 mm de l'axe du chemin.
Les fils de contact en zigzag de suspension de contact de diamants doivent être compris entre 300 et 400 mm.
4.3.2 Le zigzag du fil de contact avec un fil de contact double fait référence au fil externe de l'axe du conducteur. Les fils de contact en même temps aux points de fixation doivent être situés à une distance de 40 à 60 mm les uns des autres.
4.3.3 Le fil de contact Les zigzags doivent être agencés de manière à ce que les trois points de fixation adjacents ne soient pas sur une ligne droite.
4.4 Conditions requises pour la longueur du vol du réseau de contact
4.4.1 La longueur de la portée doit être définie comme la plus petite obtenue des deux modes de règlement:
- la plus grande charge de vent;
- La plus grande charge à chargement de la glace avec une charge de vent simultanée.
4.4.2 La longueur de la portée avec l'ancrage moyen doit être réduite par une suspension compensée de 5%, avec une semi-permanente - de 10% par rapport à la longueur admissible de la portée.
4.4.3 La longueur de deux étendues adjacentes ne doit pas être différente de:
- de 25% - pour les zones de lignes ferroviaires à une vitesse maximale de 120 km / h;
- de 15% - "" "" "" Plus de 120 km / h à 250 km / h.
4.5 Exigences pour les retenues
La conception du retenue doit fournir:
- contact (s) pressé (s) d'au moins 250 mm;
- Mouvement longitudinal de contact (s) de contact (s) d'au moins 500 mm des deux côtés de la position moyenne du retenue.
4.6 Exigences relatives aux sites d'ancrage et compensateurs de suspension de contact
4.6.1 La longueur de la zone d'ancrage doit être m, pas plus:
-1600 - Pour les sites avec la vitesse des trains à 120 km / h;
-1400 - "" "" "Plus de 120 km / h.
Avec la longueur de la section d'ancrage, moins de 700 m, le compensateur de la suspension de contact, en règle générale, doit être installé d'un côté, l'ancrage moyen n'est pas utilisé.
4.6.2 Déviation de la valeur de tension du fil de contact et du câble de support de la valeur de conception sur toute la longueur de la région d'ancrage ne doit pas dépasser de ± 5%.
4.6.3 Contact Les compensateurs de réseau doivent être conformes aux exigences de GOST 32623.
4.7 Conditions requises pour les interfaces du réseau de contact
4.7.1 La conjugaison des sections d'ancrage du réseau de contact doit fournir un mouvement longitudinal mutuel des générateurs de ces fils de câbles, ainsi qu'une transition en douceur des sondages des collecteurs de courant du fil de contact d'une zone d'ancrage au contact fil de l'autre.
4.7.2 La conjugaison des sections d'ancrage du réseau de contact doit être effectuée selon l'une des options suivantes:
- avec une plage de transition;
- avec deux travées de transition;
- trois étendues de transition.
4.7.3 La longueur de la portée de la transition du réseau de contact est choisie conformément à la section 4.4.1.
La longueur des effets transitoires du réseau de contact est inférieure à 30 m n'est pas autorisée.
4.7.4 La conjugaison des sections d'ancrage du réseau de contact est recommandée:
- avec une portée de transition avec une longueur de vol de plus de 45 m;
- avec deux et trois travées de transition avec une longueur de chasse inférieure à 45 m.
4.7.5 Sur les interfaces incohérentes des sections d'ancrage du réseau de contact, la distance dans le plan horizontal entre les côtés internes des fils de contact interagissant avec le récepteur actuel, dans les travaux de transition doit être d'au moins 100 mm.
L'élévation du fil de contact déployé sur l'ancrage sur le fil de travail à l'endroit où la projection de la branche de non-travail du fil de contact, se croisant avec l'intérieur de la tête du rail, devrait être d'au moins 300 mm.
4.7.6 sur l'interfaçage isolant des sections d'ancrage du réseau de contact avec des déconnecteurs longitudinaux normalement inclus, la distance dans le plan horizontal entre les côtés internes des fils de contact interagissant avec le récepteur actuel, dans les travées de transition, devrait être mm, non moins:
- 500 - Pour le réseau de contact d'AC avec une tension de 25 kV;
- 400 - "" "" "3 mètres carrés.
Sur les appariements isolants des sections d'ancrage du réseau de contact avec des débrancheurs longitudinaux normalement déconnectés, cette distance doit être d'au moins 550 mm, quel que soit le type de courant.
4.7.7 Interconnexions isolantes des sections d'ancrage du réseau de contact avec des déconnecteurs longitudinaux normalement déconnectés, ainsi que les inserts neutres formant doivent être équipés de dispositifs de protection de l'arc électrique des câbles de suspension de contact. Sur les voies ferroviaires bilatérales, les dispositifs de protection doivent être installés dans les deux sens.
4.8 Conditions requises pour Contact Network Air Flèche
4.8.1 La flèche d'air du réseau de contact doit assurer le mouvement sans entrave des fils de suspension de contact pendant leur allongement de la température.
4.8.2 La conception de la flèche d'air du réseau de contact doit être exécutée:
- avec / sans intersection (s) de fils de contact, si la direction de la transmission ferroviaire avec la marque de croix à 1/22;
- Sans intersection des fils de contact avec un rail ferroviaire plus fort traduit (marque de croix d'au moins 1/22).
4.8.3 Projection verticale du point d'intersection Les fils de contact sur la flèche de contact réseau au niveau des rails de la tête de rail doivent être situés dans la zone ombragée à la distance spécifiée des axes de tractus (voir la figure 2).
Figure 2 - Emplacement sur le plan du trajet de la direction ordinaire de la projection de l'intersection des fils de contact de la flèche d'air
4.8.4 Projection verticale du point d'intersection des fils de contact sur la flèche d'air du réseau de contact au niveau de la tête de rail au cours de la carrefour et de la direction de sourds Traduit doit être situé dans la zone ombrée à la distance spécifiée à partir des axes de trajet (voir la figure 3 ).
Figure 3 - Emplacement sur le chemin du plan avec carrefour et sourds Transferez le point de projection de l'intersection des fils de contact de la flèche d'air
4.8.5 Contact Les fils du réseau de contact des pistes de chemin de fer principaux ou des voies ferrées de la direction préférentielle du mouvement des trains sur les flèches d'air avec l'intersection doivent être situées ci-dessous.
4.9 Conditions requises pour les connexions électriques du réseau de contact
4.9.1 Pour la connexion électrique des fils réseau de contact, les raccords linéaires du réseau de contact doivent être appliqués, des exigences pertinentes de GOST 12393 et \u200b\u200ble renforcement linéaire, des exigences pertinentes de GOST 13276.
4.9.2 Connecteurs de réseau de contact transversal Installation:
- entre les fils du réseau de contact dans les emplacements des casiers des déconnecteurs;
- des deux côtés de la flèche d'air du réseau de contact en dehors de la zone de ramassage;
- des deux côtés de l'isolant sectionnel du réseau de contact à une distance de pas plus d'une période;
- entre les fils de la suspension du réseau de contact sur l'appariement incompatible;
- entre les suspensions de contact des pistes ferroviaires de la station, combinées en une seule section;
- dans les allures intermédiaires du réseau de contact entre le câble de support et le fil de contact, en dehors du câble à ressort ou de la chaîne de support, où il est nécessaire sur des calculs thermiques;
- entre les câbles de suspension de contact et les fils améliorant du réseau de contact dans les emplacements de leur connexion à la ligne d'alimentation du réseau de contact.
4.9.3 Les connecteurs électriques du réseau de contact doivent être fabriqués sur le fil de fil M95 ou M120 selon GOST 32697.
4.10 Exigences relatives aux supports et aux ancrages du réseau de contact
Le réseau de contact doit utiliser des racks de support, des fondations de support, des ancrages correspondant aux exigences des normes nationales des États donnés dans la préface.
_______________
GOST R 54270-2010 "Les racks pour le réseau de contact Les supports de chemin de fer sont utilisés dans la Fédération de Russie. Spécifications", GOST R 54272-2010 "Fondations pour la prise en charge du réseau ferroviaire des chemins de fer. Conditions techniques" et GOST R 54271-2010 " Ancrages pour les chemins de fer de réseau de contact. Conditions techniques. "
4.11 Contact Installateurs de réseau de réseau
Dans le réseau de contact, les isolateurs s'appliquent, conformes aux exigences de GOST 12670, GOST 30284, ainsi que des isolateurs de réseau de contact et des isolateurs de section qui répondent aux exigences des normes nationales.
_______________
Dans la Fédération de Russie, GOST R 55648-2013 sont utilisés "Insulateurs pour le réseau ferroviaire. Conditions techniques générales" et GOST R 55649-2013 "isolateurs de section pour le réseau ferroviaire. Spécifications générales".
4.12 Exigences pour les fils du réseau de contact
Le réseau de contact doit utiliser des fils répondant aux exigences de GOST 2584 et GOST 32697.
_______________
GOST R 55647-2013 "Les fils de cuivre et ses alliages pour les voies ferrées électrifiées sont utilisées dans la Fédération de Russie. Spécifications.
5 méthodes de surveillance
5.1 Exigences générales
La surveillance des paramètres est effectuée par des procédés spécifiés dans le tableau 1.
Tableau 1 - Méthodes de contrôle des paramètres
Sous-section ou exigences de l'élément | Nom du paramètre contrôlé | Section, méthode de contrôle |
Hauteur de suspension de fil de contact | ||
La distance entre les parties du collecteur de courant et le réseau de contact sous contrainte aux parties à la terre des structures et des stocks de rouleaux ferroviaires | ||
Distance de l'axe de la piste de chemin de fer sur la distillation au point de surface la plus proche du support réseau de contact | ||
Réseau de contact de fil de contact Zigzag | ||
Contact Network Longueur de la broche | ||
Appuyez sur le fil de contact au point de fixation | ||
Mouvement longitudinal du fil de contact au point de sa fixation | ||
Contact Network Anchor Longueur | ||
Déviation de la tension du fil de contact et du câble de support du réseau de contact | ||
Mouvement longitudinal mutuel de fils de couplage des sections d'ancrage du réseau de contact et de la transition en douceur des sondages des collecteurs de courant du fil de contact d'un au fil de contact d'une autre goupille d'ancrage du réseau de contact | Organolep |
|
La distance dans le plan horizontal entre les côtés internes des fils de contact interagissant avec le récepteur actuel dans les rayures de transition des sections d'ancrage du réseau de contact (sur le couplage incompatible) | ||
La distance dans le plan horizontal entre les côtés internes des fils de contact interagissant avec le récepteur actuel, dans les rayures de transition des sections d'ancrage du réseau de contact (sur le couplage isolant) | ||
Présence de dispositifs de protection de la commande des fils du réseau de contact d'un arc électrique sur un couplage isolant avec des déconnecteurs longitudinaux normalement déconnectés et des inserts de réseau de contact neutres | Contrôle visuel |
|
Mouvement sans entrave des fils de suspension de contact du réseau de contact lorsqu'ils sont allongés de température sur la flèche d'air | Contrôle visuel |
|
Contact Network Air Flèche Design | Contrôle visuel |
|
Projection verticale du point d'intersection des fils de contact de la flèche d'air du réseau de contact au niveau de la tête du rail | ||
Emplacement des câbles de contact sur les flux d'air du réseau de contact avec l'intersection des pistes de chemin de fer ou des voies ferrées de la direction préférentielle des trains | Contrôle visuel |
|
Emplacement du réseau de contacts du connecteur électrique transversal | Contrôle visuel |
|
Matériau et coupe transversale des connecteurs électriques | Contrôle visuel |
5.2 Mesures de conformité aux exigences 4.2.1, 4.3, 4.7.5, 4.7.6 doit être effectuée à l'aide d'un complexe de mesure mobile et de calcul pour mesurer les paramètres du réseau de contact ou de la roulette et une règle à la température ambiante de moins 50 ° C à plus de 45 ° de. Les exigences d'erreur de mesure sont affichées dans le tableau 2.
Tableau 2
Paramètre vérifié | La valeur de la valeur mesurée | Classe de précision | Erreur absolue |
Taille linéaire, mm | |||
De 0 à 1000 | |||
De 0 à 7000 | |||
Température ° S. | De moins de 20 à plus 40 |
Les mesures sont effectuées à une vitesse maximale de 70 km / h une fois dans une direction. Les résultats de mesure doivent être enregistrés sur les supports électroniques.
Les résultats de mesure sont traités conformément aux exigences de GOST 8.207 et choisissez la plus petite et la plupart des valeurs de chaque portée et interconnectent les sections d'ancrage du réseau de contact.
_______________
Dans la Fédération de Russie, GOST R 8.736-2011 "Système d'état pour assurer l'unité des mesures. Les mesures sont multiples directes. Méthodes de traitement des résultats de mesure. Dispositions de base."
5.3 Mesure pour le respect des exigences 4.4, 4.6.1, 4.7.3 doit être effectuée à la température ambiante de moins 50 ° C à plus de 45 ° C.
Les mesures doivent être effectuées à l'aide d'une roulette de mesure selon Gost 7502 avec une plage de mesure de 0 à 100 m et la classe de précision 3.
Les mesures sont effectuées dans chaque tranche de la section d'ancrage du réseau de contact. La mesure doit être effectuée entre les surfaces des supports adjacents d'une portée, située avec un côté géographique des supports dans le plan horizontal haut niveau Têtes du rail le plus proche.
La longueur de la section d'ancrage du réseau de contact est mesurée par plusieurs mesures consécutives entre les supports extrêmes de la zone d'ancrage le long du rail de la voie ferrée et l'ajout arithmétique des résultats de mesure.
5.4 La mesure des presses du fil de contact au point de fixation doit être effectuée à la température ambiante de moins 15 ° C à plus de 30 ° C.
Les mesures sont effectuées en utilisant:
- règle selon GOST 427 avec une plage de mesure 0 à 300 mm et la classe de précision 1;
- Dynamomètre selon GOST 13837 classe de précision 2.
Pour les mesures, quatre pinces sur un secteur d'ancrage sont choisies par hasard.
Dans le plan vertical à côté de la serrure, la règle est fixée et la position du retenue est notée sur la ligne. Ensuite, le point de charge vertical est appliqué au point de verrouillage. Les charges sont mesurées à l'aide d'un dynamomètre. La charge est augmentée jusqu'à ce que le mouvement du fil de contact de l'emplacement marqué sur la ligne atteigne 250 mm. Dans ce cas, la charge ne doit pas dépasser 650 N. Après avoir retiré la charge, le fil doit revenir à sa position d'origine. La mesure de saut doit être effectuée au moins trois fois.
5.5 La mesure du mouvement longitudinal des fils de contact au point de fixation doit être effectuée à la température ambiante de l'air de moins 15 ° C à plus de 30 ° C.
Les mesures sont effectuées à l'aide d'une règle selon GOST 427 avec une plage de mesure de 0-1000 mm et la classe de précision 1.
Pour la mesure de la section d'ancrage, quatre serrures sont choisies de manière aléatoire, à l'exception des pinces situées sur des supports transitoires.
Dans le plan horizontal à côté de la serrure, la règle est fixée et la position du retenue est notée sur la ligne. Déconnectez le dispositif de retenue du fil de contact et installez-le dans la position médiane. En utilisant la charge de l'application sur le dispositif de retenue le long de l'axe de la piste de chemin de fer, le dispositif de retenue est déplacé du même côté, tout en fixant ses positions extrêmes sur la ligne fixe horizontalement.
5.6 Mesure de la distance entre les parties du récepteur actuel et le réseau de contact, qui sont sous tension, aux parties à la terre des structures et au stock de laminage doivent être effectuées à la température ambiante de moins 20 ° C à moins 5 ° C .
La mesure est effectuée à l'aide d'une dimension laser avec une plage de mesure d'au moins 0 à 7300 mm et la classe de précision 1 et un récepteur de courant de mesure.
À l'aide de la taille, la section transversale de la surface interne de la structure artificielle avec la plage de balayage le long du trajet de 5 mm est effectuée.
Le profil transversal résultant imposer un profil de la transmission de la transmission et déterminer la distance entre la surface du collecteur de courant à la surface des parties à la terre de la structure artificielle.
5.7 La mesure de la distance de l'axe de la piste de chemin de fer sur la distillation sur la pointe la plus proche de la surface de la prise en charge du réseau de contact doit être effectuée à la température de l'air ambiant de moins 15 ° C à plus de 30 ° C.
La mesure est effectuée à l'aide d'une roulette selon GOST 7502 avec une plage de mesures de 0 à 10 m et de la classe de précision 2 et d'une tige de commande, dont la longueur est (2000 ± 5) mm et la rigidité transversale d'au moins 0,1 N / mm.
La piste de chemin de fer la plus proche de la prise en charge du réseau de contact est faite par la tige de commande opposée aux supports et l'axe de la piste ferroviaire sur la tige est noté. Ensuite, la distance est mesurée à l'aide d'une bande de mesure entre l'axe du chemin de fer et le point le plus proche de la surface du support réseau de contact.
5.8 Mesurer la tension du fil de contact et le câble de support doit être effectué à la température ambiante de moins 15 ° C à plus de 30 ° C.
La mesure est effectuée à l'aide d'un dynamomètre selon GOST 7502 avec une limite de mesure allant jusqu'à 30000 h et la classe de précision 2.
Pour la mesure de la section d'ancrage, quatre couvre-échantillons sont choisis. Deux étendues doivent être adjacentes à la portée, où l'ancrage de réseau de contact moyen est situé, les deux autres traverseront à côté des effectifs de transition.
À l'aide d'un dynamomètre, mesurez la tension du fil de contact et du câble de support au milieu des effondres sélectionnés.
5.9 Distances de la projection verticale de l'intersection des fils de contact sur la flèche de contact réseau au niveau de la tête de rail au point d'intersection des axes de la piste de chemin de fer sont mesurées à l'aide d'une règle selon GOST 427 avec une plage de mesure 0-2000 mm et la classe de précision 1. au point d'intersection possible extrême possible des fils de contact. Fixez la plomb et mesurez la distance entre les axes des pistes de chemin de fer et la plomb au niveau de la tête du rail.
5.10 Les résultats de la mesure sont fabriqués sous la forme d'une table. La forme de la table est illustrée à la figure 4.
Nom du paramètre mesuré | La valeur du paramètre | Conformité |
|
Figure 4 - Forme de table des résultats de mesure
UDC 621.332: 006.354 μS 29.280 OKP 31 8533
Mots-clés: réseau de contact, exigences techniques, méthodes de contrôle
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Texte de document électronique
codex JSC préparé et percé par:
Édition officielle
M.: Standinform, 2015
Réseau de contact Il s'agit d'un complexe de dispositifs permettant de transmettre de l'électricité à partir de sous-stations de traction au EPA à travers les collecteurs de courant. Il fait partie du réseau de traction et du transport électrifié ferroviaire sert généralement sa phase (avec un courant alternatif) ou un poteau (au courant constant); Une autre phase (ou pôle) est un réseau ferroviaire. Le réseau de contact peut être effectué avec un rail de contact ou avec une suspension de contact.
Dans le réseau de contact avec suspension de contact, les éléments suivants sont les éléments suivants: Fils - Fil de contact, portant un câble, améliorant le fil, etc. les soutiens; dispositifs de support et de fixation; Crosshares flexibles et rigides (consoles, serrures); Isolateurs et raccords à diverses fins.
Le réseau de contact avec suspension de contact est classé par types de transport électrifié pour lequel il est destiné, - J.-D. Principal, urbain (tram, trolleybus), carrière, transport de rails souterrains miniers, etc. par la nature du courant et de la tension nominale de l'aliment EPP du réseau; sur la mise en place de la suspension de contact par rapport à l'axe du chemin de fer - pour le collecteur de courant central (sur le transport ferroviaire principal) ou latéral (sur les modes de transport industriel); par type de suspension de contact - avec simple, chaîne ou spéciale; Selon les particularités de la configuration du fil de contact et du câble de support, l'interconnexion des sites d'ancrage, etc.
Le réseau de contact est conçu pour fonctionner à l'extérieur et est donc exposé à des facteurs climatiques auxquels comprend la température ambiante, l'humidité et la pression atmosphérique, le vent, la pluie, le gel et la glace, le rayonnement solaire, la teneur dans l'air de divers contaminants. À cela, il est nécessaire d'ajouter des procédés thermiques résultant du courant de courant de la tube sur des éléments de réseau, des effets mécaniques à partir de collecteurs de courant, de procédés électrocorrosifiques, de nombreuses charges mécaniques cycliques, d'usure, etc. Tous les périphériques réseau doivent pouvoir résister à L'action des facteurs énumérés et fournit une qualité élevée de la conversation actuelle dans toutes les conditions de fonctionnement.
Contrairement aux autres dispositifs d'alimentation, le réseau de contact n'a pas de réserve, par conséquent accru les exigences de fiabilité, selon lesquelles sa conception, sa construction et une installation, une maintenance et une réparation sont effectuées.
Concevoir un réseau de contacts
Lors de la conception d'un réseau de contacts (COP), le nombre et la marque de câbles sont choisis, en fonction des résultats du calcul du système d'alimentation de traction, ainsi que des calculs de traction; Déterminer le type de suspension de contact conformément aux vitesses maximales du mouvement EPS et d'autres conditions de la conversation actuelle; Trouver la longueur de la portée (ch. Arr. Dans les conditions d'assurer sa résistance au vent et à grande vitesse de mouvement - et un niveau donné d'élasticité non équilibrée); Sélectionnez la longueur des sites d'ancrage, des types de supports et des dispositifs de support pour les distillateurs et les stations; développer les conceptions du CS dans des structures artificielles; Placez les supports et compensez les plans du réseau de contact dans les stations et les distillations avec la coordination des zigzags de fils et en tenant compte des flèches d'air exécutant et des éléments du partitionnement du réseau de contact (interférence isolante des sections d'ancrage et des insertions neutres , isolateurs de coupe et déconnecteurs).
Les dimensions principales (indicateurs géométriques), caractérisant la mise en place du réseau de contact par rapport à d'autres périphériques, sont la hauteur de suspendre le fil de contact au-dessus du haut de la tête du rail; Distance A des pièces sous stress aux parties à la terre des structures et des stocks de roulement; La distance entre l'axe de la voie extrême au bord intérieur des supports au niveau des têtes ferroviaires est régulée et déterminer considérablement l'exécution structurelle des éléments de réseau de contact (Fig. 8,9).
L'amélioration de la conception du réseau de contact vise à améliorer sa fiabilité tout en réduisant le coût de la construction et du fonctionnement. Les supports en béton armé et les fondations de supports métalliques sont effectués avec une protection contre l'impact de l'électrocorrosion sur leur immature des courants errants. L'augmentation de la durée de vie des fils de contact est obtenue, en règle générale, en utilisant des inserts avec des propriétés anti-excrètes élevées (charbon, comprenant contenant du métal; métal-céramique, etc.), le choix des constructions rationnelles de collectionneurs de courant, ainsi que l'optimisation des modes de conversation actuels.
Pour augmenter la fiabilité du réseau de contact, la glace est basse, incl. sans interruption de trains; Appliquez des suspensions de contact résistant au vent, etc. La performance opérationnelle des travaux sur le réseau de contact contribue à l'utilisation de la gestion de la télévision pour les déconnecteurs de section de commutation à distance.
Fils d'ancrage
Ancrages de câblage - Fixation des fils de la suspension de contact à travers les isolateurs et le renforcement inclus dans eux avec la transmission de leur tension dessus. L'ancrage de fil est non compensé (rigide) ou compensé (Fig. 8.16) via un compensateur, modifiant la longueur du fil en cas de changement de sa température tout en maintenant une tension donnée.
Au milieu de la section d'ancrage de la suspension de contact, l'ancrage moyen est effectuée (Fig. 8.17), qui empêche les mouvements longitudinaux indésirables vers l'une des ancrages et vous permet de limiter la zone de dégâts de la suspension de contact lorsqu'un de ses fils est cassé. Le câble d'ancrage moyen est fixé au fil de contact et au câble de transport de l'armature correspondant.
Compensation de tension de câblage
Compensation de la tension du fil (ajustement automatique) du réseau de contact avec une modification de leur longueur résultant des effets de température est effectuée par des compensateurs de différentes structures - cargaison de conduite, avec des tambours de différents diamètres, hydraulique, flux de gaz, ressorts , etc.
Le plus simple est un compensateur de bloc et de cargaison, constitué de cargaisons et de plusieurs blocs (Polyspaster), à travers lequel la cargaison est fixée au fil enclosable. La répartition la plus élevée a été obtenue par un compensateur à trois blocs (figure 8.18), dans laquelle le bloc fixe est fixé sur le support, et les deux mobiles sont imbriquées dans la boucle formée par la cargaison transportant et fixée par l'autre extrémité de la force du bloc fixe. Le fil conducteur de l'ancer à travers des isolateurs est attaché au bloc mobile. Dans ce cas, le poids de la cargaison est de 1/4 de la tension nominale (un rapport de vitesse 1: 4 est fourni), mais le mouvement de la cargaison est deux fois plus qu'un compensateur de deux niveaux (avec un bloc mobile) .
les compensateurs avec les faisceaux de diamètres différents (figure 8.19) sur le tambour de petit diamètre, les câbles associés aux ankuries ont été calés et le tambour de diamètre plus grand est un câble associé à la guirlande de cargaison. Le dispositif de freinage est utilisé pour éviter d'endommager la suspension de contact lorsque le fil se brise.
Dans des conditions de fonctionnement spécifiques, en particulier avec des dimensions limitées dans des structures artificielles, des sièges mineurs de température de chauffage thermique, etc., appliquent des compensateurs et d'autres types pour les fils de suspension de contact, des câbles de fixation et des barres de travaux rigides.
Contact Fil de retenue
Verrouillage de fil de contact - Dispositif de fixation de la position du fil de contact dans le plan horizontal par rapport à l'axe des collecteurs de courant. Dans les sites curvilignes, où les niveaux de têtes ferroviaires sont différents et que l'axe du collecteur de courant ne coïncide pas avec l'axe du trajet, les pinces absentes et articulées sont utilisées. Le dispositif de retenue anormal a une tige, tirant le fil de contact de l'axe du collecteur de courant sur le support (verrouillage étiré) ou du support (fixateur comprimé) de la taille du zigzag. Sur électrifié w. D. Les pinces inventées sont utilisées très rarement (dans les branches ankurées de la suspension de contact, sur certaines flèches d'air), car le "point rigide" dans le fil de contact affecte la consommation de courant.
Le fixateur articulé se compose de trois éléments: la tige principale, les racks et une tige supplémentaire, à la fin de laquelle la pince de verrouillage du fil de contact est fixée (Fig. 8,20). Le poids de la tige principale n'est pas transmis au fil de contact et ne perçoit que la partie du poids de la tige supplémentaire avec un clip de verrouillage. Les tiges ont une forme qui fournit un passage fiable des collecteurs de courant lorsqu'il est pressé par fil de contact. Pour des lignes à grande vitesse et à grande vitesse, des tiges supplémentaires légères sont utilisées, par exemple en alliages d'aluminium. Avec fil double contact, deux tiges supplémentaires sont installées sur le rack. À l'extérieur des courbes de petites rayons, des serrures flexibles sont montées sous la forme d'une tige supplémentaire ordinaire, qui est fixée au support, au rack ou directement au support à travers le câble et l'isolant. Sur des barres transversales flexibles et rigides avec câbles de fixation, les serrures de bande sont généralement utilisées (par analogie avec une tige supplémentaire), fixée par des pinces articulées avec un œil installé sur le câble de fixation. Sur la croix solide, vous pouvez également monter les serrures sur des racks spéciaux.
Terrain d'ancrage
Terrain d'ancrage - une graphique de suspension de contact, dont les limites sont des supports d'ancre. La division du réseau de contact sur les sections d'ancrage est nécessaire pour inclure dans les fils des dispositifs prenant en charge la tension des fils lorsqu'ils changent de température et mettent en œuvre la partitionnement longitudinal du réseau de contact. Cette division réduit la zone de dégâts en cas de falaise des fils de suspension de contact, facilite l'installation, Tehn. Entretien et réparation du réseau de contact. La longueur de la section d'ancrage est limitée par les écarts admissibles de la valeur nominale de la tension des fils de suspension de contact.
Les déviations sont causées par des changements dans la position des chaînes, des retenues et des consoles. Par exemple, à des vitesses allant jusqu'à 160 km / h, la longueur maximale de la zone d'ancrage au cours de la compensation bilatérale sur des sections directes ne dépasse pas 1600 m et à seulement 1 400 mm / h à la vitesse. Dans les courbes, la La longueur des sections d'ancrage est réduite. Plus la courbe plus longue et moins que son rayon. Pour transmettre d'une zone d'ancrage aux prochaines paires incohérentes et isolantes sont effectuées.
Conjugaison des sites d'ancrage
L'interconnexion des sections d'ancrage est une intégration fonctionnelle de deux sections d'ancrage adjacentes de la suspension de contact, fournissant une transition satisfaisante des demandeurs de courant EPS de l'un à l'autre sans perturber le collecteur de courant, grâce au placement correspondant dans les mêmes (transition) du réseau de contact de la fin d'un site d'ancrage et du début de l'autre. Il existe une interface insistante (sans partitionnement électrique du réseau de contact) et isolant (avec partitionnement).
Des motifs incohérents sont effectués dans tous les cas lorsque des compensateurs sont nécessaires dans les fils de suspension de contact. Dans le même temps, l'indépendance mécanique des sites d'ancrage est atteinte. De telles conjugations sont montées sur trois (figure 8.21, a) et moins souvent dans deux allures. Sur les autoroutes de conjugaison à grande vitesse, elles sont parfois effectuées dans 4-5 couvrements en raison de besoins de qualité supérieure. Il existe des connecteurs électriques longitudinaux sur le couplage non isulant, dont la surface transversale doit être équivalente à la zone de section transversale des fils réseau de contact.
Les conjugaisons isolantes sont utilisées si nécessaire pour partitionnement d'un réseau de contact lorsque, en plus de la mécanique, il est nécessaire d'assurer l'indépendance électrique des sections conjuguées. De telles conjugaisons sont disposées à des inserts neutres (zones de suspension de contact, sur laquelle une tension normale est manquante) et sans eux. Dans ce dernier cas, les interfaces à trois ou demi-éclaboussures sont généralement utilisées, ayant des fils de contact de sections conjuguées sur des vols moyens (allures) à une distance de 550 mm une de l'autre (figure 8.21.6). Dans le même temps, l'intervalle d'air est formé, qui, avec les isolants, inclus dans les suspensions de contact surélevées dans les supports de transition, fournit une indépendance électrique des sections d'ancrage. La transition d'un récepteur actuel du fil de contact d'une zone d'ancrage à une autre se produit de la même manière qu'avec une interface non insistante. Cependant, lorsque le récepteur actuel est en moyenne, l'indépendance électrique des sites d'ancrage est cassée. Si une telle violation est inacceptable, des insertions neutres de différentes longueurs sont utilisées. Il est choisi de manière à ce qu'avec plusieurs collectionneurs de courant surélevés d'un train, le chevauchement simultané des deux lacunes d'air a été exclu, ce qui entraînerait une fermeture de fils alimentant de différentes phases et sous différentes contraintes. Correspondant à un insert neutre pour éviter le contact du fil de contact de l'EPS exécute sur l'élection, pour lequel 50 m avant que l'insertion ne démarre que le signe du signal "désactive le courant" et après la fin de l'insertion pendant le métier électrique Après 50 m et avec une traction motrice après 200 m - le signe "Activer le courant" (Fig. 8.21, C). Sur les zones avec mouvement à grande vitesse nécessite des moyens automatiques d'éteindre le courant sur EPS. Afin de dériver le train pendant son arrêt forcé en dessous de l'insert neutre, des déconnecteurs de section sont prévus pour une alimentation temporaire d'une insertion neutre de la direction du mouvement du train.
Partitionnement du réseau de contact
Partitionnement du réseau de contact - séparation du réseau de contact dans des zones distinctes (sections) déconnectées électriquement par un appariement isolant des sections d'ancrage ou des isolateurs en coupe. L'isolation peut être brisée lors du passage du collecteur de courant EPS le long de l'interface de la section des sections; Si une telle fermeture est inacceptable (lors de l'alimentation des sections adjacentes de différentes phases ou accessoires à divers systèmes d'alimentation en traction), il existe des inserts neutres entre les sections. Dans des conditions de fonctionnement, la connexion électrique de sections individuelles est effectuée, y compris des déconnecteurs en coupe installés dans les endroits appropriés. Le partitionnement est également nécessaire pour le fonctionnement fiable des dispositifs d'alimentation en général, la maintenance opérationnelle et la réparation du réseau de contact avec une fermeture de tension. Le système de partitionnement fournit un tel arrangement mutuel de sections, dans lequel l'arrêt de l'un d'entre eux dans le plus petit degré affecte l'organisation du mouvement du train. Le partitionnement du réseau de contact est longitudinal et transversal. Avec un partitionnement longitudinal, le réseau de contact est séparé par chaque trajet principal le long de la ligne électrifiée dans toutes les sous-stations de traction et les poteaux de partitionnement. Les sections longitudinales séparées attribuent un réseau de contacts de distillations, de sous-stations, de travaux et d'éléments de dépassement. Dans les grandes stations avec plusieurs parcs électrifiés ou chemins de chemins, le réseau de contact de chaque flotte ou des chemins de chemins formes des sections longitudinales indépendantes. Dans de très grandes stations, le réseau de contact d'une ou deux gorlovine est parfois distingué en sections distinctes. Le réseau de contact est également partitionnement dans des tunnels étendus et sur certains ponts avec une dégradation. Avec la partition transversale, le réseau de contact est séparé par chacun des chemins principaux sur la ligne électrifiée. Aux stations avec des moyens importants de développer, une partitionnement transversale supplémentaire est utilisée. Le nombre de sections transversales est déterminé par le nombre et le but des chemins individuels, et dans certains cas et les modes de toucher l'EPS, lorsqu'il est nécessaire d'utiliser la surface transversale de la suspension de contact des chemins adjacents.
La partition avec la mise à la terre obligatoire de la section désactivée du réseau de contact est fournie pour les chemins sur lesquels les personnes peuvent être sur les toits des wagons ou des locomotives, ou des chemins à proximité desquels des mécanismes de levage et de transport (chargement et déchargement, équipement et autres) fonctionnent. . Pour assurer une plus grande sécurité dans ces endroits, les sections de réseau de contact correspondantes sont connectées à d'autres sections de déconnecteurs en coupe avec des couteaux de mise à la terre; Ces couteaux montent les sections déconnectées lorsque des déconnecteurs sont éteints.
En figue. 8.22 Un échantillon du schéma de puissance et un partitionnement de la station située sur une ligne à double sens d'une ligne électrifiée sur un courant alternatif est donnée. Le diagramme montre sept sections - quatre sur les distillations et trois à la station (l'une d'elles avec un terrain obligatoire lorsqu'il est éteint). Le réseau de contact des chemins de levage et la station est alimentée par une seule phase du système d'alimentation et les chemins du temps droit sont différents. En conséquence, la partition est effectuée avec des paires isolantes et des inserts neutres. Dans les zones où la fonte de la glace est requise, deux secteurs de section avec des lecteurs de moteur sont installés sur un encart neutre. Si la glace n'est pas fournie, un déconnecteur de section avec un lecteur manuel est suffisant.
Les isolateurs en coupe sont utilisés pour partitionnement du réseau de contact des réseaux principaux et latéraux dans les stations. Dans certains cas, des isolateurs sectionnels sont utilisés pour former un réseau de contacts AC de inserts neutres, que les EPS passent sans consommer de courant, ainsi que sur des chemins, où la longueur des congrès est insuffisante pour accueillir des paires isolantes.
La connexion et la déconnexion de différentes sections du réseau de contact, ainsi que la connexion avec les lignes d'alimentation sont effectuées à l'aide de déconnecteurs de section. Sur les lignes AC, les déconnecteurs de type rotatif horizontal sont utilisés sur les lignes DC - coupant la sauchable verticalement. Gérez le déconnexion à distance des consoles installées dans la station d'exercice de la zone de réseau de contact, dans les locaux des agents de service des stations et d'autres endroits. Les déconnecteurs les plus responsables et souvent commutables sont installés sur le réseau de la gestion de la télévision de distribution.
Les déconnecteurs sont distingués (pour connecter et déconnecter les sections longitudinales du réseau de contact), transversal (pour connecter et déconnecter ses sections transversales), un chargeur et d'autres. Ils sont désignés par les lettres de l'alphabet russe (par exemple, longitudinal - et B, B, G; transversal -; alimentateur - f) et chiffres correspondant aux chemins des chemins et des sections du réseau de contact (par exemple, P23).
Pour assurer la sécurité des travaux sur la section déconnectée du réseau de contact ou à proximité de celle-ci (dans le dépôt, sur l'équipement EPS et les chemins d'inspection, l'EPS, sur les moyens de chargement et de déchargement de wagons, etc.) sont installés de déconnecteurs avec un couteau à la terre.
La grenouille
La flèche d'air est formée par l'intersection de deux suspensions de contact sur la transmission de la flèche; Il est destiné à assurer un passage lisse et fiable du collecteur de courant du fil de contact d'un chemin sur le fil de contact de l'autre. Le croisement des fils est effectué en superposant un fil (en règle générale, le chemin adjacent) à un autre (Fig. 8.23). Pour soulever les deux fils lorsque le collecteur de courant s'approche de la flèche d'air sur le fil inférieur, un tuyau métallique limitant est renforcé d'une longueur de 1 à 1,5 m. Le fil supérieur est situé entre le tube et le fil inférieur. L'intersection des câbles de contact sur une seule flèche est effectuée avec le déplacement de chaque fil au centre des chemins des chemins de 360-400 mm et sont placés lorsque la distance entre les bords internes des têtes de connexion Creston est de 730. -800 mm. Sur les traductions croisées et à t. Les intersections sourdes du fil seront croisées sur le centre de la flèche de traduction ou d'intersection. Les tireurs aériens sont généralement fixes. Pour ce faire, sur les supports, installez les verrous qui maintiennent les câbles de contact dans la position spécifiée. Sur les chemins de la station (en dehors de la principale), les flèches peuvent être effectuées non fixées si les fils au-dessus de la traduction de la flèche sont situés dans une position spécifiée par le réglage des zigzags aux supports intermédiaires. Les cordes de la suspension de contact, situées près des flèches, doivent être doubles. Le contact électrique entre les suspensions de contact formant la flèche d'air fournit un connecteur électrique installé à une distance de 2 à 2,5 m du lieu d'intersection du côté du point. Pour améliorer la fiabilité, les conceptions des flèches avec des liaisons croisées supplémentaires entre les câbles de la suspension de contact et les chaînes doubles de support coulissant sont utilisées.
Soutenir le réseau de contact
Contact Prises en charge du réseau - Conceptions de fixation de dispositifs de support et de fixation du réseau de contact qui perçoivent la charge à partir de ses fils et d'autres éléments. En fonction du type de dispositif de support, les supports sont divisés en console (exécution unique et en deux étapes); Se situe de croisement dur (simple ou jumelé); Supports flexibles; Fourrage (avec des supports uniquement pour les fils d'alimentation et d'aspiration). Soutien sur lesquels il n'y a pas de support, mais il y a des dispositifs de fixation, sont appelés fixation. Les supports de la console sont divisés en une suspension de contact intermédiaire - pour montage d'une suspension de contact; Transitional, installé sur le couplage des sections d'ancrage - pour connecter deux fils de contact; Ancre, percevoir l'effort de l'ancrage de fil. En règle générale, les supports effectuent simultanément plusieurs fonctions. Par exemple, le support de flexibilité peut être ancré, la console peut être suspendue sur les racks de barres de travaux rigides. Nous pouvons fixer des crochets pour renforcer et autres fils aux supports des supports.
Les supports sont fabriqués par du béton armé, du métal (acier) et du bois. Sur le commerce intérieur. ré. Utilisé principalement le support du béton armé pré-stressé (figure 8.24), des centrifugeuses coniques, une longueur standard 10.8; 13.6; 16,6 m. Les supports métalliques sont installés dans des cas où il est impossible d'utiliser du béton armé (par exemple, dans une croix flexible) sur la capacité de roulement ou la taille, ainsi que sur des lignes à grande vitesse, où des exigences élevées pour la fiabilité des structures de support sont présentés. Les supports en bois ne s'appliquent que de manière temporaire.
Pour les sections CC, des supports en béton armé sont fabriqués avec un renfort de tige supplémentaire situé dans la partie de base des supports et vise à réduire les dommages causés au tracé de l'électrocorrosion, causés par les courants errants. Selon la méthode d'installation, les supports de béton armé et les racks de barre transversale rigide sont séparés et indissociables, installés directement dans le sol. La stabilité requise des supports indissociables dans le sol est fournie par le lit supérieur ou la plaque de support. Dans la plupart des cas, des supports indissociables sont utilisés; Les séparations sont utilisées en cas de stabilité insuffisante d'inséparable, ainsi que en présence d'eaux souterraines, qui entravent l'installation de supports indissociables. Dans les supports de béton armé d'ancrage, des gaz d'échappement sont installés le long du trajet à un angle de 45 ° et sont fixés à des ancrages en béton armé. Les fondations en béton armé dans la partie hors sol ont un verre de 1,2 m de profondeur, dans lesquels des supports sont installés, puis ferment les sinus de la vitre avec du mortier de ciment. Pour la douche des fondations et des supports dans le sol, utilisez principalement une méthode de conduite vibrante.
Les supports métalliques de croisement flexible sont généralement fabriqués par une forme pyramidale à quatre étapes, leur longueur standard 15 et 20 m. Les racks verticaux longitudinaux en produits laminés angulaires sont reliés par une grille triangulaire, fabriquée également depuis le coin. Dans les zones caractérisées par une corrosion atmosphérique accrue, des supports en porte-à-faux métalliques d'une longueur de 9,6 et 11 m sont fixés dans le sol sur les fondations en béton armé. Les supports de la console sont installés sur des fondations prismatiques à trois fluorescentes, les supports de traverse flexibles - soit sur des blocs de béton armé séparés, soit sur des fondations de pile avec des boiseries. La base des supports métalliques est connectée aux fondements des boulons d'ancrage. Pour assurer les supports dans les sols rocheux, les sols groupés de la congélation saisonnière éternelle et profonde, dans les zones forfaitaires et les zones humides, etc. Appliquez les fondements des conceptions spéciales.
Console
La console est un dispositif de support fixe sur un support constitué d'un support et d'une poussée. En fonction du nombre de chemins de chevauchement, la console peut être unique, de deux et moins souvent multiple. Pour éliminer la connexion mécanique entre les suspensions de contact de différentes manières et augmenter la fiabilité, les consoles d'une page sont plus souvent utilisées. Appliquez des consoles non isolées ou à la terre, dans lesquelles les isolateurs sont situés entre le câble de support et le support, ainsi que dans la borne de serrage et les consoles isolées avec des isolateurs placés entre crochets et traction. Les consoles non isolées (figure 8.25) de forme peuvent être incurvées, inclinées et horizontales. Pour les supports installés avec des dimensions accrues, appliquez des consoles avec des broches. Sur l'interfaçage des sections d'ancrage lors de l'installation sur un support, deux consoles utilisent une traverse spéciale. Les consoles horizontales sont utilisées dans des cas où la hauteur des supports est suffisante pour fixer la poussée inclinée.
Avec des consoles isolées (Fig. 8.26), il est possible d'effectuer des travaux sur le câble de transport près d'eux sans déconnecter la tension. L'absence d'isolateurs sur des consoles non isolées fournit une plus grande stabilité de la position du câble de support à divers influences mécaniquesqui affecte favorablement le processus de conversation actuelle. Les crochets et les collants de consoles sont fixés aux supports à l'aide de taches qui leur permettent de tourner le long de l'axe du chemin de 90 ° dans les deux sens par rapport à la position normale.
Croisement flexible
Le croisement flexible est un dispositif de support pour suspendre et fixer les fils du réseau de contact situé au-dessus de plusieurs chemins. La traversée flexible est un système de câbles étiré entre des supports sur des chemins électrifiés (Fig. 8.27). Les câbles de roulement transversaux perçoivent toutes les charges verticales des fils de suspension de la chaîne, les coordonnées elles-mêmes et d'autres fils. La flèche de la fourniture de ces câbles doit être au moins VIO la longueur de la portée entre les supports: elle réduit l'effet de la température à la hauteur de la fixation des suspensions de contact. Pour augmenter la fiabilité, pas moins de deux câbles de roulement transversaux sont utilisés.
Les câbles de fixation perçoivent des charges horizontales (la partie supérieure des câbles de support de la suspension de la chaîne et d'autres fils, inférieure à partir des fils de contact). L'isolation électrique des câbles de la prise en charge vous permet de conserver un réseau de contacts sans déconnecter la tension. Tous les câbles de régulation de leur longueur sont fixés sur des supports utilisant des tiges de sculpture en acier; Dans certains pays, des amortisseurs spéciaux sont utilisés à cette fin, principalement pour le montage de la suspension de contact dans les stations.
Actuel
La consommation actuelle est le processus de transmission de l'énergie électrique à partir du fil de contact ou du rail de contact à l'équipement électrique d'un EPS mobile ou stationnaire à travers un collecteur de courant offrant un glissement (sur le transport électrique principal, industriel et la plupart des transports électriques) ou roulant). (sur certains types de transport électrique urbain) Contact électrique. La déficience de contact à la conversation actuelle entraîne la survenue d'une érosion d'arc électrique sans contact, dont la conséquence est l'usure intensive du fil de contact et des inserts de contact du récepteur actuel. Lorsque vous surchargez les points de contact en mode de contact en mode de mouvement, contactez l'érosion électronique (étincelle) et une usure accrue d'éléments de contact se produisent. Surcharge de contact à long terme par le courant de fonctionnement ou le courant de la KZ lorsque le stationnement EPS peut conduire au fil de contact face. Dans tous ces cas, il est nécessaire de limiter la limite inférieure de la presse de contact pour les conditions de fonctionnement spécifiées. Presse à contact excessive, incl. À la suite de l'impact aérodynamique sur un récepteur actuel, une augmentation de la composante dynamique et provoquée par l'augmentation de l'épuisement vertical du fil, en particulier aux fixateurs, sur les flèches d'air, dans les lieux d'interférence des sections d'ancrage et dans La zone de structures artificielles peut réduire la fiabilité du réseau de contact et des collecteurs de courant, ainsi que d'augmenter l'intensité des fils d'usure et des inserts de contact. Par conséquent, la limite supérieure de pressage de contact est également nécessaire pour normaliser. L'optimisation des modes de conversation en cours fournit des exigences coordonnées pour contacter les périphériques réseau et les collecteurs de courant, qui garantit une grande fiabilité de leur fonctionnement avec des dépenses minimes.
La qualité de la conversation actuelle peut être déterminée par différents indicateurs (nombre et durée des troubles du contact mécanique dans la section calculée du trajet, le degré de stabilité de la presse de contact, près de la valeur optimale, l'intensité de L'usure des éléments de contact, etc.), qui dépendent en grande partie de la mise en œuvre constructive des systèmes interactifs - le réseau de contact à la fois des collecteurs actuels, de leurs caractéristiques statiques, dynamiques, aérodynamiques, amortissantes et autres. Malgré le fait que le processus de conversation actuelle dépend d'un grand nombre de facteurs aléatoires, les résultats de la recherche et de l'expérience d'exploitation permettent d'identifier les principes fondamentaux de la création d'un système de collecte actuel avec les propriétés requises.
Croix raide
Cross rigide - sert à suspendre les fils du réseau de contact situé au-dessus de plusieurs (2-8) chemins. La croix rigide est réalisée sous la forme d'une structure de métaux de bloc (Riglel) installée sur deux supports (Fig. 8.28). De telles traverser sont également utilisées pour la portée exemptée. Rigel avec des racks est connecté à charnière ou rigide à l'aide d'une gousse, vous permettant de le décharger au milieu de la portée et de réduire la consommation d'acier. Lors de la mise sur la riglel, les dispositifs d'éclairage sont effectués sur une balustrade; Fournir un escalier pour avoir soulevé des supports de soutien du personnel. Installer des barres de travaux difficiles ch. arr. Aux stations et les articles séparés.
Isolateurs
Insulateurs - Dispositifs d'isolation des fils du réseau de contact sous tension. Distinguer les isolateurs dans la direction des charges d'application et le site d'installation - suspendu, étirement, fixatif et console; Selon la plaque de conception et la tige; Par matériau - verre, porcelaine et polymère; Les isolants incluent également des éléments isolants
Insulateurs en suspension - La plaque de porcelaine et de verre - sont généralement connectées dans les guirlandes de 2 sur les lignes DC et 3-5 (selon la pollution de l'air) sur les lignes AC. Les isolateurs étirés sont installés dans les ancrages des fils, dans les câbles de support au-dessus des isolateurs sectionnels, dans la fixation de câbles de barres croisées flexibles et rigides. Les isolateurs fixateurs (Fig. 8.29 et 8.30) diffèrent de toute autre présence de filets internes dans le trou des bouchons métalliques pour la fixation du tuyau. Sur les lignes AC utilisent généralement des isolateurs de tige et un disque permanent et un disque. Dans ce dernier cas, un autre isolant de plaque avec une boucle d'oreille est inclus dans la tige principale de l'élément de retenue articulé. Les isolateurs de la tige en porcelaine de la console (Fig. 8.31) sont installés dans la casserole et la traction des consoles isolées. Ces isolateurs doivent avoir une forte force mécanique accrue, car on travaille sur la flexion. Dans les déconnecteurs de section et les arrestations cornées, appliquent généralement des tiges en porcelaine, des isolateurs moins souvent déchargés. En cas d'isolateurs de section, des éléments isolants de polymère sont utilisés sous forme de barres rectangulaires à partir du matériau de presse et des lignes de courant alternées - sous la forme de tiges de fibre de verre cylindrique auxquelles sont attachés des couvercles électrobatiques à partir de tuyaux fluoroplastiques. Des isolateurs de tiges polymères avec des cœurs en fibre de verre et un élastomère en silicone sont développés. Ils sont utilisés comme suspendu, partitionnement et fixatif; Ils sont prometteurs pour l'installation dans les puits et les consoles isolées, dans des câbles flexibles, etc. Dans les domaines de la pollution de l'air industriel et de certaines structures artificielles, un nettoyage périodique (genou) d'isolateurs en porcelaine est effectué en utilisant des moyens mobiles spéciaux.
Suspension de contact
La suspension de contact est l'une des parties principales du réseau de contact, est un système de fil dont l'emplacement mutuel, un procédé de raccordement mécanique, de matériau et de section fournit la qualité nécessaire de la conversation en cours. La conception de la suspension de contact (KP) est déterminée par la faisabilité économique, les conditions de fonctionnement (la vitesse maximale du mouvement EPS, la puissance la plus élevée du courant amovible) et des conditions climatiques. La nécessité d'assurer une conversation en cours fiable avec une vitesse croissante de mouvement et de puissance EPS a déterminé les tendances des constructions des suspensions: première simple, puis célibataire avec des chaînes simples et plus complexe - échantillonnage, double et spécial, dans laquelle assurer la personne souhaitée. effet, ch. arr. L'alignement de la suspension d'élasticité verticale (ou de rigidité) dans la portée, les systèmes guidés spatiaux avec un câble supplémentaire ou d'autres personnes sont utilisés.
À des vitesses allant jusqu'à 50 km / h, une qualité satisfaisante de la conversation actuelle fournit une simple suspension de contact constituée uniquement d'un fil de contact suspendu à la prise en charge d'A et dans le réseau de contact (Fig. 8.10, A) ou des câbles transversaux.
La qualité de la conversation actuelle est largement déterminée par le fil du fil, en fonction de la charge résultante sur le fil, qui consiste en un poids propre du fil (avec de la glace avec de la glace) et de la charge de vent, ainsi que de la Longueur de la portée et de la tension du fil. Sur la qualité de la conclusion actuelle, l'angle A (qu'en soit moins, plus la qualité de la capacité de courant), l'appui de contact est modifié de manière significative, les charges de choc apparaissent dans la zone de support, le fil de contact et le collecteur de courant Les inserts sont renforcés. Vous pouvez légèrement améliorer la consommation de courant dans la zone de support en appliquant la suspension de fil à deux points (Fig. 8.10,6) que dans certaines conditions fournit une consommation de courant fiable à des vitesses allant jusqu'à 80 km / h. Il est possible d'améliorer de manière significative le consommateur actuel avec une suspension simple, ne réduisant que de manière substantielle la longueur des effectifs afin de réduire la flèche de la disposition, qui est dans la plupart des cas non économiquement ou appliquant des fils spéciaux avec une tension significative. À cet égard, des suspensions de chaîne sont utilisées (Fig. 8.11), dans lesquelles le fil d'épingle est suspendu avec le câble de transport à l'aide de chaînes. La suspension constituée d'un câble de support et d'un fil de contact est appelée simple; En présence de fil auxiliaire entre le câble de support et le fil de contact - double. Dans la suspension de la chaîne, le câble de transport et le fil auxiliaire sont impliqués dans le transfert du courant de traction, de sorte qu'ils sont connectés au fil de contact avec des connecteurs électriques ou des chaînes conductrices.
La principale caractéristique mécanique de la suspension de contact est considérée comme une élasticité - le rapport de la hauteur du fil de contact à l'appliquer et dirigé verticalement vers le haut. La qualité de la conversation actuelle dépend de la nature du changement d'élasticité dans la portée: plus la consommation actuelle est la plus stable. Dans des suspensions de chaîne simples et ordinaires, l'élasticité au milieu de la portée est supérieure à celle des supports. L'alignement de l'élasticité dans une seule plage de suspension est obtenu en installant des coupes de ressort d'une longueur de 12 à 20 m, sur laquelle des chaînes verticales sont fixes, ainsi que la disposition rationnelle des cordes ordinaires au milieu de la portée. Les doubles suspensions sont une élasticité plus constante, mais elles sont plus chères. Pour obtenir une forte uniformité de la distribution d'élasticité dans la portée, diverses façons de l'augmenter dans la zone du nœud de support (installation d'amortisseurs à ressort et de tiges élastiques, effet de torsion du câble de torsion, etc.) est utilisé. En tout état de cause, lors de l'élaboration de suspensions, il est nécessaire de prendre en compte leurs caractéristiques dissipatives, c'est-à-dire une résistance aux charges mécaniques externes.
La suspension de contact est un système oscillatoire, alors lorsqu'il interagissant avec les collecteurs de courant peut être dans un état de résonance causé par la coïncidence ou la fréquence des fréquences de ses propres oscillations et des oscillations forcées déterminées par la vitesse du récepteur actuel dans la portée avec un longueur donnée. En cas de phénomène résonant, il existe une détérioration significative de la conversation actuelle. La limitation de la conversation actuelle est la vitesse de propagation des ondes mécaniques le long de la suspension. En cas de dépassement de cette vitesse, le récepteur actuel doit interagir, car il s'agissait d'un système dur non déformable. En fonction des tensions spécifiques normalisées des fils de suspension, cette vitesse peut être de 320 à 340 km / h.
Les suspensions simples et de la chaîne sont constituées de sites d'ancrage séparés. La fixation de la suspension "aux extrémités des sites d'ancrage peut être rigide ou compensée. Sur le tronc D. Appliquer des suspensions principalement compensées et semi-percées. Dans des suspensions semi-permanentes, les compensateurs ne sont disponibles que dans le fil de contact, sous compensation - également dans le câble au porteur. Dans le même temps, en cas de changement de température des fils (en raison du passage des courants, des modifications de la température ambiante) de la flèche de câble de support, et donc la position verticale des câbles de contact restent inchangées. En fonction de la nature de la variation de l'élasticité de la suspension dans la plage, le fil de contact est testé dans la plage de 0 à 70 mm. L'ajustement vertical des suspensions semi-permanentes est effectué de manière à ce que la flèche optimale du fil de contact correspond à la température ambiante annuelle moyenne (pour une zone donnée).
La hauteur constructive de la suspension est la distance entre le câble de support et le fil de contact aux points de suspension - sont choisis sur la base de considérations techniques et économiques, à savoir, en tenant compte de la hauteur des supports, le respect de la verticale actuelle Dimensions de l'approximation des bâtiments, des distances isolantes, en particulier dans la zone de structures artificielles, etc. De plus, la chaîne minimale est fournie avec des valeurs de température ambiantes extrêmes lorsque des mouvements longitudinaux notables du fil de contact par rapport au câble de support peuvent survenir. Pour les suspensions compensées, cela est possible si le câble de transport et le fil de contact sont constitués de matériaux divers.
Pour augmenter la durée de vie des inserts de contact des collecteurs de courant, le fil de contact est placé en zigzag. Les différentes versions de la suspension du câble de support sont possibles: dans les mêmes plans verticaux que le fil de contact (suspension verticale), le long de l'axe du trajet (suspension semi-axe), avec des zigzags opposés aux zigzags de fil de contact (suspension oblique ). La suspension verticale a moins de résistance au vent, oblique - la plus grande, mais elle est la plus complexe lors de l'installation et de la maintenance. Dans les parties directes du trajet, une suspension semi-axe est utilisée, sur curvilinéaire - verticale. Dans les zones avec des charges de vent particulièrement fortes, une suspension en forme de diamant est largement utilisée, dans laquelle deux fils de contact suspendus avec le câble de support total sont situés sur les supports avec des zigzags opposés. Dans les parties centrales des effondres, les fils sont attirés par un à d'autres sangles rigides. Dans certaines suspensions, une stabilité transversale est fournie en utilisant deux câbles de roulement formant dans le plan horizontal d'une sorte de système de gars.
À l'étranger, utilisez principalement des suspensions simples de chaîne, y compris à des zones à grande vitesse - avec des fils à ressort, des chaînes espacées simples, ainsi que des câbles de support et des fils de contact ayant une tension accrue.
Fil de contact
Le fil de contact est l'élément le plus responsable de la suspension de contact directement en contactant les collecteurs de courant EPS pendant la conversation actuelle. En règle générale, un ou deux fils de contact sont utilisés. Deux fils sont généralement utilisés lors de l'élimination des courants de plus de 1000 A. sur le W. d. Appliquez des câbles de contact avec une section transversale 75, 100, 120, moins souvent 150 mm2; À l'étranger - de 65 à 194 mm2. La forme de la section transversale du fil a subi des changements; au début. 20 V. Le profil de section a acquis un formulaire avec deux rainures longitudinales situées en haut de la tête, qui servait à sécuriser sur le luminaire du réseau de contact. Dans la pratique domestique, les tailles de la tête (Fig. 8.12) sont les mêmes pour divers domaines de la section; Dans d'autres pays, les tailles de la tête dépendent de la zone de section. En Russie, le fil de contact est marqué de lettres et de chiffres indiquant la zone de matériau, de profilé et transversal en mm2 (par exemple, MF-150 est une zone en forme de cuivre de 150 mm2).
Ces dernières années, des fils de cuivre basse alliés avec des additifs en argent, de l'étain, qui augmentent l'usure et la résistance à la chaleur du fil sont généralisés. Les meilleures valeurs pour la résistance à l'usure (2-2,5 fois supérieure au fil de cuivre) ont des fils de cuivre-cadmium bronze, mais ils sont plus chers que le cuivre et leur résistance électrique est plus élevée. La faisabilité de l'application d'un fil est déterminée par un calcul technique et économique, en tenant compte des conditions de fonctionnement spécifiques, notamment dans la résolution des problèmes d'assurer une conversation actuelle sur les autoroutes à grande vitesse. Un certain intérêt est un fil bimétallique (Fig. 8.13), suspendu principalement aux voies de réception et d'envoi des stations, ainsi qu'un fil d'aluminium en acier combiné (la partie goupille est en acier, la Fig. 8.14).
Pendant le fonctionnement, l'usure des fils de contact à une conversation de tok se produit. Il y a des composants électriques et mécaniques de l'usure. Pour empêcher la rupture de câblage due à l'augmentation de la contrainte de traction, la valeur d'usure maximale est normalisée (par exemple, pour les fils avec une surface transversale de 100 mm, une usure autorisée est de 35 mm2); À mesure que l'usure de l'usure augmente, sa tension réduit périodiquement sa tension.
Lorsqu'elle fonctionne, la résiliation du fil de contact peut se produire à la suite des effets thermiques du courant électrique (ARC) dans la zone d'interaction avec un autre dispositif, c'est-à-dire à la suite du fil de fil. Le plus souvent, les adjoints du fil de contact se produisent dans les cas suivants: au-dessus des collecteurs actuels de l'EPS stationnaires due à la KZ dans ses circuits haute tension; Lors de l'escalade ou de l'abaissement du récepteur actuel en raison du débit du courant de charge ou de la KZ via l'arc électrique; avec augmentation de la résistance au contact entre le fil et les inserts de contact du récepteur actuel; La présence de glace; Fermeture de Poloz, le récepteur actuel des branches non bien spécifiques de l'interface isolante des sites d'ancrage et autres.
Les principales mesures consistant à empêcher les fil de fil sont les suivantes: améliorer la sensibilité et la vitesse de protection contre les courants CW; Application sur le blocage EPS qui empêche la hausse du récepteur actuel sous charge et de l'éteindre de manière forcée lors de l'abaissement; Équipement d'interfaces isolantes des sections d'ancrage avec des dispositifs de protection qui contribuent à l'ARC GASH dans la zone de son événement éventuel; Mesures opportunes empêchant les dépôts de glace sur des fils, etc.
Câble de roulement
Le câble de support est un fil de suspension de chaîne attaché pour prendre en charge les périphériques réseau de contact. Le fil de contact est suspendu au câble de transport à l'aide de cordes - directement ou via un câble auxiliaire.
Sur le commerce intérieur. D. Sur les principaux chemins de lignes électrifiés sur un courant constant, comme un câble de support est utilisé principalement du fil de cuivre avec une coupe de 120 mm2 et sur le côté des stations à la base (70 et 95 mm2). À l'étranger, les lignes de courant alternatif utilisent également des câbles en bronze et en acier avec une section transversale de 50 à 210 mm2. La tension du câble dans une suspension de contact semi-percée varie en fonction de la température ambiante allant de 9 à 20 kN, dans une suspension compensée, en fonction de la marque du fil - moins de 10-30 kN.
Chaîne
La chaîne est l'élément de la suspension de contact de la chaîne, avec lequel l'un de ses fils (en règle générale, le contact) est suspendu à un autre câble de transport.
La conception distingue: lien des chaînes composées de deux ou plusieurs liaisons liées à balle-nirno de fil rigide; Cordes flexibles de fil flexible ou de corde de kapron; rigide - sous forme d'entretoises entre les fils utilisés beaucoup moins souvent; boucle - à partir de fil ou de métal, en suspension librement sur le fil supérieur et rigidement ou articulé dans les clips de cordes du plus bas (généralement de contact); Cordures coulissantes fixées sur l'un des fils et se déplaçant le long de l'autre.
Sur le commerce intérieur. D. La plus grande distribution a été obtenue des liaisons de fil de graduation bimétallique d'un diamètre de 4 mm. L'inconvénient d'eux est l'usure électrique et mécanique dans les articulations d'unités individuelles. Dans les calculs, ces chaînes ne sont pas considérées comme conductives. Les cordes flexibles en cuivre ou en bronze fils brinze sont dépourvues de chaînes flexibles, qui sont attachées de manière rigide aux pinces à cordes et effectuant le rôle des connecteurs électriques répartis le long de la suspension de contact et ne formant pas de masses ciblées substantielles sur le fil de contact, qui est typique de la Connecteurs électriques transversaux utilisés à des liens et d'autres strongimes non conducteurs. Parfois, les cordes non conductrices de la suspension de contact de la corde de KaPron sont utilisées, nécessitant des connecteurs électriques transversaux à fixer.
Cordures coulissantes capables de se déplacer le long de l'un des fils sont utilisées dans des pendentifs de contact de la chaîne semi-permanente avec une petite hauteur structurelle, lors de l'installation d'isolateurs en coupe, dans des endroits d'ancrage du câble de support sur des structures artificielles avec des dimensions verticales limitées et dans d'autres conditions particulières. .
Les chaînes rigides ne sont généralement installées que sur la flèche de contact réseau, où elles effectuent le rôle du limiteur de levage du fil de contact de la même suspension par rapport à l'autre fil.
Renforcement
Fil d'amélioration - fil électrique connecté électriquement à une suspension de contact, servant à réduire le total résistance électrique Réseau de contact. En règle générale, le fil de renforcement est suspendu sur les supports du côté du champ du support, moins souvent - au-dessus des supports ou sur des consoles près du câble de support. Le fil d'amélioration est utilisé dans des zones de courant direct et alternatif. La réduction de la résistance inductive du réseau de contact AC dépend non seulement des caractéristiques du fil lui-même, mais également de son placement par rapport aux câbles de suspension de contact.
L'utilisation de fil de renforcement est fournie au stade de la conception; En règle générale, une ou plusieurs fils multitenses du type A-185 sont utilisés.
Connecteur électrique
Le connecteur électrique est un segment du fil avec renfort conducteur, conçu pour connecter électriquement les fils du réseau de contact. Il y a des connecteurs transversaux, longitudinaux et de dérivation. Ils sont effectués à partir de fils non isolés de manière à ne pas interférer avec les mouvements longitudinaux des fils de la suspension de contact.
Les connecteurs transversaux sont installés pour composé parallèle Tous les fils réseau de contact du même trajet (y compris le renforcement) et les stations de suspension de contact de plusieurs voies parallèles incluses dans une section. Les connecteurs transversaux sont montés le long du trajet en distances en fonction du courant et de la proportion de la section transversale des fils de contact dans la section Généralités des fils de réseau de contact, ainsi que des modes de fonctionnement de l'EPS sur des épaules de traction spécifiques. De plus, les connecteurs sont placés aux endroits de départ et d'overclocking de l'EPS.
Les connecteurs longitudinaux sont installés sur des flèches d'air comprises entre tous les fils de suspensions de contact qui forment cette flèche, dans les lieux de sections interchangeables - des deux côtés avec un couplage non infiltré et d'une part, les couples isolants et d'autres endroits.
Des connecteurs évidents sont utilisés dans des cas où la section transversale interrompue ou décroissante de la suspension de contact est nécessaire en raison de la présence d'ancrages intermédiaires de fils de renforcement ou lorsque les isolateurs sont allumés sur le câble de support pour passage à travers une structure artificielle.
Raccords du réseau de contact
Les raccords du réseau de contact - clips et pièces pour connecter les câbles de suspension de contact les uns avec les autres, avec des dispositifs de support et des supports. L'armature (Fig. 8.15) est divisée en étirement (bout à bout, pinces d'extrémité, etc.), suspendues (pinces à cordes, selles, etc.), fixation (pinces de fixation, supports, oreilles, etc.), conductrices, chargées mécaniquement (pinces Alimentation, connexion et transition - des fils en cuivre en aluminium). Les produits inclus dans le renforcement, conformément à leur usine et à leurs technologies de production (casting, froid et chaud, pressage, etc.) sont effectués à partir de tapis en fonte, d'acier, de cuivre et d'alliages d'aluminium, plastiques. Les paramètres techniques des vannes sont réglementés par des documents réglementaires.
Un ensemble de dispositifs permettant de transmettre de l'électricité à partir de sous-stations de traction au EPA via les récepteurs actuels. Le réseau de contact fait partie du réseau de traction et du transport électrifié ferroviaire sert généralement sa phase (avec un courant alternatif) ou un pôle (avec courant constant); Une autre phase (ou pôle) est un réseau ferroviaire.
Le réseau de contact peut être effectué avec un rail de contact ou une suspension de contact. Les rails de course ont d'abord été utilisés pour transmettre l'électricité un équipage en mouvement en 1876 par l'ingénieur russe F. A. Pyroatsky. La première suspension de contact est apparue en 1881 en Allemagne.
Les principaux éléments du réseau de contact avec suspension de contact (fréquemment appelé air) sont les fils du réseau de contact (le fil de contact portant le câble, améliorant le fil, etc.), prend en charge que les dispositifs de support (consoles, barres de travaux flexibles et crossbars rigides ) et des isolateurs. Les contacts de la chaîne de contact sont classés: par type de transport électrifié, pour lequel le réseau de contact est destiné, - un coffre, y compris une grande vitesse, J.-D., le tram et le transport de carrière, le transport souterrain de mien, etc. par la nature du courant et la tension nominale de l'aliment EPP du réseau de contact; sur la mise en place de la suspension de contact par rapport à l'axe du chemin de fer-pour le centre central (transport ferroviaire principal) ou le courant latéral (transport industriel); Par des types de suspension de contact - contactez les réseaux avec une suspension simple, chaîne ou spéciale; Selon les caractéristiques de la mise en œuvre - contactez les réseaux de distillation, des stations, des arts, des structures.
Contrairement à d'autres dispositifs d'alimentation, le réseau de contact n'a pas de réserve. Par conséquent, la fiabilité du réseau de contact imposant des exigences accrues, avec lesquelles la conception, la construction et l'installation, la maintenance du réseau de contact et la réparation du réseau de contacts sont effectuées.
Le choix de la superficie totale des sections de fil de fil Le réseau de contact est généralement effectué lors de la conception d'un système d'alimentation de traction. Tous les autres problèmes sont résolus avec l'aide de la théorie de la discipline scientifique indépendante indépendante du réseau de contact, dont la création de plusieurs manières a contribué aux œuvres de hiboux. Scientifique I. I. Vlasova. Basé sur des problèmes de conception, le réseau de contact est le suivant: le choix du nombre et des timbres de ses fils conformément aux résultats du calcul du système d'alimentation de traction, ainsi que des calculs de traction, sélectionnez le type de suspension de contact conformément à max. , les vitesses du mouvement EPS et d'autres conditions du courant; déterminer la longueur de la portée (principalement par la condition pour assurer sa résistance au vent); Sélection de types de support et de dispositifs de support pour les distillateurs et les stations; Développement de designs Contact Réseau dans les arts, installations; Placement des supports et des plans d'élaboration Contact Réseau de stations et de distances avec la coordination des zigzags de câblage et en tenant compte des performances des flèches d'air et des éléments de partitionnement du réseau de contact (interfaçage isolant des sections d'ancrage, des isolateurs de coupe et des déconnecteurs). Lors du choix des méthodes de construction et d'installation, le réseau de contacts au cours de l'électrification des chemins de fer a tendance à réfléchir de manière significative au processus de transport à la disposition inconditionnelle. haute qualité travail.
Production de base, entreprises de construction du réseau de contact - Trains de construction et d'installation et train électrique. L'organisation et les méthodes d'entretien et de réparation du réseau de contact sont sélectionnées dans les conditions permettant de garantir un niveau élevé de fiabilité du réseau de contact avec les plus petits coûts de main-d'œuvre et de matériaux, la sécurité des travailleurs du réseau de contacts du réseau de contacts, moins d'influence sur l'organisation du mouvement des trains. La production, la jouissance du réseau de contact est la distance d'alimentation.
Dimensions principales (voir Fig.), Caractérisant la mise en place du réseau de contact par rapport à d'autres postes, périphériques. d., - Hauteur de suspendre le fil de contact au-dessus du haut de la tête du rail; 
Les principaux éléments du réseau de contact et des dimensions caractérisant sa mise en place par rapport à d'autres dispositifs permanents des chemins de fer principaux sont les suivants: PKS - Fils de réseau de contact; O - Prise en charge du réseau de contact; Et - des isolateurs.
Distance A des pièces sous stress aux parties à la terre des structures et des stocks de roulement; Distance de l'axe de la voie extrême au bord intérieur de la prise en charge du réseau de contact au niveau des têtes de rail.
L'amélioration des conceptions du réseau de contact vise à améliorer sa fiabilité tout en réduisant le coût de la construction et du fonctionnement. J.-b. Les supports du réseau de contact et des fondements des supports de métaux sont effectués en tenant compte de l'impact électrocorrosion sur leurs courants errants immatures. Une augmentation de la durée de vie du fil de contact est obtenue, en règle générale, en utilisant des insertions de contact de charbon sur les utilisateurs actuels.
Pour maintenance Network de contact sur le marché intérieur. Sans retrait de tension, tour amovible isolante, des machines automobiles montées sont utilisées. La liste des travaux effectués par la tension a été développée en raison de l'utilisation d'une double isolation sur des barres transversales flexibles, dans les ancrages de fils et d'autres éléments du réseau de contact, de nombreuses opérations de contrôle sont effectuées au moyen de leurs diagnostics équipés de wagons de laboratoire . L'opérationnelle des déconnecteurs sectionnelles du réseau de contact a augmenté de manière significative en raison de l'utilisation de la gestion de la télévision. Équipement de la distance d'alimentation avec des mécanismes spécialisés et des machines pour la réparation du réseau de contact (par exemple, pour creuser de la viande et installer des supports).
Une fiabilité accrue des réseaux de contact contribue à l'utilisation de méthodes de fusion de glace développées dans notre pays, y compris sans interruption de trains, de protection électrovatélente, suspension de contact sans diamant résistant au vent, etc. pour déterminer le nombre de zones de réseau de contact et les limites des sections de service, utilisez les concepts de longueur opérationnelle et déployé la longueur des chemins électrifiés égaux à la somme des longueurs de toutes les sections d'ancrage des réseaux de contact aux limites spécifiées. Sur les chemins de fer nationaux, la longueur déployée des chemins électrifiés est un indicateur responsable de la K. E., les distances d'alimentation, les séparations routières et plus de 2,5 fois supérieures à la longueur opérationnelle. Déterminer le besoin de matériaux sur les besoins de réparation et de fonctionnement des réseaux de contact est effectué par sa longueur déployée.
Le réseau de contact est une ligne d'alimentation spéciale, qui sert à la fourniture d'énergie électrique à la composition d'électro-gréement. Sa caractéristique spécifique est qu'elle devrait fournir une locomotive électrique en mouvement actuelle. La deuxième caractéristique spécifique du réseau de contact est qu'elle ne peut pas avoir une réserve. Cela provoque une augmentation des demandes de la fiabilité de ses travaux.
Le réseau de contact consiste en un chemin de suspension de contact, les supports de contact réseau supportant le réseau de contacts de périphériques dans la Waspace. À son tour, la suspension de contact est formée par le système de câblage - câble de support et fils de contact. Pour le système de poussée CC, il existe généralement deux fils de contact dans la suspension et une pour un système de poussée AC. En figue. 6 montre une vue générale du réseau de contact.
La sous-station de traction fournit de l'électricité la composition électro-déménagée via le réseau de contact. En fonction de la connexion du réseau de contact avec des sous-stations de traction et entre les suspensions de contact d'autres chemins de la section multiplication, les régimes suivants diffèrent dans les limites de la zone d'intermétion individuelle: a) une fois qu'un Delta double face; 
Figure. 1. Vue générale du réseau de contact
b) nodal; c) parallèle. 
mais) 
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Figure. 2. Les principaux régimes d'alimentation des chemins de suspension de contact A) - séparé; b) - nodal; B) - parallèle. PPS-POINTS DE CONNEXION DE CONNEXION CONNEXION DE DIFFICHAGES DE DIVERS DE DIVERS; PS - Post Partitioning; TP - Sous-station de tractation
Schéma bilatéral distinct - le schéma d'alimentation de la suspension de contact, dans lequel l'énergie dans le réseau de contact provient de deux côtés (les sous-stations de traction adjacentes fonctionnent en parallèle au réseau de traction), mais la suspension de contact est connectée électriquement les unes aux autres dans le limites de la zone d'interféralisation. La portée d'un tel schéma est la puissance des sections du chemin de fer électrique avec un peu connectant des zones intermétallantes et une consommation d'énergie relativement uniforme dans les directions.
Le schéma de nœud est un schéma différant de la présence précédente d'une connexion électrique entre les chemins de chemins. Une telle connexion est effectuée à l'aide des postes de partitionnement de réseau de contact. L'équipement technique du partitionnement du réseau de contact permet, si nécessaire, d'éliminer non seulement la connexion transversale entre les suspensions des chemins, mais également une longitudinale, rompre le réseau de contact dans les limites de la zone d'intermétraction dans des sections séparées électriquement inutiles. Cela améliore considérablement la fiabilité du système d'alimentation de conduite. D'autre part, la présence d'un nœud dans des modes normaux vous permet d'utiliser plus efficacement le réseau de contact de chemins pour transmettre de l'énergie électrique à la composition électrique, ce qui donne des économies d'énergie substantielles lors de la consommation d'énergie inégale dans les directions. Par conséquent, la portée de cette suspension est les sections du chemin de fer électrique avec des zones d'interétosnation prolongées et une consommation importante de puissance inégale dans les directions.
Le diagramme parallèle est un diagramme différant du circuit nodal, un grand nombre de nœuds électriques entre les chemins de suspension de contact. Il est utilisé avec une inégalité de consommation d'électricité encore plus grande dans les chemins. Un tel schéma est particulièrement efficace lors de la conduite de trains lourds.
L'infrastructure des compositions électriques est obligatoire incluse dans le réseau de contact. Grâce à cette disposition, la fourniture de conducteurs cible est en cours de mise en œuvre, ce qui, à son tour, des véhicules de plomb. Il existe de nombreuses espèces de ces réseaux, mais elles constituent tous un ensemble de câbles que les éléments de fixation et de renforcement qui fournissent des repas du réseau de contact s'appliquent également à la maintenance d'objets fixes, parmi lesquels diverses stations de déménagement et d'éclairage.
Informations générales sur les réseaux de contact
Cela fait partie de la structure technique incluse dans le complexe de chemins et de routes électrifiés. La tâche principale de cette infrastructure est la transmission de l'énergie du matériel roulant électrique. Afin de garantir la possibilité de fournir de l'énergie d'ingénierie à partir de plusieurs sous-stations, le réseau de contact est divisé en plusieurs sections. Ainsi, des sections sont générées, chacune d'une alimentation séparée d'une source particulière.
La partition est également utilisée pour faciliter les opérations de réparation. Par exemple, en cas de dommages à la ligne, la transmission d'énergie ne sera arrêtée que dans une zone. Le câblage défectueux, si nécessaire, peut être connecté à la sous-station de travail, ce qui réduira le temps de ralenti. De plus, la chaîne de fer des chemins de fer est fournie par des isolateurs spéciaux. Cette décision est due au fait que la formation accidentelle de l'arc au moment du passage des collectionneurs actuels peut perturber la gaine principale des fils.
Dispositif de réseau de contact
Les réseaux de ce type sont un complexe complet de composants d'infrastructures électriques. En particulier, le dispositif typique de ce bâtiment comprend des câbles d'alimentation, des suspensions spéciales, des armatures et des pièces spéciales, ainsi que des structures de support. À ce jour, une instruction est appliquée, conformément à laquelle les pièces, les raccords du réseau de contact et le fil sont une procédure spéciale de diffusion thermique galvanisée. Éléments de faible carbone et subir un traitement protecteur pour augmenter la force et la durabilité des communications.
Caractéristiques des réseaux de contact aérien
Les réseaux d'air sont les plus courants grâce à la sauvegarde de l'espace et aux lignes électriques plus efficaces. TRUE, il existe également des inconvénients d'un tel dispositif exprimé dans des coûts d'installation et de maintenance supérieurs. Donc, le réseau de contact d'air comprend un câble de transport, des raccords, des fils, des flèches avec des intersections, ainsi que des isolateurs.
Les principales caractéristiques structurelles des réseaux de ce type sont réduites à la méthode de placement. Les communications sont suspendues sur des supports spéciaux. Dans le même temps, les fils sans fil peuvent être marqués entre les points d'installation. Il est impossible d'éliminer complètement cette faille, mais sa présence peut endommager par exemple, si le support du réseau de contact permet un salaire solide, le récepteur actuel se déplaçant le long du câble dans les lieux de suspension peut perdre contact avec sa ligne.
Contacter les chemins de fer
Dans ce cas, nous parlons de la version classique du réseau de contact. Ce sont les chemins de fer qui utilisent les plus gros volumes de matériaux pour l'électrification des stocks de roulement. Le fil lui-même à des fins de tels fins est constitué de cuivre électrolytique en polymate d'une surface transversale à 150 mm 2. Quant aux éléments de support, la chaîne de contact des chemins de fer est fournie par des installations de béton armé ou de métal, dont la hauteur peut atteindre 15 m. Les lacunes de l'axe des façons extrêmes des côtés extérieurs des supports dans les stations et la distillation ne sont pas plus de 310 cm. True, il existe des exceptions - par exemple, dans la technologie travailleuse, ajuste l'écart à 245 cm. Les méthodes de protection des fils de ce type sont utilisées par la séparation traditionnelle en sections distinctes, l'utilisation d'isolateurs et inserts neutres.
Contacter le réseau de trolleybus
Par rapport au transport ferroviaire, le mouvement du trolleybus n'implique pas une connexion électrique constante avec la surface. Les exigences relatives à la maniabilité augmentent également, ce qui cause des changements dans l'organisation d'infrastructures d'électrification. Ces différences et déterminent la caractéristique principale du réseau électrique pour les bus de chariot - la présence de lignes biscondues. Dans ce cas, chaque fil est fixé avec de petites taches et est fourni avec une isolation fiable. En conséquence, le réseau de contact devient compliqué dans les zones directes et dans les zones de branches et d'intersections. Les particularités comprennent une large utilisation de la partition avec les isolateurs correspondants. Mais dans ce cas, la coquille protège non seulement les fils des contacts entre eux, mais protège également le matériau dans les places croisées. De plus, l'infrastructure des réseaux de trolleybus n'autorise pas les récepteurs et les pantographes de l'ARC.
Chaînes de contact Trams
Dans les réseaux de contact de tram, les fils de cuivre sont généralement utilisés et similaires aux alliages. Il n'est pas non plus exclu la possibilité d'utiliser des fils stalluminium. L'appariement de sections avec une hauteur différente de la suspension est effectuée avec la pente de câblage par rapport au profil longitudinal du chemin. Dans le même temps, la déviation peut varier de 20 à 40% en fonction de la complexité et des conditions de la zone de ponte de la ligne. Sur les sections directes, le réseau de contact de tram est situé Zigzago. Dans le même temps, l'étape du zigzag - quel que soit le type de suspension - ne dépasse pas quatre allures. Il est nécessaire de noter la magnitude de la déviation des câbles de contact à partir de l'axe de collecteur de courant - cette valeur, en règle générale, n'est pas supérieure à 25 cm.
Conclusion
Malgré le développement technologique des systèmes d'électrification, contactez les réseaux dans les principales versions structurelles, enregistrez le périphérique traditionnel. Les changements en termes d'amélioration des paramètres techniques et opérationnels affectent uniquement certains aspects de l'utilisation des pièces. En particulier, le réseau de contact est de plus en plus fourni avec des éléments qui ont passé la diffusion thermique galvanisée. Un traitement supplémentaire augmente sans aucun doute la fiabilité et la durabilité des lignes, mais une amélioration technique radicale contribue au minimum. Il en va de même pour le tramway et le trolleybus réseaux électriquesDans lequel, la vérité, les dispositifs de fixation récemment améliorés, la force du renforcement et des parties de structures suspendues.
