Partiamo dalle definizioni. Cos'è un tachimetro in un'auto? Questo è un dispositivo che registra la velocità dell'albero motore in un'auto.
Naturalmente, il suo utilizzo non è limitato ai soli veicoli. La determinazione del numero di giri al minuto è necessaria quando si lavora con vari meccanismi:
- turbina per aerei
- albero di propulsione della nave
- generatori di centrali elettriche
- fresatrici e torni di alta precisione
- piattaforme di perforazione
- dispositivi di misurazione per l'elettricità e l'acqua.
Inoltre, nella ricerca e nello sviluppo vengono utilizzati strumenti di misurazione della velocità di rotazione.
Qualsiasi tachimetro è composto da due parti:
- Il sensore di rotazione rileva le letture dall'albero, l'oggetto della misurazione
- Il dispositivo di segnalazione invia un comando al circuito di controllo del meccanismo o semplicemente invia i dati al comparatore (display digitale).
Il principio di funzionamento del contagiri è abbastanza semplice
Esistono diversi tipi di costruzione:
Circuito elettrico a impulsi
Sull'albero, la cui frequenza viene misurata, è installato un segno che irradia qualsiasi campo. Molto spesso è un piccolo magnete.
Un dispositivo di lettura: un sensore si trova accanto all'albero. Genera impulsi corrispondenti alla velocità di rotazione dell'albero.
Il circuito elettronico riceve i segnali e li invia al dispositivo di visualizzazione. Invece di una coppia magnete-sensore, a volte vengono utilizzate una foto e un LED.
Quindi un disco con un foro viene installato sull'albero e la lettura avviene in lampi di luce.
Vantaggio dello schema- perfetta precisione. In effetti, è un dispositivo digitale che funziona senza errori. Inoltre non toglie potenza al motore.
Svantaggio: è necessaria l'alimentazione. Ciò esclude l'uso del dispositivo in unità puramente meccaniche.
Schema elettrico del tipo di generatore
L'albero del meccanismo è collegato a un generatore compatto. A seconda della velocità di rotazione, il valore della tensione generata cambia.
Le letture sono prese da un dispositivo che funziona secondo il principio di un voltmetro. Un altro nome è tachimetro DC. Il vantaggio principale è che non c'è bisogno di un alimentatore.
Contagiri a induzione
Questo è anche un circuito generatore, solo in questo design viene utilizzata una macchina di tipo asincrono. L'alimentazione viene fornita alle bobine dello statore e quando il rotore ruota, si verificano eccitazione e un aumento lineare della tensione. 
Tali dispositivi hanno un errore elevato e non sono non volatili. Ma l'acquisizione delle letture (a differenza del tachimetro CC) avviene già a basse velocità.
Ogni auto moderna deve essere dotata di un tachimetro. Questo dispositivo è un dispositivo progettato per misurare la velocità dell'albero motore. Come qualsiasi altro dispositivo, questo dispositivo può guastarsi nel tempo. Come controllare un tachimetro a casa e per quali motivi potrebbe non funzionare: cerca le risposte a queste domande di seguito.
L'unico segno che può segnalare un malfunzionamento di questo dispositivo sono i salti bruschi della freccia dello strumento o la sua posizione al segno zero.
Per quali motivi questo può accadere:
- Danni meccanici allo schermo. Naturalmente, se il display è danneggiato, dovrà essere sostituito, non ci sono altre opzioni.
- Problemi nel lavoro del cablaggio, scarsa funzionalità del gruppo di contatti a causa dell'ossidazione. Un tale malfunzionamento può portare a un'interruzione della sorgente di trasmissione dei segnali che provengono dall'unità di potenza al dispositivo.
- Inoltre, il motivo potrebbe risiedere nel danneggiamento dell'isolamento dei cavi dell'alta tensione collegati dal distributore alle candele. Tali problemi possono portare a una mancanza di contatto. Se i cavi sono gravemente danneggiati, devono essere sostituiti.
- Guasto del sensore dell'albero motore. Se questo controller si guasta, la freccia del dispositivo salterà bruscamente in direzioni diverse. Questo motivo è uno dei più comuni. L'unica soluzione in questo caso sarebbe una sostituzione completa del dispositivo.
- Utilizzo di silicone ad alta tensione invece di quelli convenzionali.
Galleria fotografica "Tipi di tachimetri"
Diagnostica
Se i primi sintomi di un guasto compaiono nel funzionamento del tachimetro, prima di tutto è necessario diagnosticare lo stato dei circuiti elettrici. Come accennato in precedenza, il motivo potrebbe risiedere nello scarso contatto o nella sua assenza, nonché nel danneggiamento del circuito. Pertanto, è necessario verificare la connessione e l'integrità dei cavi. Se si riscontrano anche piccoli difetti, come tracce di corrosione, piccoli danni o crepe, scarsa fissazione, i malfunzionamenti dovrebbero essere eliminati, ad esempio, utilizzando nastro isolante. Difetti più gravi richiedono la sostituzione del cablaggio.
Come dimostra la pratica, molto spesso i nostri compatrioti si trovano ad affrontare l'inoperabilità del tachimetro dopo aver sostituito i cavi di accensione standard con quelli in silicone. Il dispositivo inizia a funzionare in modo errato a causa del fatto che i dispositivi ad alta tensione in silicone sono caratterizzati da un diverso valore di resistenza. In particolare, la forma d'onda cambia in questo caso. Questo problema può essere risolto riducendo il resistore sul circuito KP. Se parliamo di dispositivi digitali, uno dei malfunzionamenti più comuni è il guasto del display (l'autore del video è il canale liudusa).
Questo problema può essere risolto solo sostituendo lo schermo.
Come controllare il dispositivo se la sua freccia salta:
- Prestare attenzione al pannello di controllo, se la spia del motore di controllo si accende. Nel caso in cui la spia non appaia, un controllo del sistema non rivelerà il problema.
- Verificare l'integrità del cablaggio diagnosticando la tensione sui terminali positivo e negativo. Inoltre, assicurati che tutte le connessioni siano saldamente collegate.
- Nel caso in cui altri dispositivi non funzionino correttamente, è indispensabile controllare anche il peso, poiché spesso questo momento viene perso. Se il peso è scarso, anche il contagiri funzionerà a intermittenza.
- Se non vengono rilevati difetti, è anche necessario diagnosticare lo stato dei contatti sul quadro, cioè il distributore. Dovresti anche controllare il condensatore sul coperchio perché potrebbe essere forato.
- Poiché una delle principali cause di malfunzionamento è l'alta tensione, è necessario verificarne l'integrità. Inoltre, vengono testati tutti i circuiti del sistema di accensione.
- Nel caso in cui hai cambiato il contagiri o lo hai riparato, forse il problema verrà risolto calibrando il dispositivo. Per effettuare la regolazione, regolare la posizione del volante o del dispositivo stesso, verificare la correttezza e la qualità dei collegamenti.
- Quando la freccia scende bruscamente con l'aumentare della velocità dell'unità di potenza, molto probabilmente, il motivo deve essere cercato nell'interruttore. Apparentemente, è fuori servizio e deve essere cambiato.
Video "Sostituzione del dispositivo fai-da-te"
Come cambiare il dispositivo con le tue mani ed evitare errori allo stesso tempo - guarda il video qui sotto (di Dima Dimov).
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Contagiri su un sesto modello VAZ: per aiutare gli automobilisti alle prime armi
Un tachimetro in qualsiasi veicolo, incluso un VAZ 2106, è un dispositivo necessario per leggere i giri dell'albero motore. Con il suo aiuto, il conducente sarà in grado di determinare non solo la velocità di movimento, ma anche vari malfunzionamenti nel funzionamento del motore, i cui sintomi sono associati a salti di velocità. Maggiori informazioni sul principio di funzionamento e sui malfunzionamenti di seguito.
Per capire come funziona un contagiri domestico o per auto connesso VAZ 2106, è necessario capire qual è il design del dispositivo. In accordo con il circuito tachimetrico, questo dispositivo appartiene ai dispositivi di tipo elettromeccanico. Di conseguenza, lo schema di collegamento del tachimetro per il carburatore o l'iniettore è combinato: l'ago del tachimetro sul VAZ 2106 è azionato da impulsi. Il dispositivo stesso legge i segnali derivanti dal funzionamento del sistema di accensione.
L'unità di potenza del "classico" domestico funziona in modo tale che per un giro dell'albero motore, il gruppo di contatto dell'interruttore di accensione dovrebbe chiudersi e aprirsi 4 volte. Di conseguenza, qui puoi già capire come funziona il tachimetro su un VAZ 2105 o 2106: il dispositivo deve calcolare il numero totale di segnali e dividere il valore risultante per 4.
Schema di collegamento di un contagiri a sei velocità Dov'è?
Potrebbero esserci diverse opzioni per la posizione del dispositivo, il requisito principale in questo caso è la comodità per l'automobilista. Se il contagiri VAZ 2106 è collegato a casa, di solito viene posizionato sul cruscotto o sulla console centrale, infatti, come in produzione. Naturalmente, se necessario, è possibile installare il dispositivo in qualsiasi luogo conveniente, ma le due opzioni precedenti sono le più convenienti.
Prima di installare e come collegare un tachimetro, è necessario tenere in considerazione che le letture mostrate dal dispositivo devono essere sempre nel campo visivo. Durante la guida, il conducente non deve essere distratto dalla strada. Un dispositivo digitale può essere installato sui "sei", sebbene inizialmente questi modelli fossero dotati di dispositivi analogici.
Possibili malfunzionamenti
Perché il tachimetro non funziona, perché la freccia scatta e salta sul dispositivo installato, come controllare il dispositivo da soli? Ti suggeriamo di familiarizzare con l'elenco dei malfunzionamenti più comuni del dispositivo. Se noti che la freccia ha iniziato a contrarsi sul dispositivo consegnato, molto probabilmente il salto potrebbe essere dovuto all'inoperabilità del condensatore situato nella parte inferiore dell'interruttore. Il condensatore può essere forato o il suo contatto è molto debole. Se noti che ci sono tracce di danni sul dispositivo stesso, allora sarebbe meglio cambiarlo (autore - canale Master Ruslan).
In alcuni casi, la freccia che salta è dovuta all'uso di una batteria scarica. Uno dei motivi più comuni per il guasto del dispositivo è l'usura del cavo, in alcuni casi il problema può verificarsi a causa del guasto della bobina, ma questo accade molto meno spesso. Se si utilizza un dispositivo analogico, potrebbe non funzionare correttamente a causa di un guasto della microscheda. Per quanto riguarda i dispositivi digitali, sono più affidabili in termini di funzionamento, ma i punti deboli di tali dispositivi sono la scheda con il processore e il contatore del segnale.
La diagnostica può essere eseguita come segue:
- Scollegare il cablaggio che alimenta lo strumento.
- Gira la chiave nell'accensione.
- Se la freccia del dispositivo è a 0, questo indica le sue prestazioni. Se la freccia tende al suo valore massimo, molto probabilmente il problema è un corto circuito. Nel caso in cui la freccia ritorni molto lentamente a 0, molto probabilmente la ragione risiede nel condensatore dell'interruttore.
Caratteristiche di connessione
Affinché tu possa capire come dovrebbe essere collegato il dispositivo, prima di tutto, devi familiarizzare con ciò a cui sono destinati questi o quei fili.
Va tenuto presente che i colori dei fili e il loro scopo possono variare a seconda del produttore del dispositivo, ma per il dispositivo standard "TX-193", che viene solitamente utilizzato in "sei", lo schema è il seguente :
- È necessario un cavo bianco per collegare la retroilluminazione.
- Il filo rosso è collegato all'interruttore di accensione, per questo viene utilizzato un fusibile, questo cavo fornisce alimentazione quando viene attivata l'accensione.
- È necessario un cavo bianco con rottura nera per il collegamento alla carrozzeria.
- Il filo marrone si collega al pin K + sulla bobina.
- Il filo nero si collega al relè dell'indicatore della corrente di carica. Quest'ultimo, a sua volta, è installato a destra nel vano motore.
- Il cavo grigio-nero è necessario per il collegamento al regolatore di pressione del fluido motore installato a sinistra del motore.
Video "Regolazione di un contagiri a sei velocità"
Le istruzioni dettagliate per la messa a punto del dispositivo a sei ruote, così come l'intero cruscotto, sono presentate nel video qui sotto (l'autore è il canale Auto VAZ).
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Generatore per il controllo dei tachimetri, diagramma.
Questo generatore è stato progettato per testare e regolare tachimetri e altri dispositivi che richiedono un segnale dal sensore di velocità del motore per il loro funzionamento. Il circuito del generatore è mostrato in Fig. 1. Utilizza il microcontrollore PIC16F628A-I / P (DD1).
Gli impulsi formati all'uscita di RA2 vengono inviati attraverso l'amplificatore sul transistor VT1 al connettore di uscita X1. Utilizzando un ponticello S1, è possibile collegare una resistenza di carico R12 al circuito collettore del transistor. Con il ponticello rimosso, il carico del collettore deve trovarsi nell'UUT.
La velocità simulata dell'albero motore può assumere 28 valori fissi da 500 a 2500 min-1 (in passi di 100 min-1) e fino a 6000 min-1 (in passi di 500 min-1) visualizzati sull'indicatore LED HG1. Passano da un valore fisso all'altro premendo il pulsante SB1 (nel senso di aumentare la frequenza) o SB2 (nel senso di diminuirla).
C'è anche un valore di frequenza zero al quale non ci sono impulsi di uscita. In tutti gli altri casi, per ogni giro dell'albero motore, vengono generati due impulsi di uscita di polarità positiva con una durata di 100 μs. L'errore quadratico medio dell'impostazione della frequenza è dello 0,4%.
La durata della pausa tra gli impulsi generati viene conteggiata dalle richieste di interruzione generate quando il timer TMR2 va in overflow. La routine di elaborazione degli interrupt genera impulsi di uscita dopo ogni conteggio del numero di richieste corrispondenti al periodo di ripetizione di questi impulsi alla velocità selezionata.
Periodicamente, il programma controlla lo stato dei pulsanti e, rilevando quello premuto, modifica i valori delle variabili che impostano la frequenza degli impulsi generati e visualizza anche il valore della velocità di rotazione dell'albero motore simulata all'indicatore LED HG1 con catodi comuni degli elementi di ciascuna delle quattro cifre.
L'indicazione si basa su un principio dinamico. Il programma genera codici sequenziali per il controllo degli anodi degli elementi indicatori all'uscita RB3 del microcontrollore. Con l'aiuto degli impulsi di sincronizzazione provenienti dall'uscita RB2, questi codici vengono caricati nel registro a scorrimento DD2 e quindi convertiti in una forma parallela vengono inviati alle uscite anodi dell'indicatore.
Le scariche dell'indicatore vengono attivate alternativamente da impulsi che arrivano ai loro catodi comuni dalle uscite RB4-RB7 del microcontrollore.
Tutte le parti del generatore sono montate su un circuito stampato unilaterale in fibra di vetro rivestita di pellicola con dimensioni di 76 × 56 mm, il cui disegno è mostrato in Fig. 2. La scheda è progettata per l'installazione di resistori costanti MLT-0,125.
Condensatori C1, C2 - K10-17 o altri ceramici, C3, C4 - film K73-17, condensatore di ossido C5 - K50-35 o importati. Per i microcircuiti DD1, DD2 e l'indicatore HG1, i pannelli sono installati sulla scheda. Il file PCB del generatore in formato Sprint Layout 5.0 e il programma del microcontrollore possono essere SCARICATI ...
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Come collegare un contagiri per auto con le tue mani?
La funzione principale del contagiri nell'auto è determinare la marcia corretta, che influisce positivamente sulla vita del motore. La maggior parte delle auto ha un tachimetro analogico integrato durante il montaggio. L'autista guarda la freccia che si avvicina alla linea rossa e sa quando cambiare marcia. Non tutte le auto hanno un tipo di dispositivo che soddisfa il proprietario, quindi devi solo capire quali sono e come collegare un tachimetro.
Lo sapevate? Il termine "tachimetro" deriva dal greco τάχος - velocità e μέτρον - misura.
Tipi di tachimetri
Esistono due tipi di contagiri: digitale e analogico. Il primo si presenta come un piccolo schermo sul quale il guidatore può vedere tutti i dati di cui ha bisogno durante la guida. Il secondo è più semplice e sembra un tabellone con frecce e valori.
A distanza
Il contagiri remoto è installato sul pannello anteriore del veicolo. Per una maggiore facilità di posizionamento, tale dispositivo ha una gamba per il fissaggio sul pannello. I tachimetri digitali remoti sono utili per monitorare la velocità del minimo. Le loro letture hanno meno errori, quindi, utilizzando un dispositivo del genere, è possibile verificare il funzionamento di un tachimetro standard. Inoltre, il loro aspetto elegante conferisce all'auto un tocco di eleganza.
Personale
Il contagiri standard è integrato nel cruscotto dell'auto. Questo dispositivo è più conveniente, poiché è più facile per il conducente percepire il movimento di una freccia, piuttosto che diversi indicatori durante la guida. Un tachimetro standard è più spesso utilizzato nelle auto e i produttori di dispositivi elettronici producono kit per l'autoassemblaggio delle auto.
Importante! Gli strumenti di misura sono prodotti secondo il marchio dell'auto. Le letture di un meccanismo non nativo non saranno corrette.
Come collegare un contagiri tramite una ECU
Se la tua auto non ha un motore a carburatore e l'iniettore del contagiri non è collegato all'accensione. In questo caso, è necessario connettersi al controller ECU. Lo schema elettrico del contagiri è semplice: porta la massa al corpo (massa), più dal dispositivo, portala all'accensione più. Il contagiri ha due ingressi: il primo va alla centralina, il secondo al sensore posizione albero motore. Il dispositivo collegato alla ECU leggerà gli impulsi direttamente dal controller della centralina.
Schema di collegamento di un contagiri a un motore a benzina
Prima di installare il contagiri sul motore a carburatore, leggere le istruzioni fornite con il dispositivo. In caso contrario, procedere con l'installazione secondo i seguenti passaggi:
- Fissare il meccanismo al suo posto (la posizione è determinata dal tipo di dispositivo).
- Collegare il filo nero alla massa (carrozzeria) del veicolo.
- Collegare il filo rosso al terminale dell'interruttore di accensione, che fornisce 12 W quando il sistema di accensione è in funzione.
- Il terzo filo può essere di qualsiasi colore. Poiché il sistema di accensione è a contatto e senza contatto, considereremo dove collegare il contagiri in entrambi. Con un sistema di contatto: il dispositivo è collegato all'interruttore del distributore. Nel secondo sistema - all'interruttore di tensione.
Se l'auto è dotata di retroilluminazione del display, il contagiri è collegato al terminale disponibile per questo nell'interruttore di accensione. Come collegare un contagiri a un motore diesel
Prima di collegarci, scopriamo cosa fa funzionare un tachimetro su un motore diesel. Il principio di funzionamento di un dispositivo elettronico è quello di leggere le letture degli impulsi inviati dal terminale, che si trova nel generatore.
Poiché il processo richiede tempo, deve essere eseguito in una fossa di ispezione. Il primo punto di lavoro è smontare l'involucro protettivo del generatore, cercare di evitare di sporcarsi. Il secondo stadio è il collegamento del contagiri al generatore diesel. Per fare ciò, trova il terminale contrassegnato con la lettera "W" sul corpo del generatore e collega l'uscita del dispositivo ad esso.
Attenzione! È indispensabile chiudere il contatto che si estende dalla pompa dell'olio. Se ciò non viene fatto, il tachimetro potrebbe "mentire".
Succede che il terminale sopra indicato non può essere trovato. In questo caso, smontare il generatore. Collegare uno dei fili che collegano l'avvolgimento e il raddrizzatore al cavo del contagiri. Isolare i fili e rimontare il generatore nell'ordine inverso. L'installazione di un dispositivo di misurazione non è molto difficile, ma senza alcuna conoscenza di come funziona un motore diesel, come funziona un tachimetro su un motore diesel, senza la minima idea di riparazione dell'auto, è meglio rivolgersi ai professionisti.
Come controllare le prestazioni del contagiri
Abbiamo capito come collegare un tachimetro a un motore diesel e carburatore. Ora diamo un'occhiata alle cause dei guasti del dispositivo. Hai notato problemi con il misuratore, come una freccia che salta in direzioni diverse. Ci possono essere diversi motivi per la rottura. Quando il motore è in funzione per un lungo periodo, si verificano vibrazioni che possono danneggiare il display. Il prossimo motivo potrebbe essere l'ossidazione del gruppo di contatti del cablaggio elettrico, il danneggiamento del suo isolamento o la disconnessione dai terminali. Tutti questi sono motivi visibili che devono essere eliminati immediatamente. Se il sensore stesso è rotto, è necessaria una sostituzione. Nel caso in cui l'autodiagnosi non abbia rivelato i motivi, vale la pena contattare un'officina di riparazione auto.
Interessante! Il tachimetro è stato progettato dall'americano Curtis Widder nel 1903.
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Dispositivo, connessione e riparazione di un tachimetro VAZ 2106
Un tachimetro viene utilizzato per misurare la velocità del motore esclusivamente per i veicoli a carburatore. Questo è uno strumento sul pannello frontale.
Non può essere definito super importante, ma per un automobilista alle prime armi che non "sente" ancora il motore della sua auto, aiuta a calcolare il numero di giri del motore e dell'albero motore. Ha anche un ruolo estetico. Molti proprietari di auto amano sfoggiare dispositivi moderni sul pannello di controllo.
Il VAZ 2106 ha un motore a quattro cilindri a quattro tempi e durante 1 giro del rotore del distributore di accensione, i contatti dell'interruttore, il cosiddetto distributore, si aprono e si chiudono quattro volte.
Per un giro del rotore, ci sono quattro impulsi di tensione o 2 impulsi per un giro dell'albero motore.
Altri modelli VAZ hanno motori diversi, quindi è necessario tenerne conto durante l'installazione dei tachimetri. La misurazione degli impulsi è la base del tachimetro e dipende direttamente dalla velocità del motore dell'albero motore.
Importante: ogni marca di auto deve avere il proprio dispositivo di misurazione, altrimenti le letture saranno ingannevoli.
Dispositivo del meccanismo
Su una custodia di plastica con supporto in vetro, c'è un milliamperometro della solita struttura classica con una scala annessa. Su di essa sono indicate con colori diversi le zone di giri pericolosi dell'albero motore: in giallo è evidenziata la zona preliminare (5500-6000), in rosso è evidenziata la zona di giri pericolosi (più di 6000).
Il dispositivo è illuminato uniformemente da una lampada AMN 12-3. Nella parte inferiore della scala sono presenti tre spie colorate che indicano rispettivamente la quantità di carica, la pressione dell'olio e lo stato del freno di stazionamento. All'interno del tachimetro è presente una bobina mobile con un magnete permanente, grazie alla quale l'indicatore di pulsazioni viene messo in movimento.
Il dispositivo è elettronico, quindi è alimentato dall'accensione dell'auto.
Collegamento di un tachimetro VAZ 2106
Quando si acquista un nuovo misuratore di impulsi, è necessario allegare le istruzioni per il collegamento del dispositivo. È inoltre possibile trovare gli schemi di installazione nei libri di riferimento per gli automobilisti. Ma comunque, se non sei un meccanico esperto e non ti sei occupato di elettronica, rivolgiti a una stazione di servizio: con un piccolo contributo risparmierai tempo.
In questo video imparerai come collegare un contagiri! Buona visione.
E per coloro che vogliono auto-medicare, il diagramma del processo di connessione è abbastanza semplice:
- Innanzitutto, collegare il filo marrone al terminale "K +" della bobina di accensione. Gli impulsi dalla bobina attraverso questo cavo guideranno le letture del tachimetro.
- Cerchiamo un filo rosso spesso e lo colleghiamo attraverso il fusibile all'interruttore di accensione. Riceverà energia dal dispositivo dalla batteria ricaricabile.
- Il prossimo è un cavo bianco con una striscia nera, che porta al meno. Viene utilizzato per i collegamenti a terra.
Questi sono i tre fili principali. Servizio ausiliario per:
- bianco - collegamento della retroilluminazione del dispositivo;
- nero - collegamento al relè di ricarica (situato sul lato destro sotto il cofano dell'auto);
- grigio con striscia nera - contatto con il sensore pressione olio (situato sul lato sinistro del motore).
I guasti più frequenti del dispositivo
TX-193 con un design non separabile è un dispositivo elettronico complesso, quindi è quasi impossibile eseguire riparazioni in caso di malfunzionamenti a casa. Molto probabilmente dovrai acquistare un nuovo dispositivo. Da questo video imparerai come modificare il contagiri VAZ 2106. Vediamo!
Se il contagiri non funziona: è necessario verificare se tutti i cavi corrispondenti sono collegati correttamente. Chiamiamo il cavo dalla bobina di accensione e controlliamo il contatto. È necessario misurare la resistenza dell'amperaggio.
Quindi controlliamo le uscite "più" e "meno" della batteria e il circuito tra il modulo di accensione con il contatto del tachimetro. Spesso la sostituzione di cavi ad alta tensione "nativi" con cavi in silicone può rappresentare un malfunzionamento. Hanno una resistenza lineare diversa e la forma dell'impulso cambierà sull'avvolgimento della bobina.
Non sarà difficile per una persona con determinate competenze tecniche controllare la scheda del dispositivo. Per fare ciò, smontiamo la custodia:
- svitare le viti che fissano la cassa e fissano il contagiri;
- scollegare i fili dal contagiri;
- spegnere la retroilluminazione;
- svitare e rimuovere le restanti viti e dadi;
- rimuovere il corpo visiera insieme al vetro;
- con attenzione, usando un cacciavite, rimuovere la freccia;
- svitare le viti sulla scala del dispositivo;
- estrarre i pin del sensore di temperatura dai fori della scheda;
- sollevando la bilancia, tiriamo fuori il contagiri.
Quanto costa il carburatore Solex 21083, puoi scoprirlo da qui, troverai anche un materiale unico sul nostro sito Web per questo dispositivo.
Alcuni, diciamo, "tuttofare", riescono a fare una custodia per il contatore dalle lattine di caffè, allungano i cavi o sostituiscono i cavi. Ma tale messa a punto non è raccomandata, anche per comodità o "campane e fischietti".
Non tutti i conducenti sanno come funziona un tachimetro e questo è uno dei dispositivi più importanti in un'auto. Grazie ad esso, puoi misurare la velocità del motore, che ti consente di avere il pieno controllo sul funzionamento del motore. Utilizzando il contagiri, il conducente può proteggersi dall'usura prematura del motore. In breve, ti mostra quando cambiare marcia. Pertanto, ogni pilota che ama e rispetta la propria auto dovrebbe sapere come controllare il funzionamento del contagiri.
Come controllare un contagiri a casa
Molti conducenti si sono chiesti come controllare il contagiri a casa, perché questa procedura costa un buon prezzo nelle officine di riparazione auto. La prima cosa che gli automobilisti dovrebbero sapere è che durante un lungo funzionamento del motore si verificano vibrazioni che influiscono negativamente sugli strumenti dell'auto. Ebbene, il contagiri non è un dispositivo miracoloso, può anche guastarsi a causa delle vibrazioni. Il display più spesso soffre, ma non si tratta di un guasto grave, è facile ripararlo sostituendo la parte rotta. Anche l'ossidazione del cablaggio può causare danni, con conseguenti problemi di elettronica. Inoltre, i malfunzionamenti possono essere dovuti a problemi con l'isolamento del cablaggio elettrico.
Come controllare le prestazioni del contagiri
Per testare l'operatività del contagiri, è possibile utilizzare una sonda digitale, con la quale è possibile trovare guasti nel cablaggio. Dopo il controllo, è necessario sostituire il filo danneggiato, in modo da proteggersi da ulteriori guasti più gravi che possono disabilitare completamente il contagiri. Se l'ago del tachimetro inizia a saltare in direzioni diverse, si tratta di un guasto del sensore di velocità. Purtroppo questo guasto è ancora comune, beh in questo caso non si può fare nulla, se non sostituire il contagiri.
Un tachimetro viene utilizzato per misurare la velocità del motore esclusivamente per i veicoli a carburatore. Questo è uno strumento sul pannello frontale.
Non può essere definito super importante, ma per un automobilista alle prime armi che non "sente" ancora il motore della sua auto, aiuta a calcolare il numero di giri del motore e dell'albero motore. Ha anche un ruolo estetico. Molti proprietari di auto amano sfoggiare dispositivi moderni sul pannello di controllo.
Il VAZ 2106 ha un motore a quattro cilindri a quattro tempi e durante 1 giro del rotore del distributore di accensione, i contatti dell'interruttore, il cosiddetto distributore, si aprono e si chiudono quattro volte.
Per un giro del rotore, ci sono quattro impulsi di tensione o 2 impulsi per un giro dell'albero motore.
Altri modelli VAZ hanno motori diversi, quindi è necessario tenerne conto durante l'installazione dei tachimetri. La misurazione degli impulsi è la base del tachimetro e dipende direttamente dalla velocità del motore dell'albero motore.
Importante: ogni marca di auto deve avere il proprio dispositivo di misurazione, altrimenti le letture saranno ingannevoli.
Dispositivo del meccanismo
Su una custodia di plastica con supporto in vetro, c'è un milliamperometro della solita struttura classica con una scala annessa. Su di essa sono indicate con colori diversi le zone di giri pericolosi dell'albero motore: in giallo è evidenziata la zona preliminare (5500-6000), in rosso è evidenziata la zona di giri pericolosi (più di 6000).
Il dispositivo è illuminato uniformemente da una lampada AMN 12-3. Nella parte inferiore della scala sono presenti tre spie colorate che indicano rispettivamente la quantità di carica, la pressione dell'olio e lo stato del freno di stazionamento. All'interno del tachimetro è presente una bobina mobile con un magnete permanente, grazie alla quale l'indicatore di pulsazioni viene messo in movimento.
Il dispositivo è elettronico, quindi è alimentato dall'accensione dell'auto.
Collegamento di un tachimetro VAZ 2106
Quando si acquista un nuovo misuratore di impulsi, è necessario allegare le istruzioni per il collegamento del dispositivo. È inoltre possibile trovare gli schemi di installazione nei libri di riferimento per gli automobilisti. Ma comunque, se non sei un meccanico esperto e non ti sei occupato di elettronica, rivolgiti a una stazione di servizio: con un piccolo contributo risparmierai tempo.
In questo video imparerai come collegare un contagiri! Buona visione.
E per coloro che vogliono auto-medicare, il diagramma del processo di connessione è abbastanza semplice:
- Innanzitutto, collegare il filo marrone al terminale "K +" della bobina di accensione. Gli impulsi dalla bobina attraverso questo cavo guideranno le letture del tachimetro.
- Cerchiamo un filo rosso spesso e lo colleghiamo attraverso il fusibile all'interruttore di accensione. Riceverà energia dal dispositivo dalla batteria ricaricabile.
- Il prossimo è un cavo bianco con una striscia nera, che porta al meno. Viene utilizzato per i collegamenti a terra.
Questi sono i tre fili principali. Servizio ausiliario per:
- bianco- collegamento della retroilluminazione del dispositivo;
- Nero- collegamento al relè di ricarica (posto sul lato destro sotto il cofano dell'auto);
- grigio con striscia nera- contatto con il sensore pressione olio (posto sul lato sinistro del motore).
I guasti più frequenti del dispositivo
TX-193 con un design non separabile è un dispositivo elettronico complesso, quindi è quasi impossibile eseguire riparazioni in caso di malfunzionamenti a casa. Molto probabilmente dovrai acquistare un nuovo dispositivo. Da questo video imparerai come modificare il contagiri VAZ 2106. Vediamo!
Se il contagiri non funziona: è necessario verificare se tutti i cavi corrispondenti sono collegati correttamente. Chiamiamo il cavo dalla bobina di accensione e controlliamo il contatto. È necessario misurare la resistenza dell'amperaggio.
Quindi controlliamo le uscite "più" e "meno" della batteria e il circuito tra il modulo di accensione con il contatto del tachimetro. Spesso la sostituzione di cavi ad alta tensione "nativi" con cavi in silicone può rappresentare un malfunzionamento. Hanno una resistenza lineare diversa e la forma dell'impulso cambierà sull'avvolgimento della bobina.
Non sarà difficile per una persona con determinate competenze tecniche controllare la scheda del dispositivo. Per fare ciò, smontiamo la custodia:
- svitare le viti che fissano la cassa e fissano il contagiri;
- scollegare i fili dal contagiri;
- spegnere la retroilluminazione;
- svitare e rimuovere le restanti viti e dadi;
- rimuovere il corpo visiera insieme al vetro;
- con attenzione, usando un cacciavite, rimuovere la freccia;
- svitare le viti sulla scala del dispositivo;
- estrarre i pin del sensore di temperatura dai fori della scheda;
- sollevando la bilancia, tiriamo fuori il contagiri.
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Alcuni, diciamo, "tuttofare", riescono a fare una custodia per il contatore dalle lattine di caffè, allungano i cavi o sostituiscono i cavi. Ma tale messa a punto non è raccomandata, anche per comodità o "campane e fischietti".
Il contagiri è un indicatore del numero di giri dell'albero motore nell'auto. Questo è un dispositivo importante, senza monitorare gli indicatori di cui il motore si guasterà rapidamente. Se il dispositivo si inceppa, è necessario controllare il contagiri a casa per eventuali guasti.
L'importanza di controllare il contagiri
Con l'aiuto dell'indicatore, l'autista può controllare completamente il funzionamento del motore. È importante che il numero di giri non sia superiore agli indicatori consentiti e che il motore duri molto più a lungo, perché un automobilista può spendere una quantità significativa per le riparazioni del motore.
Puoi riparare o persino sostituire il contagiri a casa.
Grazie al dispositivo, è più facile selezionare la marcia desiderata per il normale funzionamento del motore e aumentare la sua risorsa. Quando la freccia entra nella zona rossa, devi inserire una marcia più alta. Il dispositivo viene utilizzato anche per regolare il regime minimo.
Se l'ago del dispositivo giace o non fornisce alcuna lettura, è necessario un controllo del tachimetro.
Cause di malfunzionamento del dispositivo
È possibile determinare la presenza di un malfunzionamento da salti improvvisi della freccia o dalla mancanza di letture con il motore acceso.
Se la freccia del tachimetro meccanico nella macchina è sul segno zero, una delle parti strutturali è danneggiata, ad esempio, un albero flessibile è rotto, c'è usura delle parti dell'ingranaggio a vite senza fine.
L'indicatore elettronico smette di funzionare per i seguenti motivi:
- Danni meccanici allo schermo.
- Violazione dell'integrità delle parti dell'unità di misura sotto il vetro di protezione all'interno del cruscotto.
- Problemi con i fili di collegamento del tachimetro, scarso trasferimento di energia attraverso il gruppo di contatti a causa della sua ossidazione.
- Rompere l'isolamento dei fili che collegano il distributore e le candele.
- Utilizzo di cavi di accensione in silicone al posto di quelli convenzionali.
- Rottura del sensore dell'albero motore del motore.
In quest'ultimo caso, la freccia del dispositivo inizia a fornire letture che cambiano drasticamente anche al minimo.
Sulle auto con uno schema di collegamento da un generatore, se si guasta, anche il contagiri smetterà di funzionare. Un malfunzionamento sarà indicato da una batteria scarica e dall'inclusione di spie sul cruscotto.
Controllo e sostituzione del contagiri con le proprie mani
Se capisci come controllare da solo il contagiri per eventuali malfunzionamenti, la riparazione può essere eseguita davvero. Per prima cosa devi scoprire se tutti i fili sono collegati correttamente. Per fare ciò, chiamare il cavo dalla bobina di accensione e controllare il contatto e misurare anche la resistenza della corrente. Quindi controllare i terminali positivo e negativo della batteria e il circuito tra il sistema di accensione e il dispositivo.
Per trovare un problema nel dispositivo stesso, è necessario controllare la sua scheda. Per fare ciò, è necessario smontare la custodia:
- Svitare le viti di fissaggio del dispositivo.
- Scollegare i cavi e spegnere la retroilluminazione del display a LED.
- Rimuovere il coperchio dell'alloggiamento insieme al vetro.
- Utilizzare un cacciavite per rimuovere con attenzione la freccia.
- Svitare le viti sulla bilancia.
- Rimuovere i pin del sensore di temperatura dai fori sulla scheda.
- Alzare la bilancia ed estrarre il dispositivo stesso.
Se, a seguito del controllo del tachimetro, si scopre che la causa del malfunzionamento è nel dispositivo stesso, deve essere riparato in cabina o sostituito. Puoi fare quest'ultimo da solo.
Per collegare un tachimetro:
- Viene selezionato un dispositivo simile adatto al tipo di motore.
- Collegare il filo "negativo" nero alla carrozzeria.
- Il filo positivo, solitamente rosso, è collegato all'interruttore di accensione.
Il cavo di ingresso frecce deve essere collegato al distributore o all'interruttore, a seconda del modulo di accensione di cui è dotata l'auto. Un canale aggiuntivo va all'interruttore delle dimensioni: fornisce l'illuminazione del dispositivo.
Se sai come controllare un tachimetro a casa e prendi in considerazione tutte le sfumature, è possibile eliminare autonomamente i problemi minori e sostituire il dispositivo, nel caso di quelli grandi. Ciò farà risparmiare tempo e budget familiare: non dovrai andare al salone.
